皮卡车盖连接结构的制作方法

本技术属于皮卡车车盖领域，具体涉及一种皮卡车盖连接结构。

背景技术：

1、皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车和商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游和出租等使用，所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种，随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。

2、现有的皮卡车盖大多采用硬盖结构，硬盖由于其结构特性，前端通常不用开启，只需要开启后半部分即可，但现有皮卡车盖的连接结构通常比较单一，没有针对不同部位进行针对性的设计，其次，现有的皮卡车在转轴处容易出现漏水的问题。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

2、一种皮卡车盖连接结构，包括车盖本体，所述车盖本体通过导轨与车斗连接，所述导轨设有压合面和导轨槽，车盖本体包括相对固定部和相对翻转部，所述相对固定部位于靠近车头一侧，所述相对翻转部位于靠近车尾一侧；

3、所述相对固定部通过固定连接组件与导轨连接，所述固定连接组件包括卡块、连接件和t型螺杆，所述卡块连接于车盖本体，卡块设有定位凸起和限位钩；所述连接件设有导轨槽卡入头、定位槽和凸型孔，所述导轨槽卡入头连接于导轨槽，所述定位凸起伸入定位槽，所述t型螺杆包括螺纹段和t型头，所述t型头连接于限位钩，所述螺纹段穿过凸型孔并连接有梅花螺母。

4、所述相对翻转部通过锁舌系统与压合面连接，所述锁舌系统包括锁舌，所述锁舌连接有锁舌垫片，锁舌垫片包括卡合面。

5、由于硬盖的开启方式与软盖不同，导致硬盖通常只需要开启一部分，另一部分通常不用开启，因此针对硬盖不同部位开启频率不同，采用不同的连接结构，既保证了硬盖连接的稳定性，也使得硬盖的开启和关闭更加方便。

6、进一步的，所述相对翻转部设有锁舌槽，所述锁舌系统还锁舌、拉绳、定位块和钢丝，所述钢丝穿过定位块、限位块和拉绳，钢丝的两端均连接有锁舌，所述锁舌通过弹簧与定位块连接，所述定位块和限位块均连接于锁舌槽，所述定位块用于使锁舌复位，所述限位块用于对拉绳限位。现有的锁舌系统是锁舌与导轨直接接触，由于二者都是金属材质，配合过紧容易造成导轨的压合面变形，配合过松又容易晃动碰撞，本申请增加了锁舌垫片，将锁舌垫片粘接于锁舌，锁舌垫片的卡合面为斜面，用于与导轨压合面接触。既弥补了二者之间的间隙，也减少了导轨与锁舌的磨损，并且锁舌垫片更换方便，大大降低了维修成本。

7、进一步的，所述卡块还包括第一契合面和第二契合面，所述限位钩包括t型杆安装面和t型杆防脱凸起；所述前板连接件还包括第一压柱和第二压柱，所述第一压柱和第二压柱分别设于定位槽的两侧，所述t型杆防脱凸起连接于t型杆安装面；所述第一契合面和第二契合面分别抵住第一压柱和第二压柱，所述t型杆防脱凸起用于防止t型螺杆脱离t型杆安装面。通过设置第一压柱和第二压柱，分别与第一契合面和第二契合面配合，使得前板卡块与前板连接件相互顶紧，保证连接的稳定性。

8、进一步的，所述限位钩设有两个，两个限位钩之间设有穿杆间隙。在两个限位钩之间设置穿杆间隙，方便t型螺杆的安装。所述凸型孔包括安装部和限位部，安装的时候利用安装部将螺杆进行安装，如果没有安装部，t型螺杆无法安装，安装后移动至限位部，再连接梅花螺母进行锁合即可。

9、进一步的，所述导轨顶部设有压合密封条。通过在导轨顶部设置压合密封条，使得硬盖通过压合密封条压在导轨上，既提高了密封性，还避免了硬盖与导轨的硬接触，延长二者的使用寿命。

10、进一步的，所述车盖本体包括多个硬板，多个硬板之间通过转轴系统连接，所述转轴系统包括第一转动板、第二转动板和转轴合页，所述第一转动板和第二转动板通过转轴合页连接；所述第一转动板和第二转动板均连接有顶部挡水条和侧部挡水条，其中一个顶部挡水条连接有延伸挡水条，所述延伸挡水条搭接在另一个顶部挡水条上。通过对转轴结构的改进使其具有更好的防水效果，能够实现转轴转动过程的全过程防水。通过在转轴的转动位置设置四个防水胶条和一个延伸防水条，延伸防水条进行第一道防水，两个顶部挡水条进行第二道防水，两个侧部防水条进行第三道防水，利用多个防水胶条相互配合，形成良好的防水效果。所述车盖本体包括多个硬板，多个硬板之间通过转轴系统连接，所述转轴系统包括第一转动板、第二转动板和转轴合页，所述第一转动板和第二转动板通过转轴合页连接。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1、本实用新型通过对车盖连接结构的改进，针对车盖不同部位的特征采用不同的连接结构，使得车盖既保证前端稳定的连接，还方便后端开启，不影响使用的同时，提高了稳定性。

13、2、本实用新型通过对转轴系统的改进，采用多种结构共同防水，使得车盖的防水效果更好。

1.皮卡车盖连接结构，其特征在于：包括车盖本体，所述车盖本体通过导轨（8）与车斗连接，所述导轨（8）设有压合面（82）和导轨槽（81），车盖本体包括相对固定部（1）和相对翻转部（2），所述相对固定部（1）位于靠近车头一侧，所述相对翻转部（2）位于靠近车尾一侧；

2.根据权利要求1所述的皮卡车盖连接结构，其特征在于：所述相对翻转部（2）设有锁舌槽（65），所述锁舌系统（6）还锁舌（61）、拉绳（63）、定位块（64）和钢丝（66），所述钢丝（66）穿过定位块（64）、限位块（67）和拉绳（63），钢丝（66）的两端均连接有锁舌（61），所述锁舌（61）通过弹簧与定位块（64）连接，所述定位块（64）和限位块（67）均连接于锁舌槽（65）。

3.根据权利要求1所述的皮卡车盖连接结构，其特征在于：所述卡块（7）还包括第一契合面（71）和第二契合面（73），所述限位钩包括t型杆安装面（75）和t型杆防脱凸起（74），前板连接件（9）还包括第一压柱（91）和第二压柱（93），所述第一压柱（91）和第二压柱（93）分别设于定位槽（92）的两侧，所述t型杆防脱凸起（74）连接于t型杆安装面（75）；所述第一契合面（71）和第二契合面（73）分别抵住第一压柱（91）和第二压柱（93），所述t型杆防脱凸起（74）用于防止t型螺杆脱离t型杆安装面（75）。

4.根据权利要求3所述的皮卡车盖连接结构，其特征在于：所述限位钩设有两个，两个限位钩之间设有穿杆间隙。

5.根据权利要求1所述的皮卡车盖连接结构，其特征在于：所述导轨（8）顶部设有压合密封条（83）。

6.根据权利要求1所述的皮卡车盖连接结构，其特征在于：所述车盖本体包括多个硬板，多个硬板之间通过转轴系统连接，所述转轴系统包括第一转动板（41）、第二转动板（42）和转轴合页（5），所述第一转动板（41）和第二转动板（42）通过转轴合页（5）连接；所述第一转动板（41）和第二转动板（42）均连接有顶部挡水条（31）和侧部挡水条（32），其中一个顶部挡水条（31）连接有延伸挡水条（33），所述延伸挡水条（33）搭接在另一个顶部挡水条（31）上。