一种龙门式整车吊具的制作方法

1.本实用新型涉及机索具技术领域，具体为一种龙门式整车吊具。


背景技术：

2.龙门吊也叫门式起重机，其整体构造形似门形框架，在各种货场应用广泛，在高度机车的制造过程中，也常通过龙门吊周转机车，但传统的龙门吊并针对机车的专用吊具，采用简易绑扎方法吊运机车时无法保证稳定性，且容易造成机车的晃动，使机车表面被划伤，；
3.为此，我们提出一种新的龙门式整车吊具，以解决上述装置不够稳定且不便于使用的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种龙门式整车吊具，以解决上述背景技术中提出的不够稳定且不便于使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种龙门式整车吊具，包括横梁，所述横梁的顶部两侧均通过铰链转动连接有吊环，所述吊环向横梁中垂线倾斜设置，两个所述吊环之间夹角为58
°
；
6.所述横梁的底部通过螺栓固定连接有吊臂，所述吊臂的底部固定连接有内套管，所述内套管的外侧转动连接有外套管，所述内套管的外侧下方位置嵌套设置有螺母，所述外套管的外侧中部位置焊接有抬车件，所述抬车件与内套管之间夹角为90
°
，所述内套管与外套管的外侧均开设有销孔。
7.优选的，所述内套管与横梁焊接固定，所述内套管为“t”字形状，所述内套管的水平部嵌入设置与吊臂的内部。
8.优选的，所述内套管的两端均套设有轴承，所述外套管的端部与轴承相抵。
9.优选的，所述外套管的上下两端位置均焊接有加强环，所述抬车件与下位的加强环焊接固定。
10.优选的，所述外套管的外侧上方位置焊接有加强筋，所述加强筋下端面与抬车件焊接固定，所述加强筋的上端面焊接于上位的加强环外侧。
11.优选的，所述吊臂朝向横梁中垂线的一侧使用胶粘剂粘结有橡胶板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该种龙门式整车吊具，通过设置有吊臂、内套管、外套管、加强环、加强筋与抬车件，内套管与横梁采用嵌套作用连接，内套管与外套管采用嵌套设置，横梁、内套管以及外套管之间连接为一个整体，其稳定性更强，内套管与外套管之间的接触面在保证了转动的同时还具有良好的稳定性，内套管与外套管之间的压力能够均匀分散，安全系数得到提高。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型的横梁结构示意图；
16.图3是本实用新型的内套管结构示意图；
17.图中：横梁1、吊环101、吊臂2、内套管201、外套管202、加强环203、加强筋204、抬车件3、橡胶板4。
具体实施方式
18.请参阅图1至2，本实用新型实施例中；
19.实施例1：一种龙门式整车吊具，包括横梁1，横梁1的顶部两侧均通过铰链转动连接有吊环101，吊环101向横梁1中垂线倾斜设置，两个吊环101之间夹角为58
°
；
20.横梁1的底部通过螺栓固定连接有吊臂2，吊臂2的底部固定连接有内套管201，内套管201的外侧转动连接有外套管202，内套管201的外侧下方位置嵌套设置有螺母，外套管202的外侧中部位置焊接有抬车件3，抬车件3与内套管201之间夹角为90
°
，内套管201与外套管202的外侧均开设有销孔；
21.横梁1针对机车宽度开发，利用钢制吊环101使横梁1与吊环101之间为一个整体，不易晃动，因而具有较强的稳定性，吊环101的有效载荷为35t，吊运机车时采用两套吊具，整体的有效载荷为70t；
22.内套管201与外套管202采用嵌套设置，能够有效保证内套管201与外套管202之间的接触面积，内套管201与外套管202之间可灵活转动，通过销轴对内套管201以及外套管202进行固定，从而使抬车件3位置被限定，整体操作简单。
23.实施例2：参考说明书附图2-3可得知，实施例2与实施1的不同在于：
24.内套管201与横梁1焊接固定，内套管201为“t”字形状，内套管201的水平部嵌入设置与吊臂2的内部；
25.内套管201与横梁1采用嵌套作用连接，保证其接触面积，使其能够承受较大的抗压以及抗拉性能，并充分分散压力，提高安全系数的同时保证稳定性；
26.内套管201的两端均套设有轴承，外套管202的端部与轴承相抵；
27.内套管201与外套管202之间通过轴承降低转动时的阻力，使其转动更加灵活，而配合内套管201及外套管202的圆柱体结构，轴承亦能够均匀的分散压力，达到稳定灵活的目的；
28.外套管202的上下两端位置均焊接有加强环203，抬车件3与下位的加强环203焊接固定；
29.通过加强环203提高外套管202的结构强度，同时抬车件3与外套管202以及加强环203均焊接固定，其整体性更强，压力均匀分散，更加稳定；
30.外套管202的外侧上方位置焊接有加强筋204，加强筋204下端面与抬车件3焊接固定，加强筋204的上端面焊接于上位的加强环203外侧；
31.通过加强筋204进一步将外套管202与抬车件3连接为一体，加强筋203有效分散了抬车件3的压力，能够提高降低抬车件3与外套管202连接处的压力，达到了抗撕裂的效果；
32.吊臂2朝向横梁1中垂线的一侧使用胶粘剂粘结有橡胶板4；
33.通过橡胶板4在吊臂2与机车之间起到防护的目的，能够避免吊臂2与机车出现硬碰硬式接触，在橡胶板4的防护下，机车能够得到良好的防护。


