跨骑式车辆控制开关座结构的制作方法

1.本发明有关一种跨骑式车辆控制开关座结构，尤其指一种可控制车辆非行车状况改变所需的控制项目，从而来提升车辆的使用效果的跨骑式车辆控制开关座结构。


背景技术：

2.如图1所示，具前两轮的跨骑式车辆，为便利驾驶人对于行车状况的改变或提供行车状况的警示，因此会于车辆1的转向把手11的二侧端设置开关座12，该开关座12上设有多个可控制行车状况的改变或提供行车状况的警示的开关，例如控制该车辆1前方照明的大灯控制开关、该车辆1左右转时警示用的方向灯控制开关、该车辆1启动时的启动马达控制开关、警示其他车辆或行人用的喇叭开关...等，借由于该转向把手11 上设置该开关座12，借此来便利驾驶人于行驶中操作设于该开关座12 上的诸控制开关，从而可便利驾驶人改变行车状况或提供行车状况改变的警示。
3.然而，车辆1为提供驾驶人更便利与安全的行车条件，因此设置了更多的行车操作控制项目，例如座垫锁的控制、仪表器显示内容的切换控制....等，随着行车操作控制项目越来越多，而该开关座12无其他空间可供安装其他的控制开关，因此如何提供其他的开关安装座来使非改变行车状况的控制开关，已然为跨骑式车辆业者亟待解决的课题。


技术实现要素：

4.【发明所欲解决的课题】
5.本发明主要目的在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，借此提升车辆非行车状况改变所需的控制项目操作便利性。
6.【解决问题的技术手段】
7.为此，本发明主要技术手段，乃在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，该车辆的车架单元的前端设有支持构件，该支持构件上设有转向把手，该转向把手的二侧各设有第一开关座：该车架单元的外周盖设有车体盖单元，该车体盖单元至少具有遮膝罩，该支持构件朝车体后的该遮膝罩上设有第二开关座，该第二开关座具有多个开关控制键与多个可被该开关控制键触动的触动开关。
8.为此，本发明一些技术手段，乃在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，该第二开关座更具有无线控制机构，该无线控制机构具有感应器与控制器。
9.为此，本发明一些技术手段，乃在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，该控制器系设于前述的支持构件所延设的连接架上。
10.为此，本发明一些技术手段，乃在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，该支持构件上设有倾斜机构，该倾斜机构包括有一枢接于该支持构件上的上横杆部、一枢接于该支持构件上并位于该上横杆部下方的下横杆部、一枢接于该上横杆部与下横杆部的左侧杆部及一枢接于该上横杆部与下横杆部的右侧杆部。
11.为此，本发明一些技术手段，乃在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，该支持
构件上更设有可对该倾斜机构锁定的锁定装置。
12.为此，本发明一些技术手段，乃在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，该开关控制键系以沿车体左右宽方向的方式枢设于该第二开关座上。
13.为此，本发明一些技术手段，乃在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，该车架单元上设有主开关锁，由车体前后方向观视时，该主开关锁系位于该第二开关座投影范围内。
14.为此，本发明一些技术手段，乃在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，该第二开关座具有本体座，与设于该本体座上的固定框座，该本体座具有安装孔部，该固定框座系安装于该安装孔部上；该固定框座设有至少一个枢设部与至少一个嵌设槽；该开关控制键系设于该枢设部上，该触动开关系设于该嵌设槽内。
15.为此，本发明一些技术手段，乃在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，该固定框座的该枢设部具有枢轴，该开关控制键具有枢孔，该开关控制键借由该枢孔枢设于该枢设部的该枢轴上；该开关控制键更具有触动柱，该触动开关对应于该开关控制键的该触动柱具有触动部。
16.为此，本发明一些技术手段，乃在于提供一种跨骑式车辆控制开关座结构，该本体座更具卡勾肋、卡设肋、锁固柱；该固定框座具有锁固耳、锁设耳；该本体座借由该卡勾肋、该卡设肋固定于该遮膝罩上；该固定框座借由该锁固耳锁固于该本体座的该锁固柱；该固定框座借由该锁设耳锁固连结于该遮膝罩上。
17.【发明的效果】
18.本发明借由一些技术手段所能达成的功效在于：借此来控制车辆非行车状况改变所需的控制项目，从而来提升车辆的使用效果。
19.本发明借由一些技术手段所能达成的功效在于：借此来提升无线控制第二开关座的触动开关的启动与否的便利性，从而来提升该车辆的使用效果。
20.本发明借由一些技术手段所能达成的功效在于：借此来便利无线控制机构的控制的安装，以及减少控制器的感应屏障，进而可提升无线控制机构的使用效果。
