旋转座椅安装结构及车辆的制作方法

1.本实用新型属于旋转座椅技术领域，更具体地说，是涉及一种旋转座椅安装结构及车辆。


背景技术：

2.作为人们出行的主要交通工具，汽车越来越多的服务于人们的生活中。于此同时，人们对汽车的功能要求也越来越高。座椅功能的多样性极大地提高了乘客的乘坐体验以及舒适度。
3.现有技术中，部分车型设有能够周向旋转的旋转座椅，旋转座椅借助转盘进行旋转。使用中，由于转盘上方承受的重力并不均衡，所以在旋转过程中极易发生自身晃动，并与下部承托部件之间发生磨损，上述情况不仅影响了座椅的顺畅旋转，影响了乘客的乘坐体验，还会影响构件的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种旋转座椅安装结构及车辆，能够保证旋转环座对座椅的可靠承托，降低了构件件的磨损，提高了乘客的乘坐体验。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种旋转座椅安装结构，包括：
6.承托座；
7.安装盘，设置于承托座的上方，安装盘的外周连接有若干个承托台；
8.下压环，设置于安装盘的上方，下压环的底壁与承托台的顶壁之间形成安装间隙；
9.旋转环座，转动连接于安装盘的外周，旋转环座的内周边缘延伸至安装间隙内形成配合部，配合部的底面与承托台的顶面转动配合；
10.耐磨环，设置于旋转环座与下压环之间，耐磨环与旋转环座和下压环分别转动配合。
11.在一种可能的实现方式中，承托台沿安装盘的周向延伸成扇环状，承托台的外周壁向外下方倾斜延伸，且承托台的外周壁与承托台的顶壁圆弧过渡。
12.在一种可能的实现方式中，下压环和安装盘通过若干个连接件连接于承托座上，连接件与承托台在安装盘的周向上交错设置。
13.一些实施例中，安装盘的底面上设有第一减重腔，承托台的底面上设有第二减重腔，第一减重腔内设有与连接件上下对应的加强凸台，连接件贯穿加强凸台设置。
14.在一种可能的实现方式中，安装盘的顶面上设有限位凸起，下压环上设有与限位凸起上下对应的起拱部，起拱部的底面与限位凸起的顶面抵接配合。
15.在一种可能的实现方式中，下压环的外缘具有向下延伸的下弯部，旋转环座的内圈设有延伸至安装间隙内的配合部，配合部与下压环之间形成周向延伸的容置腔，耐磨环设置于容置腔内。
16.在一种可能的实现方式中，旋转环座的顶面向上凸出于下压环设置，旋转环座上设有用于承托座椅的安装条板，安装条板在旋转环座的上方平行设有两个。
17.一些实施例中，安装条板的底部设有水平贯通的安装腔，安装条板的上方设有两个用于承托座椅的承托板且两个承托板分别位于安装条板的两端。
18.一些实施例中，承托板上设有第一孔，安装条板上设有第二孔，第一孔和第二孔上下对应设置，且第一孔的内径自下而上逐渐变大。
19.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，本技术实施例提供的旋转座椅安装结构，利用承托座承托安装盘及下压环，安装盘与下压环之间的安装间隙供旋转环座的内周边缘伸入，借助安装盘外周的承托台对旋转环座进行承托，下压环可对旋转环座的顶面进行有效限位，避免旋转环座旋转过程中发生上下窜动。耐磨环在降低下压环与旋转环座之间摩擦力的同时，还可对二者的相对位置进行限定，便于减轻旋转环座旋转过程中的晃动，提高了旋转环座的承受力，以便对座椅进行可靠承托，保证座椅旋转过程中的顺滑性，有助于延长构件的使用寿命。
20.本实用新型还提供了一种车辆，其特征在于，车辆包括旋转座椅安装结构。上述车辆通过旋转环座对座椅进行支撑并带动座椅旋转，承托台可对旋转环座进行可靠承托，下压环与旋转环座之间的耐磨环可对二者的相对位置进行限定，减轻了旋转环座旋转过程中的晃动，提高了座椅旋转的顺滑性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例提供的旋转座椅安装结构的爆炸结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的旋转座椅安装结构的剖视结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例图2中ⅰ的局部放大结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例图1中下压环的结构示意图；
26.图5为本实用新型实施例图1中安装盘的结构示意图；
27.图6为本实用新型实施例图5中安装盘另一个角度的结构示意图；
28.图7为本实用新型实施例提供的旋转座椅安装结构另一实施例的结构示意图(带有安装条板)；
29.图8为本实用新型实施例图7中安装条板的主视剖视结构示意图。
30.其中，图中各附图标记：
31.1、承托座；11、连接件；12、第一减重腔；13、加强凸台；14、第二减重腔；2、安装盘；21、承托台；22、限位凸起；3、下压环；31、安装间隙；32、起拱部；33、下弯部；4、旋转环座；41、配合部；42、容置腔；5、耐磨环；6、安装条板；61、承托板；62、第一孔；63、第二孔；64、安装腔。
