爆胎应急处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种爆胎应急处理装置。


背景技术：

2.据不完全统计，高速公路42％的意外交通事故是由高速爆胎而造成的，当车辆在高速公路上高速行驶时发生爆胎瞬间，由于司机无法获取爆胎信息，即爆胎的轮胎的具体位置，导致车辆失控，在此过程中车辆爆胎后行车轨迹难以控制。也就是爆胎后，司机无法第一时间知晓爆胎信息，造成车辆失控。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供了一种爆胎应急处理装置，以至少解决车辆爆胎后司机无法获取爆胎具体方位信息而导致车辆失控的技术问题。
4.根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种爆胎应急处理装置，包括：气压传感器，其中，上述气压传感器安装在汽车的轮胎的内部，用于感应上述轮胎的气压；控制器，上述控制器与上述气压传感器连接，且上述控制器与警示灯连接，上述控制器用于控制上述警示灯告警；上述警示灯，上述警示灯安装在上述汽车的仪表盘上，上述警示灯用于闪烁告警。
5.作为一种可选的示例，上述气压传感器包括第一气压传感器、第二气压传感器、第三气压传感器以及第四气压传感器，上述第一气压传感器安装在上述汽车的车前一侧的轮胎中，上述第二气压传感器安装在上述汽车的车前另一侧的轮胎中，上述第三气压传感器安装在上述汽车的车后一侧的轮胎中，上述第四气压传感器安装在上述汽车的车后另一侧的轮胎中。
6.作为一种可选的示例，上述警示灯包括第一警示灯、第二警示灯、第三警示灯以及第四警示灯，上述第一警示灯安装在上述仪表盘的左上侧，上述第二警示灯安装在上述仪表盘的右上侧，上述第三警示灯安装在上述仪表盘的左下侧，上述第四警示灯安装在上述仪表盘的右下侧。
7.作为一种可选的示例，上述气压传感器包括n个，每一个上述气压传感器位于上述汽车的一个轮胎中，上述n为上述汽车的轮胎数量。
8.作为一种可选的示例，上述警示灯包括n个警示灯，n个上述警示灯在上述仪表盘上的相对位置与上述汽车的轮胎的相对位置一致。
9.作为一种可选的示例，上述警示灯中包括第一灯芯与第二灯芯，上述第一灯芯为第一颜色，上述第二灯芯为第二颜色。
10.作为一种可选的示例，上述爆胎应急处理装置还包括：声音告警器，上述声音告警器用于发出蜂鸣声告警。
11.作为一种可选的示例，上述声音告警器包括第一声音告警器、第二声音告警器、第三声音告警器以及第四声音告警器，上述第一声音告警器安装在上述汽车的驾驶室内的左
前方，上述第二声音告警器安装在上述汽车的驾驶室内的右前方，上述第三声音告警器安装在上述汽车的驾驶室内的左后方，上述第四声音告警器安装在上述汽车的驾驶室内的右后方。
12.作为一种可选的示例，上述爆胎应急处理装置还包括：电池，上述电池为声音告警器和上述警示灯供电；车速传感器，用于测量上述汽车的速度。
13.作为一种可选的示例，在上述车速传感器检测到上述汽车车速为零时，由上述控制器断开上述声音告警器的供电。
14.在本实用新型实施例中，采用了气压传感器，其中，上述气压传感器安装在汽车的轮胎的内部，用于感应上述轮胎的气压；控制器，上述控制器与上述气压传感器连接，且上述控制器与警示灯连接，上述控制器用于控制上述警示灯告警；上述警示灯，上述警示灯安装在上述汽车的仪表盘上，上述警示灯用于闪烁告警的装置，由于在上述装置中，当车辆发生爆胎后，气压传感器检测到爆胎，将爆胎信号传递给控制器，控制器输出控制打开警示灯以灯光信号的方式传递爆胎信息给司机的目的，进而解决了车辆爆胎后司机无法获取爆胎具体方位信息而导致车辆失控的技术问题。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1是根据本实用新型实施例的一种可选的爆胎应急处理装置的结构图。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、装置、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、装置、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.根据本实用新型实施例的第一方面，提供了一种爆胎应急处理装置，可选地，上述装置包括：
20.气压传感器，其中，气压传感器安装在汽车的轮胎的内部，用于感应轮胎的气压；
21.控制器，控制器与气压传感器连接，且控制器与警示灯连接，控制器用于控制警示灯告警；
22.警示灯，警示灯安装在汽车的仪表盘上，警示灯用于闪烁告警。
