杂物箱的制作方法

1.本公开涉及一种杂物箱。


背景技术：

2.通常，车辆的杂物箱在位于驾驶员座椅和乘客座椅前面的仪表板上安装成可以打开或关闭，并提供可以存放简单物品的存储空间，以提高乘员(驾驶员、乘客、用户等)的便利性。
3.这种杂物箱通常分为具有铰链轴的旋转式、滑动式和盖式。
4.在根据相关技术的旋转式杂物箱中，随着壳体深度增加，壳体的后上边缘可能与仪表板的内上表面发生碰撞，因此别无选择，只能产生内部未使用和误用的空间。
5.在根据相关技术的滑动式杂物箱中，由于所有内部未使用和误用的空间都可以使用，但是由于每当壳体拉出时的结构，杂物箱可能会卡在乘员的膝盖上，因此拉出量应该是有限的。
6.在根据相关技术的盖式杂物箱中，由于杂物箱在壳体本身被固定的状态下打开或关闭，因此可能不方便将物品插入壳体中或从壳体移除物品。
7.结果，由于根据相关技术的各种类型的杂物箱每个都具有根据类型的一些缺点，因此正在寻找一种可弥补现有缺点的新型结构。


技术实现要素：

8.本公开旨在提供一种通过各种操作机构能够具有最大化的存储空间并提高使用便利性的杂物箱。
9.本公开的各方面不限于上述方面，本领域技术人员将从以下描述中清楚地理解本文未描述的其他方面。
10.一种杂物箱，包括：盖，该盖在盖的前表面打开的状态下在车辆的仪表板中具有清空空间；壳体，该壳体在壳体的一个打开表面被覆盖的状态下位于盖的清空空间中，在该壳体中具有存储空间，并且通过预设的传送轨迹选择性地打开或关闭盖的打开前表面；以及多个传送连杆，布置在壳体的两个外端和盖的两个内端之间并提供壳体的传送轨迹。
11.传送连杆可包括第一连杆零件和第二连杆零件，该第一连杆零件和第二连杆零件具有可旋转地连接到盖的内下部的第一端和可旋转地连接到壳体的外上部的第二端并且具有不同的安装角度。
12.第一连杆零件和第二连杆零件可彼此间隔开，并且第一连杆零件和第二连杆零件的旋转支撑点可在同一水平上平行。
13.第一连杆零件和第二连杆零件可彼此间隔开，并且第一连杆零件的第二端和第二连杆零件的第二端可在不同的水平上旋转。
14.第二连杆零件的第二端可位于比第一连杆零件的第二端相对较低的水平处。
15.第二连杆零件的第二端可位于比第一连杆零件的第二端相对较高的水平处。
16.第一连杆零件可包括：第一连接杆；第一铰链轴，将第一连接杆的第一端连接到盖的内下部；以及第一活动轴，将第一连接杆的第二端连接到壳体的外上部。
17.第二连杆零件可包括：第二连接杆，第二连接杆能够以与第一连接杆不同的角度旋转；第二铰链轴，第二铰链轴布置为在同一水平上与第一铰链轴平行并且与第一铰链轴间隔开，将第二连接杆的第一端连接到盖的内下部；以及第二活动轴，第二活动轴作为第二连接杆的第二端连接到壳体的外上部。
18.可在纵向方向上在第二连接杆的两端之间形成向后延伸的中心部分。
19.可在中心部分中形成导向突起，该导向突起侧向地突出以可滑动地联接到形成在盖的侧壁中的拱形导向孔。
20.壳体可沿着形成在盖的侧壁中的拱形导向孔传送并且可打开或关闭盖的前表面。
21.壳体打开的旋转角度可根据第一和第二连杆零件的第二端安装在盖上的角度和位置来设置。
22.根据本公开的另一实施例的杂物箱包括：盖，该盖在盖的前表面打开的状态下构建在车辆的仪表板中；壳体，该壳体在壳体的一个打开表面被盖覆盖的状态下被容纳，并通过预设的旋转轨迹选择性地打开或关闭盖的打开前表面，多个传送连杆，该多个传送连杆布置在壳体的两个外端和盖的两个内端之间并提供壳体的旋转轨迹；以及弹性构件，该弹性构件校正传送连杆的旋转。
23.弹性构件可具有联接到传送连杆的第一端和联接到盖的第二端。
24.杂物箱可进一步包括锁定构件，该锁定构件设置在盖和壳体之间并连接至盖和壳体以选择性地从盖锁定壳体。
25.弹性构件可以是扭力弹簧。
26.传送连杆可包括第一连杆零件和第二连杆零件，该第一连杆零件和第二连杆零件具有可旋转地连接到盖的内下部的第一端和可旋转地连接到壳体的外上部的第二端。
27.第一连杆零件和第二连杆零件可以不同的角度安装。
28.第一连杆零件可包括：第一连接杆；第一壳体轴，将第一连接杆的第一端连接到盖的内下部；第一活动轴，将第一活塞杆的第二端连接到壳体的外上部；以及连杆固定突起，该连杆固定突起在第一连接杆的纵向方向上突出并将第一连接杆连接到弹性构件的第一端。
29.第二连杆零件可包括：第二连接杆，第二连接杆以与第一连接杆不同的角度安装和旋转；第二铰链轴，第二铰链轴布置为在同一水平上与第一铰链轴平行并且与第一铰链轴间隔开，将第二连接杆的第一端连接到盖的内下部；以及第二活动轴，第二活动轴将第二连接杆的第二端连接到壳体的外上部。
30.可在纵向方向上在第二连接杆的两端之间形成向后延伸的中心部分，并且可在中心部分中形成导向突起，该导向突起侧向地突出以可滑动地联接到形成在盖的侧壁中的拱形导向孔。
附图说明
31.通过参考附图详细描述本公开的示例性实施例，本公开的上述和其他目的、特征和优点对于本领域普通技术人员将变得更加显而易见，其中：
32.图1是图示根据本公开的第一实施例的杂物箱的透视图；
33.图2是图示图1的杂物箱的侧表面的构造的示意透视图；
34.图3至图5是图示根据本公开的第一实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图；
