一种车辆前端结构及车辆的制作方法

本发明涉及车辆的，具体而言，涉及一种车辆前端结构及车辆。

背景技术：

1、现有技术中，车辆前端框架总成常固定于前纵梁端板的翻边结构上。为提升车辆的碰撞吸能性能，吸能盒长度需适当增加，这迫使前端框架总成需靠近前防撞梁本体布置，在此布局下，前纵梁端板上的翻边结构需相应延长，导致其悬臂长度增加、整体刚度降低。这种低刚度的支撑结构在承受装配载荷或车辆运行振动时易发生变形，致使前端框架总成上的水箱上横梁及大灯横梁等关键安装点位置精度难以保证，进而引发整车外观匹配间隙不良的问题。

2、针对现有技术中前端框架总成的支撑刚度不足的技术问题，目前还没有很好的解决方案。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种车辆前端结构及车辆，以解决现有技术中前端框架总成的支撑刚度不足的技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车辆前端结构，包括：前纵梁总成，至少包括两个前纵梁本体，两个前纵梁本体沿车辆宽度方向间隔分布；吸能盒总成，吸能盒总成为两个，两个吸能盒总成分别与两个前纵梁本体一一对应地连接，吸能盒总成沿前纵梁本体的长度方向延伸；前端框架总成，至少包括支撑横梁和两个支撑竖梁，支撑横梁沿车辆宽度方向延伸，支撑竖梁沿车辆高度方向延伸，两个支撑竖梁分设于支撑横梁的两端、并与支撑横梁连接，支撑竖梁与吸能盒总成连接。

3、进一步地，支撑竖梁通过连接组件与吸能盒总成焊接。

4、进一步地，连接组件包括：第一连接件，第一连接件的一端与吸能盒总成的上侧壁焊接，第一连接件的另一端与支撑竖梁的外侧壁焊接；第二连接件，第二连接件的一端与吸能盒总成的下侧壁焊接，第二连接件的另一端与支撑竖梁的外侧壁焊接。

5、进一步地，第一连接件包括：第一连接段，第一连接段与吸能盒总成的上表面焊接；第二连接段，第二连接段与第一连接段连接，第二连接段与第一连接段垂直，第二连接段与支撑竖梁的外侧壁焊接；其中，第一连接段与第二连接段之间设有加强筋，加强筋的一端与第一连接段连接，加强筋的另一端与第二连接段连接。

6、进一步地，第一连接段的边缘设有第一翻边，第一翻边沿第一连接段的长度方向延伸，和/或，第二连接段的边缘设有第二翻边，第二翻边沿第二连接段的长度方向延伸。

7、进一步地，车辆前端结构还包括：防撞梁，防撞梁沿车辆宽度方向延伸，防撞梁的一端与两个吸能盒总成中的一个可拆卸地连接，防撞梁的另一端与两个吸能盒总成中的另一个可拆卸地连接。

8、进一步地，防撞梁设有一端开口的安装槽，安装槽沿防撞梁的长度方向贯通，部分的吸能盒总成伸入安装槽内，紧固件穿过防撞梁和吸能盒总成，并将防撞梁与吸能盒总成锁紧。

9、进一步地，防撞梁包括：第一组成段，第一组成段沿车辆长度方向延伸；第二组成段，第二组成段与第一组成段的一端连接，第二组成段与第一组成段成第一夹角设置，第二组成段沿第一组成段的长度方向延伸，第二组成段通过第一紧固件锁紧在吸能盒总成的上侧壁；第三组成段，第三组成段与第一组成段的另一端连接，第三组成段与第一组成段成第二夹角设置，第三组成段沿第一组成段的长度方向延伸，第三组成段与第二组成段相对设置，第一组成段、第二组成段以及第三组成段围设形成安装槽，第三组成段通过第二紧固件锁紧在吸能盒总成的下侧壁。

10、进一步地，第二组成段的边缘设有第三翻边，第三翻边沿第二组成段的长度方向延伸，和/或，第三组成段的边缘设有第四翻边，第四翻边沿第三组成段的长度方向延伸。

11、进一步地，吸能盒总成的边缘设有第五翻边，第五翻边沿车辆宽度方向延伸，第五翻边通过第三紧固件与第一组成段锁紧。

12、进一步地，吸能盒总成的边缘还设有第六翻边，第六翻边沿车辆宽度方向延伸，第六翻边与第五翻边沿车辆宽度方向间隔分布，第六翻边通过第四紧固件与第一组成段锁紧。

13、进一步地，吸能盒总成的远离前纵梁本体的一端设有拖钩连接板，拖钩连接板与吸能盒总成连接，拖钩连接板上设有拖钩锁止螺母，至少部分的拖钩锁止螺母位于防撞梁的安装槽内，防撞梁设有供拖钩伸入安装槽以与拖钩锁止螺母连接的避让过孔。

