举升顶板、车顶板及车辆的制作方法

本公开涉及车辆零部件，具体地，涉及一种举升顶板、车顶板及车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业多元化的发展，人们对汽车还产生了户外露营的需求，这就要求汽车在满足基本需求的同时根据露营场景新增配置。

2、相关技术中，通过在汽车顶部增加举升顶板和车顶帐篷的配置，来实现在汽车顶部搭设出帐篷以满足用户的露营需求，但是相关技术中的举升顶板结构强度差，往往会出现变形等问题。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种举升顶板、车顶板及车辆。

2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种举升顶板，所述举升顶板用于可升降地设置于车顶板，并能够用作车顶板的一部分，所述举升顶板包括外顶板和内顶板，所述外顶板和所述内顶板对合连接；其中，所述外顶板和所述内顶板采用金属材质制成。

3、其中，外顶板和内顶板对合连接以形成双层结构，从而可以有效地提升举升顶板的抗弯、抗压及抗冲击性能。其次，外顶板和内顶板采用金属材质制成，金属材质本身具有较高的强度和刚性，双层金属的设置进一步分散了外部载荷，减小顶板局部变形或损坏的风险，满足车顶长期承载的需求。另外，举升顶板能够用作车顶板的一部分，可以在生产车顶板的同时对举升顶板进行装配，有效地提升了生产的效率，无需后期的装配工序，提升装配便利性。

4、在一些实施例中，所述外顶板包括外顶板本体和第一翻边，所述第一翻边连接于所述外顶板本体的至少部分外周缘；

5、所述内顶板包括内顶板本体和第二翻边，所述第二翻边连接于所述内顶板本体的至少部分外周缘；

6、其中，所述第一翻边与所述第二翻边采用焊接的方式连接。

7、其中，第一翻边与第二翻边的焊接可以形成连续闭合的环形焊缝，将外顶板本体与内顶板本体的边缘牢固连接。相比平面贴合或螺栓固定，翻边焊接通过增大焊接接触面积，显著提升了焊接面处的抗弯、抗扭及抗剪切强度，可有效抵抗车辆行驶中的振动、颠簸或举升时的机械应力，避免边缘开裂或脱焊。

8、在一些实施例中，所述第一翻边围绕所述外顶板本体的周向边缘布置，所述第二翻边围绕所述内顶板本体的周向边缘布置；其中，所述第一翻边与所述第二翻边的宽度尺寸在5mm至9mm之间。

9、其中，过将第一翻边与第二翻边的宽度尺寸限定在5mm至9mm之间，在对第一翻边和第二翻边进行密封的情况下，可以使用密封条对两者进行密封，也可以有效地缩短密封条的长度，降低密封条的成本。

10、在一些实施例中，所述外顶板和所述内顶板采用铝合金分别一体冲压成型。

11、其中，对于外顶板本体和第一翻边而言，可以构造为一体成型结构，例如，外顶板本体和第一翻边可以采用铝合金一体冲压成型，从而可以在保证外顶板强度的同时还能够降低外顶板的重量。对于内顶板本体和第二翻边而言，也可以构造为一体成型结构，例如，内顶板本体和第二翻边可以采用铝合金一体冲压成型，从而可以在保证内顶板的强度的同时还能够降低内顶板的重量。

12、在一些实施例中，所述外顶板包括外顶板中部以及连接其左右两侧的外顶板侧部，所述外顶板中部和所述外顶板侧部均沿前后方向延伸，且所述外顶板侧部至少部分地凸出于所述外顶板中部的外表面。

13、其中，通过令外顶板侧部至少部分地凸出于外顶板中部的外表面，则当雨天行驶的情况下，可以尽可能地规避外顶板中部表面的雨水越过外顶板侧部而向车辆的侧面流淌，从而尽可能地减少对驾驶员视线的影响，提升行车的安全。

14、在一些实施例中，所述外顶板侧部包括侧部本体和凸起筋，所述侧部本体和所述凸起筋均沿前后方向延伸并在左右方向连接，且所述外顶板中部与所述凸起筋在左右方向连接；其中，至少所述凸起筋凸出于所述外顶板中部的外表面。

15、其中，凸起筋沿前后方向延伸并凸出于外顶板中部的外表面，该凸起筋可以显著提升外顶板侧部在左右方向的抗弯刚度和抗扭刚度，抵抗车辆行驶中因颠簸、转弯或举升操作导致的侧向变形。

16、其次，侧部本体与凸起筋在左右方向连接外顶板中部，当外顶板受到外部载荷时，凸起筋可将集中应力分散至侧部本体和外顶板中部，避免局部应力过高导致的开裂或变形，提升结构耐久性。

17、在一些实施例中，所述凸起筋在左右方向上的宽度在80mm至100mm之间，且所述凸起筋凸出于所述外顶板中部的高度不小于5mm。

18、其中，凸起筋在左右方向上的宽度可以为80mm，或者，凸起筋在左右方向上的宽度可以为90mm，或者，凸起筋在左右方向上的宽度可以为100mm，本公开并不对凸起筋的具体宽度进行限定。另外，此宽度范围的凸起筋提供了足够的横向支撑面积，在车辆行驶中可以有效抵抗侧向力导致的变形。

