车桥零件伸缩侧定位机构的制作方法

本技术设计车桥加工夹装工具，具体涉及一种车桥零件伸缩侧定位机构。

背景技术：

1、车桥通过悬架连接车架并安装车轮，主要承担载荷传递与维持行驶功能。按结构可分为整体式和非独立悬架配合使用、断开式与独立悬架配合使用两类。转向驱动桥采用空心桥壳设计，内置差速器将驱动轴分为两根带万向节的半轴，实现转向与驱动双重功能。而在加工空心桥壳时需要从桥壳的两端将桥壳固定住，传统的固定方式通常采用两个半圆件锁定的方式，但是这种方式的缺陷在于空心桥壳的加工需要确定其中央开口的水平面，用这种锁定方式的夹具虽然结构简单实用，可会导致中心平面难以确定费时费力。一单中心平面存在误差其中的差速器腔室就会出现加工问题从而产生次品。

技术实现思路

1、本实用新型是针对现有的车桥采用半圆扣锁式的锁定结构，存在车桥差速器位置的开口难以在后续加工过程中进行调整的问题，设计了一种车桥零件伸缩侧定位机构，通过侧伸缩结来对车桥进行上夹持操作，通过膨胀结构对车桥进行固定操作，通过膨胀结构的收缩提供车桥在夹持过程中可调节的富裕量，配合数控车床的自动校平机构和膨胀结构以达成对车桥中心差速器腔室开口的校平，从而提升成品的合格率。

2、车桥零件伸缩侧定位机构，包括：

3、夹具子版，夹具子版上设置定位模块和预定位模块，夹具子版上设置有一对滑轨；

4、预定位模块，包括：

5、长行程伸缩油缸，长行程伸缩油缸的伸缩端与定位模块固定，定位模块沿夹具子版上的滑轨滑动；

6、预定位支座，通过支座调节块设置在长行程伸缩油缸上方；

7、支座调节块顶部设置有一对t型槽，预定位支座通过螺栓与t型槽配合；

8、定位模块，包括：

9、油缸立座，设置在滑轨上，底部与预定位模块配合，顶部设置油缸；

10、油缸的伸缩端上同轴套设定位涨套，定位涨套的固定部分与油缸的缸体固定，油缸的伸缩端指向预定位模块。

11、在使用本实用新型的车桥零件伸缩侧定位机构时，是成对使用本机构，在被夹持的车桥两端均使用本实用新型的车桥零件伸缩侧定位机构。两端的夹持过程相同，因此仅从一端进行说明。

12、车桥放置于预定位支座上，然后长行程伸缩油缸回缩将定位模块的定位涨套插入车桥端部的内圈中，两侧的定位涨套同轴，当定位涨套开始拉缩膨胀时，车桥被定位。

13、在数控机床内配合自动校准机构，如果检测到车桥的差速器腔室开口存在水平问题，则由定位涨套进行部分回缩以解除完全锁定，通过数控机床内部的校平机构维持校平时，定位涨套拉缩膨胀再次完成定位。

14、作为优选，预定位支座的顶部设置有倒梯形槽，倒梯形槽为等腰梯形，梯形的长边中垂线与定位模块的油缸伸缩直线相交。

15、作为优选，夹具子版下还设置有次要可调机构。

16、次要可调机构包括：

17、夹具子版下设置有滑块安装槽；

18、夹具底板，夹具底板上设置有一对线性滑轨，线性滑轨的滑块设置在滑块安装槽内；

19、夹具底板上设置齿条；

20、夹具子版侧边设置有调节手轮，调节手轮的转轴上设置有齿轮，齿轮与齿条配合；调节手轮与夹具子版铰接；

21、夹具子版侧边设置有侧向锁死机构，侧向锁死机构与齿条配合。

22、次要可调机构主要用于适配不同长度的车桥。

23、作为优选，侧向锁死机构包括一个与齿条的齿槽方向平行的下开口燕尾槽，燕尾槽内设置有锁止滑块，锁止滑块的底部设置有锁止用齿条，锁止用齿条与夹具底板上的齿条配合；

24、锁止用齿条的齿槽端部设置倒角。

25、作为优选，线性滑轨的滑块使用滚柱滑块。滚柱滑块存在精度高的优势，利于夹具子版的实际位置确定。

26、本实用新型的有益效果在于：能够适配不同长度的车桥加工，适配自动车床的自动校平功能从而减少了车桥夹装时对人工校平的需求。

1.车桥零件伸缩侧定位机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车桥零件伸缩侧定位机构，其特征在于，预定位支座的顶部设置有倒梯形槽，倒梯形槽为等腰梯形，梯形的长边中垂线与定位模块的油缸伸缩直线相交。

3.根据权利要求1或2所述的车桥零件伸缩侧定位机构，其特征在于，夹具子版下还设置有次要可调机构；

4.根据权利要求3所述的车桥零件伸缩侧定位机构，其特征在于，侧向锁死机构包括一个与齿条的齿槽方向平行的下开口燕尾槽，燕尾槽内设置有锁止滑块，锁止滑块的底部设置有锁止用齿条，锁止用齿条与夹具底板上的齿条配合；

5.根据权利要求3所述的车桥零件伸缩侧定位机构，其特征在于，线性滑轨的滑块使用滚柱滑块。