车辆玻璃板的边缘型材和用于制造边缘型材的方法与流程

1.本发明涉及一种车辆玻璃装置的玻璃板的边缘型材。本发明进一步涉及一种用于通过挤出塑料物料来制造能安置在车辆玻璃装置的玻璃板的板边缘上的这样的边缘型材。


背景技术：

2.已知将玻璃板或玻璃板元件胶接到车辆的顶棚框架或全景顶棚框架上。为了将玻璃板正确地定位在其在车辆顶棚框架上的安装位态中，使用间隔部分，所述间隔部分也称作间隔垫片。这些间隔部分被单独且彼此间隔开地粘贴到玻璃板的内侧或下侧上，或者粘贴到配属于顶棚框架的与板边缘相邻的钢框架或塑料框架上。所述间隔部分具有确保这样的厚度，所述厚度确保玻璃板在其在顶棚框架上的安装位态中占据其垂直于车辆外表面或者说在z方向上的正确的或平均的位置中。
3.这样的玻璃板可以设有边缘型材。这样的边缘型材例如是棱边保护条。棱边保护条为了保护板边缘而固定在玻璃板上。这样的边缘型材也可以是密封型材，该密封型材将玻璃板密封在其相对于邻接的车辆构件的安装位态中。


技术实现要素：

4.本发明基于这种任务：提供一种开头提到的边缘型材并且说明一种开头提到的用于制造这样的边缘型材的方法，所述边缘型材对将玻璃板安置到其安装位态中进行改进。
5.该任务在开头提到的边缘型材中根据本发明通过以下方式解决：边缘型材具有多个间隔部分，这些间隔部分沿着边缘型材彼此间隔开地布置，并且，安置在玻璃板边缘上的边缘型材利用这些间隔部分相对于承载玻璃板的车辆框架来限定玻璃板的安装位态。
6.该任务进一步通过具有本发明的方法来解决。在该方法中，边缘型材附加地挤出成具有间隔板条。从间隔板条中移除板条材料用以形成板条切口，使得在两个板条切口之间分别形成间隔部分。
7.该任务进一步通过本发明的另一方法来解决。在该方法中，在挤出时或在挤出出边缘型材之后，这些间隔部分模制或安置在边缘型材上。
8.在优选实施方式中说明根据本发明的边缘型材以及相应方法的有利构型。
9.由于根据本发明的边缘型材具有至少两个间隔部分，这些间隔部分也被称作间隔垫(spacer)，在将边缘型材安置在玻璃板或玻璃板边缘上时，这些间隔部分也相对于玻璃板或在玻璃板上定位在正确的位态中。因而，省去了从现有技术中已知且耗费的、各个间隔部分在玻璃板上的粘接以及对玻璃板上的粘接这些间隔部分的粘接部位的分别单独的预处理。这样的边缘型材可以在玻璃板边缘的至少一个区段上或在整个玻璃板边缘上并且因而在玻璃板的整个周边上延伸。车辆玻璃装置或ftm模块(固定透明模块，fixed transparent module)的较大的玻璃板在这些玻璃板固定并且尤其是胶接在车辆框架、顶棚框架或模块框架或类似物上时例如通过12至16个间隔部分来定位。因此，通过根据本发明的边缘型材能节省的处理和装配耗费是显著的。以此也省去了在间隔部分胶接和粘附在
玻璃板时在间隔部分的粘接面较小并且这些间隔部分在装配时可能出现倾斜载荷的情况下可能出现的问题。车辆的、车辆顶棚的或待安置在车辆顶棚上的构件的在其上安置或粘接有玻璃板的那些构件通常被称为车辆框架。
10.这样的边缘型材尤其是棱边保护型材或密封型材或由棱边保护型材和密封型材组合成的边缘型材或者说棱边保护密封型材。边缘型材是长形或条状的型材，并且尤其是长形或条状的塑料型材。这样的边缘型材不但可以直接布置在玻璃板的板边缘上，也可以在距离板边缘具有一定距离的板边缘区域中布置在板内侧或板下侧上。这样的边缘型材也可以是从板边缘向内偏移的附加的边缘型材，该附加的边缘型材因而是用于间隔部分的载体型材，尤其是不具有棱边保护或密封功能。板内侧或板下侧涉及玻璃板例如在乘用车的车辆顶棚上的安装位态。
