一种汽车后悬架臂焊接工装的制作方法

本技术涉及汽车加工，尤其涉及一种汽车后悬架臂焊接工装。

背景技术：

1、汽车后悬架臂是汽车悬挂系统中关键的组成部分，主要作用是连接车身与车轮，通过支撑、吸收和传递车轮与车身之间的力，确保车辆的平稳行驶和操控稳定性。

2、现有技术中控制臂是汽车悬架系统中的关键组成部分，它作为悬架臂的主体结构，主要作用是将车身与车轮连接起来，通过控制臂，车辆在行驶过程中能够有效传递来自车轮的力和力矩，使得车轮能够按照设计轨迹自由运动，保证车辆的操控稳定性和舒适性，在控制臂的制造过程中，通常会在其上焊接加强板或者加强筋，这些部件的添加是为了增强控制臂的强度与耐用性，提高其在高负荷情况下的承受能力。

3、而在对控制臂进行焊接时，为了确保焊接质量，操作人员通常需要持续手动按压控制臂的各个部位，以确保控制臂的各个连接点和焊接部位对齐，防止发生错位或变形，错位或不准确的焊接会影响控制臂的整体结构，由于需要人员手动持续按压，就导致操作过程中太过耗时耗力，因此，就急需一种能够对控制臂进行夹持定位的汽车后悬架臂焊接工装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中操作人员通常需要持续手动按压控制臂的各个部位，以确保控制臂的各个连接点和焊接部位对齐，导致操作过程中太过耗时耗力的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车后悬架臂焊接工装，包括：工装本体，所述工装本体的顶部设置有控制臂，还包括：

3、固定组件，设置在所述工装本体的内部，所述固定组件包括：

4、夹持件，固定设置在所述工装本体的顶部右侧；

5、电动推杆，固定设置在所述夹持件的内部；

6、推动件，固定设置在所述电动推杆的顶部；

7、多个连接柱，均滑动连接在所述夹持件的内部；

8、其中，多个连接柱均能够在夹持件的内部做滑移运动；

9、多个推动块，均固定设置在所述连接柱相对的一侧；

10、散热组件，设置在所述工装本体的顶部前侧。

11、作为一种优选的实施方式，所述固定组件还包括：

12、多个滑块，均固定设置在所述推动件的顶部；

13、多个第一滑槽，均开设在所述推动块的内部；

14、其中，多个滑块均滑动连接在所述第一滑槽的内表面；

15、多个第一夹板，均固定设置在所述连接柱的相背的一侧。

16、采用上述进一步方案的技术效果是：则可以使得滑块通过第一滑槽进行滑动。

17、作为一种优选的实施方式，多个第一夹板均滑动连接在所述夹持件的内部；

18、多个复位弹簧，均固定设置在所述第一夹板相对的一侧；

19、其中，多个复位弹簧的另一端均固定设置在所述夹持件的外表面。

20、采用上述进一步方案的技术效果是：则可以通过第一夹板拉动复位弹簧进行延伸。

21、作为一种优选的实施方式，所述固定组件还包括：

22、螺杆，螺纹连接在所述工装本体的内部左侧；

23、摇把，固定设置在所述螺杆的左侧；

24、第二夹板，活动设置在所述螺杆的右侧。

25、采用上述进一步方案的技术效果是：则可以通过摇把转动螺杆。

26、作为一种优选的实施方式，所述固定组件还包括：

27、第二滑槽，开设在所述工装本体的内部顶侧，所述第二夹板滑动连接在所述第二滑槽的内表面；

28、其中，第二夹板与多个第一夹板的外表面均设置有软垫；

29、此外，第二夹板能够通过第二滑槽的配合在工装本体的内部做左右滑移运动。

30、采用上述进一步方案的技术效果是：则可以使得第二夹板通过第二滑槽进行滑动。

31、作为一种优选的实施方式，所述散热组件包括：

32、滑杆，固定设置在所述工装本体的顶部前侧；

33、支撑杆，滑动连接在所述滑杆的外表面，所述支撑杆活动连接在所述工装本体的顶部；

34、插销柱，活动嵌设在所述支撑杆的内部。

35、采用上述进一步方案的技术效果是：则可以使得支撑杆通过滑杆进行滑动。

36、作为一种优选的实施方式，所述散热组件还包括：

37、多个插销槽，均开设在所述滑杆的内部；

38、其中，插销柱与多个插销槽相匹配；

39、风机，活动设置在所述支撑杆的内部；

40、两个活动杆，均固定设置在所述风机的外表面；

41、其中，风机能够通过活动杆的配合在支撑杆的内部做上下翻转运动。

42、采用上述进一步方案的技术效果是：则可以将插销柱嵌入到插销槽以对支撑杆的位置进行固定。

43、作为一种优选的实施方式，两个所述活动杆均活动嵌设在所述支撑杆的内部；

44、限位齿轮，固定设置在其中一个所述活动杆的左侧；

45、限位柱，活动嵌设在所述支撑杆的内部；

46、其中，限位柱的顶部设置有齿牙，且限位柱啮合于限位齿轮。

47、采用上述进一步方案的技术效果是：则可以通过限位柱卡住限位齿轮，以对风机的角度进行固定。

48、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

49、1.本实用新型，在使用时，通过推动件与第一夹板结构的设置，使得人员在对控制臂上焊接加强筋或者加强板等部件时，能够在不需要手动持续安装控制臂的情况下，精准地将控制臂固定在工装本体的顶部，大大减少了人员操作的繁琐程度，提高了固定和拆卸的便捷性，解决了现有技术中操作人员通常需要持续手动按压控制臂的各个部位，以确保控制臂的各个连接点和焊接部位对齐，导致操作过程中太过耗时耗力的问题。

50、2.本实用新型，在使用时，通过风机与活动杆结构的设置，不仅可以迅速降低焊接区域的温度，使得焊接完成的控制臂能够快速散热，进而提高了焊接质量和减少焊接变形，同时允许人员方便地调节风机的位置和角度，使其能够更精准地吹向控制臂上的焊接区域。

1.一种汽车后悬架臂焊接工装，包括：工装本体（1），所述工装本体（1）的顶部设置有控制臂（101），其特征在于，还包括：