多电池包充电方法、装置、充电设备、车辆和介质与流程

本公开涉及电池充电领域，尤其涉及一种多电池包充电方法、装置、充电设备、车辆和介质。

背景技术：

1、随着新能源技术的不断发展，电池组在电动汽车、储能系统等众多领域得到了广泛应用。在多电池包的充电系统中，由于各个电池包的性能、老化程度、环境条件等因素存在差异，其充电过程中的电流分配和管理一直是技术难点。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种多电池包充电方法、装置、充电设备、车辆和介质。

2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种多电池包充电方法，各个电池包并联，多电池包充电方法包括：

3、在各个电池包均满足第一预设条件的情况下，确定各个电池包差距电流的绝对值中的最小值，其中，所述差距电流是根据所述电池包的实际电流、以及与所述电池包对应的充电允许电流确定的；

4、若所述最小值满足第二预设条件，则控制充电的总请求电流增大。

5、如此，通过差距电池精准地反馈各个电池包的充电能力；在最小值满足第二预设条件时控制充电的总请求电流增大，能够在保证各电池包安全充电的前提下，尽可能地提高充电电流，从而缩短充电时间，提高充电效率。

6、在一可选的实施方式中，所述第二预设条件包括：

7、所述最小值大于预设的电流增大启动阈值

8、如此，能够确定各个池包的实际充电电流与充电允许电流之间的差距较大，进而确定即使是实际电流与充电允许电流最为接近的电池包，也即仍有较大的充电能力未被充分利用。此时控制充电的总请求电流增大，能够提高充电效率。

9、在一可选的实施方式中，所述控制充电的总请求电流增大，包括：

10、利用线性闭环控制方法，通过控制所述总请求电流增大实现对目标电池包的实际电流的调整，直至所述目标电池包的实际电流达到所述目标电池包对应的充电允许电流，其中，所述目标电池包为所述差距电流的绝对值最小的电池包。

11、如此，利用线性闭环控制方法对充电的总请求电流进行动态的增大调节，能够使具有最大充电能力提升空间的电池包(即目标电池包)的实际电流逐渐逼近所对应的充电允许电流。这一过程不仅有效提高了充电效率，还保障了各电池包始终处于安全充电范围内。

12、在一可选的实施方式中，所述第一预设条件包括：

13、各个电池包已完成初始充电阶段，且未处于恒流控制的状态，所述恒流控制为通过控制所述总请求电流减小实现对所述电池包的实际电流的调整，以使所述电池包的实际电流、以及与所述电池包对应的充电允许电流的差值达到电流减小结束阈值。

14、如此，通过第一预设条件的设置能够确保各个电池包处于稳定状态，进而提高后续控制精度和稳定性。

15、在一可选的实施方式中，所述多电池包充电方法还包括：

16、针对每一所述电池包，确定所述电池包的实际电流、以及与所述电池包对应的充电允许电流的差值；若所述差值大于预设的电流减小启动阈值，则对所述电池包进行恒流控制。

17、如此，在该电池包的实际电流已经超出或有较高的可能性超出该电池包的承受能力，即存在过流风险的情况下，对该电池包进行恒流控制，能够降低通过该电池包的实际电流，以确保该电池包的充电安全。

18、在一可选的实施方式中，所述对所述电池包进行恒流控制，包括：

19、利用线性闭环控制方法，通过控制所述总请求电流减小实现对所述电池包的实际电流的调整，直至所述电池包的差值达到电流减小结束阈值时，退出对所述电池包的恒流控制，所述电流减小结束阈值小于或等于所述电流减小启动阈值。

20、如此，利用线性闭环控制方法对充电的总请求电流进行动态的减小调节，能够避免电池包过流，提高充电过程的安全性。

21、在一可选的实施方式中，所述多电池包充电方法还包括：

22、根据预设关系，确定与当前恒流控制次数相对应的电流减小结束阈值，所述预设关系为预先标定的对电池包进行恒流控制的次数和电流减小结束阈值之间的对应关系。

23、如此，能够简单迅速地确定出电流减小结束阈值，确定出的电流减小结束阈值能够与当前恒流控制次数相适应，提高电流控制的精准性和灵活性。

24、在一可选的实施方式中，所述初始充电阶段为控制所述总请求电流从预设的初始电流阈值上升至目标值的过程。

25、如此，通过初始电流阈值的设置，能够防止并联充电建立初期电流过大导致的单电池包甚至多电池包过流。

26、在一可选的实施方式中，所述多电池包充电方法还包括：

27、确定各个电池包对应的充电允许电流中的最小充电允许电流；

28、将并联的电池包的数量和所述最小充电允许电流的乘积，确定为所述目标值。

29、如此，能够避免在初始充电阶段，存在某个电池包的实际电流超过自身的充电允许电流的可能性，提高充电过程的安全性。

30、在一可选的实施方式中，所述控制所述总请求电流从预设的初始电流阈值上升至目标值，包括：

31、按照充电速度阈值，控制所述总请求电流从所述初始电流阈值上升至所述目标值。

32、如此，能够较为简单地实现对总请求电流的控制。

33、根据本公开实施例的第二方面，提供一种多电池包充电装置，各个电池包并联，多电池包充电装置包括：

34、第一确定模块，用于在各个电池包均满足第一预设条件的情况下，确定各个电池包差距电流的绝对值中的最小值，其中，所述差距电流是根据所述电池包的实际电流、以及与所述电池包对应的充电允许电流确定的；

35、控制模块，用于若所述最小值满足第二预设条件，则控制充电的总请求电流增大。

36、根据本公开实施例的第三方面，提供一种充电设备，包括：

37、并联的多个电池包；

38、处理器；

39、用于存储处理器可执行指令的存储器；

40、其中，所述处理器被配置为执行所述存储器中的所述可执行指令，以实现本公开第一方面所提供的多电池包充电方法的步骤。

41、根据本公开实施例的第四方面，提供一种车辆，包括本公开第三方面所提供的充电设备。

42、根据本公开实施例的第五方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现本公开第一方面所提供的多电池包充电方法的步骤。

43、根据本公开实施例的第六方面，提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本公开第一方面所提供的多电池包充电方法的步骤。

44、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

45、在各个电池包均满足第一预设条件的情况下，通过确定各个电池包的实际电流与充电允许电流之间的差距电流，能够精准地反馈各个电池包的充电能力；在各个电池包的差距电流的绝对值的最小值满足第二预设条件时，增大充电的总请求电流，能够在保证各电池包安全充电的前提下，尽可能地提高充电电流，从而缩短充电时间，提高充电效率。

46、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。