压缩机的制作方法

本技术涉及一种压缩机，具体，涉及具有能够保护壳体内部的主体免受外部冲击的减振器的往复式压缩机。

背景技术：

1、压缩机是一种具有电动部和压缩部，并在如冰箱或空调机等的制冷空调装置中压缩通过了蒸发器的制冷剂，并将压缩的制冷剂传递给冷凝器的装置。

2、压缩机可以根据密闭结构分为开放式和密闭式。

3、密闭式压缩机将电动部和压缩部容纳于完全密闭的一个壳体(也称作“罩体”)内。

4、压缩机可以根据压缩制冷剂的方式而分类为往复式、旋转式、叶片式、涡旋式等。

5、往复式压缩机的压缩部包括活塞和连杆。活塞在缸筒块的内部往复运动。连杆将压入到转子的内部的曲轴的旋转运动转换为直线运动。

6、活塞可以从连杆接收动力，并将存储于缸筒块内的制冷剂压缩到预先设定的压力。

7、现有专利技术文献ep3730789b1(2020年10月28日公开；以下，称作专利文献1)公开了一种制冷剂压缩机。

8、根据专利文献1，往复式制冷剂压缩机包括设置于壳体的内部的缸筒块、从所述缸筒块的上侧凸出的凸出部以及包围所述凸出部的减振器。

9、所述减振器可以在压缩机的驱动时通过防止所述缸筒块的振动引起的所述凸出部和所述壳体之间的碰撞，来发挥缓冲的作用。

10、具有结合于所述缸筒块的一侧的缸筒盖。所述凸出部和包围所述凸出部的减振器设置于发挥缸筒壳体功能的所述缸筒块的上侧，而不是设置于可分离的缸筒盖。

11、但是，专利文献1的减振器不仅使用高成本的橡胶，而且还需要额外的组装结构，以固定于不同材质(例如，铁系材质)的主体。

12、另外，所述减振器实现为其形状形成至不需要减振功能的部位，以覆盖结构复杂的缸筒块的上侧一部分，因此产生耗材量的增加、成本上升以及组装性下降等问题。

13、现有专利技术文献ep3283767b1(2020年9月26日公开；以下，称作专利文献2)公开了一种制冷剂压缩机。

14、根据专利文献2，制冷剂压缩机包括减振装置以减少噪声。所述减振装置包括外部要素(outer element)和内部要素。所述外部要素形成为包围所述内部要素。

15、所述内部要素与驱动装置连接。所述内部要素构成为支撑所述减振装置。

16、所述外部要素由如橡胶等的材质形成，从而起到与所述内部要素碰撞时减轻冲击的减振作用。

17、但是，所述内部要素贯穿缸筒块而结合，而不贯穿定子。

18、在所述内部要素仅贯穿缸筒块的结构的情况下，需要所述缸筒块的直径大于所述定子的直径，或者所述缸筒块包围定子的结构，因此产生增大压缩机的直径(大小)的问题。

19、另外，还需要额外的内部要素以支撑所述减振装置，因此存在部件数量增多的缺点。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种具有能够解决上述问题的结构的减振器的往复式压缩机。

2、第一目的是，提供一种具有减振器无需额外的连接结构物而能够仅安装于需要减振功能的特定部位的结构的减振器的往复式压缩机。

3、第二目的是，提供一种具有能够使耗材量最少和降低成本的结构的减振器的往复式压缩机。

4、第三目的是，提供一种具有能够容易组装于可分离的缸筒盖的单一部件的结构的减振器的往复式压缩机。

5、第四目的是，提供一种具有能够防止减振器在运转中因外部冲击而脱落和撕裂的结构的减振器的往复式压缩机。

6、第五目的是，提供一种具有结构简单的减振器的往复式压缩机。

7、通过实用新型人的深入研究，本实用新型的课题和上述第一目的至第四目的可以通过如下的本实用新型的实施例来实现。

8、为了实现上述目的，本实用新型的压缩机包括：壳体；电动部，设置于所述壳体的内侧，具有曲轴、与所述曲轴结合的转子以及包围所述转子的定子；压缩部，包括设置于所述壳体的内侧的缸筒块、配置为能够在所述缸筒块的内部往复移动的活塞以及与所述曲轴和所述活塞连接的连杆；缸筒盖，与所述缸筒块的一侧结合；以及减振器，安装于所述缸筒盖的侧面。