11.合乎目的地设置，每个间隔部分从边缘型材中出发伸出，尤其是朝远离玻璃板的板内侧或板下侧的方向或朝玻璃板在车辆框架上的固定部位的方向或类似方向伸出。
12.对应的间隔部分的厚度或高度这样确定，使得该间隔部分与边缘型材或边缘型材的其上安置或模制有间隔部分的那个部分一起提供玻璃板和车辆框架之间的限定的距离。
13.这些间隔部分可以具有一致的厚度或高度，尤其是对于这种情况而言：车辆框架和玻璃板如此彼此协调，使得在玻璃板的安装位态中在玻璃板和车辆框架之间保留恒定的距离或间隙。另一方面，间隔部分也可以设置成具有不同的厚度或高度，所述不同的厚度或高度使得能够适配于距离尺寸或间隙尺寸在沿着玻璃板边缘的方向上变化的那种距离或间隙。
14.这些间隔部分可以在边缘型材上布置在一条线上或沿着一条线布置，该线平行于长形的边缘型材走向。因而，这些间隔部分彼此对齐地布置。另一方面，至少两个间隔部分也可以关于边缘型材的纵向延伸部彼此偏移。因此，例如在棱边保护型材中，一些间隔部分可以布置成靠近棱边保护型材的前棱边，而其它间隔部分可以布置得更远离该前棱边并且在横向方向上向内偏移。
15.根据一个优选的实施方式设置，边缘型材具有基座支腿，所述基座支腿设置在其面向玻璃板的内侧上用以布置或固定在板内侧或板下侧上。基座支腿通过其内侧或内表面与板下侧或板内表面连接并且尤其是胶接，例如借助胶带或胶条。基座支腿在其与其内侧对置的外侧或外表面上具有间隔部分，尤其是在与胶接部或与胶带或胶条对置的位置中。这些间隔部分从边缘型材的基座支腿出发而伸出。当边缘型材安置在玻璃板上并且玻璃板固定在车辆框架上时，基座支腿通过胶接部并且基于该基座支腿的形状稳定性提供位态稳定的间隔部分定位。因而，根据基座支腿和胶接部的厚度来确定间隔部分所需要的厚度。
16.进一步优选的是，每个间隔部分具有支承面，所述支承面在玻璃板的安装位态中布置在车辆框架上。合乎目的地，间隔部分如此成形，使得支承面例如是矩形的并且尤其是平行于基座支腿或该基座支腿的外表面。
17.优选，边缘型材作为塑料挤出成型件制造，并且尤其是由热塑性材料制成，优选由asa(丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯)、由asa 软组分asa(双组分)、由epdm或由epdm 软组分epdm(双组分)制成。asa具有高的耐候性和抗紫外线性并且是坚硬的、耐冲击的且在很大程度上耐刮擦的。尤其地，至少边缘型材的基座支腿形成为抗变形的塑料型材。密封型材可以挤出成例如具有抗变形的坚硬的基座支腿，软的、能变形的密封型材组份被共挤出到该基座支
腿上。间隔部分在基座支腿上合乎目的地同样形成或挤出为相对较抗变形的构件，例如为间隔板条，从所述间隔板条中移除或切除掉在间隔板条的一个区域或区段中的板条材料，使得分别在两个这样的板条切口之间保留一个间隔部分。
18.据此，在根据本发明的边缘型材中，根据一个优选的实施方式设置，每个间隔部分一体地模制在作为塑料挤出成型件制造的边缘型材上，并且尤其是挤出或共挤出在边缘型材上或与边缘型材一起被挤出或共挤出。另一方面也可以设置，每个间隔部分作为附加的构件安置并且尤其是粘接在边缘型材上。
19.本发明还提供了一种车辆玻璃装置的玻璃板，该玻璃板具有至少一个这样的带有间隔部分的边缘型材。这样的边缘型材不但可以直接布置在玻璃板的板边缘上，也可以在距离板边缘具有一定距离的板边缘区域中布置在板下侧上。这样的边缘型材也可以是从玻璃板的板边缘向内偏移的附加的边缘型材，该附加的边缘型材因而是用于间隔部分的承载型材，尤其是不具有棱边保护或密封功能。
