一种多车辆充放电装置的制作方法

本申请涉及电力传输，尤其涉及一种多车辆充放电装置。

背景技术：

1、在货物运输中，通常采用多车辆协同运输模式。多个车辆共同执行运输任务，在运输任务完成后，辅助运输车会被放在主运输车上被运回。在返程过程中，主运输车的电能可能会不足，可以将辅助运输车的电能传输至主运输车，确保主运输车能够持续稳定运行。

2、现有技术中，辅助运输车辆为主运输车辆放电，通常是利用主运输车辆和辅助运输车辆配备的双向直流转换器，结合两车上的充放电接口建立辆车之间的电气连接，将辅助运输车辆电池的能量传输至主运输车辆电池，实现两车之间的能量转移。

3、然而，现有技术存在无法在车辆行驶过程中放电的问题。这是因为在车辆行驶过程中，机械振动会降低放电接口连接的稳定性，容易产生意外断开的问题，进而导致行驶状态下的放电无法正常进行。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种多车辆充放电装置，用以解决现有技术中无法在车辆行驶过程中放电的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种多车辆充放电装置，包括：第一控制盒、第二控制盒和多个连接器；

3、各所述连接器均包括第一插头、第二插头和线缆，所述第一插头和所述第二插头均与所述线缆固定连接；

4、所述第一插头与所述第一控制盒固定连接，所述第二插头与所述第二控制盒固定连接；

5、所述第一插头上设有多个第一锁止机构，所述第二插头上设有多个第二锁止机构，所述多个第一锁止机构用于在所述第一插头与所述第一控制盒固定连接后锁定所述第一插头，所述多个第二锁止机构用于在所述第二插头与所述第二控制盒固定连接后锁定所述第二插头；

6、所述第一控制盒与用电车辆电连接，所述第二控制盒与放电车辆电连接，所述多个连接器用于将所述放电车辆的电能传输至所述用电车辆。

7、在一种可能的设计中，所述第一控制盒上设有第一插座，所述第二控制盒上设有第二插座，所述第一插头与所述第一插座固定连接，所述第二插头与所述第二插座固定连接。

8、在一种可能的设计中，在所述第一插头一端，所述多个第一锁止机构包括转动手柄和锁定柱，所述转动手柄上设有两个锁定块，所述两个锁定块分别位于所述第一插头的两侧，所述两个锁定块与所述第一插头的侧壁转动连接，所述第一插座的两侧壁均设有锁定柱，各所述锁定块上设有供各所述锁定柱插入的凹槽，所述凹槽包括依次连通的开口槽、过渡槽和锁定槽，所述锁定柱用于依次穿过所述开口槽和所述过渡槽后插入所述锁定槽内。

9、在一种可能的设计中，所述第一插头上设有用于固定所述转动手柄的固定件，所述固定件包括固定块和导轨，所述导轨设置在所述第一插头上，所述固定块与所述导轨滑动连接，所述转动手柄的侧壁设有供所述固定块插入的固定槽。

10、在一种可能的设计中，所述转动手柄上转动连接设有螺钉，所述固定块的侧壁设有通孔，所述第一插头上设有固定孔，所述螺钉穿过所述通孔并螺纹连接于所述固定孔的孔壁。

11、在一种可能的设计中，所述螺钉包括螺钉头和螺钉杆，所述螺钉头和所述螺钉杆固定连接，所述转动手柄上设有连接槽和矩形插入槽，所述螺钉杆用于过盈插入所述矩形插入槽后插入所述连接槽内，当所述固定块插入所述固定槽后，所述螺钉头用于带动所述螺钉杆插入所述连接槽、所述通孔和所述固定孔，所述螺钉杆的直径大于所述矩形插入槽的宽度。

12、在一种可能的设计中，所述第一插头上设有第一限位座和第二限位座，所述第一限位座和所述第二限位座均与所述第一插头固定连接，所述固定块上设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一限位座与所述第一滑槽滑动连接，所述第二限位座与所述第二滑槽滑动连接，所述第一限位座和所述第二限位座用于限定所述固定块的轨迹。

