固定支架及车辆线束的制作方法

本申请涉及汽车制造，尤其涉及一种固定支架及车辆线束。

背景技术：

1、目前，塑料支架被广泛运用在汽车线束上，起到固定以及保护线束的作用。通常情况下，汽车线束上的插件线需要固定在塑料支架上，且对接插接件设计在塑料支架上即为一体结构。

2、对接插接件与塑料支架为一体结构，导致塑料支架本身的制造模具变得复杂化，不仅增加了模具的开发难度，更提高了模具的设计与制造成本。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种固定支架及车辆线束，降低固定支架的制造模具的开发难度和制造成本，以至少部分的解决上述技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供一种固定支架，包括：

3、支架本体，具有安装孔；

4、固定件，所述固定件的部分可拆卸地设置于所述安装孔内；

5、其中，所述支架本体用于与车身连接，所述固定件用于与线束插接件连接。

6、根据本申请的第二方面，提供一种车辆线束，包括上述任意一项所述的固定支架。

7、本申请实施例的固定支架包括支架本体和固定件，支架本体具备与车身实现连接的功能，固定件用于与线束插接件连接；支架本体具有安装孔，固定件的部分可拆卸地设置于安装孔内；通过上述技术方案可知，当固定件通过安装孔与支架本体完成装配后，连接于固定件上的线束插接件，会同步与支架本体形成稳定连接，既满足线束固定需求，又保障插接件的使用稳定性；也就是，固定件与支架本体为可拆卸连接；线束插接件通过固定件间接与支架本体连接，二者不再是一体结构；进而支架本体与固定件可分开设计、单独开模；当需要更换插接件型号时，无需对支架本体模具进行修模，仅需更换对应固定件即可，以降低成本。

8、本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

1.一种固定支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述支架本体(100)包括沿第一方向(x)相对设置的第一侧板(120)和第二侧板(130)，所述第一侧板(120)与所述第二侧板(130)中的至少一者开设有所述安装孔(110)；

3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述挂耳(210)包括：

4.根据权利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述挂耳(210)还包括限位部(213)，所述限位部(213)连接于所述弯折部(212)远离所述连接部(211)的一端，且所述限位部(213)朝向所述固定本体(220)延伸设置，所述限位部(213)与所述安装孔(110)的孔壁抵接。

5.根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述安装孔(110)具有多组，多组所述安装孔(110)间隔设置在所述第一侧板(120)与所述第二侧板(130)中的至少一者上；

6.根据权利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述安装孔(110)具有至少两个安装子孔(111)，所述安装子孔(111)沿第二方向(y)间隔设置；

7.根据权利要求6中所述的固定支架，其特征在于，所述支架本体(100)还包括沿第二方向(y)相对设置的两个第三侧板(140)，所述第三侧板(140)分别与所述第一侧板(120)及所述第二侧板(130)连接；

8.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述固定件(200)还包括锁扣(230)，所述锁扣(230)设置于所述固定本体(220)远离所述挂耳(210)的一侧，所述锁扣(230)用于与所述线束插接件连接。

9.根据权利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述支架本体(100)具有至少一个避让口(170)，所述避让口(170)开设在所述第一侧板(120)与所述第二侧板(130)中的至少一者的边缘处，且所述避让口(170)与所述安装孔(110)间隔设置。

10.一种车辆线束，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的固定支架。