一种矿卡制动驻车控制系统及车辆的制作方法

本技术属于矿卡制动系统，具体涉及一种矿卡制动驻车控制系统及车辆。

背景技术：

1、目前矿卡的制动系统主要包含常规手动驻车控制系统和epb驻车控制系统。常规手动驻车系统由驾驶员操作驻车制动手柄，控制驻车先导气路通断，进而控制驻车继动阀或差动继动阀的通断，实现对驻车制动系统的控制。

2、而epb驻车控制系统通过操纵epb开关，结合epb控制模块，以电控的形式对驻车系统进行操控，同时可结合整车其他控制器或控制信号，可实现坡道辅助、自动驻车、自动解除驻车、行车应急制动等功能。

3、常规手动驻车系统，功能较为单一，且较为依赖驾驶员的主观操作，特殊情况下可能会因驾驶员操作不当导致车辆溜坡或者应急制动不及时。但是，目前的epb驻车控制系统主要沿用商用车epb技术，功能较为复杂，相比于矿卡车辆系统功能存在过剩，且成本较高。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，提供一种矿卡制动驻车控制系统，用于解决目前矿卡中常规制动系统较为依赖驾驶员及使用epb导致成本高的问题。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种矿卡制动驻车控制系统，其包括：

3、驻车组件，其包括依次连接的手阀、传动控制回路及制动器，所述手阀用于通过所述传动控制回路控制所述制动器启动或停止；

4、电磁阀，串接于所述传动控制回路中，以将所述传动控制回路分为第一回路和第二回路，所述电磁阀用于通断所述传动控制回路；

5、整车控制器，连接所述电磁阀，用于控制所述电磁阀的通断；

6、行车信号采集模块，连接所述整车控制器，所述行车信号采集模块用于传递行车信号至所述整车控制器，所述整车控制器根据所述行车信号控制所述电磁阀通断。

7、相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：

8、将电磁阀设置在传动控制回路之间，能够截断传动控制回路的控制权限，实现通过电磁阀临时控制后续制动器的启动或停止，而整车控制器的临时驻车能够通过行车信号综合分析形成，相较于引入epb，成本大大降低，能够实现临时驻车，且保留原本车辆的长时间驻车的功能。

9、在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

10、在一实施方式中，还包括第一压力开关，所述第一压力开关串接于所述电磁阀与所述手阀之间的所述第一回路中，所述第一压力开关连接所述整车控制器，用于向所述整车控制器发送所述第一回路的通断状态信号。

11、通过第一压力开关，能够将第一回路中的接通情况传递给整车控制器，整车控制器判断出手阀此时的状态，由于手阀为驾驶员手动控制，能够判断驾驶员的驻车意图，便于配合行车信号采集模块进而控制电磁阀的动作，实现驻车和解除驻车的控制。

12、在一实施方式中，还包括第二压力开关，所述第二压力开关串接于所述电磁阀与所述制动器之间的所述第二回路中，所述第二压力开关连接所述整车控制器，用于向所述整车控制器反馈所述第二回路的通断状态信号。

13、通过第二压力开关能够反馈第二回路中的接通状态，进而反馈电磁阀后续的通断情况，形成反馈回路，将反馈信号送至整车控制器，以此判断车辆的驻车控制和解除驻车控制是否执行到位。

14、在一实施方式中，所述行车信号包括输出扭矩信号、踏板行程信号、挡位信号、车速信号中的一种或多种。

15、在一实施方式中，还包括与所述整车控制器连接的驻车显示模块，所述驻车显示模块用于在所述整车控制器判断所述第二压力开关断开时受控点亮。

16、其中，第一回路或第二回路的断开，表示传动控制回路断开，此时对应驻车状态，整车控制器能够控制制动器进行驻车操作，同时驻车显示模块点亮告知驾驶员，此时已驻车。

17、在一实施方式中，还包括报警模块，所述报警模块用于在所述整车控制器判断对所述电磁阀发出指令信号与所述第二压力开关反馈状态信号不一致时发出报警信息。

18、此时，电磁阀作为执行单元，控制传动控制回路的通断，进而能够控制制动器的动作，而位于第二回路中的第二压力开关能够反馈该回路中的通断情况，进而通过第二压力开关将该通断情况反馈至整车控制器，用来判断整车控制器发出的指令是否有效执行，当不一致时发出报警信息。

19、另一方面，本实用新型还公开一种车辆，其包括如上述的矿卡制动驻车控制系统。

1.一种矿卡制动驻车控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的矿卡制动驻车控制系统，其特征在于，还包括第一压力开关，所述第一压力开关串接于所述电磁阀与所述手阀之间的所述第一回路中，所述第一压力开关连接所述整车控制器，用于向所述整车控制器发送所述第一回路的通断状态信号。

3.根据权利要求2所述的矿卡制动驻车控制系统，其特征在于，还包括第二压力开关，所述第二压力开关串接于所述电磁阀与所述制动器之间的所述第二回路中，所述第二压力开关连接所述整车控制器，用于向所述整车控制器反馈所述第二回路的通断状态信号。

4.根据权利要求1所述的矿卡制动驻车控制系统，其特征在于，所述行车信号包括输出扭矩信号、踏板行程信号、挡位信号、车速信号中的一种或多种。

5.根据权利要求3所述的矿卡制动驻车控制系统，其特征在于，还包括与所述整车控制器连接的驻车显示模块，所述驻车显示模块用于在所述整车控制器判断所述第二压力开关断开时受控点亮。

6.根据权利要求5所述的矿卡制动驻车控制系统，其特征在于，还包括报警模块，所述报警模块用于在所述整车控制器判断对所述电磁阀发出指令信号与所述第二压力开关反馈状态信号不一致时发出报警信息。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述的矿卡制动驻车控制系统。