用于通过电动交通工具提供电力的适配器、方法、数据处理设备、电动交通工具、系统与流程

本公开涉及一种用于由电动交通工具提供电力的适配器。本公开还涉及一种用于由电动交通工具提供电力的方法。本公开还涉及一种数据处理设备。本公开还涉及一种电动交通工具。本公开还涉及一种系统。

背景技术：

1、现代混合动力或电动交通工具允许将存储在其电池中的能量释放到外部负载，诸如电网、交通工具、家用电器等。这种能量传递需要导电介质，例如线缆。目前，在交通工具对交通工具（v2v）电力传输的情况下，使用专用专有线缆。在交通工具对负载（v2l）电力传输的情况下，在施主（donor）交通工具（即，提供电力的交通工具）与负载之间需要特殊的适配器。这种适配器提供固定的功率输出，这降低了灵活性。

技术实现思路

1、本公开的目的是改进用于由电动交通工具提供电力的适配器。

2、该问题通过本公开的主题至少部分地解决或缓解。

3、根据第一方面，提供了一种用于由电动交通工具提供电力的适配器。适配器包括可连接到电动交通工具的插座的第一通信接口。适配器还包括可连接到电动交通工具的插座的第一电源接口。适配器还包括可连接到交通工具对交通工具（v2v）线缆的一端和/或交通工具对负载（v2l）线缆的一端的第二电源接口。此外，适配器包括指示v2v连接的至少一个第一无源部件和/或指示v2l连接的至少一个第二无源部件。第一通信接口的至少两个通信端口经由所述至少一个第一无源部件彼此连接。附加地或替代地，第一通信接口的至少两个通信端口经由所述至少一个第二无源部件彼此连接。此外，第一电源接口的至少两个电源端口电连接到第二电源接口。

4、交通工具可以是四轮车、两轮车、商用交通工具、船、飞机、火车等中的任何一种。适配器可以是中间装置，两件或更多件设备经由该中间装置可连接到相同的电源。但是，两件或更多件设备中只有一件可以从这种相同的电源接收电力。适配器可以包括用于插入到电源中的插头和外部设备的插头可以插入其中的插座。适配器的第一接口可以是适配器的插头，并且适配器的第二接口可以是适配器的插座。适配器的插头可以被配置为适配到国家的电动交通工具的标准化连接器类型的插座中。本文的国家是交通工具最初出售的国家，从而要求交通工具符合该国家提出的或广泛使用的标准。在北美，使用用于ac连接器的类型1-j1772、用于dc连接器的ccs-类型1和用于ac或dc连接器的北美充电标准（nacs）。在欧洲，使用用于ac连接器的类型2和用于dc连接器的ccs类型2。在日本，使用用于ac连接器的类型1-j1772和用于dc连接器的chademo。在中国，使用用于ac连接器的gb/t和用于dc连接器的gb/t。在包括巴林、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国的海湾合作委员会（gulf cooperation council，简称gcc）国家中，使用用于ac连接器的类型2和ccs类型2。在世界范围内，很少有原始设备制造商（oem）为其产品使用专有连接器设计或类型。适配器的插座可以包括用于接纳v2v线缆的插头的第一插座和用于接纳v2l线缆的插头的第二插座。v2l线缆可以包括或者是用于将负载互连到电源的任何装置或接口。v2l线缆可以集成到负载中，例如，线缆焊接到负载上或不可从负载移除。v2l线缆可以包括ac/dc、ac/dc、dc/dc和dc/ac适配器中的至少一个，例如膝上型ac适配器。适配器的第一插座可以被配置为对应于适配器的插头。也就是说，适配器的第一插座可以被配置为接受国家的电动交通工具的插座的标准化连接器类型。适配器的第二插座可以根据国家的插座-插头类型来配置。在本文中，插座-插头类型是指由ac电源插头和插座用于将装置（例如，家用电器）连接到市电（mains electricity）以为它们供应电力的类型。例如，a型插座-插头用于美国、加拿大、墨西哥和日本，b型插座-插头用于美国、加拿大和墨西哥，c型插座-插头用于欧洲、南美和亚洲的一些国家，d型插座-插头用于印度，e型插座-插头用于法国、比利时、波兰、斯洛伐克、捷克共和国，f型插座-插头用于欧洲的一些国家和俄罗斯，g型插座-插头用于英国、爱尔兰、马耳他、马来西亚和新加坡，h型插座-插头用于以色列，i型插座-插头用于澳大利亚、新西兰、中国和阿根廷，j型插座-插头用于瑞士和列支敦士登，k型插座-插头用于丹麦，l型插座-插头用于意大利和智利，m型插座-插头用于南非，n型插座-插头用于巴西和南非，o型插座-插头用于泰国。