35.图6是图示根据本公开的第二实施例的杂物箱的透视图；
36.图7是图示图6的杂物箱的侧面的构造的示意透视图；
37.图8至图10是图示根据本公开的第二实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图；
38.图11是图示根据本公开的第三实施例的杂物箱的透视图；
39.图12是图示根据本公开的第三实施例的杂物箱中的打开/关闭辅助零件的横截面视图；
40.图13是图示根据本公开的第三实施例的杂物箱中的打开/关闭辅助零件的分解透视图；
41.图14至图16是图示根据本公开的第三实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图；
42.图17是图示根据本公开的第四实施例的杂物箱的透视图；
43.图18是图示图17所示的零件a的局部放大图；
44.图19是图示根据本公开的第五实施例的杂物箱的侧视图；
45.图20是图示根据本公开的第五实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图；
46.图21是图示根据本公开的第六实施例的杂物箱的侧视图；
47.图22是图示根据本公开的第六实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图；
48.图23是图示图21所示的零件b的局部放大图；
49.图24是图示根据本公开的第七实施例的杂物箱的侧视图；以及
50.图25和图26是图示根据第七实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图。
具体实施方式
51.本公开的优点和特征以及实现这些优点和特征的方法将参考以下结合附图详细描述的实施例变得显而易见。然而，本公开不限于以下描述的实施例，而是将以各种形式实施，并且本实施例仅使本公开的公开完整，被提供以将本公开的范围完全告知本公开所属领域的技术人员，并且由所附权利要求的描述限定。同时，本说明书中使用的术语旨在描述实施例而并非旨在限制本公开。在本说明书中，除非在短语中特别提及，否则单数形式也包括复数形式。除了上述部件、步骤、操作和/或元件之外，本文所用的术语“包括”或“包含”不排除一个或多个其他部件、步骤、操作和/或元件的存在或添加。在本说明书中，术语“和/或”包括所列项目的任何一种或所有可能的组合。
52.在下文中，将参考附图更详细地描述本公开的示例性实施例。
53.第一实施例
54.图1至图5图示了根据本公开的第一实施例的杂物箱。
55.参考图1至图5，杂物箱1000可在乘客座椅的方向上容纳在仪表板内。
56.杂物箱1000包括盖1100、壳体1200、传送连杆1300、锁定构件1400和弹性构件
1500。
57.盖1100在其前表面打开的状态下在车辆的仪表板中具有清空空间。也就是说，盖1100的上表面、两个侧表面和后表面被密封。在这种情况下，盖1100的两侧设置有形成壁表面的侧壁1110。在侧壁1110中形成拱形导向孔1111。
58.壳体1200在其一个打开表面被覆盖的状态下位于盖1100的清空空间中并且在其中具有存储空间。壳体1200通过预设的传送轨迹选择性地打开或关闭盖1100的打开的前表面。这里，预设的传送轨迹是指壳体1200沿着形成在盖1100的侧壁1110中的导向孔1111旋转的传送路径。
59.传送连杆1300布置在壳体1200的两个外端和盖1100的两个内端之间并提供壳体1200的传送轨迹。
60.传送连杆1300布置在壳体1200的两端处。
61.传送连杆1300包括第一连杆零件1310和第二连杆零件1320。
62.第一连杆零件1310和第二连杆零件1320的一端(支撑点)可旋转地连接到盖1100的内下部。第一连杆零件1310和第二连杆零件1320的另一端可旋转地连接到壳体1200的外上部。
63.第一连杆零件1310和第二连杆零件1320彼此间隔开，并且第一连杆零件1310的一端和第二连杆零件1320的一端具有该一端可在同一水平上平行地旋转的结构。第一连杆零件1310的另一端和第二连杆零件1320的另一端具有不同的角度，即使将在下面描述的第一连接杆1311和第二连接杆1321的长度相同并且因此具有该另一端可彼此不平行地旋转的结构。
64.这里，第一连杆零件1310和第二连杆零件1320具有不同的安装角度，因此可调节壳体1200的打开旋转角度。因此，可容易地存储和取出对象。
65.此外，第一连杆零件1310和第二连杆零件1320的支撑点设置在盖1100的下端，锁定构件1400设置在盖1100的上端，因此处于锁定状态的壳体的稳定性1200得以改进。
66.第一连杆零件1310包括第一连接杆1311、第一铰链轴1312、第一活动轴1313和连杆固定突起1314。
67.第一连接杆1311形成为线性杆形状。
68.第一铰链轴1312连接第一连接杆1311的一端和盖1100的内下部。
69.第一活动轴1313连接第一连接杆1311的另一端和壳体1200的外上部。
70.第二连杆零件1320包括第二连接杆1321、第二铰链轴1322、第二活动轴1323和导向突起1324。
