一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机及其工作方法与流程

1.本发明涉及空调压缩机技术领域，更具体的说是涉及一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机及其工作方法。


背景技术：

2.空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，空调压缩机一般装在室外机中，空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高，空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)，空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)，制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量，这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
3.目前使用的空调压缩机的驱动盘在工作的过程中，当其负载的传动皮带转速过快时，驱动盘的转速也会加快，驱动盘的转速过快会导致压缩机内部的转动件产生过载的情况，容易对压缩机造成损伤。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机及其工作方法以解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机，包括压缩机外壳，所述压缩机外壳内壁固定连接有压缩机组件，所述压缩机外壳一侧贯穿并固定连接有驱动轴，所述驱动轴一端与压缩机组件传动连接，所述驱动轴远离压缩机组件的一端固定连接有驱动盘；
6.所述驱动盘包括：
7.防护圈，该防护圈具有圆环状结构，以及设置在所述防护圈外侧的限位圈，所述限位圈套设在防护圈上并与防护圈固定连接，所述防护圈用于缠绕传动皮带，且通过限位圈将防护圈上的多组传动皮带分隔开；
8.驱动辊，该驱动辊具有空腔结构，以及设置在所述驱动辊的空腔内部的控温装置，所述驱动辊设置在防护圈内部并与防护圈内壁固定连接，所述驱动辊一侧与驱动轴端部固定连接，并通过驱动轴带动压缩机组件内部的转动件转动；
9.过载防护装置，该过载防护装置套设在防护圈上位于相邻限位圈之间的部分，当防护圈上缠绕的传动皮带移速过快时，传动皮带可通过过载防护装置在防护圈上滑动。
10.作为本发明的进一步改进，所述过载防护装置包括内圈，所述内圈外侧开设有限位卡槽，所述限位卡槽内壁滑动连接有限位卡块，所述内圈外侧套设有外圈，所述外圈内侧壁开设有伸缩滑槽，所述伸缩滑槽内壁固定连接有伸缩弹簧，所述限位卡块一端延伸至伸
缩滑槽内部并与伸缩滑槽内壁滑动连接，所述限位卡块位于伸缩滑槽内部的一端与伸缩弹簧固定连接，可避免转速过快导致对压缩机组件产生的损坏，方便进行过载防护，同时在转速降低时，限位卡块受到的离心力减小，可通过伸缩弹簧的弹力将限位卡块再次推入限位卡槽内部，使得外圈可再次带动内圈转动，方便在传动皮带的转速降低时，压缩机能够自动回复工作，无需人工手动操作，使用比较方便。
11.作为本发明的进一步改进，所述内圈套设在防护圈上并与防护圈固定连接，所述限位卡槽和伸缩滑槽均设置有多组并且一一对应，所述限位卡块两侧与限位卡槽和伸缩滑槽的内壁之间均通过滚珠滑动连接。
12.作为本发明的进一步改进，所述外圈外侧开设有固定槽，所述固定槽内壁一侧顶部固定连接有固定卡板，所述固定卡板远离固定槽内壁的一侧开设有固定卡齿，所述固定槽开设有多组并且均匀分布在外圈上，方便增大传动皮带与外圈之间的摩擦力，避免传动皮带与外圈之间产生滑动，使得传动皮带的传动更加稳定可靠。
13.作为本发明的进一步改进，所述固定卡板上的固定卡齿背向驱动盘转动的方向，所述固定卡齿开设有多组。
14.作为本发明的进一步改进，所述控温装置包括转动座，所述转动座内部开设有控温空腔，所述控温空腔一侧连通有外管，所述外管通过密封轴承与控温空腔转动连接，所述外管内部设置有内管，所述内管一端延伸至控温空腔内部并通过转动支架与控温空腔内壁转动连接，所述内管内部设置有螺旋扇，所述螺旋扇一侧通过固定支架与控温空腔内壁固定连接，方便通过驱动盘的转动带动控温空腔内部的冷却液进行自动更换，方便提高对驱动辊以及与驱动辊连接的结构件的降温效果，避免驱动盘过热的情况。
