充电设备的制作方法

1.本发明涉及一种电驱动车辆的充电设备。


背景技术：

2.充电设备用于常规的电驱动车辆，如电池驱动车辆，以便为电驱动车辆的电池充电。常规的充电设备包括位于车辆上的充电插座，该插座可与外部充电站的充电插头电连接，以执行电驱动车辆电池的充电过程。
3.充电插座通常位于电驱动车辆车身的开口中，该开口通常由可动地安装在车身上的充电盖闭合。当外界温度较低时，对于传统的充电设备，有充电盖与车身冻结而不能再打开的风险，这可能使用户无法使用充电插座。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是提供一种电驱动车辆的充电设备，其中，防止了充电设备的充电盖被冻结。
5.本发明基于这样的知识：充电设备的充电盖包括至少一个加热元件，该加热元件被布置在充电设备的充电盖上，并被设计为用来加热充电盖。通过加热充电盖，可以防止充电盖与车身的冻结，即使在外界温度较低的情况下，用户也可以打开充电盖，以能够接近充电插座。
6.根据本发明的第一方面，该技术问题通过一种电驱动车辆的充电设备得到解决，该充电设备包括可与外部充电站的充电插头电连接的充电插座，以用电能为电驱动车辆的电池充电，其中，充电插座被布置在电驱动车辆的车身的开口中；充电盖，其被可移动地安装在车身上并被设计成用于闭合车身的开口；以及至少一个加热元件，其被布置在充电盖上并被设计成用于加热充电盖。
7.这样做的技术优势是，通过布置在充电盖上的加热元件对充电盖进行加热，可以防止充电盖被冻结在车身上。因此，电驱动车辆的使用者即使在室外温度较低的情况下也可以打开充电盖，以能够接近充电插座并为电驱动车辆的电池充电。
8.特别是，至少一个加热元件可以集成到已经存在的充电盖的组件中，例如，盖内侧、盖锁定装置、密封件等，从而形成结构特别紧凑的充电盖。
9.特别是，至少一个加热元件被设计为电加热元件，其特别是与充电插座和/或电驱动车辆的电源电连接，以便向电加热元件供应电能用于加热。特别是，至少一个电加热元件包括ntc加热元件和/或ptc加热元件。
10.特别是，充电盖以可移动的方式安装，特别是可旋转地和/或可枢转地安装在车身上，可在打开位置(充电盖打开开口)和闭合位置(充电盖封闭开口) 之间移动。
11.特别是，充电盖可以进一步包括发光元件，其被设计为用于确保有效地照亮充电设备的环境，其中，特别地，至少一个加热元件和发光元件连接到充电插座和/或电动驱动车辆的电源。
12.由此可以为充电设备提供具有多个集成功能的紧凑型充电盖。
13.特别是，至少一个加热元件包括单个加热元件或多个加热元件，特别是两个、三个、四个、五个、六个、七个、八个、九个或十个加热元件。
14.特别是，至少一个加热元件被布置在充电盖内部或充电盖上。加热元件可以在整个或部分周向上被一种材料所包围，即特别是被塑料所包围，其中，至少部分区域可用于接触。
15.在一个实施方案中，至少一个加热元件被布置、特别是被粘接在充电盖的、面向充电插座的盖内侧。
16.这实现了技术上的优势，即布置在盖内侧的加热元件得到了有利的保护，不受外部影响，而且在功能和外观上也不损害充电盖的盖外侧。布置在充电盖的盖内侧的至少一个加热元件尤其可以包括加热箔和/或加热缆线。
17.在一个实施方案中，至少一个加热元件被布置在充电盖内，特别是居中地布置在充电盖内部，和/或在充电盖的、面向充电插座的区域和/或在充电盖的、背向充电插座的区域。
18.因此，实现的技术优势是，至少一个加热元件在充电盖内的布置使加热元件在充电盖中有效整合，从而实现有效的结构上的集成。
19.通过将至少一个加热元件特别地定位在面向充电插座的区域和/或背向充电插座的区域(或者说面向盖外侧的区域)，可以有效地选择充电盖的为防止冻结而期望被加热的区域。通过将至少一个加热元件特别地居中地布置在充电盖内部，可以实现对整个充电盖的均匀加热。
20.布置在充电盖内部的至少一个加热元件尤其可以包括加热箔和/或加热缆线和/或导电塑料材料。
21.在一个实施方案中，充电设备具有温度传感器，该温度传感器被设计为用于检测充电盖的温度，其中，该温度传感器与电动驱动车辆的控制器在控制技术上相连，特别是与充电设备的控制器相连，其中，控制器与至少一个加热元件在控制技术上相连，并被设计为用于激活至少一个加热元件以根据所检测到的温度来加热充电盖。