13、在一种可能的设计中，所述第一插座包括第一壳体、第一信号针和直流电源接口；

14、所述第一壳体与所述第一控制盒固定连接，所述第一信号针和所述直流电源接口均与所述第一壳体固定连接；

15、所述线缆包括外皮、动力线和信号线，所述动力线和所述信号线均与所述外皮固定连接，所述动力线与所述直流电源接口电连接，所述信号线与所述第一信号针通信连接，所述动力线与所述信号线之间设有屏蔽层，所述屏蔽层用于减少所述动力线对所述信号线造成的电磁干扰。

16、在一种可能的设计中，所述第一控制盒上设有第一限位块，所述第二控制盒上设有第二限位块，所述第一限位块用于限制所述第一插头与所述第一插座的连接路径，所述第二限位块用于限制所述第二插头与所述第二插座的连接路径。

17、在一种可能的设计中，所述第二控制盒还包括插口和多个电缆，所述插口与所述放电车辆通信连接，所述多个电缆与所述放电车辆电连接。

18、在一种可能的设计中，所述第一控制盒上设有多个第一安装脚，所述第二控制盒上设有多个第二安装脚，所述第一控制盒通过所述多个第一安装脚与所述用电车辆固定连接，所述第二控制盒通过所述多个第二安装脚与所述放电车辆固定连接。

19、在一种可能的设计中，各所述连接器内均设有第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测各所述连接器的温度，并在各所述连接器的温度大于预设的第一温度阈值时发送第二警报信号至所述用电车辆和所述放电车辆；

20、所述第一控制盒内设有第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测所述第一控制盒的温度，并在所述第一控制盒的温度大于预设的第二温度阈值时发送第三警报信号至所述用电车辆和所述放电车辆。

21、在一种可能的设计中，所述第一控制盒内设有控制器、保险丝和断路器，所述控制器用于检测所述第一控制盒的电流，并在所述电流大于预设的第一电流阈值时熔断所述保险丝，所述控制器还用于在所述电流大于预设的第二电流阈值，同时所述电流小于所述第一电流阈值时断开所述断路器，所述第一电流阈值大于所述第二电流阈值

22、本申请提供一种多车辆充放电装置，通过设置分别与用电车辆、放电车辆电连接的两个控制盒，以及连接两个控制盒的多个连接器，其中连接器的插头分别与对应控制盒固定连接，且插头上设有多个锁止机构，在插头与控制盒固定连接后通过多个锁止机构锁定插头，这种结构能借助多个锁止机构的锁定作用增强插头与控制盒之间连接的稳固性，有效抵抗车辆行驶过程中机械振动对连接部位的影响，避免连接出现意外断开的情况，从而解决了现有技术中无法在车辆行驶过程中放电的问题，实现了行驶状态下电能的稳定传输。

1.一种多车辆充放电装置，其特征在于，包括：第一控制盒（100）、第二控制盒（200）和多个连接器（300）；

2.根据权利要求1所述的多车辆充放电装置，其特征在于，所述第一控制盒（100）上设有第一插座（101），所述第二控制盒（200）上设有第二插座（201），所述第一插头（301）与所述第一插座（101）固定连接，所述第二插头（302）与所述第二插座（201）固定连接。

3.根据权利要求2所述的多车辆充放电装置，其特征在于，在所述第一插头（301）一端，所述多个第一锁止机构（400）包括转动手柄（401）和旋转柱（402），所述转动手柄（401）上设有两个锁定块（4011），所述两个锁定块（4011）分别位于所述第一插头（301）的两侧，所述两个锁定块（4011）与所述第一插头（301）的侧壁转动连接，所述第一插座（101）的两侧壁均设有锁定柱（1011），各所述锁定块（4011）上设有供各所述锁定柱（1011）插入的凹槽（40111），所述凹槽（40111）包括依次连通的开口槽（401111）、过渡槽（401112）和锁定槽（401113），所述锁定柱（1011）用于依次穿过所述开口槽（401111）和所述过渡槽（401112）后插入所述锁定槽（401113）内。

