一种汽车前端框架及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车前端框架及汽车。


背景技术：

2.汽车前端框架用于与汽车前罩配合锁定，通常汽车前端框架上安装有前贯穿灯、前保险杠，而汽车前罩前方则设有前端饰板。由于不同车型的前端饰板宽度往往不同，当前端饰板宽度变大时，前端框架会向后移动，此时前端框架需要通过悬臂支架将前保险杠和前贯穿灯吊至车辆最前方，由于前贯穿灯和前保险杠悬空，受理不稳，极易在自身重力的作用下发生下沉塌陷，影响汽车的正常使用。


技术实现要素：

3.本发明旨在解决现有汽车前贯穿灯与前保险杠下沉塌陷的技术问题。
4.一方面，本发明提出一种汽车前端框架，包括前端框架主体、前防撞梁、安装支架，所述前防撞梁设于所述前端框架主体靠近车头的一侧，所述安装支架安装于所述前防撞梁上，所述安装支架用于安装前贯穿灯和/或前保险杠。
5.本发明所述的汽车前端框架，一方面，前端框架主体可随着前端饰板的宽度变化而安装在汽车前后不同位置，以与汽车前罩配合，满足不同车型的适配要求；另一方面，由于安装支架安装在前防撞梁上，而前防撞梁位于汽车最前方，前贯穿灯、前保险杠安装到安装支架上，不仅能够确保前贯穿灯与前保险杠也是布置在车辆前方的，满足位置布置要求，同时前贯穿灯与前保险杠直接通过安装支架作用在前防撞梁上，受力更加稳固，无论前保险杠与前贯穿灯的安装点也即安装支架到前端框架主体的距离如何变化，前贯穿灯与前保险杠在自身重力作用下都不会发生下沉塌陷的问题，汽车质量有保证，确保汽车的正常使用。
6.可选地，所述安装支架包括安装面板和支撑调整机构，所述安装面板沿与所述前防撞梁平行方向延伸，所述安装面板通过至少一个所述支撑调整机构与所述前防撞梁连接。
7.可选地，所述支撑调整机构包括支撑板和第一螺栓，所述支撑板的两端分别与所述安装面板及所述前防撞梁连接，所述支撑板靠近所述前防撞梁的一端设有第一连接孔，所述第一连接孔的横截面尺寸大于所述第一螺栓的横截面尺寸，所述第一螺栓用于竖向穿过所述第一连接孔及所述前防撞梁，所述支撑板用于通过所述第一连接孔及所述第一螺栓相对所述前防撞梁沿水平方向移动。
8.可选地，所述支撑板包括上支撑板、下支撑板和第二螺栓，所述上支撑板的一端与所述安装面板连接，所述上支撑板的另一端设有第二连接孔，所述第二连接孔为沿竖向延伸的长条形孔，所述第二连接孔的横截面尺寸大于所述第二螺栓的横截面尺寸，所述第一连接孔设于所述下支撑板的一端，所述第二螺栓用于穿过所述下支撑板的另一端及所述第二连接孔，所述上支撑板用于通过所述第二连接孔及所述第二螺栓相对所述下支撑板沿竖
向移动。
9.可选地，所述支撑调整机构还包括第三螺栓，所述上支撑板与所述安装面板连接的一端设有第三连接孔，所述第三螺栓的外部形状与所述第三连接孔的形状相适配，所述第三螺栓用于穿过所述第三连接孔及所述安装面板。
10.可选地，所述上支撑板上设有定位销，所述安装面板上设有与所述定位销相适配的定位孔，所述定位销用于插入所述定位孔，当所述定位销插入所述定位孔时，所述第三螺栓用于穿过所述第三连接孔及所述安装面板。
11.可选地，所述上支撑板上设有第一定位面，所述安装面板上设有与所述第一定位面相适配的第二定位面，当所述第一定位面与所述第二定位面配合安装时，所述第三螺栓用于穿过所述第三连接孔及所述安装面板。
12.可选地，所述支撑调整机构沿所述安装面板的延伸方向间隔设有三个，各所述支撑调整机构与所述安装面板构成桥梁式的安装支架。
13.可选地，该汽车前端框架还包括汽车纵梁，所述前防撞梁的两端分别通过对应的所述汽车纵梁与所述前端框架主体连接，所述前端框架主体用于沿所述汽车纵梁长度方向移动。
14.另一方面，本发明还提出一种汽车，包括上述的汽车前端框架。本发明所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述汽车前端框架相同，不再重复说明。
附图说明
15.图1为本发明实施例的汽车前端框架的结构示意图；
16.图2为本发明实施例的汽车前端框架另一视角的结构示意图；
17.图3为本发明实施例的安装支架与前防撞梁的安装结构示意图；
18.图4为图3中a-a向剖视图；
19.图5为本发明实施例的安装支架的局部结构放大示意图。
20.附图标记说明：
21.1、前端框架主体；2、前防撞梁；3、安装支架；31、安装面板；32、支撑调整机构；321、上支撑板；3211、第二连接孔；3212、定位销；322、下支撑板；3221、第一连接孔；323、第二螺栓；324、第一螺栓；325、第三螺栓。
具体实施方式
22.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
