用于双离合器壳体的防变形焊接工装的制作方法

本技术涉及离合器焊接，特别涉及一种用于双离合器壳体的防变形焊接工装。

背景技术：

1、双离合器壳体是汽车传动系统的关键部件，通常由内、外两个壳体通过激光焊或电子束焊等高能束焊接工艺焊接而成。由于其结构为带齿的薄壁圆筒状，且材料多为低碳钢或铝合金，在焊接过程中，焊缝区域承受集中的高温热输入，导致周围材料产生不均匀的热胀冷缩，从而引发巨大的焊接残余应力。在该应力作用下，壳体极易产生变形，如整体椭圆化、焊缝内凹或法兰面翘曲等。

2、现有技术中，普遍采用定位式夹具来固定离合器壳体，这类工装通过中孔或内径定位，将内、外壳体合在一起进行焊接。然而，此类夹具主要限制的是壳体的径向和轴向移动，对于焊接时由内向外产生的收缩应力和变形无抑制效果，因此，焊接过程中焊缝的拉力和焊接后的应力释放会导致壳体失圆或法兰面平面度超差，产品精度难以保证，最终导致焊接成品尺寸超差报废。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于双离合器壳体的防变形焊接工装，能够抵消离合器壳体焊接过程中产生的向内收缩应力，从而减小焊接变形，提高离合器壳体的几何精度，降低焊接变形导致的不良率。

2、根据本实用新型实施例的用于双离合器壳体的防变形焊接工装，应用于双离合器壳体，双离合器壳体包括外离合器壳体和内离合器壳体，外离合器壳体同轴套设在内离合器壳体的外侧，包括：基座；定位块，固定设置在基座上，定位块配置为定位外离合器壳体；驱动组件，设置在基座上；多个内撑单元，沿周向均匀设置在基座上，内撑单元与驱动组件传动连接，驱动组件能够驱动内撑单元沿其所在圆周的径向移动，以使所有内撑单元从内侧同时支撑待焊接的外离合器壳体和内离合器壳体。

3、至少具有如下有益效果：定位块固定安装在基座上，其用于限定外离合器壳体的轴向与径向初始位置。多个内撑单元沿圆周方向均匀排列在基座上，各内撑单元均可沿基座进行移动，安装时，外离合器壳体和内离合器壳体可同时套设在所有内撑单元所围合形成的定位构件上。驱动组件设置在基座上，其输出端与所有内撑单元传动连接，驱动组件能够驱动所有内撑单元同步地沿其所在圆周的径向向外移动，以使所有内撑单元的外壁能够同时从内部同时、均匀地支撑并抵紧在外离合器壳体和内离合器壳体的内壁上。在工作时，先将内外离合器壳体套在收缩状态的内撑单元上，然后启动驱动组件并驱使内撑单元向外扩张，形成一个坚固的支撑骨架，这个支撑骨架在随后的焊接过程中，为外离合器壳体和内离合器壳体的内壁提供了持续稳定的支撑力，且该支撑力方向与焊接热应力导致的向内收缩力方向正好相反，由此能够直接且有效地抵抗外离合器壳体和内离合器壳体的收缩趋势。本实用新型的技术方案能够显著抑制焊接变形，有效避免壳体失圆、焊缝内凹或法兰面平面度超差等质量问题，不仅提高了产品的几何精度，同时也提高了生产效率和自动化水平。

4、根据本实用新型的一些实施例，驱动组件包括锥体和驱动件，锥体设置在基座上，多个内撑单元沿周向均匀布置在锥体的外周，内撑单元设有与锥体的锥面相适配的斜面，驱动件与锥体传动连接，驱动件配置为驱动锥体沿其轴向升降，以驱使所有内撑单元同步沿径向伸缩。

5、根据本实用新型的一些实施例，内撑单元包括：第一滑块，能够滑动地设置在基座上，第一滑块的外壁呈弧形状；第二滑块，能够滑动地设置在第一滑块上，第二滑块位于第一滑块的径向内侧，第二滑块的外壁呈圆弧状。

6、根据本实用新型的一些实施例，第一滑块与基座之间设置有第一弹性件，第一弹性件配置为驱使第一滑块复位，第二滑块与第一滑块之间设置有第二弹性件，第二弹性件配置为驱使第二滑块复位。

7、根据本实用新型的一些实施例，基座上开设有第一导向槽，第一导向槽沿径向延伸，第一滑块嵌设于第一导向槽内，第一导向槽配置为限制第一滑块的移动方向。

8、根据本实用新型的一些实施例，基座上设置有导向块，导向块与第一滑块围合形成第二导向槽，第二滑块嵌设于第二导向槽内，第二导向槽配置为限制第二滑块的移动方向。

9、根据本实用新型的一些实施例，定位块设置有定位轴，定位轴沿定位块的轴向向上延伸，定位轴的外径与外离合器壳体的主转毂的内径相适配，定位块开设有环形让位槽，让位槽位于定位轴的周侧，让位槽配置为容置外离合器壳体的主转毂。

