滑板电动车自锁装置的制作方法

1.本实用新型涉及滑板电动车领域，尤其涉及滑板电动车自锁装置。


背景技术：

2.滑板电动车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车主要包括双轮驱动的车辆主体以及与车辆主体垂直连接的立杆，通常立杆和车辆主体之间可以折叠，方便人们出行携带。立杆和车辆主体之间采用的是锁紧装置进行固定锁紧，当在人们需要折叠立杆时，松开锁紧装置即可，但是松开的瞬间立杆会直接倒下，当操作人员不注意握住立杆时，可能会导致立杆碰撞到操作人员，导致损伤，安全系数低。


技术实现要素：

3.当滑板电动车的立杆需要折叠时，为了避免松开锁紧装置时松开的瞬间立杆会直接倒下导致人员损伤的问题，且为了提高滑板电动车的折叠时的安全系数，本实用新型采用以下技术方案：
4.滑板电动车自锁装置，包括相互铰接的上连接头和下连接头；上连接头与立杆连接，下连接头与车辆主体通过一次锁紧装置锁紧连接，上连接头和下连接头通过二次锁紧装置锁紧连接。
5.具体的，二次锁紧装置包括第一按钮、锁舌、第一连接柱；第一按钮固定安装于下连接头外壁上，锁舌设置于下连接头内部，第一连接柱贯穿下连接头且两端分别连接第一按钮和锁舌；锁舌另一端设有倒钩状的凸块，上连接头内壁上开设有卡槽，第一连接柱上套设有弹簧，弹簧的两端分别抵住第一按钮和下连接头，且使得锁舌一端紧贴上连接头内壁，凸块卡设于卡槽内。
6.具体的，二次锁紧装置包括滑块、第一锁块、第一固定块；滑块滑动设置于下连接头外壁上，第一锁块设置于下连接头内部，第一锁块与下连接头内壁可转动连接，且第一锁块上安装有卡簧，滑块与第一锁块的一端连接且滑块带动第一锁块一端移动，第一固定块固定安装于上连接头内部，第一锁块的另一端卡设于第一固定块内。
7.具体的，下连接头外壁上开设有滑槽，滑块安装于下连接头外壁上，滑块与第一锁块一端通过螺丝贯穿滑槽后连接成一体。
8.具体的，第一锁块与下连接头内壁通过转轴连接，卡簧套设于转轴上，且卡簧的两端分别抵住第一锁块的两端。
9.具体的，第一锁块的另一端的侧横截面呈现l形的凸块，第一固定块上设有固定平台，凸块卡设于固定平台上。
10.具体的，二次锁紧装置包括第二按钮、第二锁块、第二固定块；第二按钮安装于下连接头外壁上，第二锁块设置于下连接头内部，第二按钮一端贯穿下连接头后与第二锁块一端连接；第二锁块上安装有卡簧，第二固定块固定安装于上连接头内部，且第二锁块的另一端卡设于第二固定块内。
11.具体的，下连接头上开设有第二锁块固定腔，第二锁块设置于第二锁块固定腔内，且第二锁块与固定腔内壁通过转轴固定连接，卡簧套设于转轴上，且卡簧的两端分别抵住第二锁块的两端。
12.具体的，第二连接柱贯穿下连接头且两端分别连接第二按钮和第二锁块；第二连接柱上套设有弹簧，弹簧的两端分别抵住第二按钮和下连接头。
13.综上所述，本实用新型具有以下优点：当滑板电动车的立杆需要折叠时，在立杆上设置了本装置，松开立杆上的锁紧装置时，本装置还能实现立杆和车辆主体之间的锁紧，使得锁紧装置松开的瞬间，立杆不会直接倒下，当操作人员二次松开本装置时，立杆才能完全被松开，这样二次提醒了操作人员，避免了人员损伤的问题，且提高滑板电动车的折叠时的安全系数，
附图说明
14.图1是滑板电动车自锁装置1的结构示意图；
15.图2是滑板电动车自锁装置1的剖视图1；
16.图3是滑板电动车自锁装置1的剖视图2；
17.图4是滑板电动车自锁装置1的上连接头内部结构视图；
18.图5是滑板电动车自锁装置2的结构示意图；
19.图6是滑板电动车自锁装置2的上连接头内部结构示意图；
20.图7是图6a的局部结构放大示意图；
21.图8是滑板电动车自锁装置3的结构示意图；
22.图9是滑板电动车自锁装置3中下连接头的剖视图；
23.图10是滑板电动车自锁装置3中上连接头的剖视图；
24.图11是图10b的局部结构放大示意图；
25.附图标记：
26.1下连接头；2上连接头；
27.101第一按钮；102锁舌；103弹簧；104铰接孔；
28.105滑块；106第一锁块；107铰接轴；108卡簧；109第一固定块；
29.110第二按钮；111第二锁块；112第二固定块；113卡簧；114弹簧。
具体实施方式
30.具体实施例1
31.下面结合图1至图4对本实用新型做进一步说明。
32.滑板电动车自锁装置，包括相互铰接的上连接头2和下连接头1，其中；上连接头2与立杆连接，下连接头1与车辆主体通过一次锁紧装置锁紧连接，上连接头2和下连接头1通过二次锁紧装置锁紧连接。
33.其中，二次锁紧装置包括第一按钮101、锁舌102、第一连接柱；第一按钮101固定安装于下连接头1外壁上，锁舌102设置于下连接头1内部，第一连接柱贯穿下连接头1且两端分别连接第一按钮101和锁舌102；锁舌102另一端设有倒钩状的凸块，上连接头2内壁上开设有卡槽，第一连接柱上套设有弹簧103，弹簧103的两端分别抵住第一按钮101和下连接头
1，且使得锁舌102一端紧贴上连接头2内壁，凸块卡设于卡槽内。
