一种前排座椅调角器解锁手柄回位装置的制作方法

本申请实施例涉及车辆座椅，尤其涉及一种前排座椅调角器解锁手柄回位装置。

背景技术：

1、为了满足座椅的强度要求，单调角器结构座椅逐渐被双调角器座椅所替代。调角器分为手动和电动两种模式，电动调角器靠电机驱动进行调角器的解锁和复位，而现有手动调角器靠机械结构完成上述操作，这对座椅提出了更高要求。对手动单调角器来说，当靠背调节时，通过转动调节轴，带动调角器齿盘解锁，调角器内部盘簧在此过程跟转，积蓄弹性势能；当靠背调节结束，放开调节轴，盘簧积蓄的弹性势能释放，带动调节轴复位，调角器内部齿盘重新啮合，靠背锁止。双调角器是两个单调角器的串联结构，即通过一根联动杆将左右两个单调角器焊接连成一个整体，双调角器由主动侧调角器，从动侧调角器，联动杆组成。当靠背调节时，通过转动调节轴，解锁主动侧调角器，同时通过联动杆，带动从动侧调角器同步解锁；当靠背调节结束，放开调节轴，两个调角器的内部盘簧释放弹性势能，带动两个调角器内部齿盘重新啮合，靠背锁止。

2、在单调角器迭代至双调角器过程中，发现较单调角器，双调角器在使用过程极易出现调角器解锁后解锁机构不回位，导致靠背锁不住的情况。具体原因分析如下：主动侧调角器，从动侧调角器，联动杆在串联焊接过程中，由于零件本身的制造公差以及焊接公差的累积，三者的转动轴不重合 ，在调角器解锁及复位的过程中产生垂直调角器方向的剪应力，导致调角器及联动杆转动过程产生额外的无用功，原盘簧的弹性势能不足以带动调节轴回位，导致调角器处于半解锁状态，靠背无法有效锁止，产生行车风险。

3、当前常见解决方案主要有两个方向，一是通过改进零件制造、焊接工艺，控制零件误差，这对供应商的制造能力提出了更高的要求；二是增加调角器内部盘簧的尺寸，从而在调角器转动过程中产生更多的弹性势能，弥补无用功导致的能量损失，但是调角器罩壳尺寸固定，原有的调角器可能无法容纳尺寸增加后的盘簧，因此需要选用新型号调角器，导致与原骨架无法适配。因此，以上两个方案实施难度较大，需要寻找新的更加简单经济便捷的解决方案。

技术实现思路

1、本申请实施例提出了一种前排座椅调角器解锁手柄回位装置，涉及车辆座椅技术领域，通过增设辅助拉簧组件，提供额外的弹性势能，辅助调角器解锁后回位落锁。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种前排座椅调角器解锁手柄回位装置，包括座椅骨架、第一支架、第二支架以及联动杆；

3、所述联动杆的两端转动连接在所述座椅骨架上；所述第一支架的一端与所述联动杆的一端固定连接，以使得所述第一支架随着所述联动杆同步转动；

4、所述第二支架设置在所述座椅骨架上，并位于所述联动杆的下侧，所述第一支架的另一端与所述第二支架通过拉簧连接，以将所述联动杆复位。

5、在本申请实施例中，第一支架跟随联动杆转动，第二支架随座机骨架在原位置静止，拉簧受第一支架拉动变长，积蓄弹性势能；联动杆回位时，拉簧释放弹性势能，从外部额外提供一个力，辅助调角器内部齿盘重新啮合，从而使靠背完全锁止。

6、可选地，所述联动杆位于复位时的初始状态时，所述拉簧处于拉伸状态。

7、在本申请实施例中，拉簧在任何状态下都将为联动杆提供拉紧力，双调角器在使用过程出现调角器解锁后解锁机构不回位，导致靠背锁不住的情况时，拉簧依旧能够利用其拉伸力将联动杆复位。

8、可选地，所述联动杆的两端分别连接有主动侧调角器和从动侧调角器，所述主动侧调角器和从动侧调角器内均设有复位扭簧。

9、在本申请实施例中，复位扭簧与拉簧共同作用于所述联动杆的复位，使得联动杆能够带动座椅靠背完全回位并锁止。

10、可选地，所述第一支架和所述第二支架设置在远离所述主动侧调角器的一端，或所述第一支架和所述第二支架设置在靠近所述从动侧调角器的一端。

11、在本申请实施例中，由于联动杆位于主动侧调节器和从动侧调角器的端部直径不一致，对应的第一支架的结构也存在不同，在生产过程中，根据实际需要设置不同结构的第一支架。

12、可选地，所述第一支架上设有固定孔和连接孔，所述固定孔与所述联动杆固定连接，所述连接孔与所述拉簧连接。所述固定孔的直径大于所述连接孔的直径。

13、在本申请实施例中，通过设计不同直径的固定孔和连接孔，便于快速装配。

14、可选地，所述第二支架为l型板，且所述第二支架的竖直面与所述座椅骨架连接，水平面与所述拉簧连接。

15、可选地，所述第二支架的水平面上设有挂孔，所述拉簧的一端勾设在所述挂孔中。

16、可选地，所述第二支架的竖直面与所述座椅骨架焊接或通过至少两根螺栓固定连接。

17、在本申请实施例中，第二支架与拉簧通过挂孔勾连，当拉簧损坏时，可以快速更换，其另一面与座椅骨架则通过焊接或者螺栓保证足够稳固性。

1.一种前排座椅调角器解锁手柄回位装置，其特征在于，包括座椅骨架、第一支架、第二支架以及联动杆；

2.根据权利要求1所述的前排座椅调角器解锁手柄回位装置，其特征在于，所述联动杆位于复位时的初始状态时，所述拉簧处于拉伸状态。

3.根据权利要求2所述的前排座椅调角器解锁手柄回位装置，其特征在于，所述联动杆的两端分别连接有主动侧调角器和从动侧调角器，所述主动侧调角器和从动侧调角器内均设有复位扭簧，所述复位扭簧与所述拉簧共同作用于所述联动杆的复位。

4.根据权利要求3所述的前排座椅调角器解锁手柄回位装置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架设置在远离所述主动侧调角器的一端。

5.根据权利要求3所述的前排座椅调角器解锁手柄回位装置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架设置在靠近所述从动侧调角器的一端。

6.根据权利要求4或5所述的前排座椅调角器解锁手柄回位装置，其特征在于，所述第一支架上设有固定孔和连接孔，所述固定孔与所述联动杆固定连接，所述连接孔与所述拉簧连接。

7.根据权利要求6所述的前排座椅调角器解锁手柄回位装置，其特征在于，所述固定孔的直径大于所述连接孔的直径。

8.根据权利要求4或5所述的前排座椅调角器解锁手柄回位装置，其特征在于，所述第二支架为l型板，且所述第二支架的竖直面与所述座椅骨架连接，水平面与所述拉簧连接。

9.根据权利要求8所述的前排座椅调角器解锁手柄回位装置，其特征在于，所述第二支架的水平面上设有挂孔，所述拉簧的一端勾设在所述挂孔中。

10.根据权利要求8所述的前排座椅调角器解锁手柄回位装置，其特征在于，所述第二支架的竖直面与所述座椅骨架焊接或通过至少两根螺栓固定连接。