技术特征：
1.一种龙门式整车吊具，包括横梁(1)，其特征在于，所述横梁(1)的顶部两侧均通过铰链转动连接有吊环(101)，所述吊环(101)向横梁(1)中垂线倾斜设置，两个所述吊环(101)之间夹角为58
°
；所述横梁(1)的底部通过螺栓固定连接有吊臂(2)，所述吊臂(2)的底部固定连接有内套管(201)，所述内套管(201)的外侧转动连接有外套管(202)，所述内套管(201)的外侧下方位置嵌套设置有螺母，所述外套管(202)的外侧中部位置焊接有抬车件(3)，所述抬车件(3)与内套管(201)之间夹角为90
°
，所述内套管(201)与外套管(202)的外侧均开设有销孔。2.根据权利要求1所述的一种龙门式整车吊具，其特征在于：所述内套管(201)与横梁(1)焊接固定，所述内套管(201)为“t”字形状，所述内套管(201)的水平部嵌入设置与吊臂(2)的内部。3.根据权利要求1所述的一种龙门式整车吊具，其特征在于：所述内套管(201)的两端均套设有轴承，所述外套管(202)的端部与轴承相抵。4.根据权利要求1所述的一种龙门式整车吊具，其特征在于：所述外套管(202)的上下两端位置均焊接有加强环(203)，所述抬车件(3)与下位的加强环(203)焊接固定。5.根据权利要求1所述的一种龙门式整车吊具，其特征在于：所述外套管(202)的外侧上方位置焊接有加强筋(204)，所述加强筋(204)下端面与抬车件(3)焊接固定，所述加强筋(204)的上端面焊接于上位的加强环(203)外侧。6.根据权利要求1所述的一种龙门式整车吊具，其特征在于：所述吊臂(2)朝向横梁(1)中垂线的一侧使用胶粘剂粘结有橡胶板(4)。

技术总结
本实用新型涉及机索具技术领域，具体为一种龙门式整车吊具，包括横梁横梁的顶部两侧均通过铰链转动连接有吊环，吊环向横梁中垂线倾斜设置，两个吊环之间夹角为58


技术研发人员：史本忠 高健
受保护的技术使用者：青岛四机索具有限公司
技术研发日：2022.11.11
技术公布日：2023/2/13