20.进一步，本发明还提供了一种具有车辆玻璃装置的车辆，该车辆玻璃装置具有前述的这种玻璃板。
21.在根据本发明的另一方法中，这些间隔部分在挤出过程中制造。在这种方法中，边缘型材附加地挤出成具有至少一个间隔板条。间隔板条优选模制在基座支腿中。从间隔板条中移除板条材料用以形成板条切口，使得在两个板条切口之间分别形成间隔部分。在两个间隔板条不同的情况下，可以在不同的位置中、例如对齐地和不对齐地制造间隔部分。
22.合乎目的地，间隔板条形成或挤出为基座支腿的加厚部。该加厚部优选与通过胶接能固定在玻璃板上的基座支腿内侧对置。板条材料可以优选通过水平切割或通过水平冲孔被移除。这样的水平切割或水平冲孔基本上平行于边缘型材的基座支腿地进行。
23.用于切除掉板条材料的切割也可以利用在挤出方向上在挤出头后方位置固定地布置的刀片来进行，或利用与挤出出的边缘型材一起被引导的刀片或刀刃来进行。在此，板条材料或板条切口可以例如以弧形的轮廓或切割线或以正弦形的轮廓或切割线来切除出。
24.根据一个替代的方法形式，间隔板条在基座支腿上形成为基座支腿的加长部，该加长部超出该基座支腿的为胶接部所设置的区域。然后，板条材料可以优选通过竖直切割或通过竖直冲孔被移除。这样的竖直切割或竖直冲孔基本上垂直于边缘型材的能安置在板内侧或板下侧上的基座支腿进行。
25.在根据本发明的另一方法中，在挤出时或在挤出出边缘型材之后，这些间隔部分模制或安置在边缘型材上并且尤其是边缘型材的基座支腿上。
26.合乎目的地，这些间隔部分在挤出时通过共挤出模制到边缘型材或基座支腿上。这些间隔部分断续地在挤出时直接被在局部模制，例如借助从挤出机器或喷射头上的用于塑料材料的第二供应通道馈给的塑料材料，尤其是与边缘型材的挤出并行地或者也可以后置地在边缘型材的挤出之后进行。
27.根据一个替代的方法变型可以设置，间隔部分在挤出之后安置并且尤其是粘接在边缘型材上。在此，这些间隔部分可以作为独立的构件例如在挤出之后紧接着且合乎目的地在挤出机后面紧挨着地被安置或粘接到边缘型材上或基座支腿上。另一方面，这些间隔部分也可以在挤出之后的后续方法步骤中被施加，例如在将边缘型材安置在玻璃板上之前在批量生产带有为使用目的而确定的间隔部分的边缘型材时。
附图说明
28.下面，基于根据本发明的边缘型材和用于制造这样的边缘型材的方法的实施例参照附图更进一步地阐述本发明。附图示出：
29.图1以等距视图示出带有玻璃板的车辆顶棚，所述玻璃板与挡风玻璃连接地覆盖车辆顶棚的面区域；
30.图2以纵截面图示出带有安置在其上的玻璃板和安置在前部板边缘上的边缘型材的车辆顶棚的车辆框架，所述边缘型材是棱边保护条；
31.图3以俯视图示出带有模制在边缘型材的基座支腿上的、用于形成间隔部分的间隔板条的边缘型材；
32.图4以俯视图示出带有多个在其长度上彼此间隔开地布置的间隔部分的边缘型材；
33.图5以截面图示出具有间隔部分的边缘型材的另一实施方式；以及
34.图6以侧视图示出具有多个模制在其上的间隔部分的边缘型材。
具体实施方式
35.车辆2、例如乘用车的车辆顶棚1(参见图1)具有玻璃板3，该玻璃板以其前部板边缘4邻接挡风玻璃板5并且在两侧布置在侧向的顶棚纵梁6上。这样的玻璃板3例如是顶棚模块或ftm模块(固定透明模块，fixed transparent module)的一部分。合乎目的地，玻璃板3借助胶接部、例如借助胶道7固定在车辆顶棚1上。至少玻璃板3的前部板边缘4设有边缘型材8(图2)，该边缘型材形成棱边保护型材。边缘型材8合乎目的地形成为抗变形的塑料型材。边缘型材8尤其是由热塑性塑料、例如asa通过挤出制成。