34.本二次锁紧装置的工作原理为：当不按动第一按钮101时，由于弹簧103的作用，使得锁舌102一端紧贴下连接头1内壁，凸块卡设于卡槽内，实现二次锁紧装置的锁紧功能。当按动第一按钮101时，弹簧103被压缩，第一连接柱向内移动，使得锁舌102远离下连接头1内壁，从而凸块离开卡槽内，二次锁紧装置松开。
35.本实用新型具有以下优点：当滑板电动车的立杆需要折叠时，在立杆上设置了本装置，松开立杆上的锁紧装置时，本装置还能实现立杆和车辆主体之间的锁紧，使得锁紧装置松开的瞬间，立杆不会直接倒下，当操作人员二次松开本装置时，立杆才能完全被松开，这样二次提醒了操作人员，避免了人员损伤的问题，且提高滑板电动车的折叠时的安全系数。
36.具体实施例2
37.下面结合图5至图7对本实用新型做进一步说明。
38.滑板电动车自锁装置，包括相互铰接的上连接头2和下连接头1；上连接头2与立杆连接，下连接头1与车辆主体通过一次锁紧装置锁紧连接，上连接头2和下连接头1通过二次锁紧装置锁紧连接。
39.其中，二次锁紧装置包括滑块105、第一锁块106、第一固定块109；通过在下连接头1外壁上开设有滑槽，滑块105安装于下连接头1外壁上，滑块105与第一锁块106一端通过螺丝贯穿滑槽后连接成一体，使得滑块105滑动设置于下连接头1外壁上。
40.第一锁块106设置于下连接头1内部，通过第一锁块106与下连接头1内壁通过转轴连接，实现第一锁块106与下连接头1内壁可转动连接。第一锁块106上安装有卡簧108，卡簧108套设于转轴上，且卡簧108的两端分别抵住第一锁块106的两端，滑块105与第一锁块106的一端连接且滑块105带动第一锁块106一端移动，第一固定块109固定安装于上连接头2内部。为了实现第一锁块106的另一端卡设于第一固定块109内，所以第一锁块106的另一端的侧横截面呈现l形的凸块，第一固定块109上设有固定平台，凸块卡设于固定平台上，实现锁紧的功能。
41.本二次锁紧装置的工作原理为：滑块105未滑动时，由于卡簧108的作用，第一锁块106自身不能移动，使得第一锁块106的凸块卡设于固定平台上，实现二次锁紧装置的锁紧的功能。滑动滑块105，带动第一锁块106的一端发生位移，由于第一锁块106与下连接头1可转动连接，所以第一锁块106的另一端发生位移，使得凸块离开固定平台，二次锁紧装置松开。
42.本实用新型具有以下优点：当滑板电动车的立杆需要折叠时，在立杆上设置了本装置，松开立杆上的锁紧装置时，本装置还能实现立杆和滑板之间的锁紧，使得锁紧装置松开的瞬间，立杆不会直接倒下，当操作人员二次松开本装置时，立杆才能完全被松开，这样二次提醒了操作人员，避免了人员损伤的问题，且提高滑板电动车的折叠时的安全系数。
43.具体实施例3
44.下面结合图8至图11对本实用新型做进一步说明。
45.滑板电动车自锁装置，包括相互铰接的上连接头2和下连接头1；上连接头2与立杆连接，下连接头1与车辆主体通过一次锁紧装置锁紧连接，上连接头2和下连接头1通过二次锁紧装置锁紧连接。
46.其中，二次锁紧装置包括第二按钮110、第二锁块111、第二固定块112；第二按钮110安装于下连接头1外壁上，第二锁块111设置于下连接头1内部。为了使得第二按钮110与第二锁块111连接，从而实现第二按钮110能驱动第二锁块111，所以将第二连接柱贯穿下连接头1且两端分别连接第二按钮110和第二锁块111实现第二按钮110连接第二锁块111。第二连接柱上套设有弹簧114，弹簧114的两端分别抵住第二按钮110和下连接头1，这样使得第二按钮110在被按压的状态下，第二锁块111紧贴下连接头1内壁。为了实现第二锁块111的转动，所以在下连接头1上开设有第二锁块111固定腔，第二锁块111放置于第二锁块111固定腔内，且第二锁块111与固定腔内壁通过转轴固定连接。卡簧113套设于转轴上，且卡簧113的两端分别抵住第二锁块111的两端。第二固定块112固定安装于上连接头2内部，且第二锁块111的另一端卡设于第二固定块112内。
47.本二次锁紧装置的工作原理为：第二按钮110未被按压时，由于卡簧113的作用，第二锁块111自身不能转动，且由于弹簧114的作用，使得第二锁块111一端紧贴下连接头1内壁，第二锁块111的另一端卡设于第二固定块112，实现二次锁紧装置的锁紧的功能。第二按钮110被按压时，弹簧114被压缩，第二连接柱向内移动，使得第二锁块111远离下连接头1内壁，第二锁块111的另一端离开第二固定块112，二次锁紧装置松开。由于卡簧113的作用，松开第二按钮110时，第二锁块111又恢复原始状态，实现锁紧的功能。
48.本实用新型具有以下优点：当滑板电动车的立杆需要折叠时，在立杆上设置了本装置，松开立杆上的锁紧装置时，本装置还能实现立杆和车辆主体之间的锁紧，使得锁紧装置松开的瞬间，立杆不会直接倒下，当操作人员二次松开本装置时，立杆才能完全被松开，这样二次提醒了操作人员，避免了人员损伤的问题，且提高滑板电动车的折叠时的安全系数。
49.可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案。本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。