一种智能座舱系统和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及智能座舱系统技术领域，尤其涉及一种智能座舱系统和车辆。


背景技术：

2.在用车过程中，车内用户可以通过车内系统实现导航、多媒体功能、收音机各种各样的功能，通常结合中控屏幕实现上述功能，其中，上述各种各样的功能中，许多都有音频输出需求，传统的方案中，上述各系统的音频输出时各自系统独立控制，且音频通过专属的驱动模块去驱动音频播放装置可见，独立控制输出的方案容易，导出车辆出现各种声音，且各自一专驱动模块，不够灵活，实用性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种智能座舱系统和车辆，用于提高车内座舱系统的实用性。
4.第一方面，一种智能座舱系统，其特征在于，所述智能座舱系统包括座舱主机、中控屏和多个辅助屏，所述座舱主机包括座舱主系统、多个辅助系统、音频控制模块和多个音频播放驱动模块；
5.所述座舱主机分别与所述中控屏和所述多个辅助屏连接，所述座舱主系统用于通过所述中控屏与主驾位用户交互，所述多个辅助系统用于通过对应的所述辅助屏与非主驾用户交互，其中，所述座舱主系统和多个辅助系统分别连接于所述音频控制模块，所述音频控制模块连接于多个音频播放驱动模块，所述多个音频播放驱动模块用于连接于音频播放装置。
6.可选地，所述音频播放驱动模块为耳机驱动模块，所述音频播放装置为耳机，多个所述耳机驱动模块中的每个耳机驱动模块，通过无线或有线的连接方式与对应的耳机连接，所述音频控制模块用于根据所述座舱主系统的控制信号为所述座舱辅助系统配置对应的耳机驱动模块。
7.可选地，所述耳机驱动模块为蓝牙耳机驱动模块，所述多个蓝牙耳机驱动模块中每个蓝牙耳机驱动模块，通过蓝牙连接方式与对应的蓝牙耳机连接。
8.可选地，所述多个辅助屏包括副驾屏、左后座屏、右后座屏，所述多个辅助系统对应包括副驾座辅助系统、左后座辅助系统和右后座辅助系统。
9.可选地，所述智能座舱系统还包括仪表屏，所述座舱主机还包括数字仪表系统，所述座舱主机与所述仪表屏连接，所述数字仪表系统用于通过所述仪表屏与主驾位用户交互。
10.可选地，所述辅助系统的播放声音通过配置的音频播放驱动模块驱动对应的音频播放装置输出，或所述辅助系统的播放声音通过所述车载扬声器输出，其中，所述辅助系统的播放声音的输出方式由所述音频控制模块控制。
11.所述座舱主机还连接至车载扬声器，所述数字仪表系统的播放声音通过所述车载扬声器输出。
12.第二方面，提供了一种车辆，包括前述第一方面提及的智能座舱系统。
13.在本实用新型中，提供了一种新的智能座舱系统，所述智能座舱系统包括座舱主机、中控屏和多个辅助屏，所述座舱主机包括座舱主系统、多个辅助系统、音频控制模块和多个音频播放驱动模块；所述座舱主机分别与所述中控屏和所述多个辅助屏连接，所述座舱主系统用于通过所述中控屏与主驾位用户交互，所述多个辅助系统用于通过对应的所述辅助屏与非主驾用户交互，其中，所述座舱主系统和多个辅助系统分别连接于所述音频控制模块，所述音频控制模块连接于多个音频播放驱动模块，所述多个音频播放驱动模块用于连接于音频播放装置。由于设置有多个音频播放驱动模块，且各个音频播放驱动模块与音频控制模块连接，该音频控制模块，可以为智能座舱系统中的任意的座舱主系统或辅助系统配置相应的音频播放驱动模块，从而通过相应的音频播放驱动模块驱动的音频播放装置，也就是说，可通过不同的音频播放驱动模块驱动不同音频播放装置，灵活实现多音源向不同的音频播放装置播放的方案，甚至起到满足乘客私密收听某个系统音频的目的特点，可见本实用新型提及的智能座舱系统，具有较好的实用性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实施例中提供的智能座舱系统的一结构示意图；
16.图2为本实施例中提供的智能座舱系统的另一结构示意图；
17.图3为本实施例中提供的智能座舱系统的另一结构示意图；
具体实施方式