15.作为本发明的进一步改进，所述转动座固定连接有与控温空腔内部连通的吸热管，所述吸热管侧面固定连接有吸热片，所述内管位于控温空腔内部的一端套设并固定连接有分隔套筒，方便使补充进入控温空腔内部的冷却液能够流经控温空腔内部更多的地方，使得控温空腔内部的冷却液能够充分别替换，同时设置的吸热管和吸热片可提高吸热面积，方便提高降温效果。
16.作为本发明的进一步改进，所述转动座通过固定支架与驱动辊的内腔内壁固定连接，所述外管和内管远离控温空腔的一端均匀冷却液存储箱连通。
17.作为本发明的进一步改进，所述吸热管包括管体，所述管体设置为扁平状，所述管体内壁转动连接有转动板，所述转动板侧面固定连接有水斗，所述管体一侧与控温空腔内壁连通，所述水斗设置有多组并且均匀分布在转动板侧面，当冷却液在控温空腔内部流通时，流动的冷却液推动水斗转动，水斗转动的过程中将外部的冷却液带入管体内部，将管体内部的冷却液带出到控温空腔内部，即可对吸热管内部的冷却液进行更换，方便提高吸热管以及吸热片的吸热能力。
18.作为本发明的进一步改进，一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机的工作方法，包括以下步骤：
19.s1、当传动皮带转动时，通过摩擦力以及过载防护装置带动防护圈转动，防护圈带动驱动辊转动，驱动辊带动驱动轴转动，即可通过驱动轴带动压缩机外壳内部的压缩机组件转动；
20.s2、当传动皮带的转速加快时，带动过载防护装置的转速加快，过载防护装置内部
的限位卡块受到的离心力增大，限位卡块对伸缩弹簧的挤压力增大，并同时向伸缩滑槽内部滑动；
21.s3、当传动皮带的转速加快到一定程度时，限位卡块从限位卡槽中脱离并完全进入伸缩滑槽内部，此时外圈无法带动内圈转动，从而使内圈以及与内圈固定的防护圈的转速降低，即可降低驱动轴以及压缩机组件内部的转动件的转速；
22.s4、当驱动辊转动时，带动转动座转动，转动座通过固定支架带动螺旋扇转动，螺旋扇将控温空腔内部的冷却液抽走并送入外部冷却液存储箱内部，控温空腔内部的冷却液被抽走之后，压强降低，即可通过外管将外部冷却液存储箱内部的冷却液抽入控温空腔内部；
23.s5、当冷却液在控温空腔内部流通时，流动的冷却液推动水斗转动，水斗转动的过程中将外部的冷却液带入管体内部，将管体内部的冷却液带出到控温空腔内部，从而对吸热管内部的冷却液进行更换。
24.本发明的有益效果，
25.1、该一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机及其工作方法，可避免转速过快导致对压缩机组件产生的损坏，方便进行过载防护，同时在转速降低时，限位卡块受到的离心力减小，可通过伸缩弹簧的弹力将限位卡块再次推入限位卡槽内部，使得外圈可再次带动内圈转动，方便在传动皮带的转速降低时，压缩机能够自动回复工作，无需人工手动操作，使用比较方便。
26.2、该一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机及其工作方法，设置有固定卡板和固定卡齿，传动皮带缠绕在外圈上时，传动皮带上靠近外圈的一侧由于弯曲会产生褶皱，产生的褶皱可伸入固定槽内部，并通过固定槽内部的固定卡齿卡住，方便增大传动皮带与外圈之间的摩擦力，避免传动皮带与外圈之间产生滑动，使得传动皮带的传动更加稳定可靠。
27.3、该一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机及其工作方法，设置有控温装置，当驱动辊转动时，带动转动座转动，转动座通过固定支架带动螺旋扇转动，螺旋扇将控温空腔内部的冷却液抽走并送入外部冷却液存储箱内部，控温空腔内部的冷却液被抽走之后，压强降低，即可通过外管将外部冷却液存储箱内部的冷却液抽入控温空腔内部，方便通过驱动盘的转动带动控温空腔内部的冷却液进行自动更换，方便提高对驱动辊以及与驱动辊连接的结构件的降温效果，避免驱动盘过热的情况。
28.4、该一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机及其工作方法，设置有分隔套筒，当螺旋扇通过内管将控温空腔内部的冷却液抽走时，分隔套筒内部的冷却液首先被抽取，通过外管补充的冷却液流经分隔套筒外部并从分隔套筒上远离外管的一端进入，方便使补充进入控温空腔内部的冷却液能够流经控温空腔内部更多的地方，使得控温空腔内部的冷却液能够充分别替换，同时设置的吸热管和吸热片可提高吸热面积，方便提高降温效果。