71.第二连接杆1321安装并以与第一连接杆1311不同的角度旋转。例如，第一连接杆1311的安装角度α与第二连接杆1321的安装角度β不同，第一连接杆1311的线性长度l1与第二连接杆1321的线性长度l2可相同或不同。
72.传送连杆1300在这种情况下可利用后部未使用和误用的空间作为有效空间，有效地控制壳体1200的打开旋转角度γ，从而最大化存储和/或取出物品的便利性。
73.第二连接杆1321具有在其纵向方向上的两端之间向后延伸的中心部分。导向突起1324从这样的中心部分突出。导向突起1324可滑动地联接到形成在盖1100的侧壁1110中的导向孔1111。
74.第二铰链轴1322设置为在同一水平上平行于第一铰链轴1312同时与第一铰链轴1312间隔开。第二铰链轴1322连接第二连接杆1321的一端和盖1100的内下部。
75.第二活动轴1323连接第二连接杆1321的另一端和壳体1200的外上部。
76.锁定构件1400连接在盖1100和壳体1200之间以用于选择性地将壳体1200锁定到盖1100或从盖1100解锁。
77.弹性构件1500具有用于校正传送连杆1300的旋转力的结构。
78.例如，弹性构件1500可形成为扭力弹簧并且具有这样的结构，其中，其一端联接到传送连杆1300而其另一端联接到盖1100。
79.弹性构件1500的一端联接到从盖1100的侧壁1110的内侧突出的盖固定突起1112。也就是说，盖固定突起1112在设置传送连杆1300的方向上从盖1100的一个表面突出。
80.弹性构件1500的另一端联接到从第一连接杆1311的中心部分突出的连杆固定突起1314。这里，连杆固定突起1314在设置盖1100的方向上从第一连接杆1311的一个表面突出。
81.当处于打开状态的壳体1200旋转而进入关闭状态时，弹性构件1500可允许乘员利用弹力以小的力容易地旋转壳体1200。
82.当连杆固定突起1314位于连接第一铰链轴1312和盖固定突起1112的虚拟线1510上方时，当壳体1200关闭时，在弹性构件1500的一端和另一端之间产生彼此远离的弹力。
83.相比之下，当连杆固定突起1314位于连接第一铰链轴1312和盖固定突起1112的虚拟线1510下方时，当壳体1200打开时，在弹性构件1500的一端和另一端之间产生彼此接近的弹力。
84.因此，弹性构件1500可允许乘员容易地从盖1100打开或关闭壳体1200。
85.与壳体1200关闭时相比，当壳体1200打开时，连杆固定突起1314和虚拟线1510之间的距离相对较小。
86.例如，当乘员关闭处于打开状态的壳体1200时，壳体1200被提升了连杆固定突起1314和虚拟线1510之间的一小段距离。因此，连杆固定突起1314移动到虚拟线1510的上部，并且由于弹性构件1500的弹力，壳体1200半自动地关闭盖1100。
87.相反，当乘员打开处于关闭状态的壳体1200时，连杆固定突起1314移动到虚拟线1510的下部，并且壳体1200安全地打开盖1100，因为旋转力被弹性构件1500衰减。
88.同时，如图3至图5所示，在杂物箱1000的操作机构的描述中，杂物箱1000具有壳体1200线性和旋转地移动以打开或关闭盖1100的结构。
89.壳体1200具有壳体1200相对于传送连杆1300的第一铰链轴1312和第二铰链轴1322沿着导向孔1111旋转和传送的轨迹。
90.在这种情况下，第一活动轴1313和第二活动轴1323可旋转地连接到壳体1200的两端。
91.当第一连接杆1311的安装角度α与第二连接杆1321的安装角度β不同，且第一连接杆1311的线性长度l1与第二连接杆1321的线性长度l2相同或者不同时，杂物箱1000可有效地控制壳体1200的打开旋转角度γ以最大化存储和/或取出物品的便利性。
92.也就是说，由于壳体1200的打开旋转角度γ根据第一连接杆1311和第二连接杆1321的安装角度α和β以及线性长度l1和l2而变化，当根据每种情况不同地应用对应条件
时，可控制所需的打开旋转角度γ。
93.根据条件的这种变化，杂物箱1000可调整壳体1200的突出长度l3。例如，当第二连接杆1321的安装角度β大于第一连接杆1311的安装角度α时，壳体1200的打开旋转角度γ可增加。
94.随着第一连接杆1311和第二连接杆1321的安装角度α和β的增加而与相对角尺寸无关，壳体120的打开旋转角度γ增加。
95.因此，当第一连接杆1311和第二连接杆1321的安装角度α和β增加时，可防止乘员的膝盖在就座状态下被夹住，同时，可加宽存储入口范围。然而，当存储空间物理地向下倾斜并且当壳体1200打开时，存储在壳体1200中的物品可能立即散落，因此应该执行单独的动作。将描述作为动作之一的第二实施例。
96.第二实施例
97.图6至图10图示了根据本公开的第二实施例的杂物箱。
98.参考图6至图10，第二实施例中的杂物箱2000具有在与杂物箱1000不同的条件下的操作机构。
99.特别地，第二实施例中的杂物箱2000具有水平角度打开结构，在该结构中，壳体2200在没有向下旋转的情况下会聚到0度。
100.在对应的实施例中，将省略与杂物箱1000的重复构造，而将主要描述不同之处。然而，为了描述方便，可描述重复的构造。
