一种连接汽车发动机和车身的零件铸造模具的制作方法

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1.本实用新型属于汽车零部件生产模具技术领域，特别涉及一种连接汽车发动机和车身的零件铸造模具。


背景技术：

2.铸造模具是工业生产中常用的工具，用于加工各种零件，连接汽车发动机和车身的零件为不规则形状，目前还缺少专门用于该零件加工的铸造工具，若采用普通的铸造模具改型后进行加工还存在一些不足，如：加工过程中工件多方位受力难以一致，特别是边缘处受力难以控制；物料分布的均匀性也难以控制；冷却效率有待提高；不规则零件边缘处冷却不到等，因此亟需设计一款铸造模具，专门适用于连接汽车发动机和车身的零件的加工。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种连接汽车发动机和车身的零件铸造模具，从而克服上述现有技术中的缺陷。
5.实现上述目的，本实用新型提供了一种连接汽车发动机和车身的零件铸造模具，包括上模板和下模板，所述上模板设有上模腔和进料孔，所述进料孔下方还设有导料块，所述导料块上设有物料流道，所述下模板上设有下模腔、第一丝杆气缸和第二丝杆气缸，所述下模腔内设有工件支撑块，所述第一丝杆气缸上设有第一滑块组件，第二丝杆气缸上设有第二滑块组件，所述上模板、下模板合模时，物料流道与下模腔连通，所述第一滑块组件和第二滑块组件合起时挤住工件支撑块，所述第一丝杆气缸、第二丝杆气缸的中心线与下模板的水平面均呈倾斜结构。
6.进一步的，作为优选，所述导料块的侧下方设有导料孔，所述导料孔用于连通物料流道和下模腔。
7.进一步的，作为优选，所述下模板上还设有第一固定座和第二固定座，所述第一丝杆气缸固定在第一固定座上，第二丝杆气缸固定在第二固定座上。
8.进一步的，作为优选，所述下模板上设有若干导柱，所述上模板上与导柱对应的位置设有导柱孔，上模板、下模板合模时导柱孔套在导柱上。
9.进一步的，作为优选，所述下模板上在下模腔的两边分别设有卡块，所述上模板上与卡块对应的位置设有卡槽，上模板、下模板合模时卡槽卡在卡块上。
10.进一步的，作为优选，所述上模板上还设有上模冷却水管，所述上模冷却水管嵌入到上模板内部，上模冷却水管上还设有若干上模冷却水接口。
11.进一步的，作为优选，所述下模板上还设有下模冷却水管，所述下模冷却水管嵌入到下模板内部，下模冷却水管上还设有若干下模冷却水接口。
12.进一步的，作为优选，所述第一滑块组件、第二滑块组件上均分别设有滑块冷却水管，滑块冷却水管嵌入到第一滑块组件及第二滑块组件内部，所述滑块冷却水管上还若干滑块冷却水接头。
13.进一步的，作为优选，所述上模板上方还设有连通的冷却水主流道和冷却水分流道，所述冷却水主流道位于上模腔顶部，冷却水分流道位于进料孔的两边。
14.进一步的，作为优选，所述上模板、下模板分别设有若干上固定孔和下固定孔。
15.与现有技术相比，本实用新型的一个方面具有如下有益效果：
16.(1)本实用新型设有第一滑块组件和第二滑块组件，上下模合模时，除了上模腔和下模腔合模时挤压工件，还通过第一滑块组件、第二滑块组件挤压工件，从而实现对工件的全方位挤压成型，使得工件从多个方位处均匀受力，能够提高工件铸造的质量；
17.(2)在上模板的进料孔下方设计导料块，铸造加工时，物料从进料孔进入到物料流道后再流入到下模腔内，成型后物料流道处的物料作为渣包冲切掉，仅工件支撑块处为所需加工的工件，能够提高工件的品质；
18.(3)第一丝杆气缸、第二丝杆气缸均为倾斜结构，推动第一滑块组件、第二滑块组件移动时更为顺畅，因此可提高加工的效率；
19.(4)上模板、下模板、第一滑块组件、第二滑块组件均设有冷却水管，加工时冷却更均匀，冷却效率也更高。
附图说明：
20.图1为本实用新型的一种连接汽车发动机和车身的零件铸造模具的示意图；
21.图2、图3为本实用新型的一种连接汽车发动机和车身的零件铸造模具的分解示意图；
22.图4、图5为本实用新型的一种连接汽车发动机和车身的零件铸造模具的部分结构示意图；
23.附图标记为：1-上模板、101-上模腔、102-进料孔、103-导料块、104-物料流道、105-导料孔、106-导柱孔、107-卡槽、108-上模冷却水管、109-上模冷却水接口、110-冷却水主流道、111-冷却水分流道、112-上固定孔、2-下模板、201-下模腔、2011-工件支撑块、202-第一丝杆气缸、203-第二丝杆气缸、204-第一滑块组件、205-第二滑块组件、206-第一固定座、207-第二固定座、208-导柱、209-卡块、210-下模冷却水管、211-下模冷却水接口、212-滑块冷却水管、213-滑块冷却水接头、214-下固定孔、3-工件、4-包渣。
具体实施方式：
24.下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