21.本发明借由一些技术手段所能达成的功效在于：借此可提升车辆的操控性。
22.本发明借由一些技术手段所能达成的功效在于：借此可提升车辆暂停时的驻车稳定度。
23.本发明借由一些技术手段所能达成的功效在于：借此可便利第二开关座的开关控制键的安装与操控性。
24.本发明借由一些技术手段所能达成的功效在于：借此可提升车体盖单元的遮膝罩部分的配设紧致效果。
25.本发明借由一些技术手段所能达成的功效在于：借此可便利该开关控制键与该触动开关的安装。
26.本发明借由一些技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该开关控制键与该触动开关的控制性。
27.本发明借由一些技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该本体座安装该开关控制键与该触动开关后的整体刚性强度。
附图说明
28.图1是现有车辆转向把手示意图。
29.图2是本发明车辆的立体图。
30.图3是本发明车辆的侧视图。
31.图4是本发明车辆去除车体盖后的前视图。
32.图5是本发明的第二开关座的设置示意图。
33.图6是本发明车辆去除车体盖后前方部分示意图。
34.图7是本发明第二开关座分解示意图。
35.图8是本发明第二开关座安装于遮膝罩上的示意图。
36.图9、10是本发明的第二开关座动作示意图。
37.附图标记列表
38.1：车辆
39.11：转向把手
40.12：开关座
41.2：车辆
42.21：车体盖单元
43.211：前车体盖
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212：遮膝罩
44.213：侧车体盖
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214：后车体盖
45.22：车架单元
46.221：支持构件
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2211：连接架
47.222：转向把手
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223：转向杆
48.23：前轮
49.231：左前轮
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232：右前轮
50.24：后轮
51.25：座垫单元
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251：座垫锁
52.26：动力单元
53.27：第一开关座
54.28：主开关锁
55.29：仪表器
56.3：倾斜机构
57.31：上横杆部
58.32：下横杆部
59.33：左侧杆部
60.331：左侧轴杆
61.34：右侧杆部
62.341：右侧轴杆
63.4：转向拉杆
64.5：中央支撑构件
65.51：中央连结板
66.6：左支撑构件
67.61：左连结板
68.62：左连结桥
69.7：右支撑构件
70.71：右连结板
71.72：右连结桥
72.8：第二开关座
73.81：本体座
74.811：卡勾肋
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8111：勾部
75.812：卡设肋
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8121：卡设孔
76.813：安装孔部
77.814：嵌设肋
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8141：嵌设孔
78.815：锁固柱
79.82：固定框座
80.821：枢设部
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8211：枢轴
81.822：嵌设槽
82.823：锁固耳
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8231：锁孔
83.824：锁设耳
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8241：锁设孔
84.83：开关控制键
85.831：枢孔
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8311：导槽
86.832：触动柱
87.84：触动开关
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841：触动部
88.85：无线控制机构
89.851：感应器
90.852：控制器
91.a：锁定装置
92.s：锁固元件
93.lc：左避震器
94.rc：右避震器。
具体实施方式
95.为更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下。