9、由此，所述减振器安装于需要减振功能的部位，例如所述缸筒盖，因此能够减少使用高价橡胶材质的减振器的耗材量和成本。

10、根据一例，所述减振器可以设置有复数个；复数个所述减振器还可以包括：第一减振器，结合于所述缸筒盖的一侧面；以及第二减振器，朝与所述第一减振器相反的方向结合于所述缸筒盖的另一侧面。

11、由此，所述减振器可以使从所述缸筒盖的两侧面向所述壳体传递的冲击最小化。

12、根据一例，所述减振器安装于从所述缸筒盖的侧面凸出的安装部。所述减振器包括包围并容纳所述安装部的容纳部。

13、由此，所述减振器可以利用所述容纳部与所述缸筒盖的安装部结合并被支撑。

14、根据一例，所述安装部可以包括：延伸部，从所述缸筒盖的侧面朝一方向凸出延伸；以及凸出部，形成为从所述延伸部朝与所述一方向交叉的另一方向凸出。

15、由此，所述延伸部和所述凸出部可以以简单的结构稳定地支撑所述减振器。

16、根据一例，所述容纳部可以包括：第一容纳部，容纳所述凸出部，以直线形状形成；以及第二容纳部，容纳所述延伸部，从所述第一容纳部沿所述一方向延伸。

17、由此，所述第一容纳部和所述第二容纳部可以以简单的结构稳定地支撑所述减振器的凸出部和延伸部。

18、根据一例，所述减振器可以在容纳所述凸出部的所述容纳部的外侧边角部设置有曲面部。所述曲面部可以与所述壳体的内侧面隔开预先设定的间隔，并与所述壳体的内侧面的曲面形状对应地形成。

19、由此，所述曲面部形成为具有与所述壳体的内侧面相同或相似的曲率，因此能够保护压缩机主体免受外部冲击。

20、根据一例，所述减振器可以包括：减振器顶面部，形成所述减振器的顶面，以覆盖所述凸出部和所述延伸部的上部；减振器正面部，朝与所述活塞相反的方向配置，形成所述减振器的正面；减振器背面部，朝所述活塞配置，形成所述减振器的背面；以及减振器侧面部，连接所述减振器正面部和所述减振器背面部。

21、所述曲面部可以包括：第一曲面部，形成于所述减振器顶面部与所述减振器侧面部连接的边角；以及第二曲面部，形成于所述减振器正面部与所述减振器侧面部连接的边角。

22、由此，所述第一曲面部形成为具有与上部壳体的内侧面中顶面部与侧面部相交的边角的曲面相同或相似的曲率，因此能够保护压缩机主体免受外部冲击。

23、另外，所述第二曲面部形成为具有与上部壳体的内侧面中的正面部和侧面部相交的边角的曲面相同或相似的曲率，因此能够保护压缩机主体免受外部冲击。

24、根据一例，所述凸出部设置有复数个，复数个所述凸出部包括：第一凸出部，从所述延伸部的一侧朝与所述一方向交叉的另一方向凸出；以及第二凸出部，朝与所述第一凸出部相反的方向，从所述延伸部的一侧朝与所述一方向交叉的又一方向凸出。

