一种牵引座及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种牵引座及车辆。


背景技术：

2.牵引结构是矿车中动力传递的纽带，连接车桥和车架，车辆行驶过程中牵引结构受到多个方向力的作用，所以牵引结构容易出现开裂和螺栓松动等问题，影响整车寿命和工作状态。大部分牵引结构均为一体式焊接而成，损坏后难以维修；铸钢材料成本高，材质较软，容易出现销轴与牵引座的间隙扩大的问题，从而损坏牵引结构，难以维修。
3.基于此，亟需一种牵引座及车辆，以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.基于以上所述，本发明的目的在于提供一种牵引座及车辆，提高了牵引座的使用寿命，且便于维修与维护。
5.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：一方面，提供一种牵引座，包括：横梁；第一牵引耳座和第二牵引耳座，间隔安装于所述横梁上，所述第一牵引耳座设置有第一安装孔，所述第二牵引耳座设置有第二安装孔；销轴，所述销轴的第一端套设有第一隔套，所述销轴的第二端套设有第二隔套，所述销轴通过所述第一隔套连接于所述第一安装孔，另一端通过所述第二隔套连接于所述第二安装孔；轴承，所述轴承安装于所述销轴上，所述第一隔套和所述第二隔套夹持所述轴承的内圈；铰接头，所述铰接头连接于所述轴承的外圈。
6.作为一种牵引座的优选技术方案，还包括第三隔套，所述第三隔套套设于所述销轴，所述第三隔套一端抵接于所述轴承的内圈，另一端抵接于所述第二隔套。
7.作为一种牵引座的优选技术方案，所述销轴的第一端安装有止挡环，所述止挡环能够拆卸安装于所述第一牵引耳座远离所述第二牵引耳座的一侧。
8.作为一种牵引座的优选技术方案，还包括第一压板，所述第一牵引耳座远离所述第二牵引耳座一侧间隔设置有两个凸台，所述止挡环设置有限位部，所述限位部安装于两个所述凸台之间，所述第一压板的两端能够拆卸安装于两个所述凸台上，且所述第一压板压接于所述限位部。
9.作为一种牵引座的优选技术方案，所述止挡环与所述销轴通过圈焊工艺连接；或所述止挡环和所述销轴一体成型。
10.作为一种牵引座的优选技术方案，所述第一隔套的外壁设置有挡肩，所述第一隔套部分伸入所述第一安装孔，且所述挡肩抵接于所述第一牵引耳座靠近所述第二牵引耳座
一侧的侧壁；所述牵引座还包括法兰盘，所述法兰盘能够拆卸安装于所述第二牵引耳座远离所述第一牵引耳座的一侧，所述法兰盘压接于所述第二隔套。
11.作为一种牵引座的优选技术方案，所述第一隔套与所述第一安装孔过盈配合；所述第二隔套与所述第二安装孔过盈配合。
12.作为一种牵引座的优选技术方案，所述第二隔套凸出所述第二牵引耳座远离所述第一牵引耳座一侧的侧壁。
13.作为一种牵引座的优选技术方案，还包括第二压板，所述铰接头设置有连接孔，所述连接孔一端的内壁设置有环形凸台，所述连接孔另一端的端面能够拆卸安装有所述第二压板，所述轴承的外圈安装于所述连接孔内，所述环形凸台和所述第二压板夹持所述轴承的外圈。
14.另一方面，提供一种车辆，包括以上任一方案所述的牵引座。
15.本发明的有益效果为：本发明提供一种牵引座及车辆，其中，销轴通过第一隔套和第二隔套安装于第一牵引耳座和第二牵引耳座上，采用分体结构，若销轴、第一隔套或第二隔套磨损严重后，更换新的配件即可，结构简单拆装方便，降低了维修和维护成本。同时铰接头通过轴承与销轴能够转动连接，防止铰接头与销轴硬接触，防止铰接头与销轴之间磨损，提高了销轴和铰接头的使用寿命。再者，第一隔套、第二隔套夹持轴承的内圈，保证轴承的零间隙装配，避免车辆行驶过程中出现较大晃动，进而防止销轴与轴承之间摩擦损耗，调高使用寿命。该牵引座提高了牵引座的使用寿命，且便于维修与维护，可靠性高。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