96.如图2、3所示，本发明的跨骑式车辆尤其指一种具有前二轮后一轮的跨骑的车辆，该车辆2至少包括有车体盖单元21、被该车体盖单元2 1所包覆的车架单元22、设于该车架单元22前方的左右一对配置的前轮23、一设于该车架单元22后侧的后轮24、一设于该车架单元22 上方并可供骑乘者承坐的座垫单元25及一提供车辆2动力源的动力单元 26。
97.如图3、4所示，该车架单元22的前方(车辆2车头方向为前方) 设有一支持构件221及一转向把手222，该支持构件221上枢设有一倾斜机构3及一转向拉杆4。该支持构件221枢设有可被该转向把手 222带动的转向杆223，该转向杆223由该支持构件221的上方穿入该
支持构件221内，且该转向杆223的下端穿出该支持构件22 1的下端，该转向杆223穿出该支持构件221下端部分设置一中央支撑构件5，该中央支撑构件5连接有中央连结板51。
98.如图3、4所示，该倾斜机构3包括有一枢接于该支持构件221上的上横杆部31、一枢接于该支持构件221上并位于该上横杆部31下方的下横杆部32、一枢接于该上横杆部31与下横杆部32的左侧杆部 33(以驾驶人承坐于车辆上的左手为左侧右手为右侧，以下左、右侧皆同)及一枢接于该上横杆部31与下横杆部32的右侧杆部34。
99.如图3、4所示，该倾斜机构3的上横杆部31系为左右一对方式枢接于该支持构件221上；更明确的说，该上横杆部31左右一对系以共同锁付的方式来枢接于该支持构件221，并使左右一对的上横杆部31 以该车辆2前后方向同轴的枢接于该支持构件221上；该上横杆部31 以该车辆2前后方向枢接方式枢接着该左侧杆部33及右侧杆部34的上方部。
100.如图3、4所示，该倾斜机构3的下横杆部32系为一框体并以前后方式枢接于该支持构件221上，该下横杆部32系以该车辆2前后方向同轴的枢接于该支持构件221上，该下横杆部32以该车辆2车体前后方向枢接方式枢接着该左侧杆部33及右侧杆部34的下方部。
101.如图3、4所示，该倾斜机构3的左侧杆部33系上部枢接于该上横杆部31，其下部枢接于该下横杆部32上；该左侧杆部33内穿设有一左侧轴杆331，该左侧轴杆331下端连结有一左支撑构件6，该左支撑构件6连结有一左连结板61及左连结桥62，该左连结桥62连结支撑着左避震器lc，该左避震器lc下端支撑着左前轮231。该倾斜机构3的右侧杆部34系上部枢接于该上横杆部31，其下部枢接于该下横杆部32上；该右侧杆部34内穿设有一右侧轴杆341，该右侧轴杆3 41下端连结有一右支撑构件7，该右支撑构件7连结有一右连结板71 及右连结桥72，该右连结桥72连结支撑着右避震器rc，该右避震器 rc下端支撑着右前轮232。
102.如图2、3、4所示，该倾斜机构3系借由枢接于该支持构件221 上方的上横杆部31、枢接于该支持构件221下方的下横杆部32，以及上下部分别枢接于该上横杆部31及下横杆部32的左侧杆部33，上下部分别枢接于该上横杆部31及下横杆部32的右侧杆部34，所构成的略平行四边形框型架体，借此该倾斜机构3即可以该上横杆部31、该下横杆部32、左侧杆部33与右侧杆部34以平行四边形的运动方式作倾斜摆动。
103.如图3、4所示，该车架单元22于该支持构件221的前方设有可防止该倾斜机构3于驻车时倾斜的锁定装置a。
104.如图2、3所示，该车架单元22的该转向把手222的二侧设有第一开关座27(图中仅显示左侧部分)，该第一开关座27系可供多个可控制行车状况的改变或提供行车状况改变警示开关的安装，该可控制行车状况的改变或提供行车状况改变警示的开关，系指控制该车辆2前方照明的大灯控制开关、该车辆2左右转时警示用的方向灯控制开关、该车辆2启动时的启动马达控制开关、警示其他车辆或行人用的喇叭开关...等，即于该车辆2行驶中当驾驶人欲改变行车状况时，必须由驾驶人自己当下要操作的控制开关；该车架单元22于邻近该支持构件221且朝车体后方并于该座垫单元25的前方设有主开关锁28，该主开关锁28电性连接该车辆2的主要电源供应的电池(图中未绘出)，借此可借由控制该主开关锁28可控制该车辆2所有的电机部品的通电与否，该主开关锁28同时可控制该转向把手222是否能自由转动与否。
105.如图2、3所示，该车体盖单元21至少具有罩盖于该车辆2最前方的前车体盖211，罩盖于转向支持构件221后方的遮膝罩212，前车体盖211与该遮膝罩212结合后可将该支持构
件221、该倾斜机构3、该锁定装置a包覆式的罩盖；该车体盖单元21于该遮膝罩212 朝车体后方并罩盖车体二侧的侧车体盖213，该侧车体盖213朝车体更后方盖车体后方二侧的后车体盖214；该座垫单元25系设于二该侧车体盖213之间的该车架单元22上方。
106.如图3、5、6、8所示，该车辆2上设有非行驶中改变行车状况或提供行车状况改变警示的开关安装用的第二开关座8，该第二开关座8系锁固于该遮膝罩212上，且位于该车架单元22的该支持构件221朝车体后方处，该第二开关座8前端(朝车体前方方向)与该主开关锁28 形成部分重叠状，即由车体前后方向观视时，该主开关锁28系位于该第二开关座8投影范围内，借此可使该第二开关座8系位于该座垫单元25 的前方，从而当驾驶人乘座于该座垫单元25上后，即可便利的操作该第二开关座8。