14、进一步地，拖钩连接板的边缘设有连接翻边，连接翻边伸入吸能盒总成内、并与吸能盒总成焊接，部分的连接翻边通过紧固件与防撞梁和吸能盒总成锁紧。

15、根据本发明的一个方面，提供了一种车辆，车辆包括上述的车辆前端结构。

16、应用本发明的技术方案，前端框架总成通过支撑竖梁与吸能盒总成连接，吸能盒总成结构紧凑、刚度高，为前端框架总成提供高可靠性的刚性支撑，能有效抵抗装配载荷及振动，确保前端框架总成上的水箱上横梁及大灯横梁等关键安装点的位置精度，从而避免整车外观匹配间隙不良，解决了现有技术中前端框架总成的支撑刚度不足的技术问题。

1.一种车辆前端结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆前端结构，其特征在于，所述支撑竖梁（32）通过连接组件与所述吸能盒总成（2）焊接。

3.根据权利要求2所述的车辆前端结构，其特征在于，所述连接组件包括：

4.根据权利要求3所述的车辆前端结构，其特征在于，所述第一连接件（41）包括：

5.根据权利要求4所述的车辆前端结构，其特征在于，所述第一连接段（411）的边缘设有第一翻边（4111），所述第一翻边（4111）沿所述第一连接段（411）的长度方向延伸，和/或，所述第二连接段（412）的边缘设有第二翻边（4121），所述第二翻边（4121）沿所述第二连接段（412）的长度方向延伸。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆前端结构，其特征在于，所述车辆前端结构还包括：

7.根据权利要求6所述的车辆前端结构，其特征在于，所述防撞梁（5）设有一端开口的安装槽，所述安装槽沿所述防撞梁（5）的长度方向贯通，部分的所述吸能盒总成（2）伸入所述安装槽内，紧固件穿过所述防撞梁（5）和所述吸能盒总成（2），并将所述防撞梁（5）与所述吸能盒总成（2）锁紧。

8.根据权利要求7所述的车辆前端结构，其特征在于，所述防撞梁（5）包括：

9.根据权利要求8所述的车辆前端结构，其特征在于，所述第二组成段（52）的边缘设有第三翻边（521），所述第三翻边（521）沿所述第二组成段（52）的长度方向延伸，和/或，所述第三组成段（53）的边缘设有第四翻边（531），所述第四翻边（531）沿所述第三组成段（53）的长度方向延伸。

10.根据权利要求8或9所述的车辆前端结构，其特征在于，所述吸能盒总成（2）的边缘设有第五翻边（23），所述第五翻边（23）沿车辆宽度方向延伸，所述第五翻边（23）通过第三紧固件与所述第一组成段（51）锁紧。

11.根据权利要求10所述的车辆前端结构，其特征在于，所述吸能盒总成（2）的边缘还设有第六翻边（24），所述第六翻边（24）沿车辆宽度方向延伸，所述第六翻边（24）与所述第五翻边（23）沿车辆宽度方向间隔分布，所述第六翻边（24）通过第四紧固件与所述第一组成段（51）锁紧。

12.根据权利要求7所述的车辆前端结构，其特征在于，所述吸能盒总成（2）的远离所述前纵梁本体（11）的一端设有拖钩连接板（6），所述拖钩连接板（6）与所述吸能盒总成（2）连接，所述拖钩连接板（6）上设有拖钩锁止螺母（62），至少部分的所述拖钩锁止螺母（62）位于所述防撞梁（5）的所述安装槽内，所述防撞梁（5）设有供拖钩伸入安装槽以与所述拖钩锁止螺母（62）连接的避让过孔（511）。

13.根据权利要求12所述的车辆前端结构，其特征在于，所述拖钩连接板（6）的边缘设有连接翻边（61），所述连接翻边（61）伸入所述吸能盒总成（2）内、并与所述吸能盒总成（2）焊接，部分的所述连接翻边（61）通过所述紧固件与所述防撞梁（5）和所述吸能盒总成（2）锁紧。

14.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-13中任一项所述的车辆前端结构。