一种汽车防撞梁弯折测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种汽车防撞梁弯折测试装置。


背景技术：

2.其实防撞梁的主要作用就是为了保护车身的前后大灯、引擎盖、排气管等一些重要部位，主要就是保护车体，其实说白了就是为了在发生碰撞以后，减少维修成本。
3.现有技术是人工将重物放置到汽车防撞梁上，当汽车防撞梁测试完成后，需要人工将重物搬下，但是人工劳动强度大，且防撞梁测试效率低，无法更好地对防撞梁进行检测。
4.为了解决人工劳动强度大，且防撞梁测试效率低的问题，现有技术是采用了进行按压的方式进行处理，但是在进行按压过程当中，会对防撞梁产生压力，容易导致防撞梁移动，会形成安全隐患，进而导致大大降低了汽车防撞梁弯折测试装置的安全性。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁弯折测试装置，以解决上述背景技术中提出在进行按压过程当中，会对防撞梁产生压力，容易导致防撞梁移动，会形成安全隐患的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞梁弯折测试装置，包括主体机构、弯折测试机构和测量机构，所述弯折测试机构位于主体机构的上端，所述测量机构位于弯折测试机构的下方，所述主体机构包括检测台、控制器、支撑腿、安装头和凹槽，所述控制器固定安装在检测台的前端，所述支撑腿固定安装在控制器的下方，所述支撑腿位于检测台的下端，所述安装头固定安装在支撑腿的下端，所凹槽固定设置在检测台的上端，所述弯折测试机构包括c型固定板、电动推杆、推动杆、按压板、卡板、活动板、安装孔、螺栓、连接板、抵紧螺纹杆、夹紧板，所述c型固定板固定安装在检测台的上端。
9.优选的，所述电动推杆固定安装在c型固定板的下端，所述推动杆固定安装在电动推杆下端的传动端，所述按压板固定安装在推动杆的下端，所述按压板位于凹槽的上方，电动推杆便于调节推动杆的长度，使得推动杆推动按压板向下，对汽车防撞梁进行按压。
10.优选的，所述卡板固定安装在按压板的左右两侧，所述卡板位于检测台的上端，所述活动板活动安装在卡板的上端，所述安装孔固定设置在卡板的前后两端，活动板便于在卡板上方调节位置，安装孔便于活动板和卡板之间进行固定。
11.优选的，所述螺栓活动安装在安装孔的内部，所述连接板固定安装在螺栓的上方，所述连接板位于活动板的上方，所述抵紧螺纹杆固定安装在连接板的下端，所述夹紧板固定安装在抵紧螺纹杆的下端,连接板起到了连接的作用，旋转抵紧螺纹杆调节夹紧板的高度，让夹紧板向下，将汽车防撞梁固定在卡板上方，防止在进行按压时，汽车防撞梁移动，影
响检测的效果。
12.优选的，所述测量机构包括滑动槽、驱动电机、活动转杆、丝杆、活动座、定位螺母、感应器、测量杆、测量尺、安装框架、把手和记录器，所述滑动槽固定设置在凹槽的内部，滑动槽起到了安装的作用。
13.优选的，所述驱动电机固定安装在滑动槽内部的上端，所述活动转杆固定安装在驱动电机的上端，所述丝杆固定安装在活动转杆的上端，驱动电机便于带动活动转杆进行转动，使得活动转杆带动丝杆进行转动。
14.优选的，所述活动座固定安装在丝杆的上端，所述定位螺母活动安装在活动座的下方，所述定位螺母螺纹连接丝杆的上端，所述感应器固定安装在定位螺母的前端，所述测量杆固定安装在感应器的左端，定位螺母在丝杆上方进行高度调节，感应器可以对汽车防撞梁的高度进行检测。
15.优选的，所述测量尺固定安装在测量杆的左侧，所述安装框架固定安装在检测台的左端，所述把手固定安装在安装框架的左端，所述记录器固定安装在安装框架的上端，测量尺可以检测防撞梁的高度，避免了工作人员进行手动测量，可以准确地检测出被压弯的程度。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、该汽车防撞梁弯折测试装置，通过对于弯折测试机构的安装，实现了推动杆推动按压板向下，对汽车防撞梁进行按压，让夹紧板向下，将汽车防撞梁固定在卡板上方，防止在进行按压时，汽车防撞梁移动，影响检测的效果的作用，提高了汽车防撞梁弯折测试装置的检测效果；
18.2、该汽车防撞梁弯折测试装置，通过对于测量机构的安装，实现了感应器可以对汽车防撞梁的高度进行检测，测量尺可以检测防撞梁的高度，避免了工作人员进行手动测量，可以准确地检测出被压弯的程度的作用，提高了汽车防撞梁弯折测试装置的使用效果；
19.3、该汽车防撞梁弯折测试装置，通过对于主体机构的安装，实现了安装头可以将汽车防撞梁弯折测试装置固定在地上，防止在进行按压时，装置发生移动的作用，提高了汽车防撞梁弯折测试装置的实用性。
