一种可破窗的汽车头枕的制作方法

本技术涉及汽车头枕，尤其涉及一种可破窗的汽车头枕。

背景技术：

1、目前，汽车被动安全领域的应急逃生技术逐渐向集成化方向发展，其中将破窗功能与座椅头枕相结合已成为一种常见设计方案。现有技术通常采用两种方式实现：一种是将头枕的金属支杆末端加工成尖锐的破窗尖端，使其在应急状态下可作为破窗锤使用；另一种是在头枕内部隐藏设置可弹射或拆卸的锤头结构，通过头枕本体提供握持施力部位。此类设计旨在充分利用车内现有部件，使头枕在保留原有舒适性和支撑功能的同时，兼具应急破窗工具的作用，以便在车辆遇险时驾乘人员能够快速获取逃生工具。

2、然而，上述集成式破窗头枕在实际应急场景中存在显著局限性。一方面，使用时必须先将头枕从座椅靠背上完全拆卸，该过程通常需要按压调节锁扣并施加拔出力，在车辆变形、电路失效或驾乘人员行动不便的特殊情况下，操作难度大幅增加；另一方面，破窗动作依赖挥举头枕或支杆进行加速击打，而当车辆发生变形导致内空间不足时，难以提供足够的挥动行程，导致无法产生有效冲击动能，进而影响破窗成功率，甚至延误宝贵逃生时机，对此提出一种可破窗的汽车头枕，来进行解决。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种可破窗的汽车头枕，用于解决现有的可破窗头枕功能一体化存在局限性的技术问题。

2、本实用新型的实施例提供一种可破窗的汽车头枕，包括：

3、头枕本体；

4、破窗机构其可分离设置在所述头枕本体上，所述破窗机构包括安装管、压盖、撞针、第二弹性件和第三弹性件，所述安装管的单侧贯穿开口，所述压盖滑动连接于所述安装管并延伸至其开口端外，所述撞针可滑动地设置在所述安装管内，所述第二弹性件设置在所述安装管和所述撞针之间，所述第二弹性件在所述撞针被挤压时压缩积蓄弹力，所述第三弹性件设置在所述压盖和所述安装管之间，所述第三弹性件在所述压盖被挤压时压缩积蓄弹力，使所述压盖可复位；

5、所述撞针的外部设置有安装塞，所述撞针倾斜于所述安装管的轴心设置，所述安装塞在所述第二弹性件的弹力推动下抵合于所述安装管的内顶壁和所述压盖的过渡处，所述安装管的内壁上设置有坡面，所述压盖可挤压所述安装塞，使其沿着所述坡面滑动脱离和所述压盖的抵合，所述压盖的中部贯穿开设有供所述撞针弹出的针孔，在所述安装塞脱离与所述压盖抵合时可从所述针孔处弹出；

6、容纳盒，其设置于所述头枕本体的依靠面另一侧，所述容纳盒内可滑动安装有活动仓，所述破窗机构容置于所述活动仓内；

7、以及止锁结构，其设置在所述容纳盒上，用于限制所述活动仓与所述容纳盒的相对活动，所述止锁结构包括可活动设置在所述容纳盒靠近于所述活动仓上沿处的锁片和配重块，所述配重块设置于所述锁片上，使所述锁片自然下垂阻挡所述活动仓脱出于所述容纳盒，所述锁片的下端呈斜面，所述活动仓可挤压所述锁片的斜面，使所述锁片上抬，所述容纳盒的内壁上设置有第一弹性件，所述第一弹性件推动所述活动仓与所述容纳盒相对滑动。

8、进一步地，所述压盖的上部设置为抵合部，所述压盖的下部朝向所述安装管的内腔延伸有延伸部，所述安装塞的端部和所述延伸部相抵合，所述第三弹性件的一端抵合于所述延伸部，用于推动所述压盖滑动复位。