101.第一连接杆2311和第二连接杆2321以相同的长度和相同的角度安装和旋转。
102.例如，当第一连接杆2311的安装角度α’和第二连接杆2321的安装角度β’相同时，并且当第一连接杆2311的线性长度l1’和第二连接杆2321的线性长度l2’相同时，杂物箱2000具有可利用后部未使用和误用空间作为有效空间的结构，并且壳体2200通过以水平角度向前下降(在乘员的方向上)而没有垂直旋转来打开。
103.这里，杂物箱2000具有这样的结构，在该结构中，由于壳体2200在没有旋转的情况下水平地突出预定长度l4，当乘员从存储空间取出物品时打开壳体2200时，防止物品向下散落。
104.壳体2200通过将传送连杆2300的支撑点布置在盖2100的下端并且将锁定构件2400在上端布置在锁定构件2400和盖2100之间来提高支撑稳定性。
105.同时，如图8至图10所示，在杂物箱2000的操作机构的描述中，在杂物箱2000中，由于第一连杆零件2310和第二连杆零件2320的第一连接杆2311和第二连接杆2321具有相同的安装角度和相同的长度，壳体2200的存储空间可在水平方向上打开或关闭。
106.壳体2200具有壳体2200相对于传送连杆2300的第一铰链轴2312和第二铰链轴2322沿着导向孔2111旋转和传送的轨迹。
107.第一活动轴2313和第二活动轴2323可旋转地连接到壳体2200的两端并且位于相同高度处，因此即使旋转，壳体2200的一端也不会向下倾斜。
108.也就是说，当沿着导向孔2111旋转时，壳体2200从初始位置向前降低到打开位置但不会向下倾斜并保持水平状态。换句话说，杂物箱2000具有壳体2200在水平方向上打开的结构机构，因此防止了存储空间向下倾斜。
109.对于这种情况，第一连接杆2311的安装角度α’和第二连接杆2321的安装角度β’相
同，并且第一连接杆2311的线性长度l1’和第二连接杆2321的线性长度l2'可相同。
110.在这种情况下，杂物箱2000可具有这样的结构，其中存储空间有效地打开而壳体2200不旋转打开，从而最大化存储和/或取出物品的便利性。
111.结果，由于安装在壳体2200和盖2100之间的第一连接杆2311和第二连接杆2321具有相同的角度和相同的长度，因此当打开时，壳体2200可水平/垂直地打开而不会向下旋转。
112.因此，杂物箱2000使壳体2200的突出长度l4最小化以防止乘员的膝盖在就座状态中被夹住。
113.第三实施例
114.图11至图16图示了根据本公开的第三实施例的杂物箱。
115.参考图11至图16，在根据第三实施例的杂物箱3000中，为了最大化壳体3200的开口，传送连杆3300的第一连接杆3311和第二连接杆3321具有相对较长的线性杆形状。
116.详细地，盖3100的上表面、两个侧表面和后表面被密封。在这种情况下，盖3100的两侧设置有形成壁表面的侧壁3110。在侧壁3110中形成拱形导向孔3111。
117.传送连杆3300布置在壳体3200的两个外端和盖3100的两个内端之间并提供壳体3200的传送轨迹。传送连杆3300布置在壳体3200的两端处。
118.传送连杆3300包括第一连杆零件3310和第二连杆零件3320。
119.第一连杆零件3310和第二连杆零件3320的一端可旋转地连接到盖3100的内上部。
120.第一连杆零件3310和第二连杆零件3320的另一端可旋转地连接到壳体3200的外上部。
121.第一连杆零件3310和第二连杆零件3320定位成彼此间隔开。
122.第一连杆零件3310的一端和第二连杆零件3320的一端具有该一端可在同一水平上平行地旋转的结构。
123.在这种情况下，第一连杆零件3310和第二连杆零件3320具有不同的安装角度，因此可调节壳体3200的打开旋转角度。因此，可容易地存储和取出对象。
124.此外，第一连杆零件3310和第二连杆零件3320的支撑点布置在盖3100的上端处，并且锁定构件3400设置在水平位置。
125.第一连杆零件3310包括第一连接杆3311、第一铰链轴3312、第一活动轴3313和导向突起3314。
126.第一连接杆3311形成为线性杆形状。
127.第一铰链轴3312连接第一连接杆3311的一端和盖3100的内上部。
128.第一活动轴3313连接第一连接杆3311的另一端和壳体3200的外下部。
129.导向突起3324形成在第一连接杆3311的中心部分中。
130.这里，导向突起3324连接到第一连接杆3311，这与上述实施例不同。导向突起3324在连接到导向孔3111的同时暴露并且辅助第一连接杆3311的旋转。
131.第二连杆零件3320包括第二连接杆3321、第二铰链轴3322和第二活动轴3323。
132.第二连接杆3321具有通过第二铰链轴3322连接到盖3100的上支撑点的一端。
133.第二连接杆3321的下端通过第二活动轴3323可旋转地连接到壳体3200的下端的侧表面。
134.第一连接杆3311的安装角度与第二连接杆3321的安装角度不同，并且第一连接杆3311的线性长度与第二连接杆3321的线性长度不同。