附图说明
29.图1为本发明应用于新能源汽车空调系统的压缩机的结构示意图；
30.图2为本发明驱动盘结构示意图；
31.图3为本发明驱动盘内部结构示意图；
32.图4为本发明过载防护装置结构示意图；
33.图5为本发明过载防护装置内部结构示意图；
34.图6为本发明控温装置结构示意图；
35.图7为本发明控温装置内部结构示意图；
36.图8为本发明吸热管内部结构示意图；
37.图9为本发明应用于新能源汽车空调系统的压缩机的工作方法流程图。
38.图中：1、压缩机外壳；3、驱动轴；4、驱动盘；41、防护圈；42、限位圈；43、驱动辊；44、控温装置；441、转动座；442、控温空腔；443、外管；444、内管；445、螺旋扇；446、吸热管；4461、管体；4462、转动板；4463、水斗；447、分隔套筒；45、过载防护装置；451、内圈；452、限位卡槽；453、限位卡块；454、外圈；455、伸缩滑槽；456、伸缩弹簧；457、固定槽；458、固定卡板；459、固定卡齿。
具体实施方式
39.下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
41.实施例一：
42.请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机，包括压缩机外壳1，压缩机外壳1内壁固定连接有压缩机组件，压缩机外壳1一侧贯穿并固定连接有驱动轴3，驱动轴3一端与压缩机组件传动连接，驱动轴3远离压缩机组件的一端固定连接有驱动盘4；
43.驱动盘4包括：
44.防护圈41，该防护圈41具有圆环状结构，以及设置在防护圈41外侧的限位圈42，限位圈42套设在防护圈41上并与防护圈41固定连接，防护圈41用于缠绕传动皮带，且通过限位圈42将防护圈41上的多组传动皮带分隔开；
45.驱动辊43，该驱动辊43具有空腔结构，以及设置在驱动辊43的空腔内部的控温装置44，驱动辊43设置在防护圈41内部并与防护圈41内壁固定连接，驱动辊43一侧与驱动轴3端部固定连接，并通过驱动轴3带动压缩机组件内部的转动件转动；
46.过载防护装置45，该过载防护装置45套设在防护圈41上位于相邻限位圈42之间的部分，当防护圈41上缠绕的传动皮带移速过快时，传动皮带可通过过载防护装置45在防护圈41上滑动。
47.设置有驱动盘4，当传动皮带转动时，通过摩擦力以及过载防护装置45带动防护圈41转动，防护圈41带动驱动辊43转动，驱动辊43带动驱动轴3转动，即可通过驱动轴带动压缩机外壳1内部的压缩机组件转动。
48.过载防护装置45包括内圈451，内圈451外侧开设有限位卡槽452，限位卡槽452内壁滑动连接有限位卡块453，内圈451外侧套设有外圈454，外圈454内侧壁开设有伸缩滑槽455，伸缩滑槽455内壁固定连接有伸缩弹簧456，限位卡块453一端延伸至伸缩滑槽455内部并与伸缩滑槽455内壁滑动连接，限位卡块453位于伸缩滑槽455内部的一端与伸缩弹簧456固定连接，内圈451套设在防护圈41上并与防护圈41固定连接，限位卡槽452和伸缩滑槽455均设置有多组并且一一对应，限位卡块453两侧与限位卡槽452和伸缩滑槽455的内壁之间
均通过滚珠滑动连接，限位卡块453在限位卡槽452和伸缩滑槽455内部进行滑动时，可通过滚珠将各侧壁之间的滑动摩擦替换成滚动摩擦，由于滚动摩擦的摩擦力较小，可避免限位卡块453两侧与限位卡槽452和伸缩滑槽455的内壁之间摩擦力较大导致无法滑动的情况，当传动皮带的转速加快时，带动过载防护装置45的转速加快，过载防护装置45内部的限位卡块453受到的离心力增大，限位卡块453对伸缩弹簧456的挤压力增大，并同时向伸缩滑槽455内部滑动，当传动皮带的转速加快到一定程度时，限位卡块453从限位卡槽452中脱离并完全进入伸缩滑槽455内部，此时外圈454无法带动内圈451转动，从而使内圈451以及与内圈固定的防护圈41的转速降低，即可降低驱动轴3以及压缩机组件内部的转动件的转速，从而避免转速过快导致对压缩机组件产生的损坏，方便进行过载防护，同时在转速降低时，限位卡块453受到的离心力减小，可通过伸缩弹簧456的弹力将限位卡块453再次推入限位卡槽452内部，使得外圈454可再次带动内圈451转动，方便在传动皮带的转速降低时，压缩机能够自动回复工作，无需人工手动操作，使用比较方便。
