具有外周密封件的门模块的制作方法

技术特征：
1.一种门模块，所述门模块是安装在车辆的门、后挡板或类似物上的类型，所述门模块将车辆的湿润区域与干燥区域分开，并且在所述门模块上能够安装有与所述门的功能有关的一个或更多个系统，其中，所述门模块包括具有至少外周密封件的支撑面板，其特征在于，所述支撑面板(11)和所述外周密封件(12)形成单体式组件，所述单体式组件是通过使用相同的生产设备(e)在同一步骤中进行双注射或多注射而获得的；其中，所述密封垫圈具有至少两个密封唇状部，所述密封唇状部从所述密封垫圈的通过双注射或多注射而与所述支撑面板接合所获得的接合基部的区域露出，其中，所述唇状部朝向所述支撑面板的位置露出，从而沿相对于组装方向的倾斜方向超出所述支撑面板的最大高度，所述倾斜是朝向所述支撑件的内部区域进行的，从而使至少两个所述唇状部通过组装压力朝向所述支撑面板的内部弯曲；其中，至少两个所述唇状部具有下述几何形状：所述几何形状构造成使得较外部的第一唇状部的致动高度低于较内部的第二唇状部的致动高度；以及其中，较低致动高度的所述第一唇状部的总高度具有下述大小：所述大小的值构造成使得在所述第一唇状部由于组装压力而弯曲时，较低高度的所述第一唇状部不与另外的较内部的第二密封唇状部交叠。2.根据权利要求1所述的门模块，其中，至少两个所述密封唇状部相对于与组装结构的平面垂直的组装方向的倾斜度介于15
°
与45
°
之间，其中，至少两个所述唇状部的所述倾斜朝向所述支撑件的内部区域。3.根据权利要求1或2所述的门模块，其中，较低高度的所述第一唇状部的致动高度在垂直于所述组装方向的方向上的尺寸为较大高度的内部的所述第二唇状部的致动高度的50％至70％。4.根据前述权利要求中的任一项所述的门模块，其中，较低高度的所述第一唇状部的总高度是在所述第一唇状部的倾斜方向上自所述支撑面板的最大高度起的尺寸，所述尺寸被包括在比两个唇状部之间存在的距离小的值与比所述唇状部之间的距离大35％的值之间。5.根据前述权利要求中的任一项所述的门模块，其中，所述密封件(12)与所述面板(11)的外周之间的接合部是由接合区域(16)形成的，所述接合区域在接合点处具有与所述面板(11)的表面不垂直的横向截面，使得：与具有垂直于所述面板(11)的表面的横向截面的表面相比，增大了所述外周密封件(12)与所述面板(11)之间的粘合表面。6.根据权利要求1或5所述的门模块，其中，所述密封件(12)与所述面板(11)的外周之间的接合部是通过非直线的横向截面的方式形成的，从而与具有垂直于所述面板(11)的表面的横向截面的接合部相比，使所述外周密封件(12)与所述面板(11)之间的接触表面增大了至少5％。7.根据权利要求6所述的门模块，其中，所述面板(11)在所述面板(11)的外周区域处包括通道(16’)，所述通道(16’)用于接纳具有至少部分凸起形状的所述密封件(12)。8.根据权利要求7所述的门模块，其中，所述通道(16’)在所述通道(16’)的整个长度上于所述通道(16’)的内部区域处包括用于所述密封件(12)的配装的凹形基部、从所述通道的凸形形状突出的肋或突出部(161)。9.根据前述权利要求中的任一项所述的门模块，其中，所述外周密封件(12)包括两个