5、适配器可以插入电动交通工具中，其中电动交通工具充当电源，因此也可以称为施主交通工具（donor vehicle）。电动交通工具可以是混合动力电动交通工具或全电动交通工具。适配器的第一通信接口的第一通信端口可以对应于用于插入前信令的接近导引（pp），并且适配器的第一通信接口的第二通信端口可以对应于用于全电流保护接地系统的保护接地（pe）。

6、在本文中，术语“端口”也可以被称为用于连接到外部电路的端子。适配器的电源端口和电源接口支持单相电力传输和多相（例如，两相或三相）电力传输中的至少一个。适配器的端口可以经由互连模块彼此互连。互连模块可以包括至少一个第一无源部件（passive component）和至少一个第二无源部件中的至少一个。第一无源部件可以包括被设计或配置为在与所述部件交互时以特定方式响应的无源电部件的任何组合。例如，第一无源部件可以包括或者是具有为v2v电力传输模式专门设置或选择的预定义电阻的电阻器。电阻器的检测可以指示v2v连接。在本文中，短语“指示”可以具有与其他短语（诸如涉及、取决于、显示其存在等）相同的含义，因此可以与其他短语互换使用。例如，所述至少一个第一无源部件可以包括关于v2v连接的信息，例如，借助于特定阻抗。类似地，所述至少一个第二无源部件可以包括关于v2l连接的信息，例如，借助于特定阻抗。由于所述部件是无源的，因此可以通过与所述部件的交互来获得所包括的信息。v2v连接可以包括适配器与电动交通工具的插座之间的连接，用于在v2v电力传输模式下从所述电动交通工具提供电力。v2v连接可以由用户通过与适配器交互来选择。因此，电阻器的检测可以指示例如由用户选择v2v电力传输模式。第二无源部件可以包括被设计或配置为在与所述部件交互时以特定方式响应的无源电部件的任何组合。例如，第二无源部件可以包括或者是具有为v2l电力传输模式专门设置或选择的预定义电阻的电阻器。电阻器的检测可以指示v2l连接。v2l连接可以包括适配器与电动交通工具的插座之间的连接，用于在v2l电力传输模式下从所述电动交通工具提供电力。v2l连接可以由用户通过与适配器交互来选择。因此，电阻器的检测可以指示例如由用户选择了v2l电力传输模式。第一电源接口的电源端口可以经由互连模块连接到适配器的第二电源接口的电源端口。

7、适配器还可以包括至少一个模式切换模块，用于经由所述至少一个第一无源部件将第一通信接口的至少两个通信端口彼此连接，或者替代地，用于经由所述至少一个第二无源部件将第一通信接口的至少两个通信端口彼此连接。切换模块可以例如由用户操作。切换模块的状态（即，切换模块正在进行的连接）可以指示用户期望的所选择的电力传输模式。

8、根据本公开的第一方面的适配器允许v2v线缆和/或v2l线缆经由单个适配器连接到同一电源，即，施主电动交通工具。这有利地消除了用户拥有用于不同电力传输模式的不同适配器和/或线缆的需要。具体地，适配器允许v2v线缆是标准化线缆，而不是专有线缆，例如，具有专门设计的控制模块集成到线缆中以实现v2v电力传输模式。相反，根据第一方面的适配器中包括的至少一个第一和/或第二无源部件在与施主电动交通工具交互时用作指示器。这允许交通工具获得信息以确定适当的电力传输模式和/或形式，而无需将所述控制模块集成到v2v线缆中，同时还允许使用单个适配器进行替代的v2l电力传输。因此，适配器有利地简化了来自电动交通工具的电力传输。

9、在一个示例中，适配器包括至少一个第一无源部件和至少一个第二无源部件两者。此外，适配器还包括模式切换模块，该模式切换模块经由至少一个第一无源部件或至少一个第二无源部件将所述至少两个通信端口选择性地彼此连接。