49.外圈454外侧开设有固定槽457，固定槽457内壁一侧顶部固定连接有固定卡板458，固定卡板458远离固定槽457内壁的一侧开设有固定卡齿459，固定槽457开设有多组并且均匀分布在外圈454上，设置有固定卡板458和固定卡齿459，传动皮带缠绕在外圈454上时，传动皮带上靠近外圈454的一侧由于弯曲会产生褶皱，产生的褶皱可伸入固定槽457内部，并通过固定槽457内部的固定卡齿459卡住，方便增大传动皮带与外圈454之间的摩擦力，避免传动皮带与外圈454之间产生滑动，使得传动皮带的传动更加稳定可靠。
50.实施例二：
51.请参阅图1-图8，在实施例一的基础上本发明提供一种技术方案：控温装置44包括转动座441，转动座441内部开设有控温空腔442，控温空腔442一侧连通有外管443，外管443通过密封轴承与控温空腔442转动连接，外管443内部设置有内管444，内管444一端延伸至控温空腔442内部并通过转动支架与控温空腔442内壁转动连接，内管444内部设置有螺旋扇445，螺旋扇445一侧通过固定支架与控温空腔442内壁固定连接，转动座441通过固定支架与驱动辊43的内腔内壁固定连接，外管443和内管444远离控温空腔442的一端均匀冷却液存储箱连通，设置有控温装置44，当驱动辊43转动时，带动转动座441转动，转动座441通过固定支架带动螺旋扇445转动，螺旋扇445将控温空腔442内部的冷却液抽走并送入外部冷却液存储箱内部，控温空腔442内部的冷却液被抽走之后，压强降低，即可通过外管443将外部冷却液存储箱内部的冷却液抽入控温空腔442内部，方便通过驱动盘4的转动带动控温空腔442内部的冷却液进行自动更换，方便提高对驱动辊43以及与驱动辊43连接的结构件的降温效果，避免驱动盘4过热的情况。
52.转动座441固定连接有与控温空腔442内部连通的吸热管446，吸热管446侧面固定连接有吸热片，内管444位于控温空腔442内部的一端套设并固定连接有分隔套筒447，设置有分隔套筒447，当螺旋扇445通过内管444将控温空腔442内部的冷却液抽走时，分隔套筒447内部的冷却液首先被抽取，通过外管443补充的冷却液流经分隔套筒447外部并从分隔套筒447上远离外管443的一端进入，方便使补充进入控温空腔442内部的冷却液能够流经控温空腔442内部更多的地方，使得控温空腔442内部的冷却液能够充分别替换，同时设置的吸热管446和吸热片可提高吸热面积，方便提高降温效果。
53.吸热管446包括管体4461，管体4461设置为扁平状，管体4461内壁转动连接有转动
板4462，转动板4462侧面固定连接有水斗4463，管体4461一侧与控温空腔442内壁连通，水斗4463设置有多组并且均匀分布在转动板4462侧面，当冷却液在控温空腔442内部流通时，流动的冷却液推动水斗4463转动，水斗4463转动的过程中将外部的冷却液带入管体4461内部，将管体4461内部的冷却液带出到控温空腔442内部，即可对吸热管446内部的冷却液进行更换，方便提高吸热管446以及吸热片的吸热能力。
54.实施例三：
55.请参阅图9，在实施例一和实施例二的基础上本发明提供一种技术方案：一种应用于新能源汽车空调系统的压缩机的工作方法，包括以下步骤：
56.s1、当传动皮带转动时，通过摩擦力以及过载防护装置带动防护圈转动，防护圈带动驱动辊转动，驱动辊带动驱动轴转动，即可通过驱动轴带动压缩机外壳内部的压缩机组件转动；
57.s2、当传动皮带的转速加快时，带动过载防护装置的转速加快，过载防护装置内部的限位卡块受到的离心力增大，限位卡块对伸缩弹簧的挤压力增大，并同时向伸缩滑槽内部滑动；
58.s3、当传动皮带的转速加快到一定程度时，限位卡块从限位卡槽中脱离并完全进入伸缩滑槽内部，此时外圈无法带动内圈转动，从而使内圈以及与内圈固定的防护圈的转速降低，即可降低驱动轴以及压缩机组件内部的转动件的转速；
59.s4、当驱动辊转动时，带动转动座转动，转动座通过固定支架带动螺旋扇转动，螺旋扇将控温空腔内部的冷却液抽走并送入外部冷却液存储箱内部，控温空腔内部的冷却液被抽走之后，压强降低，即可通过外管将外部冷却液存储箱内部的冷却液抽入控温空腔内部；
60.s5、当冷却液在控温空腔内部流通时，流动的冷却液推动水斗转动，水斗转动的过程中将外部的冷却液带入管体内部，将管体内部的冷却液带出到控温空腔内部，从而对吸热管内部的冷却液进行更换。
61.以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。