车窗玻璃总成以及车辆的制作方法

本申请涉及车窗遮阳，特别是涉及车窗玻璃总成以及车辆。

背景技术：

1、当前，不少车辆均会在车窗内安装遮阳帘组件或者遮光膜等，以满足遮阳性能或者保护隐私功能。

2、若采用遮光膜或可调光膜覆盖设置在车窗上，则会导致车辆的生产成本过高。而若采用将遮阳帘组件安装在车窗上，相关技术中，则遮阳帘组件在车窗上的安装大多采用拆卸的方式，以安装在车身钣金上。但是，对于一些特殊位置如角窗或者是侧窗所处的位置，当遮阳帘组件安装在车身钣金上时，会导致占用的车身空间较大，减小车身的内部空间。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对如何在降低成本的同时，减少遮光件对车内空间的占用问题，提供一种车窗玻璃总成以及车辆。

2、根据本申请的第一方面，一种车窗玻璃总成，所述车窗玻璃总成包括：

3、玻璃件；

4、承载件，所述承载件的与所述玻璃件沿所述玻璃件的厚度方向间隔设置；

5、包边件，所述包边件连接于所述承载件和所述玻璃件之间；且所述包边件包裹至少部分所述玻璃件的边缘设置；

6、遮阳帘组件，所述遮阳帘组件与所述承载件连接，且所述遮阳帘组件能够相对于所述承载件伸展或回收。

7、根据本申请的第二方面，一种车辆，所述车辆包括车身钣金以及上述实施例中所述的车窗玻璃总成，所述车窗玻璃总成安装于所述车身钣金。

8、上述车窗玻璃总成以及车辆，至少部分承载件和玻璃件沿厚度方向上间隔设置，且包边件连接在承载件和玻璃件之间，使得承载件能够通过包边件集成在玻璃件上，从而有利于压缩承载件和玻璃件之间的设置公差，减少了车窗玻璃总成的厚度空间，继而当遮阳帘组件安装至承载件上时，也不会占用车窗玻璃总成在车内的过多空间。

9、进一步地，区别于采用遮光膜或者是调光膜等，通过采用遮阳帘组件，有利于降低设置成本。

1.一种车窗玻璃总成，其特征在于，所述车窗玻璃总成包括：

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述遮阳帘组件包括驱动组件以及帘体；所述驱动组件用于驱动所述帘体相对于所述承载件伸展或回收；所述驱动组件包括传动件；所述传动件与所述帘体连接；

3.根据权利要求2所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述驱动组件还包括驱动件；所述传动件包括滑动连接部、传动连接部以及柔性连接部；两个所述传动连接部用于与所述驱动件传动连接；所述柔性连接部连接于所述滑动连接部和所述传动连接部之间；两个所述滑动连接部分别与两个所述第一导轨部滑动配合；所述帘体与所述滑动连接部连接。

4.根据权利要求3所述的车窗玻璃总成，其特征在于，一所述第一导轨部与所述驱动件沿所述第一方向上的间距，小于另一所述第一导轨部与所述驱动件沿所述第一方向上的间距。

5.根据权利要求4所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述第一导轨部沿所述开合方向相对设有第一侧和第二侧；所述承载件还设有第二导轨部；所述第二导轨部设置于远离所述驱动件设置的所述第一导轨部的第二侧；与该远离所述驱动件设置的所述第一导轨部滑动配合的所述传动件，其至少部分所述柔性连接部滑动设置于所述第二导轨部；其中，所述第二导轨部的延伸方向与所述开合方向相交设置。

6.根据权利要求4所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述第一导轨部设有沿所述开合方向相对设置的第一侧和第二侧；所述车窗玻璃总成还包括支撑套筒；与靠近所述驱动件设置的所述第一导轨部滑动配合的所述传动件，其至少部分所述柔性连接部滑动设置于所述支撑套筒内；所述支撑套筒连通于靠近所述驱动件设置的所述第一导轨部的第一侧。

7.根据权利要求6所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述支撑套筒包括第一连接段和第二连接段；所述第一连接段和所述第二连接段呈夹角设置；其中，所述第一连接段连通设置该一所述第一导轨部的第一侧以及所述第二连接段之间；

8.根据权利要求3所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述滑动连接部、所述传动连接部以及所述柔性连接部一体成型设置。

9.根据权利要求2所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述帘体设有沿自身的开合方向相对设置的固定侧以及活动侧；所述固定侧与所述承载件连接；所述承载件设有沿所述开合方向延伸设置的两个第三导轨部；两个所述第三导轨部分别沿所述帘体的第一方向上相对且间隔设置；

10.根据权利要求9所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述遮阳帘组件还包括第二移动件，所述第二移动件与所述第一移动件间隔设置，且所述第一移动件和所述第二移动件间隔设置；所述第二移动件滑动设置于所述第三导轨部，且所述第二移动件与所述帘体连接。

11.根据权利要求9所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述驱动组件还包括抵接凸部；所述抵接凸部凸出设置于所述第三导轨部的内侧壁，所述第一移动件和所述驱动组件中至少一者与所述抵接凸部抵接配合，以使所述抵接凸部限位所述第一移动件相对于所述第三导轨部的移动；

12.根据权利要求9所述的车窗玻璃总成，其特征在于，一所述第三导轨部和一所述第一导轨部沿所述第一方向上依次相邻且相连通设置；另一所述第三导轨部和另一所述第一导轨部沿所述第一方向上依次相邻且相连通设置；所述第三导轨部与所述帘体之间的距离小于所述第一导轨部与所述帘体之间的距离；

13.根据权利要求10所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述第三导轨部设有滑槽，所述第一移动件和所述第二移动件中至少一者设有滑动本体；所述滑槽设有第一限位凸部，所述滑动本体设有第二限位凸部；其中，当所述滑动本体设置于所述滑槽内时，所述第一限位凸部和所述第二限位凸部沿所述滑槽的深度方向上相抵持；

14.根据权利要求10所述的车窗玻璃总成，其特征在于，所述第一移动件与所述帘体中一者设有卡接部，另一者设有卡接凹部或卡孔部；所述卡接凹部或所述卡孔部与所述卡接部相卡接；

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车身钣金以及上述权利要求1至14任一项所述的车窗玻璃总成，所述车窗玻璃总成安装于所述车身钣金。