36.边缘型材8固定在玻璃板3上，该玻璃板例如是多层的复合安全玻璃(图2)。边缘型材8具有基座支腿9，该基座支腿在其面向玻璃板3的内侧10或内表面上包含固定面或粘接面。进一步，边缘型材8具有保护支腿11，该保护支腿与基座支腿9成角度并且形成为与基座支腿9基本上成直角。边缘型材8借助其基座支腿9借助胶接部13固定在玻璃板3的板内侧或板下侧12上。胶接部13例如借助粘接剂层或胶带一方面在基座支腿9的内侧10上的固定面或粘接面上、另一方面在玻璃板3的板下侧12的与板边缘4邻接的边缘条带14上实现。
37.玻璃板3借助胶道7固定或胶接在车辆框架15上。胶道7沿着板边缘4在边缘型材8内侧延伸。车辆框架15例如是车辆顶棚的或车辆车身的顶棚框架或者是顶棚模块或ftm模块的框架。边缘型材8具有多个间隔部分16(在图4中示意性地示出)，所述多个间隔部分沿着边缘型材8彼此间隔开地布置。每个间隔部分16布置在基座支腿9和车辆框架15之间并且以支承面17贴靠在车辆框架15上。间隔部分16预给定玻璃板3相对于承载玻璃板3的车辆框架15的安装位态，其方式是，这些间隔部分设定在边缘型材8和车辆框架15之间的距离。
38.优选，间隔部分16作为在制造或挤出边缘型材8时被挤出或共挤出在基座支腿9上的塑料挤出成型件制造。间隔部分16可以作为热塑性件例如在制造棱边保护型材时制造；或作为例如由epdm制成的弹性体件例如在制造由epdm制成的密封型材时制造。间隔部分16从基座支腿9的外侧18出发向下方伸出或者说与基座支腿9的内侧10对置地伸出。
39.根据本发明的用于制造这样的边缘型材8的方法设置，将边缘型材8挤出成具有附加的间隔板条19(图3)。合乎目的地，间隔板条19在基座支腿9的下侧或外侧18上模制或共
挤出成具有这样的横截面形状，该横截面形状相应于待形成的间隔部分16的横截面形状。以这种方式制造间隔部分16：从间隔板条19中移除或切除掉间隔板条19的在两个待形成的间隔部分16之间的区域或区段中的板条材料。因而，两个相邻的间隔部分16通过在此形成的板条切口20(参见图6)而彼此分开。
40.这样的板条切口20例如尤其可以在挤出出边缘型材8之后立即通过用刀或刃进行的切割来实现，该刀或刃合乎目的地与在挤出之后运动的边缘型材被一起引导并且在此例如切出波形并且尤其是正弦波形的板条切口20(图6)。
41.也可以以这种方式制造对应的板条切口20：板条材料通过例如水平切割或通过水平冲裁或平行于边缘型材8的基座支腿9地被移除。
42.另一方面，也可以以这种方式制造对应的板条切口20：板条材料通过例如竖直切割或通过竖直冲裁或垂直于边缘型材8的基座支腿9地被移除。
43.图5示出边缘型材8的一个实施方式，其中，间隔板条19形成为基座支腿9的扩宽部21的一部分，该扩宽部模制为超过基座支腿9的端侧端面22伸出。借助竖直切割，将板条材料从扩宽部21和间隔板条19中切除，以便在两个剩余的间隔部分16之间形成对应的板条切口20。
44.另一方面，间隔部分16也可以作为附加构件安置在边缘型材或边缘型材8的基座支腿9上，并且尤其是粘接在基座支腿9上。
45.附图标记列表
46.1 车辆顶棚
47.2 车辆
48.3 玻璃板
49.4 板边缘
50.5 挡风玻璃板
51.6 顶棚纵梁
52.7 胶道
53.8 边缘型材
54.9 基座支腿
55.10 内侧
56.11 保护支腿
57.12 板下侧
58.13 胶接部
59.14 边缘条带
60.15 车辆框架
61.16 间隔部分
62.17 支承面
63.18 外侧
64.19 间隔板条
65.20 板条切口
66.21 扩宽部
67.22 端面