副仪表板总成和车辆的制作方法

本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种副仪表板总成和车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业市场竞争加剧，座舱驾乘体验已成为汽车产品性能的重要发展方向。在长途出行场景中，驾乘人员存在长时间休息的需求，若选择入住酒店，将带来较高的出行成本；若利用车辆自身空间在车内休息，将车内座椅靠背放倒后，受座舱固有结构约束，可用于躺卧的有效空间受限，躺卧支撑条件不佳，导致车内睡眠的舒适性较差。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种副仪表板总成，扶手和主体的顶面可以形成为床面的一部分，提高了车辆内部床面的平整度。此外，扶手还可以支撑于储物箱上，提高了扶手的稳定性。

2、本申请还提出一种包含上述副仪表板总成的车辆。

3、根据本发明实施例的副仪表板总成，包括：主体；扶手，所述扶手可活动设置于所述主体；储物箱，所述储物箱可活动设置于所述主体以在收纳状态和外露状态之间切换，在所述收纳状态所述储物箱收纳于所述主体内，在所述外露状态所述储物箱的至少部分凸出于所述主体的后侧壁；其中，所述副仪表板总成具有大床模式，在所述大床模式，所述储物箱处于外露状态，所述扶手活动至与所述主体的顶面齐平且支撑于所述储物箱。

4、根据本发明实施例的副仪表板总成，储物箱可在收纳状态和外露状态之间切换；收纳状态下储物箱收容于副仪表板总成内部，保证后排乘坐空间以及内饰外观完整性；外露状态下储物箱至少部分凸出于副仪表板本体后侧壁，便于后排乘员直接拿取存放物品，实现同一储物结构前后排共用，提高车内空间利用率，同时具备较好的装配工艺性与使用安全性。扶手可以向后活动至与主体的顶面齐平，减少了车辆内部凸起结构，扶手和主体的顶面可以形成为床面的一部分，提高了车辆内部床面的平整度。此外，扶手还可以支撑于储物箱上，提高了扶手的稳定性，提高了副仪表板总成在大床模式时的可靠性。

5、在一些实施例中，所述副仪表板总成还包括：连接组件，所述连接组件设置于所述主体的后侧壁，所述扶手可转动设置于所述连接组件以在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置所述扶手位于所述主体上方，在所述第二位置所述扶手与所述主体的顶面齐平。

6、在一些实施例中，所述连接组件包括：第一支架，所述第一支架与所述主体的后侧壁固定连接且不凸出于所述主体的顶面，所述第一支架设有向后延伸的延伸部；第二支架，所述第二支架的一端可转动连接于所述延伸部，所述第二支架的另一端与所述扶手转动配合。

7、在一些实施例中，所述主体的顶面设置有储物槽，所述扶手可活动至打开或遮挡所述储物槽。

8、在一些实施例中，所述扶手还包括位于所述第一位置和所述第二位置之间的第三位置，在所述第三位置所述扶手打开所述储物槽；所述连接组件被构造为具有锁止状态和解锁状态，在所述锁止状态所述第一支架与所述第二支架相对静止，所述扶手相对所述第二支架可转动以在所述第一位置和所述第三位置之间切换，在所述解锁状态，所述第二支架相对所述第一支架可转动使得所述扶手在所述第一位置和所述第二位置之间切换。

9、在一些实施例中，所述副仪表板总成还包括锁止组件，所述锁止组件设置于所述主体或所述第一支架，在所述锁止状态所述锁止组件与所述第二支架配合以限制所述第二支架转动。

10、在一些实施例中，所述副仪表板总成被构造为在所述外露状态，所述储物箱的至少部分支撑于车辆的地板。

11、在一些实施例中，所述储物箱的底部设置有滑动部，所述储物箱通过所述滑动部可滑动且支撑于所述地板。

12、根据本发明实施例的车辆，包括：主驾驶座和副驾驶座，上述技术方案中所述的副仪表板总成，所述副仪表板总成位于所述主驾驶座和所述副驾驶座之间；后排座椅，所述后排座椅位于所述副仪表板总成的后侧，在所述大床模式所述主体的顶面、所述扶手以及所述后排座椅的座面齐平。

13、根据本发明实施例的车辆，在大床模式主体的顶面、扶手以及后排座椅的座面齐平，减少了车辆内部凸起结构，扶手和主体的顶面可以形成为床面的一部分，提高了车辆内部床面的平整度。此外，扶手还可以支撑于储物箱上，提高了扶手的稳定性，提高了副仪表板总成在大床模式时的可靠性。

14、在一些实施例中，所述车辆还包括：设置于地板上的滑轨，所述储物箱的底部设置有滑动部，所述滑动部与所述滑轨滑动配合以在所述收纳状态和所述外露状态之间切换。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

1.一种副仪表板总成(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的副仪表板总成(100)，其特征在于，还包括：设置于所述主体(1)的后侧壁的连接组件(4)，所述扶手(2)可转动设置于所述连接组件(4)以在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置所述扶手(2)位于所述主体(1)上方，在所述第二位置所述扶手(2)与所述主体(1)的顶面齐平。

3.根据权利要求2所述的副仪表板总成(100)，其特征在于，所述主体(1)的顶面设置有储物槽(11)，所述扶手(2)可活动至打开或遮挡所述储物槽(11)。

4.根据权利要求3所述的副仪表板总成(100)，其特征在于，所述连接组件(4)包括：

5.根据权利要求4所述的副仪表板总成(100)，其特征在于，所述扶手(2)还包括位于所述第一位置和所述第二位置之间的第三位置，在所述第三位置所述扶手(2)打开所述储物槽(11)；

6.根据权利要求5所述的副仪表板总成(100)，其特征在于，还包括锁止组件，所述锁止组件设置于所述主体(1)或所述第一支架(41)，在所述锁止状态所述锁止组件与所述第二支架(42)配合以限制所述第二支架(42)转动。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的副仪表板总成(100)，其特征在于，所述副仪表板总成(100)被构造为在所述外露状态，所述储物箱(3)的至少部分支撑于车辆的地板。

8.根据权利要求7所述的副仪表板总成(100)，其特征在于，所述储物箱(3)的底部设置有滑动部(31)，所述储物箱(3)通过所述滑动部(31)可滑动且支撑于所述地板。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括：设置于地板上的滑轨(5)，所述储物箱(3)的底部设置有滑动部(31)，所述滑动部(31)与所述滑轨(5)滑动配合以在所述收纳状态和所述外露状态之间切换。