一种锅炉过热器的制作方法

1.本实用新型涉及锅炉技术领域，具体为一种锅炉过热器。


背景技术：

2.在电站、机车和船用锅炉中，一般要用到使用锅炉过热器，转化学能为电能，锅炉过热器主要是为了提高整个蒸汽动力装置的循环热效率，进一步加热燃烧的原料，过热器有蛇形管式、屏式、墙式和包墙式，但是现有的一种锅炉过热器存在很多问题或缺陷：
3.第一，传统的一种锅炉过热器，不便于保温，装置的循环热效率较慢，热量易流失，影响装置的使用效率；
4.第二，传统的一种锅炉过热器，锅炉内的管道安装在集装箱内，在机车和船的内部，因为在移动的过程中会产生振动晃动，集装箱内的管道易磕碰导致破裂；
5.第三，传统的一种锅炉过热器，不便于减震，机车和船在移动的过程中会产生振动晃动，导致影响内部的过热器损坏。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种锅炉过热器，以解决上述背景技术中提出的不便于保温、集装箱内的管道易磕碰导致破裂和不便于减震的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锅炉过热器，包括过热器管道和固定底座，所述固定底座的顶端固定连接有减震结构，且减震结构呈等间距分布，所述固定底座的顶端设置有防护外壳体，且防护外壳体和固定底座之间通过减震结构固定连接，所述防护外壳体的内部中间位置处设置有防护内壳体，且防护内壳体和防护外壳体之间通过填充颗粒固定连接，所述防护内壳体的内部中间位置处设置有过热器管道，所述防护内壳体的一端固定连接有固定结构，且固定结构呈等间距均匀分布，所述过热器管道和防护内壳体之间通过固定结构固定连接。
8.优选的，所述固定结构的内部依次设置有固定卡槽、固定卡块、连接金属片、固定卡座和防脱落卡块，所述固定卡槽和防护内壳体之间固定连接，所述固定卡槽的顶端设置有固定卡块，且固定卡块和固定卡槽之间呈螺纹卡合结构。
9.优选的，所述固定卡块的顶端固定连接有固定卡座，且固定卡座设置有两组，并通过固定轴和固定卡块之间固定连接，所述固定卡座的顶端固定连接有防脱落卡块。
10.优选的，所述固定卡座的内部的一侧固定连接有连接金属片，且连接金属片设置有两组，并通过连接轴固定，所述固定卡座和过热器管道之间卡合固定连接。
11.优选的，所述减震结构的内部依次设置有固定铰接架、活动铰接架、活动滑块、弹性元件和活动滑槽，所述活动滑槽的底端套接有活动滑块，且活动滑块的顶端固定连接有弹性元件，所述活动滑槽和活动滑块之间通过弹性元件固定连接，所述活动滑槽和活动滑块之间呈滑动卡合关系。
12.优选的，所述活动滑块的两侧设置有活动铰接架，且活动铰接架的一侧固定连接
有固定铰接架，所述活动铰接架设置有两组并通过连接轴和固定铰接架之间固定连接，所述固定铰接架和固定底座之间固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该锅炉过热器不仅实现了防止热量流失便于保温，实现了便于固定集装箱内的管道避免磕碰，而且实现了便于减震：
14.(1)通过防护内壳体、填充颗粒和防护外壳体便于保温，传统的装置的循环热效率较慢，热量易流失，影响装置的使用效率，防护内壳体的高度和宽度小于防护外壳体，防护内壳体设置在防护外壳体的内部，达到双层套接的目的；
15.(2)通过防护内壳体内部设置的固定结构便于固定过热器管道，传统的装置在机车和船移动的过程中会产生振动晃动，集装箱内的管道易磕碰导致破裂，固定结构的工作原理是通过固定卡槽和固定卡块固定固定卡座，固定卡座设置有两组并通过连接轴固定在固定卡块的顶端；
16.(3)通过减震结构降低因为机车和船在移动的过程中，产生的振动晃动，避免影响内部的过热器，减震结构的工作原理是通过活动滑槽和活动滑块套接连接防护外壳体和固定底座，活动滑槽和活动滑块之间通过弹性元件固定连接，达到缓冲的目的，固定铰接架是固定架体。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的固定结构局部示意图；
19.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
20.图4为本实用新型的减震结构局部示意图。
21.图中：1、固定结构；101、固定卡槽；102、固定卡块；103、连接金属片；104、固定卡座；105、防脱落卡块；2、过热器管道；3、防护内壳体；4、填充颗粒；5、防护外壳体；6、减震结构；601、固定铰接架；602、活动铰接架；603、活动滑块；604、弹性元件；605、活动滑槽；7、固定底座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种锅炉过热器，包括过热器管道2和固定底座7，固定底座7的顶端固定连接有减震结构6，且减震结构6呈等间距分布，固定底座7的顶端设置有防护外壳体5，且防护外壳体5和固定底座7之间通过减震结构6固定连接；