135.基本上，由于第一连接杆3311和第二连接杆3321的安装角度在超过约45度的锐角范围内，并且其线性长度大于上述实施例的线性长度，因此壳体3200的打开旋转角度可大于上述实施例的角度。
136.此外，第一连接杆3311和第二连接杆3321与上述实施例的不同之处在于，其支撑点并非位于侧表面的下端处，而是位于盖3100的侧表面的上端处，并且壳体3200在导向孔3111的范围内传送。
137.也就是说，当第一连接杆3311的导向突起3314从壳体3200关闭的状态下的导向孔3111的起点移动到壳体3200打开的状态下的导向孔3111的终点时，第一连接杆3311和第二连接杆3321的安装角度可改变。
138.例如，当第一连接杆3311和第二连接杆3321保持平坦的安装角度直到某个点且然后到达导向突起3314上的导向孔3111的端点时，第一连接杆3311和第二连接杆3321的安装角度可改变为不同的安装角度，同时壳体3200的打开旋转角度急剧增加。
139.即使在这种情况下，杂物箱3000也可有效地控制壳体3200的打开旋转角度，以最大化存储和/或取出物品的便利性。
140.第二铰链轴3322设置为平行于第一铰链轴3312同时与第一铰链轴3312间隔开并且连接第二连接杆3321的一端和盖3100的内上部。
141.第二活动轴3323连接第二连接杆3321的另一端和壳体3200的外下部同时与第一活动轴3313间隔开。
142.杂物箱3000可另外包括引导第一连杆零件3310的旋转的打开/关闭辅助零件3330。
143.打开/关闭辅助零件3330校正传送连杆3300的旋转力以帮助平稳地打开或关闭壳体3200。
144.例如，打开/关闭辅助零件3330衰减壳体3200的打开旋转力并放大壳体3200的关闭旋转力。
145.也就是说，当壳体3200打开时，打开速度在向下方向上快速增加，并且存储空间中的物品可能散落。因此，打开/关闭辅助零件3330衰减了壳体3200的打开旋转力。
146.因此，打开/关闭辅助零件3330防止壳体3200的存储空间中的物品向下散落。
147.此外，当壳体3200关闭时，打开/关闭辅助零件3330帮助传送连杆3300的旋转力，使得壳体3200平滑地移动到初始位置。
148.为此，打开/关闭辅助零件3330包括外壳3331、凸轮3332、支撑杆3333和弹簧3334。
149.外壳3331在其中具有容纳空间并且以朝向导向孔3111的中心倾斜的状态位于盖3100的侧壁3110上。
150.进一步地，外壳3331设置有从其外表面突出并通过螺栓连接固定到盖3100的侧壁3110的连接支架3331a。
151.凸轮3332以可旋转的形式位于外壳3331的容纳空间中。凸轮突起3332a从凸轮3332的外表面突出。这里，凸轮突起3332a具有倒三角形形状并且具有带平缓顶点的倒角结构。
152.凸轮3332基本上形成为圆形形状。凸轮孔3332b形成在凸轮3332的中心点处。连接到第一连接杆3311的第一轴孔3312a的第一铰链轴3312可紧固到凸轮孔3332b。
153.因此，凸轮3332可与第一铰链轴3312的旋转一起以与第一铰链轴3312相同的方向和相同的速度旋转。
154.支撑杆3333在与凸轮突起3332a接触的同时根据凸轮3332的旋转在外壳3331内部竖直地往复运动。
155.支撑杆3333可具有与外壳3331的上内表面接触的一端和位于外壳3331的下底表面和支撑杆3333之间的另一端。
156.支撑杆3333具有倾斜面3333a和弹簧孔3333b。
157.倾斜面3333a从支撑杆3333的上表面在一个方向上倾斜。
158.根据设置在倾斜面上的凸轮3332的旋转，倾斜面3333a与凸轮突起3332a接触，从而引导支撑杆3333的移动，使得支撑杆3333以滑动方式在外壳3331内部移动。
159.详细地，如图12所示，倾斜面3333a从支撑杆3333的上表面的一端到另一端向上倾斜。倾斜面3333a引导凸轮3332的凸轮突起3332a，使得凸轮突起3332a出于打开/关闭的目的在左右方向上旋转。
160.倾斜面3333a在与凸轮突起3332a接触的同时引导凸轮3332的旋转方向。
161.弹簧孔3333b是其中嵌入弹簧3334的一部分。
162.用于防止弹簧3334屈曲的防屈曲销3333c从弹簧孔3333b的内部中心部分轴向地突出。
163.防屈曲销3333c可与支撑杆3333的下中心部分一体地形成，或者可具有防屈曲销3333c可与支撑杆3333的下中心部分分离的可拆卸结构。
164.防屈曲销3333c的外周面与弹簧孔3333b的内周面间隔开，并且具有比弹簧3334的内周面小的尺寸。因此，弹簧3334可容易地插入防屈曲销3333c中。
165.弹簧3334是压缩螺旋弹簧并且构建在支撑杆3333中。当支撑杆3333滑动时，弹簧3334通过拉伸/压缩过程向支撑杆3333提供弹力。
166.在凸轮3332的凸轮突起3332a使支撑杆3333向下移动后，当凸轮突起3332a通过拐点并返回到初始位置时，支撑杆3333被弹簧3334恢复到初始位置。
167.对杂物箱3000的打开/关闭辅助零件3330的作用总结如下。
168.当壳体打开时，随着凸轮突起3332a朝向位于倾斜面3333a另一端的弯曲部分移动，壳体3200的打开速度衰减。