107.如图7、8所示，该第二开关座8具有本体座81与锁设于该本体座 81上的固定框座82、多个设于该固定框座82上的开关控制键83与触动开关84；该本体座81的前端设有卡勾肋811，该本体座81于设置该卡勾肋811的另一端设有卡设肋812，该本体座81于设置该卡勾肋811与该卡设肋812之间设有贯通的安装孔部813，该本体座81于该安装孔部813侧朝外沿设有嵌设肋814；该卡勾肋811 具有勾部8111，该卡勾肋811以左右一对方式设于该本体座81的前端处，该卡设肋812具有卡设孔8121，该卡设肋812以左右一对方式设于该本体座81的后端处，该嵌设肋814具有嵌设孔8141，借此该本体座81即可借由该卡勾肋811的勾扣与该卡设肋812的嵌卡，以及该嵌设肋814的嵌设来固定于该遮膝罩212上，更明确的说，该本体座81与该遮膝罩212具有前端的该卡勾肋811的勾扣，中间的该嵌设肋814的嵌设及后端该卡设肋812的嵌卡，而具备有三处的连结固定处，进而可使该本体座81得以稳固的定位于该遮膝罩212上；该安装孔部813的四隅由本体座81上延设有锁固柱815。
108.如图7、8所示，该固定框座82具有多个枢设部821与嵌设槽8 22，该枢设部821可供该开关控制键83枢设，本发明系以按压式的开关控制键83来举例实施，并以设置四个该枢设部821来举例说明，因此图中也是绘制四个该开关控制键83来举例说明；该枢设部821具有凸设的枢轴8211，该开关控制键83具有枢孔831，借此该枢轴 8211可穿设于该枢孔831上，来使该开关控制键83系以沿车体左右宽方向的方式枢设于该第二开关座8的该固定框座82的该枢设部82 1上，从而该开关控制键83以该枢轴8211为摆动中心做车体上下方向的上下自由摆动，意即该开关控制键83系以沿车体上下方向按压方式来操作；该开关控制键83设置该枢孔831处的周围设呈外扩的弧形导槽8311；该开关控制键83邻近该枢孔831凸设有一触动柱832；该嵌设槽822系位于该枢设部821后方，本发明以设置四个该嵌设槽 822来举例说明；该嵌设槽822可供该触动开关84嵌设，该触动开关84具有触动部841，该触动部841对应着该开关控制键83的该触动柱832，借此驾驶人按压时该开关控制键83即可使该触动柱83 2触压该触动开关84的该触动部841，从而可使该触动开关84通电作动；该固定框座82的四隅对应着该本体座81的该锁固柱815设有锁固耳823，该锁固耳823具有锁孔8231，借此可借由锁固元件s来锁设于该锁固耳823的该锁孔8231锁设于该本体座81的该锁固柱815上，借此来将该固定框座82锁固于该本体座81上；该固定框座82的二侧凸设有该锁设耳824，该锁设耳824设有锁设孔82 41，借此可借由锁固元件s来锁设于该锁设耳824的该锁设孔824 1，来将该固定框座82侧与该遮膝罩212形成锁固连结；更须一提的是，该固定框座82借由该锁固耳823来与该本体座81锁设连结，同时借由该锁设耳824与该遮膝罩212锁固连结，因此可使该固定框座 82设置该枢设部821与该嵌设槽822后仍能保持有一定的支撑刚
性强度。
109.如图3、5、6、7、8、9、10所示；该触动开关84电性连接车辆2的主电源电池，该触动开关84具有触动部841，当驾驶人按压该开关控制键83时，该开关控制键83的该触动柱832即可触压该触动开关84的该触动部841，从而可使该触动开关84通电而作动，当该触动开关84被触动后可控制该车辆2非行车状况改变所需的控制项目，例如控制该座垫单元25开启与否的座垫锁251、切换行车状况仪表器29的荧幕不同显示幕景选择、仪表器29内容(里程数调整)、主开关锁28对于转向把手222解除锁定...等；该第二开关座8更设有无线控制机构85，该无线控制机构85具有可由驾驶人随身携带的感应器 851，以及可被该感应器851感应而启动的控制器852。
110.如图3、5、6、9、10所示，该无线控制机构85的该控制器8 52系设于由该车架单元22的该支持构件221朝车体前方延设的连接架2211上，借由该连接架2211来使该控制器852被稳定固定于该车辆2的车体前上方处，更进一步言，该控制器852系位于该倾斜机构3的前方，该控制器852位于车体的前方系可被该前车体盖211所遮蔽，因此该控制器852具备有较佳的隐蔽性而可避免外界水分与灰尘的侵袭，更须一提的是，该控制器852的前方只有塑胶材料所制作的该前车体盖211，因此该控制器852可在无金属屏障下提升感应效果；该控制器852分别电性连接电池与多个该触动开关84，亦即当该控制器852被该感应器851感应而启动运作后，即可使多个该触动开关8 4通电进入备用状态，此时驾驶人即可依照所欲控制的项目来选择按压该开关控制键83，来使该开关控制键83相匹配的该触动开关84达到所欲控制部品的目的。
111.本发明的主要功效在于，借由该车辆2的车架单元22的前端设有支持构件221，该支持构件221上设有转向把手222，该转向把手2 22的二侧各设有第一开关座27：该车架单元22的外周盖设有车体盖单元21，该车体盖单元21至少具有遮膝罩212，该支持构件221 朝车体后的该遮膝罩212上设有第二开关座8，该第二开关座8具有多个开关控制键83与多个可被该开关控制键83触动的触动开关84；借此来控制该车辆2非行车状况改变所需的控制项目，从而来提升该车辆2 的使用效果。
112.综上所述，本发明借由上述的结构已确实能达到所诉求的目的及功效。