一种轴承压紧装置的制作方法

本技术涉及物流设备，尤其涉及一种轴承压紧装置。

背景技术：

1、随着国民经济的发展和人民物质文化水平的不断提高，物流行业快速发展，对物流设备的需求日益剧增，物流设备中轴承的使用也多种多样。而在轴承和产品零件之间通常需要进行装配加工。

2、进行轴承和产品零件之间的装配加工时，通常是通过人工来进行装配操作，这种装配方式使得轴承的压紧效率慢、员工的工作量较大，易发生疲劳、且人工装配时，无法较好的控制装配的质量。因此，如何较好的减少的装配工人的工作量，以及减少轴承和产品零件在装配过程中发生损坏的可能，是一种轴承压紧装置设计中需要解决的重要问题。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决轴承的压紧效率慢、员工的工作量较大，易发生疲劳、且无法较好的控制装配的质量的问题，而提供一种轴承压紧装置。

2、本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题：

3、本实用新型提供了一种轴承压紧装置，包括气缸支撑件一，还包括，所述气缸支撑件一的顶部侧壁上固定连接有气缸支撑件二，所述气缸支撑件二的顶部侧壁上固定连接有气缸支撑件三；

4、上模压紧组件，所述上模压紧组件设置在气缸支撑件三上；

5、缓冲结构，所述缓冲结构设置在气缸支撑件一的顶部，所述缓冲结构对上模压紧组件的下压速度进行缓冲；

6、控制组件，所述控制组件设置在气缸支撑件三。

7、优选的，所述气缸支撑件一的底部侧壁上固定连接有轴承压紧装置底板，所述气缸支撑件一位于轴承压紧装置底板的正中间。

8、在本技术方案中，轴承压紧装置底板对气缸支撑件一进行支撑。

9、优选的，所述上模压紧组件包括压紧气缸、直线轴承固定板一、锁紧螺母、压紧轴承上模具和气缸三联式组合件，所述压紧气缸固定设置在气缸支撑件三的顶部侧壁上，所述压紧气缸的驱动端伸至气缸支撑件三侧壁的底部，所述压紧气缸的驱动端固定连接支撑轴承固定板一，所述支撑轴承固定板一和压紧轴承上模具通过锁紧螺母进行固定连接，所述气缸三联式组合件固定设置在气缸支撑件三的背面侧壁上。

10、在本技术方案中，气缸三联式组合件带动压紧气缸启动，压紧气缸带动直线轴承固定板一下降，直线轴承固定板一带动压紧轴承上模具下降。

11、优选的，所述上模压紧组件包括直线光轴、直线轴承和直线轴承固定板二，所述直线轴承固定连接在气缸支撑件三的侧壁上，所述直线轴承位于压紧气缸的两侧，所述直线轴承内滑动连接有直线光轴，所述直线光轴的底部固定连接在支撑轴承固定板一的侧壁上，所述直线光轴的顶部固定连接有直线轴承固定板二。

12、在本技术方案中，直线轴承固定板一带动直线光轴下降，直线光轴可在直线轴承内滑动。

13、优选的，所述直线轴承固定板二位于压紧气缸的背面。

14、优选的，所述气缸支撑件一的顶部侧壁上固定连接有压紧轴承下模具，所述压紧轴承下模具内放置有产品零件，所述产品零件上放置有轴承。

15、优选的，所述压紧轴承下模具位于压紧轴承上模具的正下方。

16、在本技术方案中，压紧轴承上模具配合压紧轴承下模具对轴承和产品零件进行压动，得轴承较好的装配在产品零件上。

17、优选的，所述缓冲结构包括油压缓冲器、油压缓冲器支撑件、限位螺丝支撑件和限位螺丝，所述油压缓冲器支撑件和限位螺丝支撑件固定连接在气缸支撑件一的顶部侧壁上，所述油压缓冲器支撑件和限位螺丝支撑件位于压紧轴承下模具的两侧，所述油压缓冲器支撑件内滑动连接有油压缓冲器，所述限位螺丝支撑件内螺纹连接有限位螺丝。

18、在本技术方案中，油压缓冲器支撑件对下降的压紧轴承上模具进行缓冲，缓冲压紧轴承上模具下降的速度，避免压动的速度过快，减少轴承和产品零件在装配过程中发生损坏的可能，限位螺丝对压紧轴承上模具下降距离进行限制，避免压紧轴承上模具过度向下压动，进一步减少轴承和产品零件在装配过程中发生损坏的可能。

19、优选的，所述油压缓冲器支撑件和限位螺丝支撑件彼此错位设置在压紧轴承上模具的两侧。

20、优选的，所述控制组件包括保护按钮和电磁阀，所述保护按钮固定连接在轴承压紧装置底板的顶部侧壁上，所述保护按钮的数量设置两个，所述电磁阀固定设置在气缸支撑件三的背面侧壁上，所述电磁阀与两个保护按钮和气缸三联式组合件电性连接。

21、在本技术方案中，通过双手同时按压两个保护按钮，两个保护按钮被只有被同时按压使得电磁阀控制气缸三联式组合件启动，较好的使得整个压紧装置在使用过程中较为安全，减少因误触按压按钮导致压紧装置突然启动的可能，引发安全事故。