22.这样做的技术优势是，只有在外界温度过低导致充电盖冻结的危险时才会激活加热元件。因此，通过取决于温度的控制来激活加热元件，可以防止不必要的额外能源消耗。
23.特别是，控制器被设计成用于在温度传感器所检测到的温度低于温度阈值时激活用于加热充电盖的至少一个加热元件。特别是，温度阈值可以是6℃、 4℃、2℃或0℃。
24.在一个实施方案中，至少一个加热元件被设计为电加热元件，其中，电加热元件与电驱动车辆的电源通过用于提供电能的电能连接件电连接，其中，电能连接件特别是沿着充电盖的铰链部分被引导和/或至少部分被引导在电加热元件和充电插座之间。
25.这实现了一个技术优势，即至少一个电加热元件确保了对充电盖的有效加热。
26.在这种情况下，电能连接件特别包括电源线，它从充电盖被引入到电驱动车辆中，以便将电加热元件连接到电驱动车辆的电源。
27.此处，铰链部分是充电盖的部分，它将充电盖的封闭部分与车身连接，该充电盖的封闭部分将车身的开口封闭。铰链部分以可移动的方式与车身连接，特别地，以可枢转和/或可旋转的方式与车身连接。在这种情况下，电能连接件可以有效地沿着充电盖的铰链部
分引导到车身，并连接到电驱动车辆的电源。
28.替代地或附加地，也可行的是，至少一个加热元件的电能连接件被引导至充电插座，以便也使用充电插座上已经存在的电连接端向加热元件供电。
29.特别是，电能连接件的第一连接段将至少一个加热元件与充电插座电连接，并且在这种情况下，电能连接件的第二连接段将充电插座与电驱动车辆的电源连接。
30.在一个实施方案中，至少一个加热元件具有载体材料和与载体材料相连的加热体，特别是加热丝或加热箔，其中加热体特别是嵌入载体材料中或布置、特别是粘接在载体材料上。
31.这实现了技术上的优势，即载体材料和加热体之间的有效结构连接是可能的。特别是所实施的加热体的嵌入，确保了加热体在载体材料内部的有效结构集成。通过所实施的、加热体的在载体材料上的布置、特别是粘接，确保了加热体可以以特别简单的方式连接到载体材料上。
32.特别是，加热箔包括加热油墨，它被印在载体结构上。
33.在一个实施方案中，至少一个加热元件包括导电的塑料材料，它具有不导电的塑料载体材料，在塑料载体材料中嵌入有导电的颗粒。
34.这实现了一个技术优势，即获得了有利的集成的加热元件，它特别容易制造，特别是作为塑料注射成型件。特别是，导电塑料材料的电接触是通过被嵌入导电塑料材料中的接触元件实现的。为了优化热流，提高效率，加热元件可以相互平行或不平行地在加热区域内蜿蜒铺设。
35.在一个实施方案中，充电盖包括铰链部分，该铰链部分以可移动的方式安装，特别是以可旋转的和/或可枢转的方式安装到车身上，并且其中充电盖包括封闭部分，该封闭部分成形为用于封闭开口，其中，至少一个加热元件特别是布置在封闭部分和/或铰链部分上。
36.这实现了技术上的优势，即铰链部分允许有利地打开或闭合充电盖。通过将至少一个加热元件特别布置在封闭部分和/或铰链部分，可以确保对充电盖的相应区域进行有利的、特别是有针对性的加热。
37.在一个实施方案中，铰链部分被引导通过车身的铰链开口，其中至少一个加热元件特别被布置在铰链部分上在铰链开口附近。
38.这实现了一个技术优势，即当打开或闭合充电盖时，车身的铰链开口允许铰链部分有效地移动通过车身的铰链开口。
39.特别是，铰链部分具有与车身相连的紧固区域，特别是直的紧固区域，并且铰链部分具有弯曲的连接区域，该弯曲的连接区域将紧固区域与充电盖的锁定部分相连。在这种情况下，特别地，弯曲的连接区域被引导通过车身的铰链开口。特别是，至少一个加热元件被布置在铰链部分的弯曲的连接区域，特别是在铰链开口附近。
40.特别是，至少一个加热元件具有由外部区域限定的加热元件开口，其中，外部区域特别地与铰链开口邻接，并且其中，特别是铰链部分，特别是弯曲的连接区域被引导通过加热元件开口。特别是，至少一个加热元件是u形。
41.在一个实施方案中，充电设备具有密封元件，密封元件被布置，特别是被粘接在充电盖的面向充电插座的盖内侧，以确保充电盖和车身之间的有效密封，其中特别是至少一
