一种新型翅片式汽车空调冷凝器的制作方法

1.本实用新型属于冷凝器领域，具体涉及一种新型翅片式汽车空调冷凝器。


背景技术：

2.冷凝器是空调系统的机件，能将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气，把制冷剂由气态转变成液态。一般情况下常被安装在车头，与水箱一起，由来自前方的凉风散热冷凝。冷凝器即室外热交换器在制冷时为系统的高压设备装在压缩机排气口和节流装置之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和招箱片散热冷却，空调器中都装有风冷式冷却风扇，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。
3.翅片式冷凝器结构示意图如图所示，两根扁管之间安装翅片，扁管内部流动冷媒，通过翅片传导并和空气进行换热。工作时制冷剂由管接头进入圆柱形集流管，然后分流进入椭圆扁管，平行地流到对面的集管，最后通过跨接管回到管接头座。扁管之间嵌有散热片。翅片式冷凝器具有空气侧和制冷剂侧压力损失小、传热系数高、重量轻、结构紧凑和制冷剂充注量少等特点。特别适合制冷剂。与管带式冷凝器相比，在制冷剂相同的情况下，翅片式的制冷剂侧压力降只是管带式的20％，而换热性能提高了75％。
4.现有的翅片式汽车空调的冷凝器，存在以下问题：
5.1、大多数布置在车头部，侧面或车底，经常有地面上的尘土和泥浆飞溅在冷凝器上。既增加了热阻，降低了传热性能，又使冷凝器的管子受到酸性物质的腐烛，导致管子容易腐烂。需要经常对冷凝器表面进行清理；
6.2、因冷凝器芯体是由集液管、扁管、翅片、储液干燥器等部件通过焊接的方式连接到一起，芯体上会有大量的焊点，加之冷凝器被安装到汽车的最前部，所处环境十分恶劣，所以冷凝器芯体泄漏问题在冷凝器故障中比重最大。边板与集液管焊接处容易泄露占到了61％；
7.3、冷凝器的跨接管在走管时由于空间位置原因，需要灵活调整方位与布局，同时汽车行进时要避免震动对跨接管的影响。