18.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
20.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.现对本实施例提供的智能座舱系统进行说明，如图1所示，本实用新型中的智能座
舱系统，包括座舱主机、中控屏和多个辅助屏，座舱主机包括座舱主系统、多个辅助系统(辅助系统1
‑
n)、音频控制模块和多个音频播放驱动模块(音频播放驱动模块1
‑
n)；座舱主机分别与中控屏和多个辅助屏连接，座舱主系统用于通过中控屏与主驾位用户交互，多个辅助系统用于通过对应的辅助屏与非主驾用户交互，其中，座舱主系统和多个辅助系统分别连接于音频控制模块，音频控制模块连接于多个音频播放驱动模块，多个音频播放驱动模块用于连接于音频播放装置(1
‑
n)。
23.需要说明的是，座舱主机是布置于车辆的实体主机，该座舱主机上安装或部署有用于提供给主驾位用户使用的座舱主系统，该座舱主系统具体指的是一套软件系统，在座舱主机与中控屏连接之后，该座舱主系统的交互界面就可以输出到中控屏，主驾位用户便可通过中控屏，实现与座舱主系统的交互，也即，通过中控屏，主驾位用户便可使用该座舱主系统，从而实现相应的中控等功能。座舱主系统指的是提供给驾驶员提供涉及多媒体娱乐、导航等操作的系统，通常结合中控屏等实现。
24.此处之外，本实用新型还可以在车内部署有多个辅助屏，该座舱主机上安装或部署有用于主要提供给非主驾位用户所实现的多个辅助系统，该辅助系统具体指的是一套软件系统，在座舱主机与辅助屏连接之后，在座舱主机安装的辅助系统的交互界面便可显示于辅助屏上，非主驾位用户通过辅助屏，便可与相应的辅助系统实现交互。例如，非主驾位用户通过辅助屏1，便可与辅助系统1实现交互，从而使用辅助系统1所提供的功能。
25.在一实施例中，如图2所示，多个辅助屏包括副驾屏、左后座屏、右后座屏，多个辅助系统对应包括副驾座辅助系统、左后座辅助系统和右后座辅助系统。更为具体地，示例性的，副驾座辅助系统可以为副驾驶娱乐系统、左后座辅助系统可以为左后座娱乐系统，右后座辅助系统可以为右后座娱乐系统。也就是说，该辅助系统可以指的是纯粹的娱乐功能系统，也可以是包括娱乐功能的系统，具体本实用不做限定。副驾驶娱乐系统是用于给副驾驶位置的乘客提供多媒体播放等娱乐功能的系统，在该应用场景中，副驾驶娱乐系统可结合一副驾驶屏实现，例如，该副驾驶屏可位于副驾驶座位的后方，具体不做限定。左后座娱乐系统是用于给左后座位置的乘客提供多媒体播放等娱乐功能的系统，该应用场景中，左后座娱乐系统可结合一左后座屏实现，具体不做限定。右后座娱乐系统。右后座娱乐系统是用于给右后座位置的乘客提供多媒体播放等娱乐功能的系统，在一应用场景中，右后座娱乐系统可结合一右后座屏实现，具体不做限定。其中，中控屏或副驾驶屏等辅助屏通过音视频线缆连接至座舱主机，具体本实用不展开描述。
26.在一实施例中，请继续参阅图3所示，智能座舱系统还包括仪表屏，座舱主机与仪表屏连接，座舱主机还包括数字仪表系统，同理，该数字仪表系统用于通过仪表屏与主驾位用户交互，其中，数字仪表系统指的是用于提供仪表警告音，如油量低警告音、倒车雷达报警音等与数字仪表有关的系统，通常结合仪表盘或仪表屏等实现。
27.也就是说，在一实施例中，该智能座舱系统可以包括座舱主系统、数字仪表系统、副驾驶娱乐系统、左后座娱乐系统和右后座娱乐系统共5个具有音频输出需求的辅助系统。
28.在一实施例中，座舱主机还连接至车载扬声器，数字仪表系统的播放声音通过车载扬声器输出。
29.可见，在本实用新型中，由于设置有多个音频播放驱动模块，且各个音频播放驱动模块与音频控制模块连接，该音频控制模块，可以为智能座舱系统中的任意的座舱主系统
或辅助系统配置相应的音频播放驱动模块，从而通过相应的音频播放驱动模块驱动音频播放装置，也就是说，可通过不同的音频播放驱动模块驱动不同的音频播放装置，灵活实现多音源向不同的音频播放装置播放的方案，甚至起到满足乘客私密收听某个系统音频的目的特点，可见本实用新型提及的智能座舱系统，具有较好的实用性。
