一种可限位的车把手壳体的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车把手领域，尤其涉及一种可限位的车把手壳体。


背景技术：

2.一般摩托车或电动车把手上的组合开关或者不带组合开关的壳体由上壳体和下壳体组成，上壳体、下壳体和把手通过组装直接连接，即上壳体和下壳体内设有与把手相匹配的容腔，把手伸入该容腔，上壳体和下壳体加以固定，上壳体、下壳体和把手便组装在一起，其中，车把手上设置有限位的通孔，上壳体或者下壳体或者上下壳体都对应该通孔设置有可以插入该通孔中的限位销。现有技术中，因为壳体注塑工艺不会那么精确，且由于车把手的厚度有限，其内部是中空的，限位销可以插入车把手的孔位中，但是由于限位销的端部是没有对应的部件对其进行限位的，限位销与车把手之间实际上是只有其相接触那一圈相互接触，把手的壳体在人力施加轴向或者周向的外力时容易相对把手进行前后摆动的情况，有时候也会有沿着车把手轴向左右晃动，甚至会有限位销相对车把手上的孔位脱出的状况发生。另外在壳体组装安装时，也存在着，虽然限位销已经插入孔中了，由于插入的深度和角度都不好控制，壳体在固定组装后，限位销有时候会以歪斜的状态，会影响其后续的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中的缺点，提供一种可限位的车把手壳体。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
5.一种可限位的车把手壳体，包括两个相互配合固定且分设在车把手上下两侧的壳体本体，壳体本体上设置向内的弧形槽用于拼合后供车把手轴向穿过，其特征在于：壳体本体一体成型有限位销，限位销呈柱状用于与车把手上预设的孔配合，限位销的上下两侧对称设置有限位翼，限位翼的上表面具有与车把手向匹配的弧度，上下两侧的限位翼配合形成与车把手接触的限位面。限位翼在限位销插入车把手预设的孔位时，可以同时对可以与车把手之间的周向和轴向进行限位。由于在孔位的上侧和下侧同时具有限位翼的支撑，由于这种支撑的存在，壳体无法相对孔位倾斜，也就是说，壳体与把手是始终保持同心的。这样，限位销保持在垂直插入车把手中的孔中的状态，更加不易脱出孔中。
6.作为优选，限位翼的高度从靠近限位销一侧向外侧逐渐增高。
7.作为优选，限位翼与限位销一体成型。一体成型的限位翼与限位销可以在限位销插入车把手上预设的孔后，限位翼会直接对孔的两侧形成支撑。
8.作为优选，限位销中中央设置有限位卡槽，限位卡槽上下贯通限位销，其延伸方向与车把手中心轴方向垂直。
9.作为优选，限位卡槽延伸至壳体本体，限位卡槽形成内具有供卡位片容置其中的插槽。卡位片插入限位卡槽内，其底部容置在限位卡槽，被槽壁所限位，上下两侧的限位翼是凸出插槽外的，中间的插接部是容置在限位卡槽位于插销中的部分，由插销对其限位，从
而卡位片通过限位卡槽至少在底部具有限位，以及上部具有限位销的左右限位，实现固定。
10.作为优选，还包括卡位片，卡位片包括一体成型的限位翼和插接部，限位翼分设在插接部的上下两侧，卡位片的插接部插入限位卡槽内使卡位片固定安装于限位销内。
11.作为优选，限位翼和插接部的底面都与壳体本体的内侧底面接触且弧度相匹配。
12.作为优选，插接部的上表面与下表面与限位销的表面平齐。
13.作为优选，限位卡槽（21）内设有有凸块，卡位片的底部对应设置有凹槽，卡位片的底部插入限位卡槽内使凹槽与凸块限位配合。
14.作为优选，卡位片为金属材质制成的卡位片。由于采用金属材质，有更强的耐磨性，可以提供更强的对壳体的支撑效果。
15.本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过设置上下两侧的限位翼，可以通过限位销与车把手上预设孔进行定位，插入孔中后，限位翼限制壳体相对于车把手出现周向的摆动，以及轴向的运动，使壳体安装后使用起来更加稳固。
16.在安装壳体时，通过限位销和限位翼的配合，限位翼顶住车把手的外表面，可以保证限位销在插入车把手的预设孔时保持限位销与孔的垂直状态，从而后续安装的壳体位置也不需要进行前后左右的角度调整，避免了壳体的偏移、歪斜，从而造成壳体安装的不紧密或者安装后在使用过程中壳体与把手相对转动的状况，提高了安装效率和安装的准确度，方便使用。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图。
18.图2是壳体本体的结构示意图。
19.图3是卡位片的结构示意图。
20.图4是实施例3壳体本体的结构示意图。
21.图5是实施例3卡位片的结构示意图。
22.,以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1、壳体本体；11、弧形槽；2、限位销；21、卡槽；22、凸块；3、卡位片；31、限位翼；32、插接部；33、凹槽。
具体实施方式
23.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
24.实施例1
25.一种可限位的车把手壳体，如图1-2所示，包括两个相互配合固定且分设在车把手上下两侧的壳体本体1，壳体本体1上设置向内的弧形槽11用于拼合后供车把手轴向穿过，其特征在于：壳体本体一体成型有限位销2，限位销2呈柱状用于与车把手上预设的孔配合，限位销2的上下两侧对称设置有限位翼31，限位翼31的上表面具有与车把手向匹配的弧度，上下两侧的限位翼31配合形成与车把手接触的限位面。
26.限位翼31的高度从靠近限位销2一侧向外侧逐渐增高。这样的结构可以方便限位销充分插入孔中，不会由限位翼挡住而影响限位销插入。而两侧的高度较高，可以适应车手把表面的弧度，使限位翼与车把手表面圆弧适应性地接触。
27.限位翼31与限位销2一体成型。一体成型的方式有塑料注塑或者，金属铸造成型，
只要通过模具， 将限位翼和限位销共同成型成一体的部件即可，且限位销部分可以插入车把手预设的孔位中。
28.实施例2
29.同实施例1，如图3所示，其区别在于，限位翼31与限位销2是分体的。
30.限位销2中中央设置有限位卡槽21，限位卡槽21上下贯通限位销2，其延伸方向与车把手中心轴方向垂直。
31.还包括卡位片3，卡位片3包括一体成型的限位翼31和插接部32，限位翼31分设在插接部32的上下两侧，卡位片3的插接部32插入限位卡槽21内使卡位片3固定安装于限位销2内。限位卡槽21延伸至壳体本体1，限位卡槽21形成内具有供卡位片3容置其中的插槽。
32.限位翼31和插接部32的底面都与壳体本体1的内侧底面接触且弧度相匹配。
33.插接部32的上表面与下表面与限位销2的表面平齐。
34.卡位片3为金属材质制成的卡位片。
35.实施例3
36.同实施例2，如图4-5所示，其区别在于，限位卡槽21内设有有凸块22，卡位片3的底部对应设置有凹槽33，卡位片3的底部插入限位卡槽21内使凹槽33与凸块22限位配合。卡位片3可以限位插入限位卡槽21内，实现更加稳固的固定。
37.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
38.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。