10、模式切换模块可以包括或者是至少一个开关。模式切换模块可以被包括在适配器的互连模块中。模式切换模块可以由用户操作，例如，通过与切换模块或与其连接的任何其他模块交互。例如，用户可以通过按下连接到切换模块的按钮来选择所述至少两个通信端口之间经由至少一个第一无源部件或至少一个第二无源部件的连接。由于至少一个第一无源部件指示v2v连接并且至少一个第二无源部件指示v2l连接，因此这样的部分指示所选择的电力传输模式。在没有来自用户的任何输入的情况下可以默认地初始选择电力传输模式之一。

11、根据上述示例的适配器选择性地连接适配器的通信端口，从而指示所选择的电力传输模式。由于这种切换模块被包括在适配器中，因此这种选择在适配器处而不是在电动交通工具处执行。这允许用户主要或仅与适配器交互以提供相关信息，即，在这种情况下所选择的电力传输模式，从而限制与电动交通工具的交互以实现电力传输。这有利地简化了电力传输过程。

12、在一个示例中，适配器包括多个第二无源部件。所述多个第二无源部件中的至少一个无源部件指示可连接到v2l线缆的一端的第二电源接口的插座类型。

13、至少一个无源部件的阻抗可以被预设或配置用于相应的插座-插头类型，即，在相应国家实现的标准插头-插座类型。因此，在单独检测到所述比阻抗时，结合其他部件的阻抗，可以提供关于适配器的插头-插座类型的信息。

14、根据以上示例的适配器在检测到多个第二无源部件中的至少一个无源部件时向外部实体提供关于第二电源接口的插座类型的信息。由于不同插座类型所需的负载电压、电流和频率不同，因此可以相应地调整电力传输。因此，适配器可以有利地进一步简化电力传输过程。

15、在一个示例中，至少一个无源部件串联连接到所述多个第二无源部件的其余部件。适配器还包括与所述至少一个无源部件并联连接的v2l电力切换模块（powerswitching module）。v2l电力切换模块选择性地连接或断开包括v2l电力切换模块的并联线（parallel line）。

16、v2l电力切换模块可以被包括在适配器的互连模块中。假设v2l电力切换模块的电阻可忽略，当v2l电力切换模块连接（即，切换模块闭合）包括v2l电力切换模块的并联线时，所述多个第二无源部件的等效阻抗近似等于所述多个第二无源部件的其余部件的阻抗。当v2l电力切换模块断开（即，切换模块断开）包括v2l电力切换模块的并联线时，所述多个第二无源部件的等效阻抗等于所述多个第二无源部件中的所述至少一个部件的阻抗和所述多个第二无源部件中的其余第二无源部件的阻抗的线性组合。当用户与适配器交互时，例如通过按下连接到v2l电力切换模块的按钮，可以确定v2l电力切换模块的状态，即连接或断开。这种v2l电力切换模块可以指示v2l电力切换模块的启动或停止。

17、根据以上示例的适配器通过用户可操作的v2l电力切换模块向外部实体（例如，连接的施主电动交通工具）选择性地提供关于第二功率接口的插座类型的信息。因此，适配器可以经由适配器向施主电动交通工具提供用于v2l电力传输模式的相关信息，从而消除了向电动交通工具单独提供这样的信息的需要。这有利地简化了v2l电力传输过程。

18、在一个示例中，适配器还包括指示环境条件的至少一个第三无源部件。所述至少一个第三无源部件串联连接到v2l电力切换模块。

19、所述至少一个第三无源部件可以具有温度相关阻抗。至少一个第三无源部件可以包括或是温度开关或热开关。温度开关的开关状态可以根据环境温度而改变。例如，在预设温度范围内，热开关可以闭合，即通过其导电，并且当环境温度在所述范围之外时，热开关可以断开。这有利地允许外部实体（例如，连接的电动交通工具）获得关于环境温度的信息，该信息可以用于确定是否应当继续或停止v2l电力传输。这有利地提高了在v2l电力传输模式下操作的适配器的安全性。

20、在一个示例中，适配器还包括可连接到v2v线缆的一端的第二通信接口。此外，适配器包括v2v电力切换模块，其将第二通信接口的至少两个通信端口与第一通信接口的相应的至少两个通信端口选择性地连接或断开。