30.在一实施例中，音频播放驱动模块为耳机驱动模块，音频播放装置为耳机，多个耳机驱动模块中的每个耳机驱动模块，通过无线或有线的连接方式与对应的耳机连接，音频控制模块用于根据座舱主系统的控制信号为辅助系统配置对应的耳机驱动模块。在本实用新型中，需要说明的是，在其他应用场景中，音频播放装置仅仅可以是耳机，还可以是小型的部署于车内的相应位置的喇叭等，具体本发明不做限定，这样在实际应用中，通过音频控制模块，可以给相应的辅助系统配置相应的耳机驱动模块驱动，去驱动对应的耳机进行播放，具体较好的使用场景。其中，取决于耳机与耳机驱动模块的信号驱动方式类型，可以采用无线或有线的方式，具体本发明不做限定。
31.在一实施例中，耳机驱动模块为蓝牙耳机驱动模块，多个蓝牙耳机驱动模块中每个蓝牙耳机驱动模块，通过蓝牙连接方式与对应的蓝牙耳机连接。示例性的，如图3所示，多个蓝牙耳机驱动模块包括蓝牙耳机驱动模块1
‑
n，可对应蓝牙耳机1
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n。可见，在该实施例中，提出了一种较为具体的使用场景，也即，外接的耳机采用蓝牙耳机实现，可有效地提高用户的使用体验。
32.在一实施例中，辅助系统的播放声音通过配置的音频播放驱动模块驱动对应的音频播放装置输出，或辅助系统的播放声音通过车载扬声器输出，其中，辅助系统的播放声音的输出方式由音频控制模块控制。
33.需要说明的是，各系统的音源信号可流向音频控制装置，音频控制装置可以通过车载扬声器驱动模块驱动车载扬声器播放相关音源，或者驱动蓝牙耳机进行播放，上述各辅助系统的音源信号均可以通过车载扬声器进行播放，具体实用新型实施例不做限定。
34.另外需要说明的是，辅助系统和座舱主系统声音也可由座舱主机的aux音频接口输出，本实用新型不做限定。
35.其次，每个辅助系统，均可以在各自的屏幕交互界面上，选择使用哪个音频播放驱动模块输出，如果所选择的音频播放驱动模块被其他系统占用，则需通过音频控制模块仲裁成功后才申请到通道，另外，如果音频播放驱动模块已经被完全占用，其他无音频播放驱动模块可用的辅助系统，可选择通过整车扬声器或aux音频通道输出音频。
36.需要说明的是，在图1
‑
图3中，以及上述关于智能座舱系统等的相关说明仅为示例性说明，并不造成限定。例如，在其他实施方式中，智能座舱系统还可以包括有其他具有音频输出需求的娱乐系统或非娱乐系统，具体本发明不做限定。另外需要说明的是，图1
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图3中，实线箭头描述控制信号流向、虚线表示音源信号。
37.总的来说，本实用新型在于，为一机多屏智能座舱设计一种可配置音频播放装置数量(如蓝牙耳机)的智能座舱系统方案，并且多屏智能座舱提供了1～n辅助屏的数量不等的音频播放驱动模块，使得个辅助系统，例如副驾座辅助系统、左后座辅助系统和右后座辅助系统等系统，各自的声音可选择从其中一个音频播放驱动模块进行驱动输出，也就是说，音频播放驱动模块可选，且辅助系统或座舱主系统可以选择再任意一个音频播放驱动模块去驱动输出音频播放装置播放，由于这个设计特征，根据整车的实际配置和成本要求，设计
不同数量的音频播放驱动模块，起到满足乘客私密收听娱乐系统音频的目的的同时，也可对整车成本进行配置控制。具体有较高的使用场景，具有较强的实用性，也可以提高用户的体验。值得注意的是，在一些方案中，当音频播放驱动模块数量小于辅助屏数量时，可能音频播放驱动模块会被全部占用后，此时，没有可用音频播放驱动模块的辅助屏，可选择扬声器输出或aux音频输出，本实用实施例也不做限定，从而可以到达可配置音频播放驱动模块，降低硬件成本的目的。
38.本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例提供的智能座舱系统。
39.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。