一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置的制作方法

本发明涉及轨道机车制动，具体涉及一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置。

背景技术：

1、磁悬浮轨道机车是依靠电磁力实现无接触悬浮、导向与驱动的先进轨道交通装备，具有运行速度高、振动噪声小、使用寿命长等优势，在现代轨道交通体系中占据重要地位，其制动系统的性能直接决定整车运行安全性与稳定性，涡流制动凭借无接触、无磨损、响应迅速的特点，成为磁悬浮机车高速制动的关键技术手段，在涡流制动过程中，需要根据行车速度、制动强度及轨道工况实时调节励磁电磁铁与轨道感应板之间的垂直气隙，以保证合适的制动力输出与运行安全；

2、然而在制动与气隙调节过程中，受轨道安装偏差、站台沉降差异、车体运行振动以及感应板形变等因素影响，励磁电磁铁可能难以始终保持与感应板平行匹配的工作姿态，极易出现气隙分布不均的情况，同时多组励磁电磁铁在磁场增强时会产生相互磁耦合与磁饱和现象，进而导致制动力波动、制动平顺性下降、局部温升过高、制动效率降低等问题，使得制动装置在一些较为复杂线路与多变工况下的适应性与运行可靠性难以得到充分保障；

3、鉴于此，我们提出一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置。

技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，能够有效地解决现有技术制动装置存在气隙调节易受工况干扰、磁场耦合严重、制动稳定性差、适应性与可靠性不足的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

3、本发明提供一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，包括悬浮架，包括，

4、电磁单元，包括设置于悬浮架下方多组呈等间距分布用于通电产生磁场、与轨道感应板作用形成涡流制动力的励磁电磁铁，以及设置于励磁电磁铁上用于振动补偿、安装定位及制动锁止的补偿机构；

5、气隙单元，包括设置于悬浮架上用于驱动电磁单元竖直升降、调节垂直气隙的驱动机构，以及设置于悬浮架上用于升降导向、刚性支撑及抗振限位的加强机构；

6、分离单元，包括设置于驱动机构和加强机构上用于承载联动部件、传递升降动力的支架、设置于支架上的调节机构，以及设置于调节机构上的分离导向机构，调节机构和分离导向机构用于联动调节多组励磁电磁铁的水平间距。

7、进一步地，所述驱动机构包括悬浮架内壁固定连接的电机一，电机一通过输出轴固定连接有丝杆一，丝杆一底部转动连接于悬浮架内壁。

8、进一步地，所述丝杆一表面螺纹连接有螺纹套一，螺纹套一一侧固定连接于支架的表面。

9、进一步地，所述加强机构包括悬浮架内壁固定连接的导向杆，导向杆表面滑动连接有滑块，滑块一侧固定连接于支架的表面。

10、进一步地，所述调节机构包括支架顶部固定连接的电机二，电机二通过输出轴固定连接有丝杆二，丝杆二表面螺纹连接有用于与分离导向机构相连的螺纹套二。

11、进一步地，所述螺纹套二两侧均设置有用于对分离导向机构进行限位导向的导轨一，导轨一一侧固定连接于支架的内壁。

12、进一步地，所述分离导向机构包括设置于支架内部的导向板，导向板一侧固定连接于螺纹套二的一侧，导向板两端均滑动连接于导轨一的内壁。

13、进一步地，所述导向板表面开设有多组呈放射状的导向斜槽，多组导向斜槽内壁均滑动连接有导向轮，导向轮一端固定连接有连接杆，连接杆远离导向轮一端固定连接有用于与补偿机构相连的固定块。

14、进一步地，所述固定块顶部滑动连接有导轨二，导轨二两端均固定连接于支架的内壁。

15、进一步地，所述补偿机构包括励磁电磁铁顶部固定连接的基座，基座顶部通过中心连接块转动连接于固定块的底部，基座顶部通过两组呈对称分布的侧连接块转动连接有液压杆，液压杆远离侧连接块一端转动连接于固定块的底部。