17.图1是本发明具体实施方式提供的牵引座的结构示意图；图2是本发明具体实施方式提供的牵引座的剖视图；图3是本发明具体实施方式提供的牵引座的结构爆炸图。
18.图中标记如下：10、横梁；11、第一牵引耳座；111、第一安装孔；112、凸台；12、第二牵引耳座；121、第二安装孔；13、销轴；14、第一隔套；141、挡肩；15、第二隔套；16、第三隔套；17、轴承；18、铰接头；181、连接孔；182、环形凸台；19、止挡环；191、限位部；20、法兰盘；21、第二压板；22、加强板；23、加强筋；24、第一压板。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
20.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
22.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
23.如图1-图3所示，本实施例提供一种车辆，包括牵引座，该牵引座包括横梁10、第一牵引耳座11、第二牵引耳座12、销轴13、轴承17、第一隔套14和第二隔套15。
24.具体地，第一牵引耳座11和第二牵引耳座12间隔安装于横梁10上，第一牵引耳座11设置有第一安装孔111，第二牵引耳座12设置有第二安装孔121；销轴13的第一端套设有第一隔套14，销轴13的第二端套设有第二隔套15，销轴13通过第一隔套14连接于第一安装孔111，另一端通过第二隔套15连接于第二安装孔121；轴承17安装于销轴13上，第一隔套14和第二隔套15夹持轴承17的内圈；铰接头18连接于轴承17的外圈。其中，销轴13通过第一隔套14和第二隔套15安装于第一牵引耳座11和第二牵引耳座12上，销轴13限制整体结构的径向位移，传递车辆运行中的主要载荷，销轴13、第一隔套14和第二隔套15采用分体结构，若销轴13、第一隔套14或第二隔套15磨损严重后，更换新的配件即可，结构简单拆装方便，降低了维修和维护成本。同时铰接头18通过轴承17与销轴13能够转动连接，防止铰接头18与销轴13硬接触，防止铰接头18与销轴13之间磨损，提高了销轴13和铰接头18的使用寿命。再者，第一隔套14、第二隔套15夹持轴承17的内圈，保证轴承17的零间隙装配，避免车辆行驶过程中出现较大晃动，进而防止销轴13与轴承17之间摩擦损耗，提高使用寿命。该牵引座解决了现有技术中牵引座通用性差、同轴度差、可靠性差等问题，提高了牵引座的使用寿命，且便于维修与维护，可靠性高。
25.优选地，该牵引座还包括第三隔套16，第三隔套16套设于销轴13，第三隔套16一端抵接于轴承17的内圈，另一端抵接于第二隔套15。由于第二隔套15需要与第二安装孔121以及销轴13配合，第二隔套15的加工精度较高，加工成本高于第三隔套16，当轴承17的尺寸及型号变更时，通过调节第三隔套16的长度，进而适配不同型号的轴承17，降低加工成本，提高牵引座的通用性，或者通过调节第三隔套16的宽度以调节轴承17内圈的夹紧力，提高组装便捷性。再者，第一隔套14、第二隔套15和第三隔套16分段设置，有利于拆装，装配工艺性强，维修和更换零部件更方便。
26.本实施例中，如图1和图3所示，销轴13的第一端安装有止挡环19，止挡环19能够拆
卸安装于第一牵引耳座11远离第二牵引耳座12的一侧。当止挡环19安装于第一牵引耳座11时，实现了对销轴13沿轴向的限位。
27.优选地，该牵引座还包括第一压板24，第一牵引耳座11远离第二牵引耳座12一侧间隔设置有两个凸台112，止挡环19设置有限位部191，限位部191安装于两个凸台112之间，第一压板24的两端能够拆卸安装于两个凸台112上，且第一压板24压接于限位部191。其中，第一压板24的两端通过螺钉安装于两个凸台112上，安装后，第一压板24压接于限位部191，能够限制销轴13沿轴向的自由度，同时两个凸台112能够防止限位部191转动，进而防止销轴13转动，减小销轴13的磨损，提高使用寿命。