21、v2v电力切换模块可以被包括在适配器的互连模块中。当v2v电力切换模块将第一通信接口连接（即，切换模块闭合）到第二通信接口时，适配器可以有利地提供关于v2v线缆可连接到适配器的信息的路径。例如，v2v线缆可以包括指示v2v线缆的电气极限的阻抗。当v2v电力切换模块闭合时，当电动交通工具通过适配器与线缆阻抗相互作用时，可以通过适配器检测到这种线缆阻抗，或者当v2v线缆未连接到适配器时不存在这种线缆阻抗。当用户与适配器交互时，例如通过按下连接到v2v电力切换模块的按钮，能够确定v2v电力切换模块的状态，即连接或断开。这种v2v电力切换模块可以指示v2v电力切换模块的启动或停止。

22、根据上述示例的适配器通过用户可操作的v2v电力切换模块将关于可连接到适配器的v2v线缆的信息选择性地提供给外部实体，例如，连接的施主电动交通工具。因此，适配器可以经由适配器向施主电动交通工具提供用于v2v电力传输模式的相关信息，从而消除了向电动交通工具单独提供此类信息的需要。这有利地简化了v2v电力传输过程。

23、在一个示例中，第一通信接口包括第三通信端口。该适配器还包括至少一个第四无源部件，其指示环境条件。至少一个第四无源部件连接到第三通信端口。适配器还包括安全切换模块，该安全切换模块将第三通信端口与包括在适配器中的接地端口或包括在第二接口中的另一通信端口选择性地连接或断开。

24、适配器的第一通信接口的第三通信端口可以对应于用于插入后信令（post-insertion signaling）的控制导引（cp）。至少一个第四无源部件可以具有温度相关阻抗。至少一个第四无源部件可以包括或是温度开关或热开关。温度开关的开关状态可以根据环境温度而改变。例如，在预设温度范围内，热开关可以闭合，即通过其导电，并且当环境温度在所述范围之外时，热开关可以断开。这有利地允许外部实体（例如，连接的电动交通工具）获得关于环境温度的信息，该信息可以用于确定是否应该继续或停止v2v电力传输。这有利地提高了在v2v电力传输模式下操作的适配器的安全性。

25、根据第二方面，提供了一种用于使用本公开的第一方面的任何示例的适配器由电动交通工具提供电力的方法，该适配器具有连接到电动交通工具的插座的适配器的第一通信接口和第一电源接口。该方法包括向交通工具的插座的至少两个通信端口提供至少一个测试信号。该方法还包括经由交通工具的插座的至少两个通信端口获得指示对至少一个测试信号的响应的数据。此外，该方法包括基于所获得的数据向电动交通工具的插座的至少两个电源端口选择性地提供电力。

26、该方法可以至少部分地由计算机实现，并且可以以软件或硬件或者以软件和硬件来实现。此外，该方法可以由在提供数据处理功能的装置上运行的计算机程序指令来执行。数据处理装置可以是合适的计算装置，例如电子控制模块等，其也可以是分布式计算机系统。数据处理装置或计算机可以分别包括处理器、存储器、数据接口等中的一个或多个。

27、该方法可以描述电动交通工具与适配器的交互。电动交通工具可以向交通工具的插座的至少两个通信端口提供至少一个测试信号。至少一个测试信号可以包括或者是在交通工具的插座的至少两个通信端口之间建立的电压。至少一个测试信号可以包括或者是注入到交通工具的插座的至少两个通信端口之一中的电流。电动交通工具可以经由交通工具的插座的至少两个通信端口获得指示至少一个测试信号的响应的数据。数据可以包括或者是感测到的电流和/或电压。电动交通工具可以基于所获得的数据来确定与提供电力相关的任何信息。电动交通工具可以基于所获得的数据以及可选地基于所确定的信息选择性地向电动交通工具的插座的至少两个电源端口提供电力。

28、该方法还可以包括执行遵循行业充电标准（例如，iec 61851-1）的任何所需的通信步骤。例如，该方法可以包括：由施主电动交通工具获得指示充电交通工具准备好从施主电动交通工具接受电荷的数据；以及由施主电动交通工具基于所获得的数据向充电电动交通工具提供电力。附加地或替代地，可以包括：由施主电动交通工具获得指示充电交通工具准备好终止电力传输的数据；以及由施主电动交通工具基于所获得的数据来终止到充电电动交通工具的电力传输。

