一种汽车冷凝器与储液罐连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车冷凝器与储液罐连接结构。


背景技术：

2.现有汽车冷凝器总成多为过滤型的一体式冷凝器，冷凝器的集流管与储液罐通过转接座连通，并通过两个转接座实现冷凝器内部液体与储液罐内液体的循环，同时过滤网固定在两个连接座之间的储液罐内部并对经过转接座的循环液体进行阻隔过滤，传统的连接方式是通过两端突出的转接座实现汽车冷凝器与储液罐之间的连通。这样的连通结构存在的问题多为安装问题，比如转接座安装的时候抵住滤网，导致滤网安装不稳定，以及在焊接过程中因为传送带传输导致储液罐和集流管、转接座之间的连接稳定等问题。现有技术中，比如公开号为cn210772904u的实用新型中公开了一种冷凝器与储液罐的连接结构，是在储液罐和集流管上设置凸出的台座用于限位转接座，起到良好的固定和限位作用；在公开号为cn208652998u的实用新型中也公开了一种汽车冷凝器与储液罐的连接结构，采用了类似的结构，均是在储液罐表面设置突出部，避免滤网干涉的问题发生。
3.上述凸出部的结构通过拉长转接座接入部位的壁厚实现防干涉，这样存在的问题有焊接的时候焊接面从表面换成了筒壁面，焊接难度上升，不仅在焊接过程中容易出现缺漏导致之后漏水，这样的结构在输送过程中的稳定性仍旧较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车冷凝器与储液罐连接结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，包括储液罐和集流管，所述储液罐内设置有筒状的滤网，所述储液罐上设置有两个连通储液罐的定位管，所述集流管上贴装有转接管，所述定位管和所述转接管一端焊接连接；所述定位管内填装有硬质的乳胶管，所述乳胶管上设置有多个硬质橡胶制成的凸块，所述定位管和转接管上设置有与所述凸块对应卡合的定位孔；所述凸块的外部套接有多个扇环形的套管片，多个所述套管片之间固定连接成圆筒状。
6.优选的，所述转接管一端设置有贴装在所述集流管表面的定位板。
7.优选的，所述集流管上设置有两个与所述定位管位置对应的通孔，所述乳胶管的端部填塞在所述通孔内。
8.优选的，所述定位板上设置有多个半球形的凸座，所述定位板和所述集流管的外表面之间填充有包围在凸座外的黏胶。
9.优选的，所述定位管和所述转接管的端面之间设置有焊接层。
10.优选的，多个所述套管片之间通过焊接固定连接。
11.本实用新型的有益效果为：一是在定位管的基础上设置了转接座，在转接座和定位管内设置了乳胶管和凸块，用于定位转接管和定位管，在不接触滤网的同时对转接管和
定位管稳定定位，并设置了黏胶和定位板，能保证传输过程中转接座和定位管以及集流管不发生脱离；二是在定位管和转接管的端面之间设置焊接层，这样焊接稳定，对集流管和罐体造成的影响也较小，本实用新型还设置了套管片，用于保护转接管和定位管的同时，稳定两管的连接，稳定软胶管的固定。
附图说明
12.图1为储液罐和冷凝器的集流管连接结构图；
13.图2为图1中a处的局部放大图；
14.图3为图2中b处的局部放大图；
15.图4为定位管的截面图。
16.图中标号：1储液罐，2集流管，3滤网，4定位管，5转接管， 6定位孔，7乳胶管，8凸块，9定位板，10凸座，11黏胶，12套管片，13焊接层，14通孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1
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图4，一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，包括储液罐 1和集流管2，储液罐1内设置有筒状的滤网3，储液罐1上设置有两个连通储液罐1的定位管4，集流管2上贴装有转接管5，定位管 4和转接管5一端焊接连接；定位管4内填装有硬质的乳胶管7，乳胶管7上设置有多个硬质橡胶制成的凸块8，定位管4和转接管5上设置有与凸块8对应卡合的定位孔6；凸块8的外部套接有多个扇环形的套管片12，多个套管片12之间固定连接成圆筒状。
19.在本实施例中，转接管5一端设置有贴装在集流管2表面的定位板9。
20.在本实施例中，集流管2上设置有两个与定位管4位置对应的通孔14，乳胶管7的端部填塞在通孔14内。
21.在本实施例中，定位板9上设置有多个半球形的凸座10，定位板9和集流管2的外表面之间填充有包围在凸座10外的黏胶11。
22.在本实施例中，定位管4和转接管5的端面之间设置有焊接层 13。
23.在本实施例中，多个套管片12之间通过焊接固定连接。
24.工作原理：在安装的时候，将乳胶管7塞进定位管4内，凸块8 对应卡接入定位孔6内，这里选用硬质橡胶，便于安装的时候暂时将乳胶管7变形塞入管内，再将硬质橡胶制的凸块8卡接入定位孔6内，在凸块8和定位孔6卡接对位后，乳胶管7贴紧定位管4；继续同样方法装接转接管5，定位板9通过黏胶11贴装到集流管2的表面，因为集流管2较软因此采用强力的黏胶贴装，运输完成后最后再进行补焊，保证固定稳定；在此基础上，本实用新型设置了凸座10，保证黏胶11能够粘接的更加稳定；在运输前，完成焊接层13的添加；在运输完成后的补焊阶段，将套管片12贴装到定位管4和转接管5 的外部，再将多个套管片12焊接连接在一起，完成密封和最终限位固定。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，包括储液罐(1)和集流管(2)，所述储液罐(1)内设置有筒状的滤网(3)，其特征在于，所述储液罐(1)上设置有两个连通储液罐(1)的定位管(4)，所述集流管(2)上贴装有转接管(5)，所述定位管(4)和所述转接管(5)一端焊接连接；所述定位管(4)内填装有硬质的乳胶管(7)，所述乳胶管(7)上设置有多个硬质橡胶制成的凸块(8)，所述定位管(4)和转接管(5)上设置有与所述凸块(8)对应卡合的定位孔(6)；所述凸块(8)的外部套接有多个扇环形的套管片(12)，多个所述套管片(12)之间固定连接成圆筒状。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，其特征在于，所述转接管(5)一端设置有贴装在所述集流管(2)表面的定位板(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，其特征在于，所述集流管(2)上设置有两个与所述定位管(4)位置对应的通孔(14)，所述乳胶管(7)的端部填塞在所述通孔(14)内。4.根据权利要求2所述的一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，其特征在于，所述定位板(9)上设置有多个半球形的凸座(10)，所述定位板(9)和所述集流管(2)的外表面之间填充有包围在凸座(10)外的黏胶(11)。5.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，其特征在于，所述定位管(4)和所述转接管(5)的端面之间设置有焊接层(13)。6.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，其特征在于，多个所述套管片(12)之间通过焊接固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，包括储液罐和集流管，储液罐内设置有筒状的滤网，储液罐上设置有两个连通储液罐的定位管，集流管上贴装有转接管，定位管和转接管一端焊接连接；定位管内填装有硬质的乳胶管，乳胶管上设置有多个硬质橡胶制成的凸块，定位管和转接管上设置有与凸块对应卡合的定位孔；凸块的外部套接有多个扇环形的套管片，多个套管片之间固定连接成圆筒状；本实用新型在不接触滤网的同时对转接管和定位管稳定定位，能保证传输过程中转接座和定位管以及集流管不发生脱离；本实用新型中焊接稳定，对集流管和罐体造成的影响也较小。集流管和罐体造成的影响也较小。集流管和罐体造成的影响也较小。


技术研发人员：刘艳丰 孙亚菲
受保护的技术使用者：辽宁职业学院
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021/10/8