4.根据权利要求3所述的多车辆充放电装置，其特征在于，所述第一插头（301）上设有用于固定所述转动手柄（401）的固定件（3011），所述固定件（3011）包括固定块（30111）和导轨（30112），所述导轨（30112）设置在所述第一插头（301）上，所述固定块（30111）与所述导轨（30112）滑动连接，所述转动手柄（401）的侧壁设有供所述固定块（30111）插入的固定槽（4012）。

5.根据权利要求4所述的多车辆充放电装置，其特征在于，所述转动手柄（401）上设有螺钉（4013），所述固定块（30111）的侧壁设有通孔（301111），所述第一插头（301）上设有固定孔（3013），所述螺钉（4013）穿过所述通孔（301111）并螺纹连接于所述固定孔（3013）的孔壁。

6.根据权利要求5所述的多车辆充放电装置，其特征在于，所述螺钉（4013）包括螺钉头（40131）和螺钉杆（40132），所述螺钉头（40131）和所述螺钉杆（40132）固定连接，所述转动手柄（401）上设有连接槽（4014）和矩形插入槽（4015），所述螺钉杆（40132）用于过盈插入所述矩形插入槽（4015）后插入所述连接槽（4014）内，当所述固定块（30111）插入所述固定槽（4012）后，所述螺钉头（40131）用于带动所述螺钉杆（40132）插入所述连接槽（4014）、所述通孔（301111）和所述固定孔（3013），所述螺钉杆（40132）的直径大于所述矩形插入槽（4015）的宽度。

7.根据权利要求5所述的多车辆充放电装置，其特征在于，所述第一插头（301）上设有第一限位座（3014）和第二限位座（3015），所述第一限位座（3014）和所述第二限位座（3015）均与所述第一插头（301）固定连接，所述固定块（30111）上设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一限位座（3014）与所述第一滑槽滑动连接，所述第二限位座（3015）与所述第二滑槽滑动连接，所述第一限位座（3014）和所述第二限位座（3015）用于限定所述固定块（30111）的轨迹。

8.根据权利要求2所述的多车辆充放电装置，其特征在于，所述第一插座（101）包括第一壳体（1012）、第一信号针（1013）和直流电源接口（1014）；

9.根据权利要求2所述的多车辆充放电装置，其特征在于，所述第一控制盒（100）上设有第一限位块（102），所述第二控制盒（200）上设有第二限位块（202），所述第一限位块（102）用于限制所述第一插头（301）与所述第一插座（101）的连接路径，所述第二限位块（202）用于限制所述第二插头（302）与所述第二插座（201）的连接路径。

10.根据权利要求1所述的多车辆充放电装置，其特征在于，所述第二控制盒（200）还包括插口（203）和多个电缆（204），所述插口（203）与所述放电车辆通信连接，所述多个电缆（204）与所述放电车辆电连接。

11.根据权利要求1所述的多车辆充放电装置，其特征在于，所述第一控制盒（100）上设有多个第一安装脚（103），所述第二控制盒（200）上设有多个第二安装脚（205），所述第一控制盒（100）通过所述多个第一安装脚（103）与所述用电车辆固定连接，所述第二控制盒（200）通过所述多个第二安装脚（205）与所述放电车辆固定连接。

12.根据权利要求1所述的多车辆充放电装置，其特征在于，各所述连接器（300）内均设有第一温度传感器，所述第一温度传感器用于检测各所述连接器（300）的温度，并在各所述连接器（300）的温度大于预设的第一温度阈值时发送第二警报信号至所述用电车辆和所述放电车辆；

13.根据权利要求1所述的多车辆充放电装置，其特征在于，所述第一控制盒（100）内设有控制器、保险丝和断路器，所述控制器用于检测所述第一控制盒（100）的电流，并在所述电流大于预设的第一电流阈值时熔断所述保险丝，所述控制器还用于在所述电流大于预设的第二电流阈值，同时所述电流小于所述第一电流阈值时断开所述断路器，所述第一电流阈值大于所述第二电流阈值。