个加热元件被布置在密封元件上。
42.这实现了一个技术优势，即布置在充电盖的密封元件确保了充电盖和车身之间的有效流体密封，因此，例如，防止了水分侵入到充电插座内。
43.通过将至少一个加热元件特别布置在密封元件上，可以实现至少一个加热元件与密封元件的有效结构集成。至少一个加热元件可以加热密封元件，从而防止密封元件被冻结在车身上。
44.特别是，密封元件被设计成至少分段地包围、特别是完全地包围充电盖的盖内侧的密封元件，其中布置在密封元件上的至少一个加热元件被设计成至少分段地包围、特别是完全地包围充电盖的盖内侧的加热元件。
45.特别是，至少一个加热元件被布置在密封元件内，或者至少一个加热元件被密封元件至少部分地包围起来。
46.特别是，密封元件有密封元件，它至少部分地、特别是完全地包围着充电盖的盖内侧，其中，至少一个加热元件被布置在密封唇上或者被布置在密封唇中。
47.在一个实施方案中，充电设备具有盖锁定装置，该盖锁定装置被布置在充电盖的、面向充电插座的盖内侧，并被设计成将充电盖锁定在闭合状态，其中，特别地，至少一个加热元件被布置在盖锁定装置上。
48.这实现了技术上的优势，即盖锁定装置可以锁定充电盖，防止未经授权的人接近充电插座。布置在盖锁定装置上的至少一个加热元件通过加热盖锁定装置来防止盖锁定装置在寒冷的外部温度下被冻结。
49.布置在充电盖的盖内侧的盖锁定装置特别是可与布置在车身上的锁定装置容纳部连接，以实现充电盖的有效锁定。
50.在一个实施方案中，充电设备进一步包括发光元件，该发光元件被布置在充电盖上，并被设计为用于确保对充电设备的环境进行有效照明。
51.这提供了技术上的优势，即能够有效地照亮充电设备的环境。
52.特别是，发光元件被设计成在充电盖的打开位置上照亮充电设备(特别是充电插座)、车身和/或电动驱动车辆所处的地面，特别地，仅在充电盖的打开位置照亮。
53.因此，在充电盖的打开位置，发光元件可以特别通过机械开关和/或电子方式激活，以照亮充电设备的周围环境。
54.特别是，发光元件被布置在充电盖的封闭部分和/或铰链部分上。特别是，封闭部分被形成为板状部件，以封闭开口。特别是，铰链部分被形成为至少部分地弯曲的铰链部分，以确保可动地支承充电盖。
55.在一个实施方案中，发光元件和至少一个加热元件可以在控制技术上连接到电驱动车辆的控制器，特别是连接到充电设备的控制器，其中，控制器特别被设计为根据加热元件的激活情况来控制发光元件。
56.这实现了一个技术优势，即车辆的使用者可以通过发光元件的激活视觉上了解加热元件是否被激活。
57.例如，当加热元件未被激活时，发光元件可以被激活以发出第一波长的光，特别是蓝光。例如，当加热元件被激活时，发光元件可以被激活以发出具有第二波长的光，特别是红光。
58.在一个实施方案中，发光元件包括布置在充电盖上，特别是在封闭部分上的光耦合输出区域，其中光耦合输出区域通过光导体与光源光导连接，以便将光源发出的光通过光导体引导到光耦合输出区域，其中光耦合输出区域设计为照亮充电设备的周围环境，特别是充电插座。
59.这实现了这样的技术优势：通过使用光耦合输出区域，所述光耦合输出区域利用光导体与光源以导光的方式连接，光源可以与光耦合输出区域间隔开来，这样，光源的位置可以在与电源的有利连接方面得到优化，而布置在充电盖上的光耦合输出区域的位置可以在特别有效的照明方面得到优化。
60.特别是，光源被布置在充电盖外或充电盖的边缘区域，而光导体将布置在充电盖外或充电盖边缘区域的光源与布置在充电盖上的光耦合输出区域相连接。
61.特别是，光源被布置在充电盖上或里面，光导体将布置在充电盖之内或之上的光源与布置在充电盖上的光耦合输出区域(lichtauskoppelbereich)连接起来。
62.在一个实施方案中，发光元件，特别是光耦合输出区域，和至少一个加热元件一体式地形成。
63.这样做的技术优势是确保由光耦合输出区域和加热元件组成的结构单元特别紧凑。
附图说明
64.下面将参照附图解释本发明的有利实施例：
65.图1是根据第一实施例的充电设备的示意图；
66.图2是布置在图1所示充电设备的充电盖的盖内侧的第一加热元件的示意图；
67.图3是布置在图1所示的充电设备的充电盖的盖内侧的第二加热元件的示意图；