附图说明
20.图1为本实用新型立体结构示意图；
21.图2为本实用新型立体细节结构示意图；
22.图3为本实用新型弯折测试机构结构示意图；
23.图4为本实用新型弯折测试机构局部放大结构示意图；
24.图5为本实用新型测量机构结构示意图；
25.图6为本实用新型测量机构局部放大结构示意图。
26.图中：1、主体机构；101、检测台；102、控制器；103、支撑腿；104、安装头；105、凹槽；2、弯折测试机构；201、c型固定板；202、电动推杆；203、推动杆；204、按压板；205、卡板；206、活动板；207、安装孔；208、螺栓；209、连接板；210、抵紧螺纹杆；211、夹紧板；3、测量机构；301、滑动槽；302、驱动电机；303、活动转杆；304、丝杆；305、活动座；306、定位螺母；307、感应器；308、测量杆；309、测量尺；310、安装框架；311、把手；312、记录器。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防撞梁弯折测试装置，包括主体机构1、弯折测试机构2和测量机构3，弯折测试机构2位于主体机构1的上端，测量机构3位于弯折测试机构2的下方，主体机构1包括检测台101、控制器102、支撑腿103、安装头104和凹槽105，控制器102固定安装在检测台101的前端，支撑腿103固定安装在控制器102的下方，支撑腿103位于检测台101的下端，安装头104固定安装在支撑腿103的下端，所凹槽105固定设置在检测台101的上端，弯折测试机构2包括c型固定板201、电动推杆202、推动杆203、按压板204、卡板205、活动板206、安装孔207、螺栓208、连接板209、抵紧螺纹杆210、夹紧板211，c型固定板201固定安装在检测台101的上端。
29.电动推杆202固定安装在c型固定板201的下端，推动杆203固定安装在电动推杆202下端的传动端，按压板204固定安装在推动杆203的下端，按压板204位于凹槽105的上方，卡板205固定安装在按压板204的左右两侧，卡板205位于检测台101的上端，活动板206活动安装在卡板205的上端，安装孔207固定设置在卡板205的前后两端，螺栓208活动安装在安装孔207的内部，连接板209固定安装在螺栓208的上方，连接板209位于活动板206的上方，抵紧螺纹杆210固定安装在连接板209的下端，夹紧板211固定安装在抵紧螺纹杆210的下端，将汽车防撞梁放置在卡板205上方，转动抵紧螺纹杆210，将夹紧板211向下，将汽车防撞梁进行固定，启动电动推杆202便于调节推动杆203的长度，使得推动杆203推动按压板204对汽车防撞梁进行按压。
30.测量机构3包括滑动槽301、驱动电机302、活动转杆303、丝杆304、活动座305、定位螺母306、感应器307、测量杆308、测量尺309、安装框架310、把手311和记录器312，滑动槽301固定设置在凹槽105的内部，驱动电机302固定安装在滑动槽301内部的上端，活动转杆303固定安装在驱动电机302的上端，丝杆304固定安装在活动转杆303的上端，活动座305固定安装在丝杆304的上端，定位螺母306活动安装在活动座305的下方，定位螺母306螺纹连接丝杆304的上端，感应器307固定安装在定位螺母306的前端，测量杆308固定安装在感应器307的左端，测量尺309固定安装在测量杆308的左侧，安装框架310固定安装在检测台101的左端，把手311固定安装在安装框架310的左端，记录器312固定安装在安装框架310的上端，在进行按压时，感应器307对防撞梁的高度进行检测，启动驱动电机302带动活动转杆303进行转动，使得活动转杆303带动丝杆304进行转动，定位螺母306在丝杆304上方移动，便于带动感应器307进行调节高度，可以准确地检测出被按压的程度。
31.工作原理：将汽车防撞梁放置在卡板205上方，转动抵紧螺纹杆210，将夹紧板211向下，将汽车防撞梁进行固定，启动电动推杆202便于调节推动杆203的长度，使得推动杆203推动按压板204对汽车防撞梁进行按压，在进行按压时，感应器307对防撞梁的高度进行检测，启动驱动电机302带动活动转杆303进行转动，使得活动转杆303带动丝杆304进行转动，定位螺母306在丝杆304上方移动，便于带动感应器307进行调节高度，可以准确地检测出被按压的程度。
32.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。