24.减震结构6的内部依次设置有固定铰接架601、活动铰接架602、活动滑块603、弹性元件604和活动滑槽605，活动滑槽605的底端套接有活动滑块603，且活动滑块603的顶端固定连接有弹性元件604，活动滑槽605和活动滑块603之间通过弹性元件604固定连接，活动滑槽605和活动滑块603之间呈滑动卡合关系，减震结构6的内部依次设置有固定铰接架601、活动铰接架602、活动滑块603、弹性元件604和活动滑槽605，活动滑槽605的底端套接
有活动滑块603，且活动滑块603的顶端固定连接有弹性元件604，活动滑槽605和活动滑块603之间通过弹性元件604固定连接，活动滑槽605和活动滑块603之间呈滑动卡合关系；
25.具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过减震结构6降低因为机车和船在移动的过程中，产生的振动晃动，避免影响内部的过热器，减震结构6的工作原理是通过活动滑槽605和活动滑块603套接连接防护外壳体5和固定底座7，活动滑槽605和活动滑块603之间通过弹性元件604固定连接，达到缓冲的目的，固定铰接架601是固定架体，活动铰接架602设置有两组并通过连接轴和固定铰接架601连接，达到限位并辅助缓冲的作用；
26.防护外壳体5的内部中间位置处设置有防护内壳体3，且防护内壳体3和防护外壳体5之间通过填充颗粒4固定连接；
27.具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过防护内壳体3、填充颗粒4和防护外壳体5便于保温，传统的装置的循环热效率较慢，热量易流失，影响装置的使用效率，防护内壳体3的高度和宽度小于防护外壳体5，防护内壳体3设置在防护外壳体5的内部，达到双层套接的目的，填充颗粒4的作用是增强隔温效果；
28.防护内壳体3的内部中间位置处设置有过热器管道2，防护内壳体3的一端固定连接有固定结构1，且固定结构1呈等间距均匀分布，过热器管道2和防护内壳体3之间通过固定结构1固定连接；
29.固定结构1的内部依次设置有固定卡槽101、固定卡块102、连接金属片103、固定卡座104和防脱落卡块105，固定卡槽101和防护内壳体3之间固定连接，固定卡槽101的顶端设置有固定卡块102，且固定卡块102和固定卡槽101之间呈螺纹卡合结构，固定卡块102的顶端固定连接有固定卡座104，且固定卡座104设置有两组，并通过固定轴和固定卡块102之间固定连接，固定卡座104的顶端固定连接有防脱落卡块105，固定卡座104的内部的一侧固定连接有连接金属片103，且连接金属片103设置有两组，并通过连接轴固定，固定卡座104和过热器管道2之间卡合固定连接；
30.具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过防护内壳体3内部设置的固定结构1便于固定过热器管道2，传统的装置在机车和船移动的过程中会产生振动晃动，集装箱内的管道易磕碰导致破裂，固定结构1的工作原理是通过固定卡槽101和固定卡块102固定固定卡座104，固定卡座104设置有两组并通过连接轴固定在固定卡块102的顶端，连接金属片103的作用是固定固定卡座104，防脱落卡块105是为了防止过热器管道2脱落；
31.工作原理：本实用新型在使用时，首先，传统的装置的循环热效率较慢，热量易流失，影响装置的使用效率，防护内壳体3的高度和宽度小于防护外壳体5，防护内壳体3设置在防护外壳体5的内部，达到双层套接的目的，填充颗粒4的作用是增强隔温效果。
32.之后，固定结构1的工作原理是通过固定卡槽101和固定卡块102固定固定卡座104，固定卡座104设置有两组并通过连接轴固定在固定卡块102的顶端，连接金属片103的作用是固定固定卡座104，防脱落卡块105是为了防止过热器管道2脱落，避免集装箱内的管道磕碰导致破裂。
33.最后，减震结构6的工作原理是通过活动滑槽605和活动滑块603套接连接防护外壳体5和固定底座7，活动滑槽605和活动滑块603之间通过弹性元件604固定连接，达到缓冲的目的，固定铰接架601是固定架体，活动铰接架602设置有两组并通过连接轴和固定铰接架601连接，达到限位并辅助缓冲的作用。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。