169.相反，当壳体3200关闭时，随着凸轮突起3332a通过弯曲部分并朝向倾斜面3333a的一端移动，壳体3200的打开速度增加，从而帮助乘员容易地关闭壳体3200。
170.因此，由于打开/关闭辅助零件3330，壳体3220可容易地半自动地关闭存储空间。
171.图11至图16所示的打开/关闭辅助零件3330可不实施在第一连杆零件3310中而是实施在第二连杆零件3320中，或者可实施在第一连杆零件3310和第二连杆零件3320两者中。
172.当打开/关闭辅助零件3330实施在第一连杆零件3310和第二连杆零件3320两者中时，可更有效地控制壳体3200的打开旋转速度。
173.第四实施例
174.图17是图示根据本公开的第四实施例的杂物箱的透视图，并且图18是图示图17中所示的零件a的局部放大图。
175.参考图17和18，根据第四实施例的杂物箱4000采用止动件4324以防止壳体4200左右移动并控制壳体4200的打开角度。
176.止动件4324可在形成在盖4100的侧壁4110中的导向孔4111内传送并且在第二连杆零件4320的第二连接杆4321的一段上朝向盖4100突出。
177.止动件4324可包括安置突起4325，当壳体4200打开时，安置突起4325可选择性地安置在位于导向孔4111的起点和终点处的安置凹槽4112中。安置突起4325形成为多边形形状。安置突起4325可位于止挡件4234的下端处，并且当止挡件4324传送到导向孔4111中时可安置在安置凹槽4112中。
178.安置凹槽4112实施在壳体4200关闭的位置，以避免由于安置突起4325的形状而与盖4100的组装干涉。
179.安置突起4325从止动件4324的下部延伸并且具有对应于安置凹槽4112的形状。例如，如图18所示，当安置突起4325具有比下表面短的上表面并且从下表面的两端朝上表面的两端向上倾斜时，安置凹槽4112凹进成对应于安置突起4325的形状。
180.当壳体4200从盖4100打开或关闭时，安置突起4325安置在位于导向孔4111的起点和终点处的安置凹槽4112中，因此杂物箱4000的扭转刚度可得到保障。
181.也就是说，即使当杂物箱4000处于打开状态时，止动件4324也可使相对于壳体4200的传送运动的晃动最小化并且持续地确保左右扭转刚度。
182.这里，安置突起4325可由软橡胶材料或硅树脂材料制成，并且优选地由诸如海绵的减震材料制成。
183.结果，安置突起4325由此向下延伸的止动件4324可控制壳体4200的打开角度，并且同时防止壳体4200的左右移动，从而增强扭转刚度。
184.同时，传送连杆4300本身具有防止壳体4200的左右移动的结构特征。
185.也就是说，与作为导向孔4111的外围的侧壁4110的内侧接触的防移动台阶4321a从构造在传送连杆4300的第二连杆零件4320中的第二连接杆4321的中心部分突出。
186.当第二连接杆4321具有“t”形时，防移动台阶4321a沿着“t”形中的“i”形的垂直截面突出。
187.此外，防移动台阶4321a设置在防移动台阶4321a与紧固在盖4100和壳体4200之间的第二连杆零件4320之间的间隙处，因此可具有与该间隙对应的厚度。
188.即使当壳体4200打开时，防移动台阶4321a也可从被盖4100覆盖并且不暴露于外部的位置拆卸或附接。
189.止动件4324(安置突起4325在其中向下延伸)和防移动台阶4321a在传送连杆4300的操作区段中不偏离盖4100，因此壳体4200可在壳体4200的打开运动期间持续地保持左右刚度。
190.如图17和图18所示的根据第四实施例的杂物箱4000仅仅是一个实施例，并且止动件4234和防移动台阶4321a可不位于第二连杆零件4320中而是位于第一连杆零件4310中或者可位于第一连杆零件4310和第二连杆零件4320两者中。
191.作为另一示例，止动件4234和防移动台阶4321a可不位于传送连杆4300中，而是位
于盖4100和壳体4200之间，从而防止壳体4200的左右移动并确保扭转刚度。
192.在这种情况下，止动件4324可从自壳体4200的外表面单独突出的旋转突起(未示出)突出到盖4100，因此可传送到侧壁4110的导向孔4111中。
193.第五实施例
194.图19是图示根据本公开的第五实施例的杂物箱的侧视图，并且图20是图示根据本公开的第五实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图。
195.参考图19和图20，根据第五实施例的杂物箱5000具有这样一种结构，当壳体5200非线性地操作时，该结构防止速度随着旋转斜率在终点处变得比在初始点处大而增加。
196.为此，杂物箱5000包括盖5100、壳体5200、传送连杆5300、锁定构件5400和阻尼器5600。
197.盖5100以其前表面打开的状态构建在车辆的仪表板中。盖5100的侧壁5110中形成有从顶部延伸到底部的拱形导向孔5111。
198.壳体5200可在其一个打开表面被盖5100覆盖的状态下被容纳，盖5100的打开的前表面沿着导向孔5111的旋转轨迹传送以打开或关闭存储空间。
