一种高效的正负压测试工装的制作方法

1.本实用新型涉及油箱性能测试领域，尤其涉及一种高效的正负压测试工装。


背景技术：

2.打开油箱盖有时会听到“滋”的一声，打开油箱发出声音的情况有两种，一是油箱负压吸气，打开油箱盖的瞬间空气跑到油箱里面从而发出的声音，这种情况常见于跑长途，高速时油耗较大，油箱里的油逐渐减少，外界压力就会比油箱内压力大，形成一个负压，导致开启油箱盖时吸气，如果平时不是走高速，打开油箱盖也有吸气声，可能存在单向阀老化或堵塞；二是油气从油箱里出气，打开油箱盖的瞬间声音较大且带有汽油的味道，由于汽油具有挥发性，如果气温较高，挥发易加快，导致碳罐来不及吸收，在开启油箱盖时，油气就会释放，从而产生出气声，如果每次打开油箱都有出气声，就要注意是不是碳罐或者电磁阀出现问题；基于上述两种情况，说明油箱会面临着正压或负压的影响，因此对于油箱应对正负压的性能需要进行测试，而现有的测试装置在将油箱形成负压或正压后，需要再打开对应的电磁阀使得外界气体输入油箱内或使得油箱内气体排至外界，使得油箱恢复至原状，操作步骤多且繁琐，而且将油箱形成负压或正压与排气是单独操作的，步骤简单、不连续，导致正负压测试时间长。