25、由此，所述第一凸出部和所述第二凸出部可以防止所述减振器从所述缸筒盖的安装部脱落。

26、根据一例，所述容纳部可以包括复数个卡位凸起，复数个所述卡位凸起形成为朝所述延伸部的一侧凸出，并与所述凸出部咬合。

27、复数个所述卡位凸起可以包括：第一卡位凸起，配置为沿所述一方向与所述第一凸出部重叠；以及第二卡位凸起，配置为沿所述一方向与所述第二凸出部重叠。

28、由此，复数个所述卡位凸起与所述凸出部结合成咬合，因此能够强化所述减振器和所述安装部的结合力。

29、根据一例，所述减振器包括：减振器背面部，朝所述活塞配置，包围所述凸出部的背面；以及减振器正面部，朝与所述活塞相反的方向配置，包围所述凸出部的正面。

30、由此，所述减振器正面部和所述减振器背面部隔着所述凸出部沿前后方向配置，因此能够限制所述减振器相对于所述凸出部沿前后方向移动。

31、根据一例，所述延伸部和所述凸出部可以彼此形成直角。

32、由此，所述延伸部和所述凸出部配置为彼此交叉，因此能够保持结构稳定性。

33、根据一例，所述减振器可以配置为与所述壳体的内侧面在上下方向、前后方向以及左右方向中的至少一方向上隔开预先设定的间隔。

34、由此，所述减振器的外侧面和所述壳体的内侧面可以隔开预先设定的间隔而配置，因此能够在与壳体碰撞时减轻冲击。

35、根据一例，所述减振器可以是在与移动为对吸入到所述缸筒块的压缩室的制冷剂进行压缩的所述活塞靠近的方向上配置于所述缸筒块的前方侧的前减振器。

36、由此，所述前减振器能够在所述缸筒块的前方侧与所述壳体发生碰撞时减轻外部冲击。

37、根据一例，所述缸筒盖可以形成为四边形，所述缸筒盖的边角可以被复数个紧固构件紧固在所述缸筒块。

38、所述减振器可以安装为覆盖所述缸筒盖的上侧边角。

39、由此，所述减振器可以在所述缸筒盖的上侧与所述壳体的内侧面碰撞时减轻冲击。

40、根据本实用新型的实施例，可以实现如下的效果。

41、第一、复数个减振器可以安装于缸筒盖的两侧面上部。在缸筒盖的侧面上部可以设置有安装部。安装部可以形成为从缸筒盖的侧面上部向侧方向凸出。

42、所述安装部与缸筒盖一体形成。由此，无需额外的连接结构物，减振器就能够通过安装于安装部而直接组装于缸筒盖，因此能够减少部件数量。

43、第二、减振器通过安装部仅设置于需要减振功能的部位，由此能够降低材料费和成本。

44、第三、缸筒盖可以通过螺栓等紧固构件而紧固于缸筒块。缸筒盖可与缸筒块分离。缸筒盖可以作为单一部件相对于缸筒块另行制作。缸筒盖形成吐出室，呈矩形，从而结构简单。

45、安装部可以包括延伸部和凸出部。延伸部形成为从缸筒盖的侧面向侧方向凸出。凸出部可以包括第一凸出部和第二凸出部。

46、第一凸出部可以形成为从延伸部的顶面向上方凸出。第二凸出部可以形成为从延伸部的底面向下方凸出。

47、减振器包括容纳部。容纳部形成为容纳并包围安装部。容纳部可以与安装部压入结合。

48、由此，减振器能够通过安装部而容易组装于缸筒盖的侧面。

49、第四、容纳部可以具有第一容纳部和第二容纳部。

50、第一容纳部构成为包围并容纳凸出部和延伸部的一侧面。第二容纳部构成为包围并容纳延伸部的一部分，作为一例顶面和底面。

51、减振器包括卡位凸起。卡位凸起可以具有第一卡位凸起和第二卡位凸起。第一卡位凸起可以形成为从容纳部的内侧面向延伸部的顶面凸出。

52、第二卡位凸起可以形成为从容纳部的内侧面向延伸部的底面凸出。第一卡位凸起可以与第一凸出部结合为咬合。第二卡位凸起可以与第二凸出部结合为咬合。

53、由此，卡位凸起能够限制减振器从安装部沿左右方向移动。

54、减振器还可以包括减振器正面部和减振器背面部。减振器正面部形成减振器的正面。减振器正面部包围凸出部和延伸部的正面。减振器背面部形成减振器的背面。减振器背面部包围减振器的背面。

55、由此，减振器正面部和减振器背面部能够限制减振器从安装部沿前后方向移动。

56、减振器还可以包括减振器顶面部和减振器底面部。减振器顶面部形成减振器的顶面。减振器底面部形成减振器的底面。减振器顶面部和减振器底面部能够通过包围安装部的顶面和底面，来防止减振器从安装部沿上下方向脱离。

57、第五、减振器的容纳部包括直线部。直线部配置为与凸出部的侧面相向。直线部可以形成为平面。直线部和凸出部的侧面可以彼此面接触。

58、由此，能够通过减振器的直线部和凸出部彼此面接触，使减振器的容纳部和安装部的凸出部彼此紧贴。能够使减振器和安装部之间的结合力最大化。

59、减振器的结构简单，并且能够紧凑地配置在缸筒块的上部。