199.传送连杆5300布置在壳体5200的两个外端和盖5100的两个内端之间并且沿着导向孔5111的旋转轨迹传送壳体5200。
200.锁定构件5400连接在盖5100和壳体5200之间以用于选择性地将壳体5200锁定到盖5100或从盖解锁。
201.阻尼器5600设置在盖5100和壳体5200之间以在壳体5200通过活塞的操作快速地倾斜时衰减速度。
202.阻尼器5600包括阻尼器主体5610和活塞杆5620。
203.阻尼器主体5610可旋转地连接到盖5100的侧壁5110的上端。
204.活塞杆5620以可拉伸的方式构建在阻尼器主体5610中。活塞杆5620的一端连接到阻尼器主体5610的内部，并且活塞杆5620的另一端连接到第二连接杆5321的导向突起5324。
205.当乘员解锁锁定构件5400然后将壳体5200与盖5100分离以打开存储空间时，壳体5200由于传送连杆5300而向前旋转，从而存储空间被打开。
206.在这种情况下，由于阻尼器5600的活塞杆5620根据导向突起5324的运动而向下伸展，因此阻尼器5600限制了壳体5200的倾斜度的快速变化并进一步防止了下降速度的快速增加。
207.同时，图19和图20所示的阻尼器5600可旋转地设置在盖5100的侧壁5110的上端处。
208.然而，第五实施例中的杂物箱5000不限于此，并且阻尼器5600可旋转地设置在盖5100的侧壁5110的下端处。
209.例如，阻尼器主体5610可连接到第一连杆零件5310和第二连杆零件5320中的任何一个，并且活塞杆5620可连接到壳体5200的外表面的下端。
210.当阻尼器主体5610连接到第一连杆零件5310时，活塞杆5620可连接到壳体5200的外表面的下端。
211.在这种情况下，壳体5200的外表面的下端处可形成朝向盖5100突出的单独的旋转
突起(未示出)。
212.旋转突起可沿着导向孔5111的轨迹传送并且可连接到活塞杆5620。
213.作为另一示例，阻尼器主体5610可连接到第一连杆零件5310，并且活塞杆5620可连接到导向突起5324并且可进行冲程运动。
214.作为又一示例，当阻尼器主体5610连接到第二连杆零件5320的第二铰链轴5322时，活塞杆5620可连接到从壳体5200的外表面的下端朝向盖5100突出的单独的旋转突起(未示出)并且可进行冲程运动。
215.作为又一示例，阻尼器5600可连接盖5100的前部和壳体5200的前部。在这种情况下，阻尼器5600可连接到盖5100的前部的上端和下端中的任何一个，并且可与其成比例地连接到壳体5200的前部的上端和下端中的任何一个。
216.第六实施例
217.图21是图示根据本公开的第六实施例的杂物箱的侧视图，图22是图示根据本公开的第六实施例的杂物箱的打开/关闭结构的操作示意图，并且图23是图21所示的零件b的局部放大图。
218.参考图21至图23，第六实施例中的杂物箱6000具有的主要特征在于，在壳体6200打开时可能发生的打开冲击通过围绕止动件6324的弹性体6325被吸收。
219.杂物箱6000包括盖6100、壳体6200、传送连杆6300和锁定构件6400。
220.盖6100以其前表面打开的状态构建在车辆的仪表板中并且包括设置在侧壁6110的外侧的前部的杆连接零件6210和从侧壁6110的外侧的上部延伸到下部的拱形导向孔6111。
221.导向孔6111形成为使得旋转轨迹上的终点(前侧)的宽度小于起点(后侧)的宽度。朝向导向孔6111的端点变化以衰减壳体6200的打开速度的弹性体6325位于导向孔6111的轨迹上。
222.导向孔6111可变地构造为，在壳体6200关闭的状态下保持导向孔6111和弹性体6325之间的间隙，并且在壳体6200打开的状态下与弹性体6325重叠。在这种情况下，弹性体6325进入导向孔6111的端点并与其重叠。也就是说，弹性体6325与导向孔6111重叠以降低壳体6200的打开速度从而吸收打开冲击。下面将对其进行详细描述。
223.壳体6200可在其一个打开表面被盖6100覆盖的状态下被容纳。
224.壳体6200选择性地打开或关闭盖6100的打开的前表面。
225.传送连杆6300布置在壳体6200的两个外端和盖6100的两个内端之间并且沿着导向孔6111的旋转轨迹传送壳体6200。
226.传送连杆6300包括连接盖6100和壳体6200同时彼此间隔开的第一连杆零件6310和第二连杆零件6320。
227.第一连杆零件6310和第二连杆零件6320的端部可旋转地连接到盖6100的内下部。
228.第一连杆零件6310和第二连杆零件6320的另一端可旋转地连接到壳体6200的外上部。
229.第一连杆零件6310和第二连杆零件6320的支撑点布置在盖6100的下端处。
230.锁定构件6400设置在第一连杆零件6310和第二连杆零件6320的上端处，从而提高了壳体6200在锁定状态下的稳定性。
231.第一连杆零件6310包括第一连接杆6311、第一铰链轴6312和第一活动轴6313。
232.第一连接杆6311形成为线性杆的形状并且具有在锐角范围内可旋转地安装在盖6100的侧壁6110上的两端。
233.第一铰链轴6312连接第一连接杆6311的一端和盖6100的内下部。