29、根据本公开的第二方面的方法有助于允许v2v线缆和/或v2l线缆经由单个适配器连接到同一电源，即，施主电动交通工具。这有利地消除了用户拥有用于不同电力传输模式的不同适配器和/或线缆的需要。具体地，该方法有助于允许v2v线缆是标准化线缆，而不是专有线缆，例如，具有集成到线缆中以实现v2v电力传输模式的专门设计的控制模块。相反，根据第一方面的适配器中包括的至少一个第一和/或第二无源部件在与施主电动交通工具交互时用作指示器。这允许交通工具获得信息以确定适当的电力传输模式和/或形式，而无需将所述控制模块集成到v2v线缆中，同时还允许使用单个适配器进行替代的v2l电力传输。因此，该方法有利地简化了来自电动交通工具的电力传输。

30、在一个示例中，该方法还包括从电动交通工具获得指示电动交通工具被调整到的国家的市电的另外数据。向交通工具的插座的至少两个电源端口选择性地提供电力还基于所获得的另外数据。

31、在本文中，市电是指针对特定国家标准化的电力输送的形式，即电压、频率和电流。市电可以涉及或取决于国家的插座插头类型。市电可以具有相同的含义，因此可以与诸如“公用电力”、“家用电力”、“家用电气”、“家用电流”、“电力线”、“国内电力”、“墙壁电力”、“线路电力”、“墙壁电流”、“ac电力”、“城市电力”和“街道电力”的术语互换使用。另外数据可以包括或者是响应于在电动交通工具的插座处感测到的至少一个测试信号的电流和/或电压。例如，另外数据可以包括或者是与包括在适配器中的多个第二无源部件中的至少一个无源部件的存在或不存在有关的信号。该方法还可以获得又一另外数据，该又一另外数据可以是适配器中包括的第一、第二、第三和第四无源部件中的任何一个对所提供的至少一个测试信号的响应。

32、上述示例的方法有利地允许电动交通工具进一步获得与来自电动交通工具的电力传输相关的特定信息。这种方法有利地提高了电力传输的可靠性和/或安全性。

33、根据第三方面，提供了一种处理设备，其包括用于执行根据本公开的第二方面的示例中的任何一个的方法的装置。

34、根据本公开的第三方面的处理设备有助于允许v2v线缆和/或v2l线缆经由单个适配器连接到同一电源，即，施主电动交通工具。这有利地消除了用户拥有用于不同电力传输模式的不同适配器和/或线缆的需要。具体地，处理设备有助于允许v2v线缆是标准化线缆，而不是专有线缆，例如，具有集成到线缆中以实现v2v电力传输模式的专门设计的控制模块。相反，根据第一方面的适配器中包括的至少一个第一和/或第二无源部件在与施主电动交通工具交互时用作指示器。这有助于允许交通工具获得信息以确定适当的电力传输模式和/或形式，而无需将所述控制模块集成到v2v线缆中，同时还允许使用单个适配器进行替代的v2l电力传输。因此，处理设备有利地有助于简化来自电动交通工具的电力传输。

35、根据第四方面，提供了一种电动交通工具。电动交通工具包括：可连接到适配器的第一通信接口和第一电源接口的插座；电池；通信模块；电力传输模块；以及根据本公开的第三方面的数据处理设备。插座包括至少两个通信端口和至少两个电源端口。插座的至少两个通信端口通信地连接到通信模块。插座的至少两个电源端口经由电力传输模块电连接到电池。此外，通信模块经由数据处理模块通信地连接到电力传输模块。

36、根据本公开的第四方面的电动交通工具有助于允许v2v线缆和/或v2l线缆经由单个适配器连接到同一电源，即施主电动交通工具。这有利地消除了用户拥有用于不同电力传输模式的不同适配器和/或线缆的需要。具体地，电动交通工具有助于允许v2v线缆是标准化线缆，而不是专有线缆，例如，具有集成到线缆中以实现v2v电力传输模式的专门设计的控制模块。相反，根据第一方面的适配器中包括的至少一个第一和/或第二无源部件在与施主电动交通工具交互时用作指示器。这有助于允许交通工具获得信息以确定适当的电力传输模式和/或形式，而无需将所述控制模块集成到v2v线缆中，同时还允许使用单个适配器进行替代的v2l电力传输。因此，电动交通工具有利地有助于简化来自电动交通工具的电力传输。