25.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
26.实施例1：
27.如图1-5所示，一种连接汽车发动机和车身的零件铸造模具，包括上模板1和下模
板2，所述上模板1设有上模腔101和进料孔102，所述进料孔102下方还设有导料块103，所述导料块103上设有物料流道104，所述下模板2上设有下模腔201、第一丝杆气缸202和第二丝杆气缸203，所述下模腔201内设有工件支撑块2011，所述第一丝杆气缸202上设有第一滑块组件204，第二丝杆气缸203上设有第二滑块组件205，所述上模板1、下模板2合模时，物料流道104与下模腔201连通，所述第一滑块组件204和第二滑块组件205合起时挤住工件支撑块2011，所述第一丝杆气缸202、第二丝杆气缸203的中心线与下模板2的水平面均呈倾斜结构。倾斜结构设计可使得第一滑块组件204、第二滑块组件205移动更顺畅。
28.进一步的，作为优选，第一滑块组件204、第二滑块组件205的端部上均设有一定形状的凹槽，凹槽部分可用于缓冲浇铸料液，浇铸前，第一滑块组件204、第二滑块组件205合起挤住工件支撑块2011，浇铸时，导料块103压在第一滑块组件204上，物料由物料流道104进入到下模腔201后在工件支撑块2011上流动，多余的物料在第一滑块组件204、第二滑块组件205端部上的凹槽内流动，该部分待工件取出后作为包渣切除。
29.进一步的，作为优选，所述导料块104的侧下方设有导料孔105，所述导料孔105用于连通物料流道104和下模腔201。导料孔105设计在侧面，更便于物料往下模腔201内流动。
30.进一步的，作为优选，所述下模板2上设有若干导柱208，所述上模板1上与导柱208对应的位置设有导柱孔106，上模板1、下模板2合模时导柱孔106套在导柱208上。导柱208及导柱孔106的设计更便于上下模合模时精准对位。
31.进一步的，作为优选，所述下模板2上在下模腔201的两边分别设有卡块209，所述上模板1上与卡块209对应的位置设有卡槽107，上模板1、下模板2合模时卡槽107卡在卡块209上。卡块209和卡槽107对位后可提高上模板1、下模板2合模后整体的稳定性。
32.进一步的，作为优选，所述上模板1、下模板2分别设有若干上固定孔112和下固定孔214。更便于将上模板1、下模板2与铸造设备的其他部分进行固定。
33.实施例2：
34.实施例1中，第一丝杆气缸202、第二丝杆气缸203还存在运行不稳的缺陷，参见图2，作为优选，所述下模板2上还设有第一固定座206和第二固定座207，所述第一丝杆气缸202固定在第一固定座206上，第二丝杆气缸203固定在第二固定座207上。第一固定座206、第二固定座207分别设置在下模板2的两端外，第一丝杆气缸202、第二丝杆气缸203分别固定在第一固定座206及第二固定座207上。
35.实施例3：
36.实施例1中还缺少冷却系统，成型过程中工件的冷却效率较慢，采用普通的冷却系统也难以保证冷却的均匀性，参见图2，作为优选，所述上模板1上还设有上模冷却水管108，所述上模冷却水管108嵌入到上模板1内部，上模冷却水管108上还设有若干上模冷却水接口109。
37.进一步的，作为优选，所述下模板2上还设有下模冷却水管210，所述下模冷却水管210嵌入到下模板2内部，下模冷却水管210上还设有若干下模冷却水接口211。
38.进一步的，作为优选，所述第一滑块组件204、第二滑块组件205上均分别设有滑块冷却水管212，滑块冷却水管212嵌入到第一滑块组件204及第二滑块组件205内部，所述滑块冷却水管212上还若干滑块冷却水接头213。
39.进一步的，作为优选，所述上模板1上方还设有连通的冷却水主流道110和冷却水
分流道111，所述冷却水主流道110位于上模腔101顶部，冷却水分流道111位于进料孔102的两边。
40.本实用新型的工作原理如下：
41.工作时，上模板1、下模板2合模，第一滑块组件204和第二滑块组件205也合起，从进料孔102处加入浇铸液，浇铸液从进料孔102处进入到导料块103的物料流道104内，再由物料流道104充入到下模腔201内，物料在工件支撑块2011上流动并缓缓往上模腔101内填充，待上模腔101内充满后停止充入，从上模冷却水接口109处往上模冷却水管108通冷却水，下模冷却水接口211处往下模冷却水管210通冷却水，以及从滑块冷却水接头213处往滑块冷却水管212通冷却水，对上模板1、下模板2、第一滑块组件204、第二滑块组件205进行冷却，从而实现对物料流道104、及下模腔201、上模腔101内物料的冷却，待完全冷却后，第一丝杆气缸202带动第一滑块组件204外移，第二丝杆气缸203带动第二滑块组件205外移，上模板1、下模板2分离，将冷却的物料取出，切除多余的部分即可(工件支撑块2011以外部分的物料均为多余的物料)。
42.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。