9、进一步地，所述坡面的下沿低于所述抵合部，所述安装塞沿着所述坡面滑动至低于所述抵合部时，可脱离与所述抵合部的抵合状态；

10、所述安装塞呈圆台状，且所述安装塞的较小面与所述抵合部相抵合，使所述安装塞的侧面为弧面，更易与所述抵合部脱离。

11、进一步地，所述针孔的外周距离所述压盖内壁的间距小于所述安装塞的半径，使所述安装塞脱离与所述抵合部的抵合状态后，所述撞针与所述针孔对准。

12、进一步地，所述安装管的内部设置有导向件，所述撞针滑动连接于所述导向件，并朝向于所述抵合部倾斜。

13、进一步地，所述撞针朝向于所述安装管内的一端设置有端帽，所述端帽使所述撞针不会脱出于所述导向件。

14、进一步地，所述容纳盒的外部设置有两导向块，两所述导向块左右均贯穿开设有滑槽，所述锁片的上部设置有滑板，所述滑板与两所述滑槽滑动连接，所述滑板与所述锁片连接呈t型，用于对所述锁片的活动进行导向。

15、进一步地，所述锁片的宽度不超出于两所述导向块间距，同时所述锁片的斜面不超出于所述导向块的下部。

16、进一步地，所述活动仓内设有供所述破窗机构容纳的容纳槽，所述破窗机构可嵌入至所述容纳槽内，以使所述破窗机构可收纳至所述容纳盒内。

17、本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的可破窗的汽车头枕，通过将破窗机构可分离地集成于头枕本体背侧的容纳盒内，并采用由锁片、配重块及第一弹性件构成的重力自锁式止锁结构，实现了应急状态下无需拆卸头枕即可通过拨动锁片使活动仓自动弹出取用，解决了传统集成破窗头枕需拔出头枕支杆的复杂操作难题，同时破窗机构利用倾斜式撞针与第二弹性件、第三弹性件及楔形安装塞组成的弹射蓄能结构，通过按压压盖触发撞针瞬间弹出破窗，解决了现有技术依赖挥举头枕加速击打而受车内狭小空间限制导致破窗动能不足的缺陷，该模块化设计既保持了头枕原有的舒适性和支撑功能，又赋予其高效应急逃生能力，大幅提升了车辆被动安全系统的实用性与可靠性。

1.一种可破窗的汽车头枕，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的可破窗的汽车头枕，其特征在于：所述压盖（12）的上部设置为抵合部（121），所述压盖（12）的下部朝向所述安装管（5）的内腔延伸有延伸部（122），所述安装塞（16）的端部和所述延伸部（122）相抵合，所述第三弹性件（19）的一端抵合于所述延伸部（122），用于推动所述压盖（12）滑动复位。

3.如权利要求2所述的可破窗的汽车头枕，其特征在于：所述坡面（51）的下沿低于所述抵合部（121），所述安装塞（16）沿着所述坡面（51）滑动至低于所述抵合部（121）时，可脱离与所述抵合部（121）的抵合状态；

4.如权利要求3所述的可破窗的汽车头枕，其特征在于：所述针孔（18）的外周距离所述压盖（12）内壁的间距小于所述安装塞（16）的半径，使所述安装塞（16）脱离于所述抵合部（121）的抵合状态后，所述撞针（14）与所述针孔（18）对准。

5.如权利要求2所述的可破窗的汽车头枕，其特征在于：所述安装管（5）的内部设置有导向件（13），所述撞针（14）滑动连接于所述导向件（13），并朝向于所述抵合部（121）倾斜。

6.如权利要求5所述的可破窗的汽车头枕，其特征在于：所述撞针（14）朝向于所述安装管（5）内的一端设置有端帽（15），所述端帽（15）使所述撞针（14）不会脱出于所述导向件（13）。

7.如权利要求1所述的可破窗的汽车头枕，其特征在于：所述容纳盒（2）的外部设置有两导向块（7），两所述导向块（7）左右均贯穿开设有滑槽（8），所述锁片（10）的上部设置有滑板（9），所述滑板（9）与两所述滑槽（8）滑动连接，所述滑板（9）与所述锁片（10）连接呈t型，用于对所述锁片（10）的活动进行导向。

8.如权利要求7所述的可破窗的汽车头枕，其特征在于：所述锁片（10）的宽度不超出于两所述导向块（7）间距，同时所述锁片（10）的斜面不超出于所述导向块（7）的下部。

9.如权利要求1所述的可破窗的汽车头枕，其特征在于：所述活动仓（3）内设有供所述破窗机构容纳的容纳槽（4），所述破窗机构可嵌入至所述容纳槽（4）内，以使所述破窗机构可收纳至所述容纳盒（2）内。