23.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.另外，还需要说明的是，在本发明的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方
法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本发明的限制。
25.本文中建立有坐标系xyz，其中，x轴的正向代表前方，x轴的反向代表后方，y轴的正向代表左方，y轴的反向代表右方，z轴的正向代表上方，z轴的反向代表下方。
26.汽车的前贯穿灯及前保险杠一般安装在前端框架上且要求位于汽车的前端，前端框架与外部的汽车前罩锁定，汽车前罩前方与前端饰板配合，不同汽车的前端饰板的宽度有所不同，当前端饰板宽度增大时，前罩宽度减小，相应的前端框架整体需要后移，此时为了满足前贯穿灯及前保险杠的安装要求，前端框架通过悬臂支架将前贯穿灯、前保险杠悬吊至最前方，前贯穿灯及前保险杠由于悬空，且距离前端框架的位置较远，极易在重力作用下发生下沉塌陷，汽车质量差，无法正常使用。
27.如图1-4所示，本发明实施例提供一种汽车前端框架，包括前端框架主体1、前防撞梁2、安装支架3，所述前防撞梁2设于所述前端框架主体1靠近车头的一侧，所述安装支架3安装于所述前防撞梁2上，所述安装支架3用于安装前贯穿灯和/或前保险杠。
28.在本实施例中，所述前端框架主体1呈框型结构，用于与汽车前罩配合锁定，相当于原有前端框架的功能，前端框架主体1前方设有前防撞梁2，出于安全考虑，汽车的前防撞梁2在设计时始终位于汽车的最前方，在前防撞梁2上设置用于安装前贯穿灯及前保险杠的安装支架3，能够确保前贯穿灯及前保险杠的安装位置位于最前方，符合安装位置预设要求。
29.这里，前贯穿灯与前保险杠直接通过安装支架3作用在前防撞梁2上，前贯穿灯、前保险杠没有悬空，受力更加稳固，无论前端框架主体1随着前端饰板宽度的变化如何前后移动，前保险杠与前贯穿灯的安装点到前端框架主体1的距离如何变化，前贯穿灯与前保险杠在自身重力作用下都不会发生下沉塌陷的问题，汽车质量有保证，确保汽车的正常使用。
30.如图1、3、4所示，可选地，所述安装支架3包括安装面板31和支撑调整机构32，所述安装面板31沿与所述前防撞梁2平行方向延伸，所述安装面板31通过至少一个所述支撑调整机构32与所述前防撞梁2连接。
31.在本实施例中，所述安装面板31位于前防撞梁2的上方且沿与前防撞梁2平行方向延伸，也即大致沿y轴所示方向延伸，一是满足外形设计要求，二是安装面板31在通过支撑调整机构32安装到前防撞梁2上时，其安装面板31的重力是垂直作用于前防撞梁2上的，支撑稳定性好。
32.支撑调整机构32可用于调整安装面板31的前后、左右和/或上下方向的位置，使得安装面板31上安装的前贯穿灯、前保险杠能够与周边的结构匹配安装，提高适用性。
33.这里，所述支撑调整机构32可设置多个，各支撑调整机构32独立调节，互不干涉，安装面板31通过多个支撑调整机构32安装到前防撞梁2上，多点支撑，受力稳定性更好。
34.如图4所示，可选地，所述支撑调整机构32包括支撑板和第一螺栓324，所述支撑板的两端分别与所述安装面板31及所述前防撞梁2连接，所述支撑板靠近所述前防撞梁2的一端设有第一连接孔3221，所述第一连接孔3221的横截面尺寸大于所述第一螺栓324的横截面尺寸，所述第一螺栓324用于竖向穿过所述第一连接孔3221及所述前防撞梁2，所述支撑板用于通过所述第一连接孔3221及所述第一螺栓324相对所述前防撞梁2沿水平方向移动。
35.在本实施例中，所述支撑板竖向设置，支撑板的下方沿与所述前防撞梁2平行方向延伸有翻边，第一连接孔3221设于翻边上，第一螺栓324向下穿过第一连接孔3221及前防撞
梁2以将支撑板与前防撞梁2连接固定。
36.所述第一螺栓324包括头部和螺杆，这里第一连接孔3221的横截面尺寸大于第一螺栓324的横截面尺寸，具体指的是，第一连接孔3221为圆孔，圆孔的孔径大于第一螺栓324的螺杆的直径，所述第一连接孔3221的尺寸不大于第一螺栓324的头部尺寸，使得第一螺栓324在插入第一连接孔3221后，支撑板虽然可以相对前防撞梁2沿前后、左右方向移动，但是能够限制支撑板在上下方向的移动，实现支撑板沿水平方向的位置调整，也即带动安装面板31上的前贯穿灯、前保险杠水平移动调整。
37.这里，第一连接孔3221可设置两个，位于支撑板的左右两侧或者前后两侧，所述第一螺栓324与所述第一连接孔3221对应设置，通过多个第一螺栓324与第一连接孔3221的配合，提高安装稳固性。