22、在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

23、本实用新型的积极进步效果在于：

24、1.通过双手同时按压两个保护按钮，两个保护按钮被只有被同时按压使得电磁阀控制气缸三联式组合件启动，便于较好的使得整个压紧装置在使用过程中较为安全，减少因误触按压按钮导致压紧装置突然启动的可能。

25、2.通过气缸三联式组合件带动压紧气缸启动，压紧气缸带动直线轴承固定板一下降，直线轴承固定板一带动压紧轴承上模具下降，压紧轴承上模具配合压紧轴承下模具对轴承和产品零件进行压动，便于使得轴承较好的装配在产品零件上的同时，使其整体的操作较为简单方便，减少的工人的工作量。

26、3.通过油压缓冲器支撑件对下降的压紧轴承上模具进行缓冲，缓冲压紧轴承上模具下降的速度，避免压动的速度过快，减少轴承和产品零件在装配过程中发生损坏的可能，限位螺丝对压紧轴承上模具下降距离进行限制，避免压紧轴承上模具过度向下压动，进一步减少轴承和产品零件在装配过程中发生损坏的可能，便于较好的对轴承进行装配的同时，减少轴承和产品零件在装配过程中发生损坏的可能。

1.一种轴承压紧装置，包括气缸支撑件一(2)，其特征在于，还包括，所述气缸支撑件一(2)的顶部侧壁上固定连接有气缸支撑件二(3)，所述气缸支撑件二(3)的顶部侧壁上固定连接有气缸支撑件三(4)；

2.如权利要求1所述的轴承压紧装置，其特征在于：所述气缸支撑件一(2)的底部侧壁上固定连接有轴承压紧装置底板(1)，所述气缸支撑件一(2)位于轴承压紧装置底板(1)的正中间。

3.如权利要求1所述的轴承压紧装置，其特征在于：所述上模压紧组件(5)包括压紧气缸(501)、直线轴承固定板一(502)、锁紧螺母(503)、压紧轴承上模具(504)和气缸三联式组合件(505)，所述压紧气缸(501)固定设置在气缸支撑件三(4)的顶部侧壁上，所述压紧气缸(501)的驱动端伸至气缸支撑件三(4)侧壁的底部，所述压紧气缸(501)的驱动端固定连接支撑轴承固定板一(502)，所述支撑轴承固定板一(502)和压紧轴承上模具(504)通过锁紧螺母(503)进行固定连接，所述气缸三联式组合件(505)固定设置在气缸支撑件三(4)的背面侧壁上。

4.如权利要求3所述的轴承压紧装置，其特征在于：所述上模压紧组件(5)包括直线光轴(511)、直线轴承(512)和直线轴承固定板二(513)，所述直线轴承(512)固定连接在气缸支撑件三(4)的侧壁上，所述直线轴承(512)位于压紧气缸(501)的两侧，所述直线轴承(512)内滑动连接有直线光轴(511)，所述直线光轴(511)的底部固定连接在支撑轴承固定板一(502)的侧壁上，所述直线光轴(511)的顶部固定连接有直线轴承固定板二(513)。

5.如权利要求4所述的轴承压紧装置，其特征在于：所述直线轴承固定板二(513)位于压紧气缸(501)的背面。

6.如权利要求1所述的轴承压紧装置，其特征在于：所述气缸支撑件一(2)的顶部侧壁上固定连接有压紧轴承下模具(7)，所述压紧轴承下模具(7)内放置有产品零件(10)，所述产品零件(10)上放置有轴承(9)。

7.如权利要求6所述的轴承压紧装置，其特征在于：所述压紧轴承下模具(7)位于压紧轴承上模具(504)的正下方。

8.如权利要求1所述的轴承压紧装置，其特征在于：所述缓冲结构(6)包括油压缓冲器(601)、油压缓冲器支撑件(602)、限位螺丝支撑件(603)和限位螺丝(604)，所述油压缓冲器支撑件(602)和限位螺丝支撑件(603)固定连接在气缸支撑件一(2)的顶部侧壁上，所述油压缓冲器支撑件(602)和限位螺丝支撑件(603)位于压紧轴承下模具(7)的两侧，所述油压缓冲器支撑件(602)内滑动连接有油压缓冲器(601)，所述限位螺丝支撑件(603)内螺纹连接有限位螺丝(604)。

9.如权利要求8所述的轴承压紧装置，其特征在于：所述油压缓冲器支撑件(602)和限位螺丝支撑件(603)彼此错位设置在压紧轴承上模具(504)的两侧。

10.如权利要求1所述的轴承压紧装置，其特征在于：所述控制组件(8)包括保护按钮(801)和电磁阀(802)，所述保护按钮(801)固定连接在轴承压紧装置底板(1)的顶部侧壁上，所述保护按钮(801)的数量设置两个，所述电磁阀(802)固定设置在气缸支撑件三(4)的背面侧壁上，所述电磁阀(802)与两个保护按钮(801)和气缸三联式组合件(505)电性连接。