一种基于电致变色技术的汽车D柱饰板及汽车的制作方法

本技术属于汽车外饰，特别涉及一种基于电致变色技术的汽车d柱饰板及汽车。

背景技术：

1、随着汽车个性化定制需求增长，d柱饰板作为车身侧围关键视觉区域，其外观直接影响整车造型辨识度。然而，现有d柱饰板普遍采用固定涂装或贴膜工艺，成型后外观样式固化，无法根据用户喜好动态调整，个性化表达空间受限。

2、现有可变色外饰技术主要依赖发光二极管灯带或电子墨水屏，前者需持续供电导致能耗高，后者色域有限且曲面适配性不佳，难以贴合d柱弧面，亦未兼顾车规级环境耐受性。因此，现有技术存在以下技术问题：传统d柱饰板外观样式固化，无法满足用户个性化定制需求；现有可变色外饰方案功耗高、曲面适配性差且环境耐受性不足，难以兼顾全色域显示与低功耗运行。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本技术提供了一种基于电致变色技术的汽车d柱饰板及汽车，解决了传统d柱饰板外观样式固化、无法根据用户喜好或场景需求动态调整的技术问题。

2、一种基于电致变色技术的汽车d柱饰板，包括：

3、饰板本体，由聚碳酸酯abs材质注塑成型，其轮廓与d柱弧面匹配，其边缘设置卡扣结构；

4、电致变色显示模组，贴合于饰板本体外表面，包括柔性段码式电致变色膜片；

5、控制模块，内置mcu芯片，集成颜色解析算法及分区控制逻辑；

6、无线通信模块，内置无线通信芯片，建立与移动终端的数据链路；

7、供电模块，内置dc-dc电压转换电路，接入车载电源，输出自适应驱动电压；

8、将控制模块与电致变色显示模组、无线通信模块及供电模块电连接，经无线通信模块接收显示指令，由颜色解析算法与分区控制逻辑处理后输出驱动电压至电致变色显示模组，驱动其在饰板本体表面呈现颜色图案，得到基于电致变色技术的汽车d柱饰板。

9、在一实施例中，由聚碳酸酯abs材质注塑成型，其轮廓与d柱弧面匹配，其边缘设置卡扣结构，具体包括：

10、依据d柱三维轮廓数据设计注塑模具型腔，得到成型模具；

11、将聚碳酸酯abs材质熔融注入成型模具并冷却定型，得到初成型基体；

12、对初成型基体外表面进行平整度处理，并在边缘一体成型卡扣安装结构，得到饰板本体。

13、在一实施例中，贴合于饰板本体外表面，包括柔性段码式电致变色膜片，具体包括：

14、在饰板本体外表面均匀涂覆oca光学粘胶剂，得到粘胶基面；

15、将柔性段码式电致变色膜片与粘胶基面在真空环境下覆膜压合，得到贴合层；

16、在贴合层上下表面布置热熔膜并实施热压封装，得到电致变色显示模组。

17、在一实施例中，柔性段码式电致变色膜片的制备步骤如下：

18、提供柔性透明基底；

19、在柔性透明基底一侧沉积透明导电材料，得到第一电极层；

20、在第一电极层表面电化学沉积氧化物介质层，通过控制沉积电位重构谐振腔，得到电致变色功能层；

21、在电致变色功能层表面覆盖透明导电材料，得到第二电极层；

22、将第一电极层、电致变色功能层及第二电极层热压复合，得到柔性段码式电致变色膜片。

23、在一实施例中，内置mcu芯片，集成颜色解析算法及分区控制逻辑，具体包括：

24、配置mcu芯片并烧录颜色解析算法，得到色彩解析单元；

25、识别电致变色显示模组的显示区域，得到待分区显示区域；

26、在色彩解析单元中部署分区控制逻辑，将待分区显示区域划分为多个独立控制单元，得到分区驱动单元；

27、将色彩解析单元与分区驱动单元集成于同一电路板，得到控制模块。

28、在一实施例中，在色彩解析单元中部署分区控制逻辑，将待分区显示区域划分为多个独立控制单元，得到分区驱动单元，具体包括：

29、将颜色解析算法输出的驱动电压按照待分区显示区域进行通道分配，每个通道对应一个独立控制单元，得到分区电压输出；

30、将分区电压输出分别施加于电致变色显示模组的对应区域，得到分区驱动单元。

31、在一实施例中，内置无线通信芯片，建立与移动终端的数据链路，具体包括：

32、配置无线通信芯片，得到无线通信模组；

33、在无线通信模组中植入数据加密协议，得到加密通信模组；

34、将加密通信模组与移动终端进行配对连接，建立双向数据链路，得到无线通信模块。

35、在一实施例中，将加密通信模组与移动终端进行配对连接，建立双向数据链路，得到无线通信模块，包括：

36、通过双向数据链路接收移动终端下发的颜色参数、渐变速率及图案数据，得到自定义显示指令；

37、对自定义显示指令进行数据校验与格式解析，得到标准化控制指令；

38、将标准化控制指令传输至控制模块，得到无线通信模块。

39、在一实施例中，内置dc-dc电压转换电路，接入车载电源，输出自适应驱动电压，具体包括：

40、配置dc-dc电压转换电路，得到电压转换模组；

41、将电压转换模组输入端与车载电源电连接，输出端与电致变色显示模组电连接，得到供电回路；

42、在供电回路中配置稳压滤波元件，得到供电模块。

43、在一实施例中，将控制模块与电致变色显示模组、无线通信模块及供电模块电连接，得到基于电致变色技术的汽车d柱饰板，具体包括：

44、将控制模块输出端与电致变色显示模组电连接，得到显示驱动链路；

45、将控制模块通信端与无线通信模块电连接，得到指令接收链路；

46、将供电模块输出端分别与控制模块、电致变色显示模组及无线通信模块电连接，得到供电分配网络；

47、整合显示驱动链路、指令接收链路及供电分配网络，得到控制模块与电致变色显示模组、无线通信模块及供电模块电连接形成的基于电致变色技术的汽车d柱饰板。

48、一种汽车，包括车身本体和上述的基于电致变色技术的汽车d柱饰板，该汽车d柱饰板装配于车身本体上。

49、与现有技术相比，本技术具有如下优点：

50、（1）本发明通过将饰板本体、电致变色显示模组、控制模块、无线通信模块及供电模块进行电连接，经无线通信模块接收移动终端显示指令并由颜色解析算法与分区控制逻辑处理后输出驱动电压至电致变色显示模组，解决了传统d柱饰板外观样式固化、无法根据用户喜好或场景需求动态调整的技术问题，实现了汽车d柱饰板表面颜色及图案的动态呈现与远程交互控制；

51、（2）本发明通过采用电化学沉积溶解特性氧化物作为柔性段码式电致变色膜片的介质层并控制沉积电位重构谐振腔，解决了现有可变色外饰方案中发光二极管灯带持续供电能耗高、电子墨水屏色域有限且曲面适配性差的技术问题，实现了无需彩色滤光片的全色域连续切换及双稳态低功耗显示；

52、（3）本发明通过聚碳酸酯abs材质注塑成型且轮廓与d柱弧面匹配并在边缘设置卡扣结构的饰板本体，结合电致变色显示模组贴合于饰板本体外表面的结构，解决了现有电致变色装饰件缺乏专用弧面适配结构导致曲面贴合度差、安装可靠性低的技术问题，实现了电致变色膜片与d柱复杂弧面的适配及可靠安装。

53、本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。