载具刹车结构及低速载具的制作方法

本申请涉及载具轮刹领域，具体涉及一种载具刹车结构及低速载具。

背景技术：

1、目前，低速载具往往采用胎刹结构实现车轮的锁定和解锁，但胎刹结构一方面长时间使用会磨损轮胎，另一方面，低速载具由于使用环境的复杂性，在胎刹结构和轮架之间混入泥土、草等，会使得胎刹结构刹车的稳定性降低。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种载具刹车结构及低速载具，以解决低速载具刹车稳定性低的问题。

2、第一方面，本申请提供了一种载具刹车结构，包括：车轮，所述车轮设置有插槽；

3、轮架，所述轮架与所述车轮转动连接；

4、锁车组件，所述锁车组件与所述轮架转动连接，所述锁车组件包括踏板部、设置在所述踏板部内侧的锁车柱和设置在所述踏板部外侧的滑动部，所述踏板部包括弹力部和转动连接部，所述弹力部分别连接所述滑动部和所述转动连接部；

5、当所述踏板部受力转动下移时，所述锁车柱滑进所述插槽内，并使所述弹力部处于拉伸状态，锁止所述车轮，当所述踏板部受力转动上移时，所述锁车柱滑出所述插槽，并使所述弹力部处于原长状态，解锁所述车轮。

6、本申请提供的载具刹车结构设置在车轮的侧边，避免了对轮胎的磨损，提高了轮式刹车的驻车稳定性，以及设置踏板来实现车轮的锁定和解锁，无需用户弯腰，有利于提高车轮锁定和解锁的便利性。

7、一种实施例中，所述车轮包括滚轮和设置在所述滚轮侧边的花键部；

8、所述花键部包括连接部和多个所述插槽，所述多个插槽在所述连接部上圆周设置。

9、一种实施例中，所述花键部设置在所述车轮的外侧或者内侧；

10、所述锁车组件设置在所述车轮的外侧或者内侧；

11、所述花键部和所述锁车组件设置在所述车轮的同侧。

12、一种实施例中，所述轮架包括上盖、与所述上盖竖直连接的内侧板和外侧板；

13、所述外侧板与所述锁车组件转动连接，或者，

14、所述内侧板与所述锁车组件转动连接。

15、一种实施例中，所述锁车组件包括滑动部，所述滑动部设置在所述锁车组件的外侧；

16、所述滑动部包括滑动轴和与所述滑动轴连接的卡位部；

17、所述卡位部为圆柱体，所述滑动轴为圆柱体；

18、所述卡位部的直径大于所述滑动轴的直径。

19、一种实施例中，所述轮架包括定位槽；所述卡位部卡在所述定位槽的外侧；

20、所述定位槽提供所述滑动部的活动空间。

21、一种实施例中，所述轮架包括连接孔，所述连接孔处设置与所述转动连接部配合的固定部。

22、一种实施例中，所述轮架包括固定部，所述固定部与所述转动连接部配合。

23、一种实施例中，所述固定部焊接在所述轮架上。

24、一种实施例中，所述轮架包括限位部，所述限位部设置在内侧板或者外侧板的一侧；

25、所述限位部用于限制所述刹车组件转动。

26、一种实施例中，所述载具刹车结构还包括弹力传感器，所述弹力传感器用于获取所述弹力部的弹力数据。

27、第二方面，本申请提供了一种低速载具，所述低速载具包括前述的载具刹车结构。

1.一种载具刹车结构，其特征在于，所述载具刹车结构包括：

2.根据权利要求1所述的载具刹车结构，其特征在于，所述车轮包括滚轮和设置在所述滚轮侧边的花键部；

3.根据权利要求2所述的载具刹车结构，其特征在于，所述花键部设置在所述车轮的外侧或者内侧；

4.根据权利要求1所述的载具刹车结构，其特征在于，所述轮架包括上盖、与所述上盖竖直连接的内侧板和外侧板；

5.根据权利要求1所述的载具刹车结构，其特征在于， 所述滑动部包括滑动轴和与所述滑动轴连接的卡位部；

6.根据权利要求5所述的载具刹车结构，其特征在于，所述轮架包括定位槽；所述卡位部卡在所述定位槽的外侧；

7.根据权利要求1所述的载具刹车结构，其特征在于，所述轮架包括连接孔，所述连接孔处设置与所述转动连接部配合的固定部。

8.根据权利要求4所述的载具刹车结构，其特征在于，所述轮架包括限位部，所述限位部设置在内侧板或者外侧板的一侧；

9.根据权利要求1所述的载具刹车结构，其特征在于，所述载具刹车结构还包括弹力传感器和坡度传感器，所述弹力传感器用于获取所述弹力部的弹力数据，所述坡度传感器用于采集坡度数据。

10.一种低速载具，其特征在于，所述低速载具包括如权利要求1-9任一项所述的载具刹车结构。