技术实现要素：

3.(一)实用新型目的
4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种高效的正负压测试工装，旨在解决背景技术中提出的现有的测试装置在将油箱形成负压或正压后，需要再打开对应的电磁阀使得外界气体输入油箱内或使得油箱内气体排至外界，使得油箱恢复至原状，操作步骤多且繁琐，而且将油箱形成负压或正压与排气是单独操作的，步骤简单、不连续，导致正负压测试时间长的问题。
5.(二)技术方案
6.为达到上述技术目的，本实用新型提供了一种高效的正负压测试工装：
7.其包括加工台，所述加工台的一侧固定有支撑板，且支撑板上放置有油箱，所述加工台上固定有管道和空心板，所述管道的一端设置有用于将管道和油箱进行连通的连通组件，所述管道内滑动连接有活塞，所述活塞向靠近空心板处移动将油箱内部形成负压，所述活塞向靠近油箱处移动将油箱内部形成正压，所述管道内设置有用于对形成负压后进行泄气的一级泄气组件，且管道内部还设置有用于对形成正压后进行泄气的二级泄气组件，所述空心板内设置有用于驱动活塞移动的驱动机构。
8.优选的，所述活塞的一侧固定有活塞杆，所述活塞杆远离活塞的一端固定有矩形板，所述矩形板的一侧固定有两个齿板，且齿板和矩形板滑动配合于空心板内，并且齿板的外侧和空心板的内壁相贴合。
9.优选的，所述驱动机构包括安装在空心板顶部的电机，且电机的输出端固定有第
一转轴，所述第一转轴贯穿空心板且和空心板转动连接，并且第一转轴延伸至空心板内部的一端和空心板的内壁转动连接，所述第一转轴外侧固定有不完全齿轮，所述不完全齿轮外周的四分之一有齿牙，所述空心板的内部转动连接有第二转轴和第三转轴，所述第二转轴和第三转轴的外侧分别固定有第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮、第二齿轮均和不完全齿轮相啮合，并且第一齿轮、第二齿轮还和对应的齿板相啮合。
10.优选的，所述一级泄气组件包括开设于活塞内的排气槽和连通槽，且排气槽和连通槽相连通，所述管道的外侧固定并连通有两个第一排气管。
11.优选的，所述二级泄气组件包括两个和管道固定并连通的第二排气管，且第二排气管的滑动连接有密封塞，所述第二排气管内设置有用于驱动密封塞移动的驱动单元。
12.优选的，所述驱动单元包括固定于活塞一侧的连接板，所述第二排气管内滑动连接有移动板，且移动板的一侧固定有连接杆，且连接杆远离移动板的一端和密封塞相固定，所述移动板的一侧固定有圆柱杆，所述连接板上开设有两个斜槽，所述圆柱杆滑动配合于对应斜槽内。
13.优选的，所述连通组件包括和管道固定并连通的导气管，所述油箱上固定并连通有连接管，所述导气管一端的外侧螺纹连接有螺纹管，且螺纹管的一端和连接管螺纹连接。
14.从以上技术方案可以看出，本技术具有以下有益效果：
15.1：活塞向远离油箱一侧移动时，活塞带动连接板移动，连接板移动时使得圆柱杆带动移动板、密封塞移动，使得密封塞密封第二排气管，之后活塞继续移动将油箱内空气抽至管道内，使得油箱形成负压，当活塞移动至排气槽和第一排气管相连通时，外界空气进入管道、油箱内，使得油箱恢复至原状，之后活塞反向移动，即向靠近油箱移动，即将管道内空气挤压至油箱内，使得油箱形成正压，活塞移动带动连接板移动并使得连接板带动密封塞向外移动，当密封塞不再堵塞第二排气管，即油箱内空气经管道、第二排气管排至外界，油箱恢复至原状，该装置的正负压测试是交替进行的，且过程自由更替，不需要外界控制任何阀门，正负压自动排气，过程连贯，效率高。
16.2：由于不完全齿轮外周的四分之一有齿牙，当不完全齿轮带动第二齿轮转动时，第二齿轮带动和其相啮合的齿板移动，并且齿板带动活塞杆、活塞移动，使得油箱形成负压，当活塞移动至排气槽和第一排气管相连通时，此时外界空气经第一排气管、排气槽、连通槽输送至油箱内，而此时不完全齿轮上的齿牙和第二齿轮相分离，且和第一齿轮也不啮合，不完全齿轮需要继续转动四分之一圆周后才能和第一齿轮啮合，同样当不完全齿轮和第一齿轮相分离后，不完全齿轮需要继续转动四分之一圆周后才能再和第二齿轮啮合，该部分时间留给外界空气进入油箱内或油箱内的空气排至外界，使得油箱有充分的时间恢复至原状。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型提供的一种高效的正负压测试工装的结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的管道的俯视剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型提供的活塞的结构示意图；
21.图4为本实用新型提供的一种高效的正负压测试工装的局部结构示意图；
22.图5为本实用新型提供的空心板的俯视剖面结构示意图；
23.图6为本实用新型提供的图1中a处结构放大示意图。
24.附图说明：1、加工台；2、支撑板；3、油箱；4、管道；5、活塞；6、排气槽；7、连通槽；8、第一排气管；9、第二排气管；10、连接板；11、移动板；12、圆柱杆；13、连接杆；14、密封塞；15、斜槽；16、活塞杆；17、矩形板；18、齿板；19、空心板；20、电机；21、第一转轴；22、不完全齿轮；23、第二转轴；24、第一齿轮；25、第三转轴；26、第二齿轮；27、导气管；28、螺纹管；29、连接管。
具体实施方式