234.第一活动轴6313连接第一连接杆6311的另一端和壳体6200的外上部。
235.第二连杆零件6320包括第二连接杆6321、第二铰链轴6322、第二活动轴6323和止动件6324。
236.第二连接杆6321以与第一连接杆6311相同或不同的角度安装和旋转。
237.第二连接杆6321具有在其纵向方向的两端之间向后延伸的中心部分。止动件6324从这样的中心部分突出。
238.止动件6324可滑动地联接到形成在盖6100的侧壁6110中的导向孔6111。在这种情况下，止动件6324被弹性体6325包围。
239.如图23所示，由于导向孔6111具有可变宽度，在壳体6200关闭的状态下保持导向孔6111和弹性体6325之间的预定间隙。因此，当壳体6200最初打开时，由于弹性体6325，壳体6200的下降速度不会降低。
240.然而，由于导向孔6111的宽度在朝向终点的方向上减小，因此在弹性体6325已经穿过预定区段之后导向孔6111和弹性体6325之间的间隙减小，因此弹性体6325和导向孔6111可彼此重叠。
241.因此，传送连杆6300的旋转速度降低，结果，由于弹性体6325和导向孔6111之间的重叠，壳体6200的打开速度降低。
242.第二铰链轴6322设置为平行于第一铰链轴6312同时与第一铰链轴6312间隔开。第二铰链轴6322连接第二连接杆6321的一端和盖6100的内下部。
243.第二活动轴6323连接第二连接杆6321的另一端和壳体6200的外上部。
244.锁定构件6400连接在盖6100和壳体6200之间以用于选择性地将壳体6200锁定到盖6100或从盖解锁。
245.杂物箱6000可进一步包括用于校正壳体6200的打开速度的阻尼器6600。
246.阻尼器6600包括阻尼器主体6610和活塞杆6620。
247.阻尼器主体6610可旋转地连接到壳体6200的外壁。
248.活塞杆6620连接阻尼器主体6610和杆连接零件6210。活塞杆6620从阻尼器主体6610进行冲程运动以控制壳体6200的打开速度。
249.同时，止挡件6324也可从壳体6200和盖6100之间的紧固表面突出。在这种情况下，止动件6324可从壳体6200朝向盖6100突出并且可传送到导向孔6111中。
250.在这种情况下，用于校正壳体6200的旋转力的弹性体6325可在围绕止动件6324的同时卡扣配合紧固到止动件6324。
251.第七实施例
252.图24是图示根据本公开的第七实施例的杂物箱的侧视图，并且图25和图26是图示根据第七实施例的杂物箱的打开/关闭结构的操作示意图。
253.参考图24至图26，根据第七实施例的杂物箱7000包括盖7100、壳体7200、传送连杆7300和阻尼器7600。
254.盖7100以其前表面打开的状态构建在车辆的仪表板中。盖7100的侧壁7110中形成有从顶部延伸到底部的拱形导向孔7111。
255.壳体7200可在其一个打开表面被盖7100覆盖的状态下被容纳。
256.当盖7100的打开的前表面沿着导向孔7111的旋转轨迹传送时，壳体7200打开或关闭存储空间。
257.传送连杆7300布置在壳体7200的两个外端和盖7100的两个内端之间并且沿着导向孔7111的旋转轨迹传送壳体7200。
258.阻尼器7600连接在盖7100和传送连杆7300之间以在壳体7200通过活塞的操作快速地倾斜时衰减速度。
259.在这种情况下，阻尼器7600仅在壳体7200的闭合状态或预设初始打开区段下原位旋转而其长度没有膨胀/收缩。
260.然而，阻尼器7600可通过预设端子打开区段中的行程的增加而产生阻尼力。
261.阻尼器7600包括阻尼器主体7610和活塞杆7620。
262.阻尼器主体7610可旋转地连接到盖7100的侧壁7110上。
263.活塞杆7620连接在阻尼器主体7610和盖7100的侧壁7110之间，并从阻尼器主体7610进行冲程运动以控制壳体7200的打开速度。
264.当壳体7200打开时，阻尼器7600控制从旋转起点到旋转终点增加的旋转速度，使得旋转速度保持在预设范围内。
265.例如，阻尼器7600仅在安装位置旋转就位，使得在壳体7200平稳旋转的区段中不产生阻尼力，并且活塞杆7620的行程没有增加。
266.相比之下，阻尼器7600具有这样一种结构，其中随着活塞杆7620的行程在打开速度随着壳体7200在经过特定区段之后打开而快速地增加的区段中开始增加，产生阻尼力。
267.在这种情况下，当壳体7200处于关闭状态或初始打开状态时，活塞杆7620的行程l5和l6可以是约10mm，并且活塞杆7620的行程l7在壳体7200完全打开的状态下可以是40mm。
268.根据本公开，杂物箱可具有最大化的存储空间并通过各种操作机构提供改进的使用便利性。
269.尤其是，与现有技术相比，杂物箱可提供改善的质量，此外还可确保结构安全。
270.本技术要求于2021年8月6日提交的韩国专利申请第10-2021-0104150号的优先权和权益，将该申请的全部公开内容以引用方式结合到本文中。
271.本公开不限于上述实施例并且可在不脱离本公开的技术精神的可允许范围的情况下进行各种修改和实施。