用于车辆的包括加强元件的悬架支座以及配有这种支座的悬架系统的制作方法

本发明涉及一种机动车辆的悬架支座。本发明还涉及一种悬架系统以及配有该悬架系统的车辆。

背景技术：

1、已知用于安装悬架、尤其是在机动车辆前部安装悬架的多种方案。

2、当车辆欲配备双横臂悬架时，悬架支座必须具有一定的刚度，以承受载荷。当车辆是必须能够承载相对较重载荷的多用途车辆时，情况尤其如此。

3、已知有用于安装双横臂悬架的加强悬架支座。然而，现有方案并非总是适合某些车辆的特定约束。

技术实现思路

1、因此，本发明的目的是提出一种悬架支座，该悬架支座具有足以承受高载荷约束的刚度，同时便于制造和装配。

2、为此，本发明涉及一种用于机动车辆的悬架支座，所述悬架支座包括：

3、-杯状件，用于沿主悬架轴线对减震器进行上部固定，

4、-半圆柱形的主轴向壁，由所述杯状件覆盖，

5、-前周边加强壁，被固定在所述主轴向壁的凸面的前部上，以便形成适合容纳用于上悬架臂的前枢轴的前中间空间，

6、-后周边加强壁，被固定在所述主轴向壁的凸面的后部上，以便形成适合容纳用于所述上悬架臂的后枢轴的后中间空间。

7、根据本发明的悬架支座能够获得最佳性能，特别是在动态刚度和耐用性方面，从而能够限制车辆中的振动传递，并减少由这些振动产生的噪声。悬架能够承受高载荷，特别是在车辆装载时，同时确保车辆行驶稳定性和良好的舒适性。

8、根据本发明的悬架支座的生产易于实施，无需使用昂贵和/或复杂的零件。这种悬架支座在车辆中的集成相对简单，因为与标准车辆相比，其不需要对车辆结构进行深度改动。

9、根据本发明的其他有利方面，悬架支座包括单独采用或根据所有技术上可能的组合采用的一个或多个以下特征：

10、-主轴向壁包括两个相对的纵向凸缘，每个纵向凸缘均设置有与相关联的中间空间连通的窗口，以允许上悬架臂的元件穿过所述窗口；

11、-每个周边加强壁包括固定部分，该固定部分压靠在主轴向壁的相关联的纵向凸缘的内表面上；

12、-两个周边加强壁包括重叠部分，在重叠部分处，两个周边加强壁之一被固定在另一个周边加强壁上；

13、-每个周边加强壁包括一部分，该部分的轮廓在轴向平面中整体上具有欧米伽ω的形状，相关联的中间空间形成在欧米伽ω内部；

14、-每个周边加强壁包括至少一个加强肋，该加强肋相对于主轴向壁沿周向延伸；

15、本发明还提出一种机动车辆悬架系统，其包括：

16、-根据任何前述特征所述的悬架支座，

17、-上悬架臂，其包括安装在前中间空间中的前枢轴和安装在后中间空间中的后枢轴，每个枢轴在一侧保持在周边加强壁上，在另一侧保持在主轴向壁上，

18、-下悬架臂，

19、-减震器，其上端被固定到杯状件。

20、本发明还提出一种机动车辆，其包括根据前述特征所述的悬架系统，其特征在于，主轴向壁包括两个相对的纵向凸缘，每个纵向凸缘均设置有与相关联的中间空间连通的窗口，以允许上悬架臂的元件穿过所述窗口，并且每个纵向凸缘的下端边缘在与机动车辆的纵梁的外壁大致齐平的平面中延伸。

1.一种用于机动车辆的悬架支座（24），所述悬架支座（24）包括：

2.根据权利要求1所述的悬架支座（24），其特征在于，每个周边加强壁（46、66）包括固定部分（54、72），所述固定部分压靠在所述主轴向壁（32）的相关联的纵向凸缘（34、36）的内表面上。

3.根据权利要求1或2所述的悬架支座（24），其特征在于，两个周边加强壁（46、66）包括重叠部分（78），在所述重叠部分处，所述两个周边加强壁（46、66）之一被固定在另一个周边加强壁（46、66）上。

4.根据权利要求1所述的悬架支座（24），其特征在于，每个周边加强壁（46、66）包括一部分，所述部分的轮廓在轴向平面中整体上具有欧米伽ω的形状，相关联的中间空间（50、68）形成在欧米伽ω内部。

5.根据权利要求1所述的悬架支座（24），其特征在于，每个周边加强壁（46、66）包括至少一个加强肋（80），所述加强肋相对于所述主轴向壁（32）沿周向延伸。

6.一种机动车辆（10）的悬架系统（14），所述悬架系统包括：

7.一种机动车辆（10），所述机动车辆包括根据权利要求6所述的悬架系统（14），其特征在于，所述主轴向壁（32）包括两个相对的纵向凸缘（34、36），每个纵向凸缘均设置有与相关联的中间空间（50、68）连通的窗口（45），以允许所述上悬架臂（16）的元件穿过所述窗口（45）；并且，每个纵向凸缘（34、36）的下端边缘（38）在与所述机动车辆（10）的纵梁（42）的外壁（40）大致齐平的平面中延伸。