25.下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
26.参照图1-6：
27.实施例一
28.一种高效的正负压测试工装，包括加工台1，加工台1的一侧固定有支撑板2，且支撑板2上放置有油箱3，加工台1上固定有管道4和空心板19，管道4的一端设置有用于将管道4和油箱3进行连通的连通组件，管道4内滑动连接有活塞5，活塞5向靠近空心板19处移动将油箱3内部形成负压，活塞5向靠近油箱3处移动将油箱3内部形成正压，管道4内设置有用于对形成负压后进行泄气的一级泄气组件，且管道4内部还设置有用于对形成正压后进行泄气的二级泄气组件，空心板19内设置有用于驱动活塞5移动的驱动机构。
29.具体的，一级泄气组件包括开设于活塞5内的排气槽6和连通槽7，且排气槽6和连通槽7相连通，管道4的外侧固定并连通有两个第一排气管8，二级泄气组件包括两个和管道4固定并连通的第二排气管9，且第二排气管9的滑动连接有密封塞14，第二排气管9内设置有用于驱动密封塞14移动的驱动单元。
30.需要说明的是，加工台1底部的四角均固定有支脚，所述密封塞14靠近连接杆13的一侧呈锥形状，便于密封塞14嵌设到第二排气管9内并将第二排气管9进行密封。
31.进一步的，驱动单元包括固定于活塞5一侧的连接板10，第二排气管9内滑动连接有移动板11，且移动板11的一侧固定有连接杆13，且连接杆13远离移动板11的一端和密封塞14相固定，移动板11的一侧固定有圆柱杆12，连接板10上开设有两个斜槽15，圆柱杆12滑动配合于对应斜槽15内。
32.需要说明的是，移动板11的两侧均和第二排气管9的内壁相贴合，使得当圆柱杆12在斜槽15内滑动时，圆柱杆12带动移动板11在第二排气管9内移动，并使得移动板11带动密封塞14在第二排气管9内移动，而移动板11的两侧和第二排气管9的内壁相贴合，从而使得密封塞14能够稳定的在第二排气管9内移动。
33.实施例二
34.一种高效的正负压测试工装，其在实施例一的基础上，活塞5的一侧固定有活塞杆16，活塞杆16远离活塞5的一端固定有矩形板17，矩形板17的一侧固定有两个齿板18，且齿板18和矩形板17滑动配合于空心板19内，并且齿板18的外侧和空心板19的内壁相贴合，驱动机构包括安装在空心板19顶部的电机20，且电机20的输出端固定有第一转轴21，第一转轴21贯穿空心板19且和空心板19转动连接，并且第一转轴21延伸至空心板19内部的一端和空心板19的内壁转动连接，第一转轴21外侧固定有不完全齿轮22，不完全齿轮22外周的四分之一有齿牙，空心板19的内部转动连接有第二转轴23和第三转轴25，第二转轴23和第三转轴25的外侧分别固定有第一齿轮24和第二齿轮26，且第一齿轮24、第二齿轮26均和不完全齿轮22相啮合，并且第一齿轮24、第二齿轮26还和对应的齿板18相啮合。
35.需要说明的是，当不完全齿轮22转动时带动第二齿轮26转动，使得第二齿轮26带动和其相啮合的齿板18移动，齿板18移动时带动活塞杆16、活塞5移动，使得油箱3形成负压，当活塞5移动至排气槽6和第一排气管8相连通时，此时外界空气经第一排气管8、排气槽6、连通槽7输送至油箱3内，而此时不完全齿轮22上的齿牙和第二齿轮26相分离，而由于不完全齿轮22外周的四分之一有齿牙，当不完全齿轮22上的齿牙和第二齿轮26相分离时，不完全齿轮22和第一齿轮24也不啮合，不完全齿轮22需要继续转动四分之一圆周后才能和第一齿轮24啮合，该部分时间留给外界空气进入油箱3内，使其恢复至原状。
36.具体的，连通组件包括和管道4固定并连通的导气管27，油箱3上固定并连通有连接管29，导气管27一端的外侧螺纹连接有螺纹管28，且螺纹管28的一端和连接管29螺纹连接。
37.工作原理：首先将油箱3放置到支撑板2上，然后转动螺纹管28，使得螺纹管28从导气管27上向下移动，并使得螺纹管28和连接管29螺纹连接，使得连接管29和螺纹管28相连通，且此时螺纹管28和导气管27还是连通的，然后启动电机20，电机20带动第一转轴21转动，第一转轴21转动时带动不完全齿轮22转动，不完全齿轮22转动时带动第二齿轮26转动，第二齿轮26转动时带动和其啮合的齿板18移动，从而带动矩形板17、活塞杆16、活塞5移动，并且活塞5在移动时带动连接板10移动，连接板10移动时圆柱杆12在斜槽15内滑动，使得移动板11带动密封塞14向第二排气管9内移动，即密封塞14将第二排气管9密封，活塞5继续移动时将油箱3内部分气体抽至管道4内，使得油箱3形成负压，然后活塞5再移动时使得排气槽6和第一排气管8相连通，使得外界空气经第一排气管8、排气槽6、连通槽7移动至管道4、油箱3内，使得油箱3恢复至原状，而不完全齿轮22继续转动时带动第一齿轮24转动，使得第一齿轮24带动和其相啮合的齿板18移动，进而带动矩形板17移动，使得活塞杆16带动活塞5向靠近油箱3处移动，当排气槽6和第一排气管8相错开后，活塞5继续移动即将管道4内空气挤压至油箱3内，使得油箱3内形成正压，然后活塞5继续移动带动连接板10移动，连接板10移动时圆柱杆12在斜槽15内滑动，并带动移动板11、密封塞14向外移动，使得密封塞14不再密封第二排气管9，则油箱3内的空气经管道4、第二排气管9排至外界，油箱3恢复至原状。
38.上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。