一种重卡横梁的制作方法

本申请涉及卡车横梁，具体的为一种重卡横梁。

背景技术：

1、重型汽车车架横梁总成有多种形式，其中槽型横梁结构较为常见，横梁总成在使用过程中主要承受扭矩和弯曲等交变负荷、冲击负荷。在载重越重，路况越恶劣的情况下，要求横梁总成要有较好的的刚性、强度、疲劳极限、抗变形能力和韧性等综合机械性能提高。否则横梁使用过程中易变形、裂纹。若将横梁总成设计成槽型冲压，结构空间尺寸较大，导致整车零部件布置受限，而且槽型冲压结构扭转刚度小，易导致车架变形量大，引起零部件损坏。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本申请提出一种重卡横梁；

2、一种重卡横梁，包括两个对称设置的c型横梁本体，两个c型横梁本体通过紧固件背靠背固定；c型横梁本体包括水平延伸的上翼板和下翼板，以及连接上下翼板的垂直侧板，双c型横梁本体背靠背形成类箱型封闭截面，扭转力分散至四个板面，提升整体抗扭刚度。

3、进一步的，双c型横梁本体可共用模具冲压，铆接、螺栓连接替代焊接，避免热变形，制造成本比箱型梁更低。

4、进一步的，垂直侧板与上翼板和下翼板的连接处设置有弧形弯折过渡区，消除直角应力集中，提升疲劳寿命。

5、进一步的，垂直侧板的两端边缘设置有半圆形缺口；

6、上连接板，包括第一板状部，第一板状部与上翼板固定连接；还包括与垂直设置于第一板状部表面的第一螺栓连接部；

7、下连接板，包括第二板状部，第二板状部与下翼板固定连接。

8、进一步的，c型横梁本体通过贯穿垂直侧板的螺栓组刚性连接，使垂直侧板之间形成全接触面。螺栓预紧力使双c型横梁本体上的垂直侧板紧密贴合，确保扭转力通过接触面均匀传递，避免局部应力超限；同时螺栓连接便于更换损坏部件，进一步降低维护成本。

9、进一步的，下翼板上设置有弧状下凹区，为传动轴预留安装空间，避免干涉；同时弧状凹陷形成加强筋，提升下翼板抗弯刚度。

10、进一步的，c型横梁本体的弧形弯折过渡区曲率连续平滑过渡，且半圆形缺口的对称轴与侧板中心线重合；平滑曲率减少应力集中裂纹风险，对称缺口确保双c型梁拼接时精准对位，减少装配误差。

11、进一步的，上连接板与上翼板之间、下连接板与下翼板之间通过铆钉连接，铆钉呈双排交错阵列分布；交错布局分散剪切负荷，防止铆钉列形成薄弱线；相比焊接，铆接更耐疲劳振动，避免焊点开裂。

12、进一步的，第一螺栓连接部与第二螺栓连接部均为带螺栓过孔的l形折弯板，其折弯方向垂直于横梁轴线。

13、进一步的，第一螺栓连接部与第二螺栓连接部表面均设有沉槽。沉槽容纳螺栓头、螺母，避免突出部分受刮碰损坏；增加接触面防松动。

14、进一步的，c型横梁本体表面开设有减重孔。在低应力区开孔进一步减重，减少单件钢材用量，适配大规模量产。

15、与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：

16、双c型背靠背结构将扭转力分散至四个板面，通过螺栓组预紧的全接触侧板面实现均匀摩擦传力，抗扭刚度较传统槽型单梁提升，有效抑制车架变形与零部件损坏；

17、下翼板弧状下凹区为传动轴预留安装空间，同时形成拱形加强筋提升局部抗弯强度，配合半圆形缺口与减重孔设计，在保证力学性能前提下较工字梁进一步减重。

18、双c型梁共用模具冲压成型，双排交错铆钉连接替代焊接，结合螺栓连接部沉槽的防松脱设计，使制造成本比箱型梁更低，且螺栓可拆换结构提升维护便捷性，有效降低焊接箱型梁"硬传扭"引发的纵梁应力集中风险。

1.一种重卡横梁，其特征在于：包括两个对称设置的c型横梁本体(1)，两个所述c型横梁本体(1)通过紧固件背靠背固定；所述c型横梁本体(1)包括水平延伸的上翼板(101)和下翼板(102)，以及连接上下翼板的垂直侧板(103)，所述垂直侧板(103)与上翼板(101)和下翼板(102)的连接处设置有弧形弯折过渡区，所述垂直侧板(103)的两端边缘设置有半圆形缺口(105)；

2.根据权利要求1所述的一种重卡横梁，其特征在于：所述c型横梁本体(1)通过贯穿垂直侧板(103)的螺栓组刚性连接，使垂直侧板(103)之间形成全接触面。

3.根据权利要求1所述的一种重卡横梁，其特征在于：所述下翼板(102)上设置有下凹区(104)，所述下凹区(104)包括设置在下翼板(102)上的弧状部。

4.根据权利要求1所述的一种重卡横梁，其特征在于：所述c型横梁本体(1)的弧形弯折过渡区曲率连续平滑过渡，且半圆形缺口(105)的对称轴与侧板中心线重合。

5.根据权利要求1所述的一种重卡横梁，其特征在于：所述上连接板(2)与上翼板(101)之间、下连接板(3)与下翼板(102)之间通过铆钉连接，所述铆钉呈双排交错阵列分布。

6.根据权利要求1所述的一种重卡横梁，其特征在于：所述第一螺栓连接部(202)与第二螺栓连接部(302)均为带螺栓过孔的l形折弯板，其折弯方向垂直于横梁轴线。

7.根据权利要求1所述的一种重卡横梁，其特征在于：第一螺栓连接部(202)与第二螺栓连接部(302)表面均设有沉槽。

8.根据权利要求1所述的一种重卡横梁，其特征在于：所述c型横梁本体(1)表面开设有减重孔。