16、本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

17、本发明通过将制动装置整体划分为电磁单元、气隙单元与分离单元进行协同设计，采用多组独立布置的励磁电磁铁作为制动执行部件，并配合独立驱动的垂直气隙调节机构、水平间距调节机构以及单组独立的姿态补偿机构，在制动过程中可根据行车速度、轨道工况及制动需求，独立调节电磁铁与感应板之间的垂直气隙，同时独立调节多组电磁铁之间的水平间距，还可对每组电磁铁进行单独姿态自适应调整，有效克服了轨道安装偏差、站台沉降差异、车体振动及感应板形变带来的不利影响，使电磁铁始终保持与感应板平行匹配的稳定工作姿态，保证气隙分布均匀一致；

18、通过灵活改变电磁铁间距，能够主动抑制相邻电磁铁之间的磁耦合与磁饱和现象，优化磁场分布状态，从而实现制动力稳定输出、制动过程平顺无冲击、制动效率显著提升、局部温升有效降低的技术效果，同时大幅提高制动装置对复杂线路与多变工况的适应能力，增强整体结构刚性与抗振性能，延长装置使用寿命，能够进一步提升磁悬浮轨道机车制动系统的运行稳定性、控制精度与使用安全性。

1.一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，包括悬浮架（100），其特征在于，包括，

2.根据权利要求1所述的一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，其特征在于，所述驱动机构（201）包括悬浮架（100）内壁固定连接的电机一（2011），电机一（2011）通过输出轴固定连接有丝杆一（2012），丝杆一（2012）底部转动连接于悬浮架（100）内壁。

3.根据权利要求2所述的一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，其特征在于，所述丝杆一（2012）表面螺纹连接有螺纹套一（2013），螺纹套一（2013）一侧固定连接于支架（301）的表面。

4.根据权利要求1所述的一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，其特征在于，所述加强机构（202）包括悬浮架（100）内壁固定连接的导向杆（2021），导向杆（2021）表面滑动连接有滑块（2022），滑块（2022）一侧固定连接于支架（301）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，其特征在于，所述调节机构（302）包括支架（301）顶部固定连接的电机二（3021），电机二（3021）通过输出轴固定连接有丝杆二（3022），丝杆二（3022）表面螺纹连接有用于与分离导向机构（303）相连的螺纹套二（3023）。

6.根据权利要求5所述的一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，其特征在于，所述螺纹套二（3023）两侧均设置有用于对分离导向机构（303）进行限位导向的导轨一（3024），导轨一（3024）一侧固定连接于支架（301）的内壁。

7.根据权利要求1所述的一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，其特征在于，所述分离导向机构（303）包括设置于支架（301）内部的导向板（3031），导向板（3031）一侧固定连接于螺纹套二（3023）的一侧，导向板（3031）两端均滑动连接于导轨一（3024）的内壁。

8.根据权利要求7所述的一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，其特征在于，所述导向板（3031）表面开设有多组呈放射状的导向斜槽（3035），多组导向斜槽（3035）内壁均滑动连接有导向轮（3036），导向轮（3036）一端固定连接有连接杆（3034），连接杆（3034）远离导向轮（3036）一端固定连接有用于与补偿机构（402）相连的固定块（3033）。

9.根据权利要求8所述的一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，其特征在于，所述固定块（3033）顶部滑动连接有导轨二（3032），导轨二（3032）两端均固定连接于支架（301）的内壁。

10.根据权利要求1所述的一种用于制动磁悬浮轨道机车的装置，其特征在于，所述补偿机构（402）包括励磁电磁铁（401）顶部固定连接的基座（4021），基座（4021）顶部通过中心连接块（4022）转动连接于固定块（3033）的底部，基座（4021）顶部通过两组呈对称分布的侧连接块（4023）转动连接有液压杆（4024），液压杆（4024）远离侧连接块（4023）一端转动连接于固定块（3033）的底部。