28.本实施例中，如图2和图3所示，止挡环19与销轴13通过圈焊工艺连接。优选地，销轴13设置有轴肩，止挡环19一端抵接于轴肩上，实现定位，另一端采用圈焊工艺与销轴13固定连接。当然，在其他实施例中，止挡环19和销轴13也可以加工为一体成型的结构。
29.更进一步地，第一隔套14的外壁设置有挡肩141，第一隔套14部分伸入第一安装孔111，且挡肩141抵接于第一牵引耳座11靠近第二牵引耳座12一侧的侧壁，挡肩141能够限制第一隔套14向远离第二牵引耳座12的方向移动。牵引座还包括法兰盘20，法兰盘20能够拆卸安装于第二牵引耳座12远离第一牵引耳座11的一侧，本实施例法兰盘20的周向通过多个螺钉安装于第二牵引耳座12，法兰盘20压接于第二隔套15，挡肩141和法兰盘20共同限制第一隔套14、轴承17、第二隔套15和第三隔套16沿轴向移动。
30.优选地，第二隔套15凸出第二牵引耳座12远离第一牵引耳座11一侧的侧壁，通过第二隔套15略凸出第二牵引耳座12远离第一牵引耳座11一侧的侧壁，在安装法兰盘20时，法兰盘20能够通过第二隔套15增加对轴承17内圈的夹持力，进一步提高轴承17的安装稳固性。
31.本实施例中，第一隔套14与第一安装孔111过盈配合；第二隔套15与第二安装孔121过盈配合。在工程车辆运转过程中，第一隔套14与第一安装孔111之间无相对运动，第二隔套15与第二安装孔121之间无相对运动，仅销轴13与第一隔套14和第二隔套15之间相互磨损，销轴13、第一隔套14和第二隔套15采用硬度较高的材质，耐磨性强，使用寿命大大提升。
32.优选地，牵引座还包括第二压板21，铰接头18设置有连接孔181，连接孔181一端的内壁设置有环形凸台182，连接孔181另一端的端面能够拆卸安装有第二压板21，轴承17的外圈安装于连接孔181内，环形凸台182和第二压板21夹持轴承17的外圈。其中，第二压板21呈环形，第二压板21的周向通过多个螺钉与铰接座固定连接，此时，轴承17的外圈通过环形凸台182和第二压板21夹紧，实现了轴承17固定于销轴13。
33.进一步地，本实施例中，第一牵引耳座11和第二牵引耳座12均设置有固定孔，横梁10穿设于第一牵引耳座11和第二牵引耳座12的固定孔并通过圈焊工艺固定连接，第一牵引耳座11和第二牵引耳座12之间设置有加强板22，第一牵引耳座11和第二牵引耳座12的外侧均设置有加强筋23，提高了第一牵引耳座11和第二牵引耳座12的安装强度，有效提高结构刚度和强度。
34.优选地，横梁10为圆管状，圆管状的横梁10抗扭转能力较强，并与第一牵引耳座11和第二牵引耳座12之间采用圈焊的方式，避免牵引座局部开裂的现象。
35.本实施例中，该牵引座的受力情况分为径向载荷和轴向载荷，径向载荷通过销轴
13、第一隔套14和第二隔套15来传递载荷。销轴13承受轴向力时，轴向载荷通过销轴13与第一隔套14、第二隔套15和第三隔套16之间的摩擦力，以及第一压板24的压接力承载，改善牵引座的受力状态，提高了载荷的分散能力，提升整体寿命。铰接头18的装配和拆卸步骤简单，方便结构装配和维修，节约时间成本，提升工作效率。第一隔套14、第二隔套15和第三隔套16单自由度调整有利于控制轴承17两侧的间隙，能有效保证零间隙要求。第一牵引耳座11和第二牵引耳座12对称焊接多处加强筋23和加强板22，提高结构的可靠性。第一隔套14、第二隔套15和第三隔套16与销轴13配合使用，避免磨损第一牵引耳座11和第二牵引耳座12，第一隔套14、第二隔套15和第三隔套16与销轴13互相磨损，如有损坏直接更换第一隔套14、第二隔套15、第三隔套16或销轴13即可，方便维修处理。
36.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。