一种滑移门的车身加强结构及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种滑移门的车身加强结构，其特征在于，包括a柱、b柱、滑移门上导轨槽组件以及接头连接件；所述接头连接件设有第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部与所述滑移门上导轨槽组件连接，所述第二连接部与所述a柱连接，所述第三连接部与所述b柱连接。2.根据权利要求1所述的滑移门的车身加强结构，其特征在于，所述接头连接件包括：连接板；和侧围板，其与所述连接板的周向边缘相连，并与所述连接板合围出空腔；其中，所述侧围板设有所述第一连接部的至少一部分和所述第三连接部的至少一部分，所述连接板设有所述第二连接部的至少一部分。3.根据权利要求2所述的滑移门的车身加强结构，其特征在于，所述侧围板包括首尾依次相连的第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；所述第一侧板位于所述第三侧板的后侧，所述第二侧板位于所述第四侧板的下侧；所述第一侧板设有至少一个固定部，所述第四侧板设有多个所述固定部，所述连接板设有至少一个所述固定部；所述第一连接部至少包括设于所述第一侧板的所述固定部；所述第二连接部至少包括设于所述连接板的所述固定部；所述第三连接部至少包括设于所述第四侧板的部分所述固定部。4.根据权利要求3所述的滑移门的车身加强结构，其特征在于，所述接头连接件还包括：延伸板，位于所述空腔外侧，并与所述侧围板相连，所述延伸板设有至少一个所述固定部；其中，所述第三连接部还包括设于所述延伸板的所述固定部，所述第一连接部还包括设于所述第四侧板的所述固定部，所述第二连接部还包括设于所述第四侧板的部分所述固定部。5.根据权利要求4所述的滑移门的车身加强结构，其特征在于，所述a柱包括a柱管梁，所述第三侧板设有用于插接所述a柱管梁的安装缺口；和/或，所述b柱包括b柱管梁，所述延伸板设有用于插装所述b柱管梁的安装槽。6.根据权利要求1至5中任一项所述的滑移门的车身加强结构，其特征在于，所述滑移门上导轨槽组件包括上导轨槽上安装板、上导轨槽内加强板和上导轨槽外加强板，所述上导轨槽上安装板、所述上导轨槽内加强板与所述上导轨槽外加强板相互连接，所述接头连接件通过所述第一连接部与所述上导轨槽外加强板相连。7.根据权利要求6所述的滑移门的车身加强结构，其特征在于，所述上导轨槽外加强板包括平面部和凸出于所述平面部的凸起部；所述凸起部朝向所述接头连接件的侧壁与所述接头连接件通过所述第一连接部的一部分与所述接头连接件相连；所述平面部从所述侧壁朝向所述接头连接件延伸形成延展部分，所述延展部分通过所述第一连接部的另一部分与所述接头连接件相连。8.根据权利要求2至5中任一项所述的滑移门的车身加强结构，其特征在于，所述接头连接件还包括：
加强结构，设于所述空腔内，并与所述空腔的腔壁连接；所述加强结构包括横纵交错的加强筋。9.根据权利要求1至5中任一项所述的滑移门的车身加强结构，其特征在于，所述b柱包括b柱外加强板，所述b柱外加强板设有与所述接头连接件相适配的凹槽，所述接头连接件扣合于所述凹槽；和/或，所述接头连接件被所述a柱、所述b柱以及所述滑移门上导轨槽组件包覆。10.一种车辆，其特征在于，包括如上述权利要求1至9中任一项所述的滑移门的车身加强结构。

技术总结
一种滑移门的车身加强结构及车辆。滑移门的车身加强结构包括A柱、B柱、滑移门上导轨槽组件以及接头连接件。接头连接件设有第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部与滑移门上导轨槽组件连接，第二连接部与A柱连接，第三连接部与B柱连接。利用该接头连接件，改善了A柱、B柱与车辆的顶盖边梁的连续性。由于滑移门上导轨槽组件不会过多限制连接结构的尺寸，因此能够形成牢固的A柱、B柱与车身顶盖的连接结构；同时，车辆的顶盖边梁由于无需再容纳A柱、B柱的连接结构，可以形成封闭结构以使滑移门上导轨槽组件被封闭在顶盖边梁内；从而大大提升车身的结构强度，提高侧碰和偏置碰的得分。得分。得分。


技术研发人员：张奔 陈启苗 郭世辉 毛杰 周昌水
受保护的技术使用者：吉利汽车研究院（宁波）有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/1/13