68.图4是根据另一个实施例的布置在图1所示的充电设备的充电盖的盖内侧的第二加热元件的示意图；
69.图5是布置在图1所示的充电设备的充电盖的盖内侧的第三加热元件的示意图；
70.图6a-图6b是图5所示的第三加热元件的替代图示；
71.图7a-图7d是根据另一实施例的充电设备的加热元件示意图；以及
72.图8是根据另一实施例的充电设备的充电盖上的加热元件的示意图。
具体实施方式
73.在下面的详细描述中，参考了构成本文一部分的附图，在附图中，可以实施本发明的具体实施方式被作为附图显示出来。可以理解的是，在不脱离本发明概念的情况下，也可以使用其他的实施方式，并且可以进行结构或逻辑上的改变。因此，下面的详细描述不应理解为是一种限制性的意义。可以进一步理解的是，除非另有特别说明，本文所述的各种实施方式的特征可以结合起来。
74.本发明的各个方面和实施方式将参照附图进行描述，其中类似的附图标记一般指的是类似的元素。在下面的描述中，出于解释的目的，提出了许多具体的细节，以深入了解本发明的一个或多个方面。
75.图1示出了根据第一实施例的电驱动车辆的充电设备100的示意图。
76.图1中所示的充电设备100是电驱动车辆的组成部分，并且使电驱动车辆的使用者能够在图1中未示出的外部充电站中为电驱动车辆的电池充电。
77.为此，充电设备100具有充电插座101，该充电插座被布置在电动驱动车辆的车身105的开口103中，其中，充电插座101可以与图1中未示出的外部充电站的充电插头连接，特别是通过充电电缆，以便对电动驱动车辆的电池充电。
78.充电插座101具有头部101-1和执行器101-2，其中执行器101-2通过引脚101-3与头部101-1连接。
79.为了闭合车身105的开口103并保护布置在开口103中的充电插座101，特别是保护其不受天气影响，充电设备100具有充电盖107，该充电盖以可移动地、特别是可旋转地和/或可枢转地支承的方式连接到车身105上并且被设计为用于闭合车身105的开口103。在图1中，充电盖107被示出在闭合位置，以闭合车身105的开口103。
80.特别是，充电盖107包括铰链部分109，该铰链部分以可移动的方式，特别是以可旋转和/或可枢转的方式安装在车身105上，并且通过移动，特别是通过枢转，可以将充电盖107在图1所示的闭合位置和打开位置之间转移，以使用户能够进入车身105的开口103。
81.在此，铰链部分109特别包括紧固区109-1，特别是直的紧固区109-1，它与车身105以可移动的方式连接，并确保充电盖107以可移动的方式、特别是以可枢转的方式安装。
82.铰链部分109进一步包括弯曲的连接区域109-2，它将紧固区109-1与充电盖107的封闭部分111连接起来。封闭部分111被设计为用于在充电盖 107的图1所示的闭合位置处封闭开口103。特别是，封闭部分111是板状的。
83.铰链部分109，特别是弯曲的连接区域109-2，被引导通过车身105的铰链开口105-1，以确保铰链部分109的可动性。
84.充电设备100进一步包括至少一个布置在充电盖107上并被设计为用于加热充电盖107的加热元件113。
85.至少一个加热元件113实现的技术优势是，通过从加热元件113向充电盖107供应热量可以有效地解冻在外界低温下冻结的充电盖107，因此，即使在相应的外界低温下，充电盖107也可以被车辆的使用者有效地打开，将外部充电站的充电插头与充电插座101电连接，为电驱动车辆充电。
86.特别是，至少一个加热元件113包括单个加热元件113或多个加热元件 113。
87.在图1中，显示了多个加热元件113，它们被布置在充电盖107的不同位置。然而，在实施例的背景下，如果多个加热元件113中至少有一个加热元件113存在就足够了。
88.图1所示的第一加热元件113-1被布置在充电盖107的面向充电插座 101的盖内侧107-1上。特别是，第一加热元件113-1包括导电的塑料材料 125，它具有不导电的塑料载体材料，特别是塑料粒料，导电颗粒127被嵌入其中。关于第一加热元件113-1的详细说明，请参考下面的图2。
