一种道路桥梁工程施工用安全防护装置的制作方法

1.本技术涉及公路桥梁的领域，尤其是涉及一种道路桥梁工程施工用安全防护装置。


背景技术：

2.目前，道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，而随着现代经济的快速发展，道路桥梁建设也日益发展，但是在现代道路桥梁建设施工过程中缺乏简单高效的安全防护装置，对道路桥梁建筑施工环境进行安全高效的防护处理。
3.相关技术可参考公告号为cn211549081u的中国专利，其公开了一种道路桥梁施工安全防护围栏，包括防护框架和撑杆，所述防护框架一侧壁上焊接有安装套筒，所述安装套筒内焊接有弹簧，所述弹簧上焊接有所述撑杆，所述撑杆能够相对所述安装套筒进行滑动，所述撑杆有两个。
4.相关技术中，通过设置有防护框架以及撑杆，对施工地进行防护，但是当道路桥梁施工地的边角处所需的长度较小时，防护框架无法根据实际的使用需要，对其自身的长度进行调节，导致使用效果较差。
5.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有防护框架使用效果较差的缺陷。


技术实现要素：

6.为了提高防护框架的使用效果，本技术提供一种道路桥梁工程施工用安全防护装置。
7.本技术提供的一种道路桥梁工程施工用安全防护装置采用如下的技术方案：
8.一种道路桥梁工程施工用安全防护装置，包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱之间安装有两根横杆，两根横杆沿竖直方向间隔排列，所述横杆包括安装在第一立杆上的第一立柱，所述第二立柱朝向第一立柱的侧壁上安装有第二杆，第二杆位于第一杆长度方向的一侧；所述第一杆与第二杆之间设置有锁定件，所述锁定件包括套设在第一杆和第二杆上的滑动套，所述滑动套的顶部竖直穿设有第一螺栓和第二螺栓，所述第一杆的上端面沿其长度方向开设有多个第一孔，所述第二杆的上端面沿其长度方向开设有多个第二孔，所述第一螺栓的底部螺纹连接在第一孔内，所述第二螺栓的底部螺纹连接在第二孔内部。
9.通过采用上述技术方案，当需要调节第一立柱和第二立柱之间的间距时，首先将第二螺栓从第二孔内移出，然后将第二立柱向背离第一立柱的一侧进行水平移动，第二立柱带动第二杆沿滑动套进行滑动，当滑动至合适的位置后，对第二螺栓进行转动，使得第二螺栓的底端穿设在第二孔内部即可；通过调节第一杆和第二杆的位置，即可对第一立柱和第二立柱之间的间距进行调节，可根据实际的使用情况对防护装置的长度进行调节，使其灵活性较好，使用效果较好。
10.优选的，位于顶部的所述第一杆与位于底部的所述第二杆之间铰接连接有第一斜杆，位于顶部的第二杆与位于底部的所述第一杆之间铰接连接有第二斜杆，顶部的所述横杆滑动安装在第一立柱和第二立柱之间。
11.通过采用上述技术方案，第一斜杆和第二斜杆的设置，增大了位于顶部第一杆和位于底部第二杆之间的稳定性，减小两个横杆受力发生变形的概率，当工作人员对第二立柱进行移动时，此时第二立柱带动两个横杆进行移动，从而使得第一斜杆和第二斜杆的顶端下移，从而带动顶部的横杆下移，故而将顶部的横杆滑动安装在第一立柱和第二立柱之间。
12.优选的，所述第一斜杆的顶部铰接连接有第一铰接座，所述第一铰接座的顶部安装有穿设在第一孔内部的第一插杆，所述第一斜杆的底部铰接连接有第二铰接座，所述第二铰接座的底部安装有穿设在第二孔内部的第二插杆，所述第一插杆的顶部螺纹连接有放置在第一杆上的第一螺母；所述第二插杆的底部螺纹连接有放置在第二杆底部的第二螺母。
13.通过采用上述技术方案，第一斜杆处于第一杆和第二杆之间时，首先将第一斜杆放置在位于顶部的第一杆和位于底部的第二杆之间，然后将第一插杆穿设在第一孔内、将第二插杆穿设在第二孔内部即可，最后将第一螺母螺纹连接在第一插杆上，将第二螺母螺纹连接在第二杆上即可；第一斜杆可从第一杆和第二杆之间拆卸，使得第一斜杆使用时的灵活性较好。