10、根据本实用新型的一些实施例，锥体包括第一锥段和第二锥段，第一锥段与驱动件传动连接，第二锥段固定设置在第一锥段的上端，基座设置有第一阻挡部，第一锥段设置有第二阻挡部，第二阻挡部位于第一阻挡部的上端，第一阻挡部和第二阻挡部相互抵顶以限定第一滑块的最大径向位移。

11、根据本实用新型的一些实施例，第一滑块设置有第三阻挡部，第二锥段设置有第四阻挡部，第四阻挡部位于第三阻挡部的上端，第三阻挡部和第四阻挡部相互抵顶以限定第二滑块的最大径向位移。

12、根据本实用新型的一些实施例，驱动件通过连接轴与锥体传动连接，连接轴与锥体之间设置有轴承，轴承配置为在其传递驱动力的同时允许锥体相对连接轴转动。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

1.一种用于双离合器壳体的防变形焊接工装，其特征在于，应用于双离合器壳体（5），双离合器壳体（5）包括外离合器壳体（51）和内离合器壳体（52），外离合器壳体（51）同轴套设在内离合器壳体（52）的外侧，所述焊接工装包括：

2.根据权利要求1所述的用于双离合器壳体的防变形焊接工装，其特征在于，所述驱动组件（3）包括锥体（31）和驱动件（32），所述锥体（31）设置在所述基座（1）上，多个所述内撑单元（4）沿周向均匀布置在所述锥体（31）的外周，所述内撑单元（4）设有与所述锥体（31）的锥面相适配的斜面，所述驱动件（32）与所述锥体（31）传动连接，所述驱动件（32）配置为驱动所述锥体（31）沿其轴向升降，以驱使所有所述内撑单元（4）同步沿所述径向伸缩。

3.根据权利要求2所述的用于双离合器壳体的防变形焊接工装，其特征在于，所述内撑单元（4）包括：

4.根据权利要求3所述的用于双离合器壳体的防变形焊接工装，其特征在于，所述第一滑块（41）与所述基座（1）之间设置有第一弹性件（43），所述第一弹性件（43）配置为驱使所述第一滑块（41）复位，所述第二滑块（42）与所述第一滑块（41）之间设置有第二弹性件（44），所述第二弹性件（44）配置为驱使所述第二滑块（42）复位。

5.根据权利要求4所述的用于双离合器壳体的防变形焊接工装，其特征在于，所述基座（1）上开设有第一导向槽（11），所述第一导向槽（11）沿所述径向延伸，所述第一滑块（41）嵌设于所述第一导向槽（11）内，所述第一导向槽（11）配置为限制所述第一滑块（41）的移动方向。

6.根据权利要求5所述的用于双离合器壳体的防变形焊接工装，其特征在于，所述基座（1）上设置有导向块（12），所述导向块（12）与所述第一滑块（41）围合形成第二导向槽（13），所述第二滑块（42）嵌设于所述第二导向槽（13）内，所述第二导向槽（13）配置为限制所述第二滑块（42）的移动方向。

7.根据权利要求6所述的用于双离合器壳体的防变形焊接工装，其特征在于，所述定位块（2）设置有定位轴（21），所述定位轴（21）沿所述定位块（2）的轴向向上延伸，所述定位轴（21）的外径与外离合器壳体（51）的主转毂（53）的内径相适配，所述定位块（2）开设有环形让位槽（22），所述让位槽（22）位于所述定位轴（21）的周侧，所述让位槽（22）配置为容置外离合器壳体（51）的主转毂（53）。

8.根据权利要求5所述的用于双离合器壳体的防变形焊接工装，其特征在于，所述锥体（31）包括第一锥段（311）和第二锥段（312），所述第一锥段（311）与所述驱动件（32）传动连接，所述第二锥段（312）固定设置在所述第一锥段（311）的上端，所述基座（1）设置有第一阻挡部（14），所述第一锥段（311）设置有第二阻挡部（3111），所述第二阻挡部（3111）位于所述第一阻挡部（14）的上端，所述第一阻挡部（14）和所述第二阻挡部（3111）相互抵顶以限定所述第一滑块（41）沿所述径向的最大位移。

9.根据权利要求8所述的用于双离合器壳体的防变形焊接工装，其特征在于，所述第一滑块（41）设置有第三阻挡部（411），所述第二锥段（312）设置有第四阻挡部（3121），所述第四阻挡部（3121）位于所述第三阻挡部（411）的上端，所述第三阻挡部（411）和所述第四阻挡部（3121）相互抵顶以限定所述第二滑块（42）沿所述径向的最大位移。

10.根据权利要求2所述的用于双离合器壳体的防变形焊接工装，其特征在于，所述驱动件（32）通过连接轴（33）与所述锥体（31）传动连接，所述连接轴（33）与所述锥体（31）之间设置有轴承，所述轴承配置为在其传递驱动力的同时允许所述锥体（31）相对所述连接轴（33）转动。