用于车辆的充电插座组件和车辆的制作方法

本发明涉及车辆充电插座，尤其是涉及一种用于车辆的充电插座组件和车辆。

背景技术：

1、新能源电动车对充电速度的要求不断提升，充电链路的电流、电压承载能力需要同步升级，充电插座作为充电链路的核心节点，其性能直接决定了整车的快充上限。自然冷却式充电插座存在电流承载极限，当配套线束规格达到150方铝线级别时，常规95方铜线或120方铝线的插座结构已无法适配更高电流的超充需求；若单纯通过增大铜线规格提升载流能力，会导致整车成本急剧上升，同时整车重量大幅增加，不仅会提升电池能耗，还会延长紧急制动距离、改变车辆重心分布，影响高速行驶时的操控稳定性与抗侧翻能力，甚至在碰撞时增大电池受冲击起火的风险，严重制约了整车充电策略的升级空间。

2、相关技术中，行业内已出现采用主动冷却设计的充电插座，但无法及时响应端子过热风险，容易导致过热保护触发不及时，依旧存在过热烧蚀的安全隐患，且无法充分发挥主动冷却结构的散热潜力。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种充电插座组件。根据本发明的充电插座组件，通过冷却组件与温感组件协同配合，可响应端子温度变化以主动调控散热、避免过热烧蚀，同时有效提升电流承载能力以满足超充需求，无需过度增大导体规格，兼顾了成本控制、行驶性能与充电安全。

2、本发明还提出了一种具有上述充电插座组件的车辆。

3、根据本发明的用于车辆的充电插座组件包括：壳体，所述壳体内形成容纳腔，所述壳体的一端形成有与所述容纳腔连通的充电口；端子支架，所述端子支架设置于所述容纳腔内，所述端子支架上形成有在厚度方向上贯通的插接孔；端子本体，所述端子本体插设于所述插接孔内；冷却组件，所述冷却组件的至少部分设置于所述容纳腔内并与所述壳体连接，所述冷却组件与所述端子本体的至少部分贴合设置，所述冷却组件用于所述端子本体进行散热；温感组件，所述温感组件设置于所述端子支架上并与所述端子本体的至少另一部分贴合设置，所述温感组件用于检测所述端子本体的温度。

4、根据本发明的充电插座组件，通过设置与端子本体贴合的温感组件实时采集端子温度，配合与端子本体贴合的冷却组件进行主动散热，既能够地感知端子本体的温度变化，及时调整散热功率避免过热烧蚀，又可以有效提升充电插座的电流承载能力，满足大电流超充的使用需求，同时无需过度增大端子的导体规格，能够控制整车生产成本与整备重量，有效避免对车辆的行驶性能造成不利影响，提升了充电插座的使用安全性与充电效率。

5、根据本发明的一些实施例，所述端子本体包括：主体部，所述主体部插设于所述插接孔内且与所述主体的一端朝向所述充电口，所述主体部与所述温感组件贴合设置；换热部，所述换热部设置于所述主体部的另一端且与所述冷却组件贴合设置。

6、根据本发明的一些实施例，所述端子支架的内壁形成有容纳槽，所述温感组件的至少部分嵌设于所述容纳槽内并与所述主体部贴合设置。

7、根据本发明的一些实施例，所述温感组件包括：导热套，所述导热套嵌设于所述容纳槽内并与所述主体部贴合设置，所述导热套内形成有导热腔，所述导热套上形成有与所述导热腔连通的出线孔；温感芯片，所述温感芯片设置于所述导热腔内并用于检测所述主体部的温度；温感导线，所述温感导线的一端设置于所述导热腔内并连接于所述温感芯片，所述温感导线的另一端经所述出线孔从所述导热腔伸出。

8、根据本发明的一些实施例，所述导热腔内填充有导热胶，所述温感芯片封装于所述导热胶内。

9、根据本发明的一些实施例，所述壳体上形成有与所述容纳腔连通的安装口，所述冷却组件的至少部分经由所述安装口安装于所述容纳腔内，且所述冷却组件的至少另一部分经所述安装口伸出至所述壳体外部。

10、根据本发明的一些实施例，所述冷却组件包括：冷却部，所述冷却部设置于所述容纳腔内且与所述换热部贴合设置，所述冷却部内形成有供冷媒流动的冷却腔；冷媒管路，所述冷媒管路设置于所述冷却部，所述冷媒管路的一端与所述冷却腔连通以供冷媒流入或流出所述冷却腔，所述冷媒管路的另一端经所述安装口伸出至所述壳体外部。

11、根据本发明的一些实施例，所述冷却组件还包括：换热片，所述换热片设置于所述冷却腔内且连接于所述冷却腔的内壁，所述换热片构造为在所述冷却部的宽度方向上延伸且在长度方向上彼此间隔设置的多个，以在相邻的两个所述换热片之间形成供冷媒流动的流通间隙。

12、根据本发明的一些实施例，所述充电插座组件还包括：透气阀，所述透气阀设置于所述壳体上，所述透气阀形成有将所述容纳腔与外界连通的透气孔。

13、下面简单描述根据本发明的车辆。

14、根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中所述的充电插座组件。由于根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中所述的充电插座组件，因此根据本发明的车辆能够利用充电插座组件的主动温控散热能力，适配更大电流的超充需求，同时无需过度增大端子导体规格，能够控制整车生产成本与整备重量，避免对车辆行驶性能产生不利影响，并且能够感知端子温度变化，及时调整散热功率避免过热烧蚀，有效提升了整车充电的安全性与充电效率，优化了整车的超充使用体验。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

1.一种用于车辆的充电插座组件，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的充电插座组件，其特征在于，所述端子本体（13）包括：

3.根据权利要求2所述的充电插座组件，其特征在于，所述端子支架（12）的内壁形成有容纳槽（121），所述温感组件（15）的至少部分嵌设于所述容纳槽（121）内并与所述主体部（131）贴合设置。

4.根据权利要求3所述的充电插座组件，其特征在于，所述温感组件（15）包括：

5.根据权利要求4所述的充电插座组件，其特征在于，所述导热腔内填充有导热胶，所述温感芯片封装于所述导热胶内。

6.根据权利要求2所述的充电插座组件，其特征在于，所述壳体（11）上形成有与所述容纳腔连通的安装口（112），所述冷却组件（14）的至少部分经由所述安装口（112）安装于所述容纳腔内，且所述冷却组件（14）的至少另一部分经所述安装口（112）伸出至所述壳体（11）外部。

7.根据权利要求6所述的充电插座组件，其特征在于，所述冷却组件（14）包括：

8.根据权利要求7所述的充电插座组件，其特征在于，所述冷却组件（14）还包括：

9.根据权利要求1所述的充电插座组件，其特征在于，还包括：透气阀（16），所述透气阀（16）设置于所述壳体（11）上，所述透气阀（16）形成有将所述容纳腔与外界连通的透气孔（161）。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的充电插座组件。