89.图1中所示的第二加热元件113-2被布置在充电盖107内，其中第二加热元件113-2特别是在充电盖107内居中排列。这样，第二加热元件113-2 特别是在外侧被充电盖107的外板115覆盖并且在内侧被充电盖107的载体材料117覆盖。
90.第二加热元件113-2特别包括加热体，特别是加热丝、加热板、加热网或加热箔，它与载体材料117连接，特别是嵌入载体材料117中。关于第二加热元件113-2的详细说明，请
参考下面的图3。
91.图1中所示的第三加热元件113-3被布置在充电设备100的密封元件119 上。在此，密封元件119被布置、特别是被粘接在充电盖107的面向充电插口101的盖内侧107-1，以确保充电盖107和车身105之间的有效密封。
92.密封元件119和布置在密封元件119上的第三加热元件113-3特别是完全包围了充电盖107的盖内侧107-1。特别是，第三加热元件113-3包括加热缆线，它被布置在密封元件119内。关于第三加热元件113-3的进一步信息，请参考下面的图5。
93.图1中所示的第四加热元件113-4被布置在充电盖107的盖锁定装置 121上。图1中仅示意性地显示的盖锁定装置121被布置在充电盖107的面向充电插座101的盖内侧107-1上，并被设计用来将充电盖107锁定在闭合状态。特别是，第四加热元件113-4可以防止盖锁定装置121被冻住。
94.图1中所示的第五加热元件113-5被布置在充电盖107的铰链部分109 上。铰链部分109以可移动地，特别是可旋转地和/或可枢转地支承的方式紧固在车身105上，并被引导通过车身105的铰链开口105-1。这里，第五加热元件113-5被布置在铰链部分109上，在铰链开口105-1的附近。特别是，第五加热元件113-5有外部区域，它与铰链开口105-1相接，并且第五加热元件113-5具有加热元件开口，弯曲的连接区域穿过该开口。特别是，第五加热元件113-5是u形的。第五加热元件113-5可以防止铰链部分109被冻结。
95.第五加热元件113-5通过电能连接件123与电驱动车辆的电源电连接，用于提供电能，该电源在图1中未示。这里，电能连接件123的第一连接部分123-1与充电插座101电连接，并且电能连接件123的第二连接部分123-2 将充电插座101与电驱动车辆的电源连接。
96.虽然在图1中没有显示，但除了第五加热元件113-5之外，第一、第二、第三和第四加热元件113-1、113-2、113-3和113-4可以各自通过电能连接件 123直接或间接通过充电插座101连接到电驱动车辆的电源。在此，电能连接件123也可以特别是沿着充电盖107的铰链部分109被引导至第一、第二、第三和第四加热元件113-1、113-2、113-3和113-4。
97.图2显示了布置在图1所示充电设备的充电盖的盖内侧的第一加热元件的示意图。
98.图2所示的充电设备100与图1所示的充电设备100相对应，除了仅显示了一个剖面。
99.在充电盖107的盖内侧107-1布置有第一加热元件113-1，其包括导电塑料材料125。导电塑料材料125包括不导电的载体材料117，导电颗粒127 作为加热体被嵌入所述不导电的载体材料中。
100.集成在导电塑料材料125中的第一接触元件129和第二接触元件131提供了与电能连接件123的导电连接。电能连接件123沿着充电盖107的铰链部分109引导，并与车辆的电源相接触。
101.图3显示了布置在图1所示充电设备的充电盖的盖内侧的第二加热元件的示意图。
102.图3所示的充电设备100与图1所示的充电设备100相对应，除了仅显示了一个剖面。
103.图3所示的第二加热元件113-2被布置在充电盖107内，其中第二加热元件113-2特别地被居中地设置在充电盖107内。这里，特别地，第二加热元件113-2在外侧被充电盖107的外板115覆盖并且在内侧被充电盖107的载体材料117覆盖。
104.第二加热元件113-2特别包括加热体，特别是加热丝或加热箔，它与载体材料117相连，特别是嵌入载体材料117中，如图1所示。另外，第二加热元件113-2也可以布置在载体材料117上，特别是粘接在上面。