密封唇状部(17)，相对于所述支撑平面的中央区域处于内部的一个密封唇状部具有较大的尺寸，而相对于所述支撑平面的中央区域处于外部的另一密封唇状部具有较小的尺寸。10.根据权利要求1至8中的任一项所述的门模块，其中，所述外周密封件(12)包括三个或更多个密封唇状部(17)，所述密封唇状部具有：相对于所述支撑面板的中央区域处于内部的具有较大尺寸的至少一个密封唇状部，以及，与具有较大尺寸的所述密封唇状部相邻的且相对于所述支撑面板的所述中央区处域于外部的具有较小尺寸的另外的密封唇状部。11.根据前述权利要求中的任一项所述的门模块，其中，所述密封唇状部中的至少一些密封唇状部的几何形状的厚度比其他密封唇状部的几何形状的厚度大。12.根据前述权利要求中的任一项所述的门模块，其中，所述密封件(12)包括具有大于10肖氏a的最终硬度的至少热塑性弹性体，所述热塑性弹性体被硫化处理或以其他方式被处理。13.根据权利要求12所述的门模块，其中，所述密封件(12)的组成部分至少包括热塑性弹性体(tpe)、热塑性聚氨酯(tpu)、热塑性聚烯烃(tpo)和/或热塑性橡胶硫化物(tpv)。14.根据前述权利要求中的任一项所述的门模块，其中，所述面板就所述面板的组成部分中的大部分组成部分而言是由聚丙烯类型的聚合材料制成的。15.根据前述权利要求中的任一项所述的门模块，其中，所述支撑面板在所述支撑面板的位于所述外周垫圈之前的周缘区域中具有至少一个弯曲线或弯曲区域，所述弯曲线或弯曲区域是所述面板的平面在位于所述外周垫圈之前的所述周缘区域中的弯曲线或弯曲区域，并且其中，基于至少一个所述弯曲线或弯曲区域，位于所述垫圈之前的至少所述周缘区域相对于所施加的压力具有挠曲运动，使得：在最大10mm的弯曲的情况下，将所述门模块联接至所述门结构。16.根据前述权利要求中的任一项所述的门模块，其中，所述面板就所述面板的组成部分中的大部分组成部分而言是由聚丙烯类型的聚合材料制成的。17.一种车辆，其特征在于，车辆的门、后挡板或类似物中的至少一者包括门模块(10)，所述门模块(10)例如为根据权利要求1至16中所述的门模块。18.一种制造门模块的方法，所述门模块是将密封件接合至面板的外周以将门模块附接至车门的结构的类型，例如，所述门模块形成根据权利要求1至16中所述的门模块，其特征在于，所述方法至少包括以下步骤：-将聚合物注射到模具中，以形成所述模块的所述面板(11)，所述聚合物的弹性小于对应于所述密封件(12)的热塑性弹性体的弹性；-在同一模具中，将热塑性弹性体注射到位于注射有所述面板(11)的腔的外周的腔中，以用于形成所述外周密封件(12)；其中，在相同的注射设备(e)中同时或即刻连续地进行两个注射步骤，在即刻连续地进行注射步骤的情况下，首先注射所述面板(11)的材料，所述面板(11)的材料的刚度大于所述密封件(12)的材料的刚度。19.根据权利要求18所述的门模块的制造方法，其中，将所述热塑性弹性体经由两个或更多个注射点注射到位于外周的所述腔中，所述注射点定位成使得所述注射点的突出部远离形成有所述密封件(12)的腔。

技术总结
本发明涉及一种用于门、后挡板或类似物的模块，该模块安装在车辆中以将所述门、后挡板或类似物的结构的湿润区域与干燥区域隔离，模块借助于双注射或多注射过程生产，在该过程中，形成有关于支撑面板和密封件的一体模块，该一体模块的构型包括密封垫圈，密封垫圈具有相对于组装方向朝向支撑面板的内部倾斜的至少两个密封唇状部，所述唇状部中的一个唇状部构造成不与另外的唇状部交叠。构造成不与另外的唇状部交叠。构造成不与另外的唇状部交叠。


技术研发人员：豪尔赫
受保护的技术使用者：海德世汽车部件西班牙有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2023/1/31