14.优选的，所述滑动套包括放置在第一杆和第二杆上部的横板，所述横板的底部安装有位于第一杆外侧的第一竖板，所述横板的底部安装有位于第二杆外侧的第二竖板，所述第一竖板的底部安装有位于第一杆底部的第一限位板，所述第一螺栓和第二螺栓均螺纹穿设在横板上。
15.通过采用上述技术方案，第二螺栓从横板上部取下时，此时第二杆便可沿横杆以及第二竖板进行滑动，由于第二杆与第一杆受到第一竖板和第二竖板的限位，使得第一杆和第二杆移动时的稳定性较好。
16.优选的，所述第二竖板的底部安装有位于第一杆底部的第二限位板。
17.通过采用上述技术方案，第二限位板的设置，进一步增加了滑动套相对第一杆和第二杆移动时的稳定性。
18.优选的，所述第一立柱上套设有滑动框，所述第一杆安装在滑动框上，所述第一立柱上水平开设有多个螺纹槽，所述滑动框上水平螺纹连接有第三螺栓，所述第三螺栓螺纹连接在螺纹槽内部。
19.通过采用上述技术方案，第一杆安装在滑动框上，通过调节滑动框的高度，即可完成对第一杆高度的调节工作，方便对第一杆的高度进行调节，灵活性较高。
20.优选的，所述滑动框的侧壁上开设有放置槽，所述第一杆固定套设有方形框，所述第一杆的端部放置在放置槽内部，所述方形框上安装有螺纹连接在第一立柱上的第四螺栓。
21.通过采用上述技术方案，第一杆插接放置槽内，第一杆受到滑动框的限位，使得第一杆相对滑动框的位置较为稳定，减小第一杆受力从滑动框上掉落情况的出现，通过第四螺栓对滑动框与方形框进行锁定，进一步提升了第一杆与滑动框之间连接的稳定性。
22.优选的，所述放置槽内部放置有橡胶承接框，所述第一杆放置在橡胶承接框内部。
23.通过采用上述技术方案，橡胶承接框放置在放置槽内部且套设在第一杆上，使得第一杆与放置槽之间连接较为紧密，减小第一杆在晃动时对滑动框造成的损伤。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.本技术通过将横杆分为第一杆和第二杆，通过调节第一杆和第二杆之间的位置，从而对第一立柱和第二立柱之间的间距进行调节，从而达到对防护装置长度调节的目的，使得安全防护装置使用时的灵活性较高，使用效果较好；
26.第一斜杆和第二斜杆的设置，增加了连接在第一斜杆两端的第一杆和第二杆之间的稳定性，增加了连接在第二斜杆两端的第二杆和第一杆之间的稳定性；
27.第一杆安装在滑动框上，通过调节滑动框的高度，即可完成对第一杆高度的调节工作，方便对第一杆的高度进行调节，灵活性较高。
附图说明
28.图1是本技术实施例的道路桥梁工程施工用安全防护装置的结构示意图。
29.图2是本技术实施例用于表示安装件的结构示意图。
30.图3是图1中a处的放大示意图。
31.图4是图1中b处的放大示意图。
32.附图标记：1、第一立柱；11、放置槽；2、第二立柱；21、滑动框；22、第三螺栓；23、螺纹槽；3、横杆；31、第一杆；311、第一孔；32、第二杆；321、第二孔；33、第一斜杆；34、第二斜杆；4、连接件；41、橡胶承接框；42、方形框；43、第四螺栓；5、锁定件；51、滑动套；511、横板；512、第一竖板；513、第二竖板；514、第一限位板；515、第二限位板；52、第一螺栓；53、第二螺栓；6、安装件；61、第一铰接座；62、第一插杆；63、第一螺母；64、第二铰接座；65、第二插杆；66、第二螺母。
具体实施方式
33.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种道路桥梁工程施工用安全防护装置。参照图1，道路桥梁工程施工用安全防护装置包括第一立柱1和第二立柱2，第一立柱1和第二立柱2之间安装有两根水平设置的横杆3，两根横杆3沿竖直方向间隔设置。
35.第一立柱1和第二立柱2相背的侧壁上均开设有多个螺纹槽23，螺纹槽23沿竖向等距间隔开设；第一立柱1和第二立柱2上均滑动套设有两个滑动框21，滑动框21上均螺纹连接有穿设在螺纹槽23内部的第三螺栓22，横杆3的两端均通过连接件4安装在相邻滑动框21上。