23.可选地，本实施例中，提供了一种爆胎应急处理装置，包括电池，钥匙开关，胎压监测模块，车身控制模块，仪表，气压传感器，车速传感器，声音告警器，警示灯，闪烁灯，电喇叭。电池用于为整个装置供电，钥匙开关用于控制装置的开启与关闭。胎压监测模块包括气压传感器，气压传感器电源，故障开关，气压传感器用于监测轮胎压力，气压传感器可以包括n个，n为车辆轮胎数量，若轮胎数量为4即气压传感器包括4个，分别为第一气压传感器，第二气压传感器，第三气压传感器以及第四气压传感器，每个气压传感器对应一个车辆轮胎，第一气压传感器安装于车辆左前方轮胎内，第二气压传感器安装于车辆右前方轮胎内，第三气压传感器安装于车辆左后方轮胎内，第四气压传感器安装于车辆右后方轮胎内。气压传感器电源，用于为气压传感器供电。故障开关，用于当气压传感器故障输出错误的爆胎信号时，关闭错误爆胎信号，关闭爆胎应急处理装置，防止爆胎应急处理装置故障影响行车安全。车身控制模块包括控制器，用于控制声音告警器，警示灯，闪烁灯以及电喇叭，当收到胎压监测模块发出的爆胎信号时，控制声音告警器，警示灯，闪烁灯以及电喇叭持续工作，直到收到车速传感器发送的停车信号，控制声音告警器与电喇叭停止工作，警示灯与闪烁灯保持工作。仪表，用于显示图标或文字形式的爆胎信息。车速传感器，用于监测车辆行驶速度，当检测到车辆车速为0时，发送停车信号给车身控制模块。声音告警器，工作时持续发出蜂鸣声，声音告警器包括可以包括n个，n为气压传感器数量，若气压传感器数量为4即声音告警器包括4个，分别为第一声音告警器，第二声音告警器，第三声音告警器以及第四声音告警器，每个声音告警器对应一个气压传感器，第一声音告警器安装于车内左前方，与第一气压传感器对应，第二声音告警器安装于车内右前方，与第二气压传感器对应，第三声音告警器安装于车内左后方，与第三气压传感器对应，第四声音告警器安装于车内右后方，与第四气压传感器对应。警示灯，包括第一灯芯与第二灯芯，第一灯芯为第一颜色，第二灯芯为第二颜色，车辆正常行驶时警示灯发出第一颜色，收到车辆爆胎时发出第二颜色，第一颜色可以为绿色，第二颜色可以为红色，警示灯，可以包括n个，n为气压传感器数量，若气压传感器数量为4即警示灯包括4个，分别为第一警示灯，第二警示灯，第三警示灯以及第四警示灯，每个警示灯对应一个气压传感器，第一警示灯安装于仪表左上侧，与第一气压传感器对应，第二警示灯安装于仪表右上侧，与第二气压传感器对应，第三警示灯安装于仪表左下侧，与第三气压传感器对应，第四警示灯安装于仪表右下侧，与第四气压传感器对应。电喇叭，工作时持续发出蜂鸣声，用于提示周边正常行驶的车辆注意避让。闪烁灯，工作时持续闪亮，用于提示周边正常行驶的车辆注意避让。
24.可选地，本实施例中，当气压传感器检测到轮胎气压异常，胎压监测模块发出爆胎信号至车身控制模块，控制器控制声音告警器，警示灯，闪烁灯以及电喇叭持续工作，当车速传感器检测到车辆速度为0时，发出停车信号至车身控制模块，控制器控制声音告警器与电喇叭停止工作，警示灯与闪烁灯继续工作。从而实现了以灯光信号和声音信号的方式传递爆胎信息给司机的目的，进而解决了车辆爆胎后司机无法获取爆胎具体方位信息而导致车辆失控的技术问题。
25.结合一个示例进行说明，一种爆胎应急处理装置结构图如图1所示，一种爆胎应急处理装置工作包括以下五个过程：
26.1、上电自检阶段：为防止胎压异常误触发应急报警功能，打开钥匙，车身控制模块
bcm、仪表、胎压监测系统上电开始工作，胎压监测系统上电自检，胎压不正常或故障上报仪表显示报警，胎压监测模块的第二输出端out2脚不输出，反之胎压监测系统正常工作。
27.2、行车工作阶段：上电自检完成后，车身控制模块bcm、仪表、胎压监测系统正常工作，胎压监测系统持续监测轮胎压力，胎压监测模块的第二输出端out2脚不输出。
28.3、爆胎发生阶段：车辆正常行驶中，当胎压监测系统的第一输入端in1脚接收到第一气压传感器瞬间气压降低信号，发生爆胎后，胎压监测系统同时通过第一输出端out1脚、第二输出端out2脚输出爆胎信号，仪表的第一输入端in1端接收到爆胎信号后，将爆胎信息通过图标或文字显示在仪表上，车身控制模块bcm第一输入端in1脚收到输入的爆胎信号后，通过车身控制模块bcm的第一输出端out1脚、第二输出端out2脚分别输出第一声音告警器电源和第一警示灯电源，仪表上第一声音告警器发出蜂鸣声音，车内第一警示灯发出第二颜色，用于报警提示司机具体爆胎位置，司机判断出左前方轮胎爆胎，及时控制车身，以防车辆失控。通过车身控制模块bcm的第三输出端out3脚、第四输出端out4脚分别输出第一闪烁灯和第一电喇叭工作电源，第一闪烁灯持续闪亮，第一电喇叭持续发出蜂鸣声音，提醒周围车辆驾驶员注意避让，同时车身控制模块bcm通过第五输出端out5脚输出闪烁灯和电喇叭工作信号给仪表，仪表的第二输入端in2脚接收到车身控制模块bcm信号后，持续显示两设备工作指示灯。
29.4、停车后阶段：当车身控制模块bcm的第二输入端in2脚检测到车速传感器速度为0时，车辆减速停下后，第一声音告警器与第一电喇叭停止输出，第一警示灯与第一闪烁灯保持工作。
30.5、系统恢复阶段：司机关掉钥匙，整车断开供电，爆胎应急处理装置工作系统复位。
31.6、为防止爆胎应急处理装置故障影响行车，如胎压监测系统的第二输出端out2脚故障输出无效爆胎信号，可通过故障开关关闭信号，爆胎应急处理装置系统关闭。
32.需要说明的是，对于前述的各装置实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本实用新型并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本实用新型，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本实用新型所必须的。