105.在这种情况下，电能连接件123与第二加热元件113-2接触，其中电能连接件123沿着充电盖107的铰链部分109被引导。
106.图4显示了根据另一实施例的布置在图1所示的充电设备的充电盖的盖内侧的第二加热元件的示意图。
107.图4所示的充电设备100与图3所示的充电设备100相对应，只是第二加热元件113-2具有图4中未示出的用于盖锁定装置121的凹缺133，这样有效的加热也可以在盖锁定装置121的区域进行。
108.图5显示了布置在图1所示充电设备的充电盖的盖内侧的第三加热元件的示意图。
109.图5中所示的充电设备100与图1中所示的充电设备100相对应，除了仅显示了一个剖面。
110.图5中所示的第三加热元件113-3被布置在充电设备100的密封元件119 上。在此，密封元件119被布置、特别是被粘接在充电盖107的、面向充电插口101的盖内侧107-1，以确保充电盖107和车身105之间的有效密封。
111.密封元件119和布置在密封元件119上的第三加热元件113-3特别是完全包围了充电盖107的盖内侧107-1。特别是，第三加热元件113-3包括加热缆线，它被布置在密封元件119内部。
112.这里，电能连接件123与第三加热元件113-3接触，其中，电能连接件 123沿着充电盖107的铰链部分109被引导。
113.图6a和图6b显示了图5中所示的第三加热元件的替代图示。
114.从图6a和6b可以看出，第三加热元件113-3被容纳在密封元件119 的密封唇119-1中，特别是至少部分地被密封元件119包围。密封元件119 确保充电盖107和车身105之间的有效密封。
115.图7a至图7d显示了根据其它实施方式的充电设备的加热元件的示意图。
116.在图7a、图7b、图7c和图7d中，只示意性地显示了布置在充电盖 107上的加热元件113。
117.图7a中所示的加热元件113包括多个加热缆线，这些加热缆线被布置在，特别是被粘接在充电盖107的载体层117上。可选的是，图7a中所示的加热元件113可以被载体层117覆盖。
118.图7b中所示的加热元件113包括加热箔，它被布置在充电盖107的载体层117上，特别是被粘接在上面。可选的是，图7b中所示的加热元件113 可以被载体层117覆盖。
119.图7c所示的加热元件113可以布置在充电盖107的、面向充电插座101 的盖内侧107-1和/或充电盖107的、背向充电插座101的盖外侧107-2上。
120.图7d中所示的加热元件113被布置在充电盖107内。特别是，加热元件113被居中地布置，且/或被布置在充电盖107的面向充电插座101的区域和/或在充电盖107的背向充电插座101的区域。
121.图8显示了根据另一个实施例的充电设备的充电盖上的加热元件的示意图。
122.在图8中仅示意性地显示的充电盖107中，仅示意性地显示了不同的加热元件113，它们被布置在充电盖107的不同区域，以便以不同方式加热充电盖107的不同区域。
123.这些图只是示意性的表示，仅用于解释本发明的目的。相同或类似作用的元素在整个过程中都有相同的附图标记。
124.附图标记列表
125.100 充电设备
126.101 充电插座
127.101-1 头部
128.101-2 执行器
129.101-3引脚
130.103 开口
131.105 车身
132.105-1 铰链开口
133.107 充电盖
134.107-1 盖内侧
135.109 铰链部分
136.109-1 紧固区域
137.109-2 弯曲的连接区域
138.111 封闭部分
139.113 加热元件
140.113-1 第一加热元件
141.113-2 第二加热元件
142.113-3 第三加热元件
143.113-4第四加热元件
144.113-5 第五加热元件
145.115 充电盖的外板
146.117 充电盖的载体材料
147.119 密封元件
148.121 盖锁定装置
149.123 电能连接件
150.123-1 第一连接部分
151.123-3 第二连接部分
152.125 导电塑料材料
153.127 导电颗粒
154.129 第一接触元件
155.131 第二接触元件
156.133 凹缺