36.参照图1、图2，滑动框21朝向横杆3一侧的侧壁上开设有水平延伸的放置槽11；以滑动框21与横杆3之间的连接件4为例，连接件4包括放置在放置槽11内的橡胶承接框41，橡胶承接框41朝向横杆3的一侧呈开口状，方形框42套设在横杆3上，方形框42固接在橡胶承接框41开口端的侧壁上，方形框42的侧壁与滑动框21的侧壁抵接。方形框42背离滑动框21的侧壁上水平穿设有第四螺栓43，第四螺栓43的尾端螺纹连接在滑动框21内部。
37.参照图1、图3，以顶部的横杆3为例，横杆3包括水平设置的第一杆31和第二杆32，
第一杆31通过连接件4安装在第一立柱1滑动框21的侧壁上，第二杆32通过连接件4安装在第二杆32滑动框21朝向第一杆31的侧壁上，第一杆31和第二杆32平行，第一杆31长度方向的侧壁与第二杆32的侧壁抵接；第一杆31与第二杆32上设置有锁定件5。位于底部横杆3上的锁定件5与顶部横杆3上的锁定件5沿水平面对称；通过将第一立柱1和第二立柱2向相背一侧进行移动，便可使得第一杆31和第二杆32相对进行滑动，从而完成第一立柱1和第二立柱2之间间距的调节。
38.参照图1、图3，锁定件5包括滑动套51、第一螺栓52、第二螺栓53；滑动套51套设在第一杆31和第二杆32上，对第一杆31和第二杆32的位置进行定位，滑动套51包括水平放置在第一杆31和第二杆32上部的横板511，横板511的底部固接有位于第一杆31背离第二杆32一侧的第一竖板512，横板511的底部固接有位于第二杆32背离第一杆31一侧的第二竖板513，第一竖板512的底部安装有位于第一杆31底部的第一限位板514，第二竖板513的底部安装有位于第二杆32底部的第二限位板515，第一限位板514和第二限位板515具有间隙；第一杆31的上端面沿其长度方向开设有多个第一孔311，第一螺栓52竖直穿设在横板511上，且底端穿设在第一孔311内部；第二杆32的上端面沿其长度方向开设有多个第二孔321；第二螺栓53竖直穿设在横板511上，且底端穿设在第二孔321内部。
39.参照图1，位于顶部的第一杆31与位于底部的第二杆32之间安装有第一斜杆33，位于顶部的第二杆32与位于底部的第一杆31之间安装有第二斜杆34；第一斜杆33和第二斜杆34的两端均通过安装件6对应安装在第一杆31和第二杆32上。
40.参照图2、图4，以第一斜杆33为例，安装件6包括第一铰接座61、第一插杆62、第一螺母63、第二铰接座64、第二插杆65、第二螺母66。第一铰接座61铰接连接在第一斜杆33的顶端，且位于第一杆31的底部；第一插杆62固定连接在第一铰接座61的上端面，且穿设在第一孔311内部；第一螺母63螺纹连接在第一插杆62上且位于第一杆31的上部；第二铰接座64铰接连接在第一斜杆33的底端，且位于第二杆32的顶部；第二插杆65固定连接在第二铰接座64的下端面，且穿设在第二孔321内部；第二螺母66螺纹连接在第二插杆65上且位于第二杆32的底部。
41.本技术实施例一种道路桥梁工程施工用安全防护装置的实施原理为：当需要对此防护装置的长度进行调节时，首先对第二螺栓53进行转动，将第二螺栓53的底部从第二孔321内部移出，然后将第二立柱2向背离第一立柱1的一侧进行水平移动，第二立柱2带动第二杆32沿滑动套51进行滑动，当滑动至合适的位置后，对第二螺栓53进行转动，使得第二螺栓53的底端穿螺纹连接在第二孔321内部即可；第二立柱2在移动时带动顶部和底部的两根第二杆32进行移动，同时带动第一斜杆33和第二斜杆34移动，此时位于顶部的滑动框21沿第一立柱1和第二立柱2进行竖直移动，当移动完成后，将第三螺栓22穿设在滑动框21内部，将第二螺栓53的底部螺纹穿设在第二孔321内部即可。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。