一种旋翼机运输缓冲减振台的制作方法

本发明涉及旋翼机运输，尤其涉及一种旋翼机运输缓冲减振台。

背景技术：

1、自转旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼类航空器。起飞时，预旋机构可以使旋翼先达到一定的转速，提供部分升力以缩短起飞距离。飞行时，位于机身后部的推进螺旋桨提供前进动力；尾翼的舵面提供偏航力矩；机身顶部的自转旋翼提供飞行升力和俯仰、滚转姿态操纵力矩。得益于其独特的飞行原理和结构特点，自转旋翼机与固定翼和直升机相比结构更加简单，安全性也更高，同时也可短距起降。

2、现有自转旋翼机在远距离公路运输或转场过程中，通常采用拖车或运输方舱进行承载运输；运输途中路面颠簸所产生的随机振动与冲击载荷，经刚性固定结构直接传递至旋翼机机身及旋翼系统，导致旋翼桨毂铰接部件、尾翼舵面拉线及飞控传感器等精密构件承受过量的动态应力。长期运输振动不仅加速轴承与衬套的磨损疲劳，还可能引起旋翼头预旋机构摩擦副的相对微动损伤，影响再次飞行前的预旋初始扭矩精度。

技术实现思路

1、本发明旨在解决上面描述的旋翼机运输过程中造成的零部件损伤问题。

2、本发明采取的方案是：一种旋翼机运输缓冲减振台，包括底盘组件，其具有拖运状态和驻停状态；在拖运状态下，轮子展开并支撑于地面；在驻停状态下，轮子收纳，所述底盘组件的底面直接承载于地面；固定支架，用于与旋翼机机架固定连接；减振件，用于连接所述底盘组件和固定支架，并传导和吸收固定支架对所述底盘组件的作用力。

3、优选的技术方案在于，所述减振件配置为弹簧，所述弹簧的轴线沿着水平方向设置，所述固定支架与所述弹簧每一圈的上端固定连接，所述底盘组件与所述弹簧每一圈的下端固定连接。

4、在一实施方式中，所述底盘组件包括前轮机构和后轮机构，所述前轮机构与所述后轮机构之间设置有连接组件，所述连接组件长度可调，所述连接组件一端与所述前轮机构固定连接，另一端与所述后轮机构固定连接。

5、进一步地，所述连接组件包括台面板和调节杆，所述台面板顶部为平面，用于旋翼机前轮行走；所述台面板底部沿长度方向固定设置有空心导管，所述台面板一端与所述后轮机构固定连接，所述调节杆一端与所述前轮机构固定连接，所述调节杆另一端滑动插接于所述空心导管中，当所述前轮机构和后轮机构之间的间距调节完成后，通过螺栓将所述调节杆和空心导管锁定。

6、优选的技术方案在于，所述前轮机构包括承托板，所述承托板一侧与所述连接组件固定连接，旋翼机前轮位于所述承托板上方，所述承托板两侧均固定设置有弹簧，所述弹簧轴线沿着所述承托板长度方向设置，所述固定支架包括前轮支架，所述前轮支架固定于所述弹簧的上侧面，旋翼机前轮与所述前轮支架固定连接。

7、进一步地，所述前轮机构还包括升降调节杆、前轮支架，所述升降调节杆螺纹连接于所述承托板上，所述升降调节杆下端设置有与地面支撑的脚垫，所述升降调节杆上端设置于用于转动的手轮；所述前轮支架包括位于两侧的固定片以及中部的固定板，所述固定片与所述承托板固定连接，所述固定板中部与所述固定片转动连接，所述固定板靠近承托板的一端通过插销与所述固定片连接，所述固定板另一端下方设置有前拖轮，且固定板该端设置有用于牵引的自动伸缩带。

8、在一实施方式中，所述后轮机构包括后轮横梁，所述后轮横梁两端设置有安装台，两个所述安装台的外侧均设置有轮轴，所述轮轴上套设有后拖轮，所述后拖轮通过插销可拆卸连接于所述轮轴上；所述横梁上转动连接有升降调节杆，所述升降调节杆螺纹连接于所述横梁上，所述升降调节杆下端设置有与地面支撑的脚垫，所述升降调节杆上端设置于用于转动的手轮。

9、进一步地，所述固定支架包括两个后夹持组件，用于夹持固定旋翼机的后轮支架；所述后夹持组件底部设置有传导板，所述安装台顶面设置有四个弹簧，四个所述弹簧的轴线呈矩形设置，所述安装台顶部与所述弹簧的下侧面固定连接，所述传导板的下面与所述弹簧的上侧固定连接。

10、进一步地，所述夹持组件设置有支撑柱，所述支撑柱顶部设置有卡接部a，所述卡接部a上可拆卸连接有卡接部b，所述卡接部a和卡接部b之间设置有卡槽，旋翼机的后轮支架夹持固定于所述卡槽中。

11、在一实施方式中，两个所述支撑柱之间还设置有辅助梁，所述辅助梁的两端与两侧的所述支撑柱可拆卸连接，所述辅助梁上设有挂柱，当后拖轮拆卸后放置于所述挂柱上。

12、与现有技术相比，本发明旋翼机运输缓冲减振台具有以下技术效果：

13、1、本申请旋翼机运输缓冲减振台，底盘组件具有拖运状态和驻停状态；在拖运状态下，轮子展开并支撑于地面；在驻停状态下，轮子收纳，所述底盘组件的底面直接承载于地面；驻停状态时可以直接放置于运输车上，适用于远程运输。而拖运状态时可以用于短距离的拖动，搬运方便。

14、2、通过固定支架与旋翼机机架固定连接；并且采用减振件连接所述底盘组件和固定支架，减振件传导和吸收固定支架对所述底盘组件的作用力。使得在运输过程中的晃动作用力能被减振件吸收部分，且作用力可以较为柔和地作用于旋翼机上，使得旋翼机的零部件在运输时不容易损坏。

15、3、减振件配置为弹簧，所述弹簧的轴线沿着水平方向设置，所述固定支架与所述弹簧每一圈的上端固定连接，所述底盘组件与所述弹簧每一圈的下端固定连接。不同于弹簧的一般安装方式，这种安装方式使得弹簧可以吸收各个方向的作用力，大幅吸收运输过程中的震动、晃动、启停等产生的作用力，使得旋翼机得到最大程度的保护。且这种安装方式依靠多圈弹簧本身的稳定性来维持结构的稳定性。

1.一种旋翼机运输缓冲减振台，其特征在于：

2.如权利要求1所述的旋翼机运输缓冲减振台，其特征在于：

3.如权利要求1或2所述的旋翼机运输缓冲减振台，其特征在于：

4.如权利要求3所述的旋翼机运输缓冲减振台，其特征在于：

5.如权利要求3所述的旋翼机运输缓冲减振台，其特征在于：

6.如权利要求5所述的旋翼机运输缓冲减振台，其特征在于：

7.如权利要求3所述的旋翼机运输缓冲减振台，其特征在于：

8.如权利要求7所述的旋翼机运输缓冲减振台，其特征在于：

9.如权利要求8所述的旋翼机运输缓冲减振台，其特征在于：

10.如权利要求9所述的旋翼机运输缓冲减振台，其特征在于：