技术实现要素：

8.针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种新型翅片式汽车空调冷凝器，克服现有的翅片式汽车空调冷凝器容易。
9.为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型翅片式汽车空调冷凝器，包括下支架、上支架、边板、弧形挡板、可调抱箍、储液干燥器、集液管、跨接管、扁管、包覆套，
10.所述集液管有两根，为中空圆柱状，竖向平行设置，所述集液管顶部和底部分别垂直焊接有边板；
11.上、下边板上分别通过螺丝、螺母安装有两个上支架和两个下支架，所述上支架、下支架对称设置，为板状，设置有安装孔，可安装在汽车引擎室内，所述两个下支架上安装
有弧形挡板，所述弧形挡板宽度是集液管直径的3倍以上，弧形挡板向上收敛，
12.所述储液干燥器竖向设置，安装在其中一个集液管上，
13.集液管之间焊接有多个竖向均匀排布的扁管，所述扁管上安装有翅片，扁管间距5—12mm，
14.远离储液干燥器的另一侧集液管上安装有跨接管，所述可调抱箍包括固定板和调节板，调节板上固连有抱箍，抱箍可锁紧和松开所述跨接管；所述调节板可沿固定板移动，并通过螺栓、螺母锁定，
15.所述边板和集液管的连接处套接有包覆套，所述包覆套为软性材料。
16.进一步地，所述弧形挡板厚度为2mm以上，为透明塑料材料。
17.进一步地，所述弧形挡板，与下部的边板间隔1.5cm以上。
18.进一步地，所述包覆套为聚四氟乙烯材料。
19.进一步地，所述包覆套为熔融状态，在边板与集液管焊接后浇覆在连接处。
20.本实用新型的有益效果是：
21.1、本实用新型所述的新型翅片式汽车空调冷凝器，结构简单，性能稳定可靠，在下支架上安装有弧形挡板，可以避免地面上的尘土和泥浆飞溅在冷凝器上。防止传热性能的降低，减少清理次数；
22.2、本实用新型在集液管上安装有可调抱箍，抱箍伸出的长度可以通过旋拧螺丝调节，可以灵活布置跨接管的位置，同时锁紧跨接管，避免汽车震动或晃动导致的损坏；
23.3、本实用新型在边板和集液管处安装有聚四氟乙烯材料的包覆套，能够避免酸性腐蚀，同时大幅度减小焊接导致的边板与集液管之间的冷却液泄漏现象。
附图说明
24.图1为本实用新型所述的新型翅片式汽车空调冷凝器的正视示意图；
25.图2为本实用新型所述的新型翅片式汽车空调冷凝器的左视示意图；
26.图3为本实用新型所述的新型翅片式汽车空调冷凝器的俯视示意图；
27.图4为图3的a部分的放大示意图。
28.图中：1、下支架；2、上支架；3、边板；4、弧形挡板；5、可调抱箍；6、储液干燥器；7、集液管；8、跨接管；9、扁管；10、包覆套。
具体实施方式
29.下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
30.如图1所示，一种新型翅片式汽车空调冷凝器，包括下支架1、上支架2、边板3、弧形挡板4、可调抱箍5、储液干燥器6、集液管7、跨接管8、扁管9、包覆套10，
31.所述集液管7有两根，为中空圆柱状，竖向平行设置，所述集液管7顶部和底部分别垂直焊接有边板3；
32.上、下边板3上分别通过螺丝、螺母安装有两个上支架2和两个下支架1，所述上支架2、下支架1对称设置，为板状，设置有安装孔，可安装在汽车引擎室内，所述两个下支架1上安装有弧形挡板4，所述弧形挡板4宽度是集液管7直径的3倍以上，弧形挡板4向上收敛，
33.所述储液干燥器6竖向设置，安装在其中一个集液管7上，
34.集液管7之间焊接有多个竖向均匀排布的扁管9，所述扁管9上安装有翅片，扁管9间距5—12mm，
35.如图2所示，远离储液干燥器6的另一侧集液管7上安装有跨接管8，所述可调抱箍5包括固定板和调节板，调节板上固连有抱箍，抱箍可锁紧和松开所述跨接管8；所述调节板可沿固定板移动，并通过螺栓、螺母锁定，
36.如图3、4所示，所述边板3和集液管7的连接处套接有包覆套10，所述包覆套10为软性材料。
37.在实际应用中，所述弧形挡板4厚度为2mm以上，为透明塑料材料。
38.在实际应用中，所述弧形挡板4，与下部的边板3间隔1.5cm以上。
39.在实际应用中，所述包覆套10为聚四氟乙烯材料。
40.在实际应用中，所述包覆套10为熔融状态，在边板3与集液管7焊接后浇覆在连接处。
41.综上所述，本实用新型可避免地面上的尘土和泥浆飞溅在冷凝器上，灵活布置跨接管的位置，同时锁紧跨接管，大幅度减小焊接导致的边板与集液管之间的冷却液泄漏现象。
42.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种新型翅片式汽车空调冷凝器，其特征在于：包括下支架(1)、上支架(2)、边板(3)、弧形挡板(4)、可调抱箍(5)、储液干燥器(6)、集液管(7)、跨接管(8)、扁管(9)、包覆套(10)，所述集液管(7)有两根，为中空圆柱状，竖向平行设置，所述集液管(7)顶部和底部分别垂直焊接有边板(3)；上、下边板(3)上分别通过螺丝、螺母安装有两个上支架(2)和两个下支架(1)，所述上支架(2)、下支架(1)对称设置，为板状，设置有安装孔，可安装在汽车引擎室内，所述两个下支架(1)上安装有弧形挡板(4)，所述弧形挡板(4)宽度是集液管(7)直径的3倍以上，弧形挡板(4)向上收敛，所述储液干燥器(6)竖向设置，安装在其中一个集液管(7)上，集液管(7)之间焊接有多个竖向均匀排布的扁管(9)，所述扁管(9)上安装有翅片，扁管(9)间距5—12mm，远离储液干燥器(6)的另一侧集液管(7)上安装有跨接管(8)，所述可调抱箍(5)包括固定板和调节板，调节板上固连有抱箍，抱箍可锁紧和松开所述跨接管(8)；所述调节板可沿固定板移动，并通过螺栓、螺母锁定，所述边板(3)和集液管(7)的连接处套接有包覆套(10)，所述包覆套(10)为软性材料。2.根据权利要求1所述的一种新型翅片式汽车空调冷凝器，其特征在于：所述弧形挡板(4)厚度为2mm以上，为透明塑料材料。3.根据权利要求1或2所述的一种新型翅片式汽车空调冷凝器，其特征在于：所述弧形挡板(4)，与下部的边板(3)间隔1.5cm以上。4.根据权利要求1所述的一种新型翅片式汽车空调冷凝器，其特征在于：所述包覆套(10)为聚四氟乙烯材料。5.根据权利要求1或4所述的一种新型翅片式汽车空调冷凝器，其特征在于：所述包覆套(10)为熔融状态，在边板(3)与集液管(7)焊接后浇覆在连接处。

技术总结
本实用新型公开了一种新型翅片式汽车空调冷凝器，包括下支架、上支架、边板、弧形挡板、可调抱箍、储液干燥器、集液管、跨接管、扁管、包覆套，所述两个下支架上安装有弧形挡板，所述弧形挡板宽度是集液管直径的3倍以上，弧形挡板向上收敛。所述储液干燥器竖向设置，安装在其中一个集液管上。远离储液干燥器的另一侧集液管上安装有跨接管，所述可调抱箍包括固定板和调节板，调节板上固连有抱箍；所述调节板可沿固定板移动，并通过螺栓、螺母锁定。所述边板和集液管的连接处套接有包覆套，所述包覆套为软性材料。本实用新型可避免地面上的尘土和泥浆飞溅在冷凝器上，灵活布置跨接管的位置，减小边板与集液管之间的冷却液泄漏现象。小边板与集液管之间的冷却液泄漏现象。小边板与集液管之间的冷却液泄漏现象。


技术研发人员：朱斌 林鑫焱
受保护的技术使用者：盐城市力马空调工程有限公司
技术研发日：2021.01.04
技术公布日：2021/10/18