37、在一个示例中，插座包括可连接到适配器的第一通信接口的第三通信端口的第三通信端口。插座的第三通信端口通信地连接到通信模块。

38、插座的第三通信端口可以对应于用于插入后信令的控制导引（cp）。至少一个第四无源部件可以具有温度相关阻抗。至少一个第四无源部件可以包括或是温度开关或热开关。温度开关的开关状态可以根据环境温度而改变。例如，在预设温度范围内，热开关可以闭合，即通过其导电，并且当环境温度在所述范围之外时，热开关可以断开。这有利地允许电动交通工具获得关于环境温度的信息，该信息可以用于确定是否应该继续或停止v2v电力传输。这有利地提高了在v2v电力传输模式下操作的适配器的安全性。

39、在一个示例中，数据处理设备包括数据存储模块，该数据存储模块存储指示电动交通工具被调整到的国家的市电的另外数据。

40、电动交通工具的插座可以根据国家的标准化连接器类型来配置。本文的国家是交通工具最初出售的国家，从而要求交通工具符合该国家提出的或广泛使用的标准。例如，在北美，使用用于ac连接器的类型1-j1772、用于dc连接器的ccs-类型1和用于ac或dc连接器的北美充电标准（nacs）。在欧洲，使用用于ac连接器的类型2和用于dc连接器的ccs类型2。在日本，使用用于ac连接器的类型1-j1772和用于dc连接器的chademo。在中国，使用用于ac连接器的gb/t和用于dc连接器的gb/t。在包括巴林、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国的海湾合作委员会国家中，使用用于ac连接器的类型2和ccs类型2。在世界范围内，很少有原始设备制造商为其产品使用专有连接器设计或类型。

41、根据第五方面，提供了一种系统。该系统包括根据本公开的第一方面的示例中的任一个的适配器。此外，该系统包括根据本公开的第四方面的示例中的任一个的电动交通工具。该系统还包括一端可连接到适配器的第二电源接口且另一端连接到充电电动交通工具的插座的交通工具对交通工具（v2v）线缆和充电电动交通工具，或者替代地，一端可连接到适配器的第二电源接口且另一端连接到电负载的交通工具对负载（v2l）线缆和电负载。适配器的第一通信接口和第一电源接口连接到电动交通工具的插座，并且适配器的第二电源接口连接到v2v线缆的一端或v2l线缆的一端。

42、根据本公开的第五方面的系统有助于允许v2v线缆和/或v2l线缆经由单个适配器连接到同一电源，即，施主电动交通工具。这有利地消除了用户拥有用于不同电力传输模式的不同适配器和/或线缆的需要。具体地，该系统有助于允许v2v线缆是标准化线缆，而不是专有线缆，例如，具有集成到线缆中以实现v2v电力传输模式的专门设计的控制模块。相反，根据第一方面的适配器中包括的至少一个第一和/或第二无源部件在与施主电动交通工具交互时用作指示器。这有助于允许交通工具获得信息以确定适当的电力传输模式和/或形式，而无需将所述控制模块集成到v2v线缆中，同时还允许使用单个适配器进行替代的v2l电力传输。因此，该系统有利地有助于简化来自电动交通工具的电力传输。

43、充电交通工具可能需要连接到充电交通工具的插座的电池，v2v线缆的另一端可以插入到该插座中，使得当由施主电动交通工具通过v2v线缆向充电电动交通工具提供电力时，电力可以存储在充电电动交通工具的电池中。

44、在一个示例中，v2v线缆包括或者是用于v2v电力传输的标准化线缆。附加地或替代地，v2v线缆包括可连接到适配器的第二通信接口并且经由第五无源部件彼此连接的至少两个通信端口。

45、标准化线缆是无源的，因为线缆不包括用于电动交通工具之间的电力传输的控制器，特别是有源控制器。标准化线缆可以是通用的和/或可以排除专有线缆。

46、应当注意，上述示例可以彼此组合，而不管所涉及的方面如何。

47、本公开的这些和其他方面将从下文描述的示例中变得显而易见并且参考下文描述的示例进行阐明。