38.如图4所示，可选地，所述支撑板包括上支撑板321、下支撑板322和第二螺栓323，所述上支撑板321的一端与所述安装面板31连接，所述上支撑板321的另一端设有第二连接孔3211，所述第二连接孔3211为沿竖向延伸的长条形孔，所述第二连接孔3211的横截面尺寸大于所述第二螺栓323的横截面尺寸，所述第一连接孔3221设于所述下支撑板322的一端，所述第二螺栓323用于穿过所述下支撑板322的另一端及所述第二连接孔3211，所述上支撑板321用于通过所述第二连接孔3211及所述第二螺栓323相对所述下支撑板322沿竖向移动。
39.在本实施例中，上支撑板321与下支撑板322上下设置，且二者之间通过第二螺栓323连接，第二螺栓323沿汽车前后方向设置。第二连接孔3211为沿竖向延伸的长条形孔，第二连接孔3211的横截面尺寸大于第二螺栓323的横截面尺寸，指的是第二连接孔3211的长度大于第二螺栓323的螺杆的直径，第二连接孔3211的尺寸不大于第二螺栓323的头部尺寸，使得第二螺栓323在插入第二连接孔3211后，上支撑板321能够相对下支撑板322上下移动，且二者不会相互脱离，实现支撑板沿上下方向的位置调整，也即带动安装面板31上的前贯穿灯、前保险杠上下移动调整。
40.所述第二连接孔3211可设置两个，所述第二螺栓323与所述第二连接孔3211对应设置，通过多个第二螺栓323与第二连接孔3211的配合，提高安装稳固性。
41.由此，下支撑板322能够实现相对前防撞梁2沿前后、左右方向移动，上支撑板321能够相对下支撑板322沿上下方向移动，最终实现安装面板31带动其上的前贯穿灯、前保险杠沿三维空间的移动调整，以更好地匹配周边结构，满足不同车型的安装使用需要。
42.如图4所示，可选地，所述支撑调整机构32还包括第三螺栓325，所述上支撑板321与所述安装面板31连接的一端设有第三连接孔，所述第三螺栓325的外部形状与所述第三连接孔的形状相适配，所述第三螺栓325用于穿过所述第三连接孔及所述安装面板31。
43.在本实施例中，所述第三连接孔未在图上示出，所述第三螺栓325的螺杆与第三连接孔形状适配，第三螺栓325插入第三连接孔及安装面板31可实现上支撑板321与安装面板31之间的安装固定。
44.如图2、5所示，可选地，所述上支撑板321上设有定位销3212，所述安装面板31上设有与所述定位销3212相适配的定位孔，所述定位销3212用于插入所述定位孔，当所述定位销3212插入所述定位孔时，所述第三螺栓325用于穿过所述第三连接孔及所述安装面板31。
45.在本实施例中，所述定位销3212位于所述上支撑板321的上端面，也即用于与所述
安装面板31配合的那个面，通过定位销3212与定位孔的配合，实现上支撑板321与所述安装面板31的初步配合定位，之后再通过第三螺栓325将二者连接，能够提高安装面板31与上支撑板321的安装精度。
46.可选地，所述上支撑板321上设有第一定位面，所述安装面板31上设有与所述第一定位面相适配的第二定位面，当所述第一定位面与所述第二定位面配合安装时，所述第三螺栓325用于穿过所述第三连接孔及所述安装面板31。
47.在本实施例中，通过第一定位面与第二定位面的配合，实现上支撑板321与所述安装面板31的初步配合定位，之后再通过第三螺栓325将二者连接，能够提高安装面板31与上支撑板321的安装精度。
48.如图1、3所示，可选地，所述支撑调整机构32沿所述安装面板31的延伸方向间隔设有三个，各所述支撑调整机构32与所述安装面板31构成桥梁式的安装支架3。
49.在本实施例中，支撑调整机构32设置左、中、右三个，三个支撑调整机构32与安装面板31构成桥梁式安装支架，支撑调整机构32相当于桥墩，安装面板31相当于桥面，采用此种结构形式的安装支架3，稳固性更好。
50.可选地，该汽车前端框架还包括汽车纵梁，所述前防撞梁2的两端分别通过对应的所述汽车纵梁与所述前端框架主体1连接，所述前端框架主体1用于沿所述汽车纵梁长度方向移动。
51.在本实施例中，所述汽车纵梁设于汽车左右两侧，且沿车身前后方向延伸，前防撞梁2与前端框架主体1均是固定在两侧的汽车纵梁上，不同车型，可根据前端饰板宽度将前端框架主体1相对汽车纵梁前后移动。
52.本发明另一实施例提供一种汽车，包括上述的汽车前端框架。本实施例所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述汽车前端框架相同，不再重复说明。
53.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。