19、在一些实施例中，所述外顶板中部的外表面凹陷设置有至少一个凹槽，所述凹槽沿前后方向延伸。

20、其中，通过设置凹槽能够对外顶板中部的强度进行加强。

21、在一些实施例中，所述凹槽的深度在1.5mm至2mm之间。

22、其中，通过将凹槽的深度设置在1.5mm至2mm之间，在对外顶板中部大面刚度提升的同时，还能够有效地规避冲压过程中对外顶板中部的外造型面的面品质量问题。

23、在一些实施例中，至少一个所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽在左右方向间隔设置；

24、所述内顶板形成有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋均沿前后方向延伸并在左右方向间隔设置；

25、其中，所述第一加强筋与所述第一凹槽相对并朝向所述第一凹槽凸出设置，所述第二加强筋与所述第二凹槽相对并朝向所述第二凹槽凸出设置。

26、其中，外顶板的第一凹槽与第二凹槽除了能够进行结构的补强之外，还可以看作是减重槽，有效地减小外顶板的重量。另外，内顶板的第一加强筋与第二加强筋则对应凸起，内顶板的加强筋可以有效分担外顶板凹槽区域的应力，避免局部变形。

27、在一些实施例中，至少一个所述凹槽还包括第三凹槽，所述第三凹槽沿前后方向延伸，并在左右方向与所述第一凹槽及所述第二凹槽间隔设置；

28、所述内顶板还形成有至少一个第三加强筋，所述第三加强筋呈x状地设置于所述第一加强筋和所述第二加强筋之间，以与所述外顶板中部限定出加强腔体。

29、其中，第三凹槽沿前后方向延伸，并在左右方向与第一凹槽及第二凹槽间隔设置，这种布局能够有效分散外部压力，避免应力的集中；其次，x状的第三加强筋位于第一加强筋和第二加强筋之间，形成了一个更加复杂的三维支撑结构，显著提升了结构的整体刚性和抗弯能力，防止结构变形或塌陷，特别是在受到冲击或振动时，提供额外的支撑力。

30、在一些实施例中，所述举升顶板还包括隔振胶，所述内顶板靠近所述外顶板一侧的表面凹陷设置有至少一个隔振槽，所述隔振胶设置于所述隔振槽内并与所述外顶板的内壁粘接。

31、其中，隔振槽的设计为隔振胶提供了特定的空间位置，使得隔振胶能够均匀分布并充分接触内顶板和外顶板，隔振胶具有良好的弹性和阻尼特性，可以在内顶板和外顶板之间形成一个缓冲层，吸收和耗散振动能量。这种设计可以显著减少来自外部环境或者车辆内部的振动传递，从而提升乘坐舒适性。

32、在一些实施例中，所述隔振槽设置为多个，多个所述隔振槽包括至少一个第一隔振槽组，所述第一隔振槽组包括至少两个第一隔振槽，所述第一隔振槽在前后方向上两两间隔设置。

33、其中，第一隔振槽组的设计能够更均匀地分散振动能量，形成多个独立的隔振区域；在前后方向上两两间隔设置的第一隔振槽可以有效切断振动传递路径，减少振动波沿单一方向传播的可能性，隔振胶填充在隔振槽中并与外顶板粘接，进一步增强了隔振效果，减少了外部振动对内部空间的影响。

34、在一些实施例中，相邻两个所述第一隔振槽在前后方向之间间隔的尺寸不大于150mm。

35、其中，将相邻两个第一隔振槽的间隔尺寸控制在150mm以内，可以确保振动波在传播过程中遇到更多的隔振点，从而更有效地切断振动传递路径；这种密集布置有助于形成一个连续的隔振屏障，减少振动能量直接传递的可能性；另外，较小的间隔尺寸意味着隔振胶能够覆盖更多的面积，进一步增强隔振效果。

36、在一些实施例中，所述内顶板设置有至少一个升降安装部，所述举升顶板还包括至少一个升降加强板；

37、所述升降加强板连接于所述内顶板靠近所述外顶板的一侧并与所述升降安装部一一相对；

38、所述升降安装部和所述升降加强板用于与驱动所述举升顶板升降的升降装置可拆卸地连接。

39、其中，该升降加强板可以对升降安装部处进行结构的补强，避免此处应力集中而出现变形或撕裂的问题。

40、在一些实施例中，所述内顶板设置有至少一个顶篷安装部，所述举升顶板还包括至少一个顶篷加强板；

41、所述顶篷加强板连接于所述内顶板靠近所述外顶板的一侧并与所述顶篷安装部一一相对；

42、所述顶篷安装部和所述顶篷加强板用于与车顶帐篷可拆卸地连接。

43、其中，该顶篷加强板可以对顶篷安装部处进行结构的补强，避免此处应力集中而出现变形或撕裂的问题。

44、根据本公开实施例的第二方面，还提供一种车顶板，所述车顶板包括车顶板本体、升降装置以及所述的举升顶板，所述举升顶板可升降地设置于所述车顶板本体，且所述升降装置设置于所述车顶板本体。

45、根据本公开实施例的第三方面，另外还提供一种车辆，所述车辆包括所述的车顶板。

46、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：外顶板和内顶板对合连接以形成双层结构，从而可以有效地提升举升顶板的抗弯、抗压及抗冲击性能。其次，外顶板和内顶板采用金属材质制成，金属材质本身具有较高的强度和刚性，双层金属的设置进一步分散了外部载荷，减小顶板局部变形或损坏的风险，满足车顶长期承载的需求。另外，举升顶板能够用作车顶板的一部分，可以在生产车顶板的同时对举升顶板进行装配，有效地提升了生产的效率，无需后期的装配工序，提升装配便利性。

47、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。