一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成的制作方法

本技术涉及汽车装置，尤其涉及一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成。

背景技术：

1、汽车驾驶舱脚底部一般会集成安装线束，为了在驾驶过程中，不对线束造成损坏，造成误踢情况，通常会在驾驶舱脚部安装防护挡板，能够对线束进行防护，但是现有用于汽车挡板多采用单块挡板与简单卡扣结构，结构简单，虽能直接通过挡板对内部线束进行遮挡，但是在实际的使用过程中，驾驶员的脚容易踢到挡板，对挡板产生冲击力，同时挡板容易受到外部物体的撞击，进而容易对挡板造成损坏。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成，解决了现有技术挡板结构简单，挡板容易受到外部物体的撞击，进而容易对挡板造成损坏的技术问题，达到了避免局部应力集中导致护板损坏的情况，能够提升挡板主体整体耐用性，避免冲击对挡板主体造成损坏的情况的目的。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成，包括带有散热孔的挡板主体，所述挡板主体包括内部为凹陷结构的外防护板，外防护板一侧设置有内部为凹陷结构的内防护板，内防护板与外防护板接触一面固定安装有弹性安装板，所述弹性安装板将挡板主体安装在汽车驾驶舱脚部下方；

3、所述外防护板滑动连接在内防护板内部，所述外防护板与内防护板之间形成安装腔体，所述安装腔体内部安装有若干个弹簧阻尼器，所述安装腔体内部填充有吸音棉。

4、优选的，所述弹性安装板采用具有预设强度与高韧性的高分子复合材料一体注塑成型。

5、优选的，所述散热孔贯穿开设于外防护板与内防护板表面，所述外防护板与内防护板处的散热孔相对应设置；

6、所述外防护板与内防护板之间固定安装有散热板，散热板内部形成与散热孔形状相同的散热通道，所述散热板两端分别与外防护板与内防护板的散热孔对接。

7、优选的，所述散热板一端与外防护板固定连接，散热板另一端与穿过内防护板处的散热孔并固定安装有限位板。

8、优选的，所述弹簧阻尼器两端分别与外防护板与内防护板内壁固定连接。

9、优选的，所述外防护板为中空夹层结构，夹层内部固定安装有若干个加强筋。

10、借由上述技术方案，本实用新型提供了一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成，至少具备以下有益效果：

11、1、本实用新型通过外防护板与内防护板形成安装腔体，腔体内安装若干弹簧阻尼器，外防护板滑动连接于内防护板内部，在挡板主体承受冲击时，外防护板先通过自身形变初步卸力能够使外防护板对外界产生的作用力进行缓冲，将瞬时硬冲击转化为缓慢形变力，避免局部应力集中导致护板损坏的情况，能够提升挡板主体整体耐用性，避免冲击对挡板主体造成损坏，同时能够利用吸音棉削弱发动机舱内部产生的噪音能量，避免低频噪音对驾驶员造成不适。

12、2、本实用新型通过外防护板与内防护板对应开设散热孔，通过散热板连接形成定向散热通道，散热板一端固定外防护板、另一端穿设内防护板并设限位板，散热通道可引导驾驶舱自然气流穿过，降低线束周边温度，避免线束因积热老化，散热板随外防护板滑动时，限位板可防止散热板脱离，确保散热通道始终贯通，解决线束积热问题。

1.一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成，包括带有散热孔（2）的挡板主体（1），其特征在于：所述挡板主体（1）包括内部为凹陷结构的外防护板（11），外防护板（11）一侧设置有内部为凹陷结构的内防护板（12），内防护板（12）与外防护板（11）接触一面固定安装有弹性安装板（13），所述弹性安装板（13）将挡板主体（1）安装在汽车驾驶舱脚部下方；

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成，其特征在于：所述弹性安装板（13）采用具有预设强度与高韧性的高分子复合材料一体注塑成型。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成，其特征在于：所述散热孔（2）贯穿开设于外防护板（11）与内防护板（12）表面，所述外防护板（11）与内防护板（12）处的散热孔（2）相对应设置；

4.根据权利要求3所述的一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成，其特征在于：所述散热板（21）一端与外防护板（11）固定连接，散热板（21）另一端与穿过内防护板（12）处的散热孔（2）并固定安装有限位板（22）。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成，其特征在于：所述弹簧阻尼器（3）两端分别与外防护板（11）与内防护板（12）内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装与缓冲的驾驶舱挡板总成，其特征在于：所述外防护板（11）为中空夹层结构，夹层内部固定安装有若干个加强筋（111）。