具体实施方式
32.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以
下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
33.需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.请一并参阅图1至图8，现对本实用新型提供的旋转座椅安装结构及车辆进行说明。旋转座椅安装结构，包括承托座1、安装盘2、下压环3、旋转环座4以及耐磨环5，安装盘2设置于承托座1的上方，安装盘2的外周连接有若干个承托台21；下压环3设置于安装盘2的上方，下压环3的底壁与承托台21的顶壁之间形成安装间隙31；旋转环座4转动连接于安装盘2的外周，旋转环座4的内周边缘延伸至安装间隙31内形成配合部41，配合部41的底面与承托台21的顶面转动配合；耐磨环5设置于旋转环座4与下压环3之间，耐磨环5与旋转环座4和下压环3分别转动配合。
35.本实施例提供的旋转座椅安装结构，与现有技术相比，本实施例提供的旋转座椅安装结构，利用承托座1承托安装盘2及下压环3，安装盘2与下压环3之间的安装间隙31供旋转环座4的内周边缘伸入，借助安装盘2外周的承托台21对旋转环座4进行承托，下压环3可对旋转环座4的顶面进行有效限位，避免旋转环座4旋转过程中发生上下窜动，耐磨环5在降低下压环3与旋转环座4之间摩擦力的同时，还可对二者的相对位置进行限定，便于减轻旋转环座4旋转过程中的晃动，提高了旋转环座4的承受力，以便对座椅进行可靠承托，保证座椅旋转过程中的顺滑性，有助于延长构件的使用寿命。
36.为了减小构件的结构重量，降低材料的整体耗用量，承托座1、安装盘2以及下压环3的中心位置均采用空心结构，上述构件相互连接成统一整体后设置在车体底部，为旋转环座4的安装提供承托基础。
37.承托台21设置在安装盘2的外周，承托台21的顶面低于安装盘2的顶面。下压环3设置在安装盘2的上方，下压环3的底面与承托台21的顶面之间形成安装间隙31，供旋转环座4内周边缘部位的配合部41伸入，借助承托台21对配合部41进行承托，使旋转环座4的外周悬置于安装盘2的上方，避免旋转环座4底面与其他构件之间接触产生摩擦。
38.一些可能的实现方式中，上述特征承托台21采用如图5和图6所示结构。参见图5和图6，承托台21沿安装盘2的周向延伸成扇环状，承托台21的外周壁向外下方倾斜延伸，且承托台21的外周壁与承托台21的顶壁圆弧过渡。
39.本实施例中，承托台21在安装盘2周向上延伸一定的弧长，形成扇环状结构，可对旋转环座4进行周向不同点位的有效承托。具体的，在安装盘2周向上，相邻两个承托台21之间的间隙对应的弧长小于承托台21对应的弧长，使承托台21与旋转环座4之间具有更大的接触面积，为旋转环座4提供足够的承托力。
40.承托台21的外周壁向外下方倾斜延伸，便于增强承托台21的自身结构强度，提高对旋转环座4承托的稳定性。承托台21的外周壁与承托台21的顶壁之间圆弧过渡，降低了加工难度，同时保证了二者之间的连接强度。
41.一些可能的实现方式中，上述特征压环和安装盘2采用如图1所示结构。参见图1，下压环3和安装盘2通过若干个连接件11连接于承托座1上，连接件11与承托台21在安装盘2的周向上交错设置。
42.本实施例中，下压环3和安装盘2通过竖向贯穿设置的连接件11固定在承托座1的上方，连接件11设置有多个，且在承托座1的周向上间隔排布，相邻两个连接件11之间的间距相等，构件周向各点位均得到可靠固定。
43.具体的，在承托座1的圆周方向上，连接件11与承托台21相互交错，连接件11的安装位置与两个承托台21之间的间隙径向对应，保证安装盘2底面与承托座1顶面的有效贴合。
44.在一些实施例中，上述特征承托台21和安装盘2可以采用如图2所示结构。参见图2，安装盘2的底面上设有第一减重腔12，承托台21的底面上设有第二减重腔14，第一减重腔12内设有与连接件11上下对应的加强凸台13，连接件11贯穿加强凸台13设置。
45.本实施例中，承托台21和安装盘2为一体成型的塑料材质构件，为了减少材料的耗用、实现轻量化设计，在二者的底面上分别设置了开口向下设置的第一减重腔12和第二减重腔14。针对安装连接件11的位置，也就是在第一减重腔12内，且与连接件11上下对应的位置设置了加强凸台13，加强凸台13的底面与承托座1的顶面有效贴合，连接件11穿过安装盘2以及加强凸台13向承托座1下方延伸。连接件11可采用螺栓和螺母的组合，螺栓穿过安装盘2以及加强凸台13，螺栓的下端连接有螺母，实现对承托座1、安装盘2以及下压环3的紧固作用。
46.一些可能的实现方式中，上述特征安装盘2采用如图3所示结构。参见图3，安装盘2的顶面上设有限位凸起22，下压环3上设有与限位凸起22上下对应的起拱部32，起拱部32的底面与限位凸起22的顶面抵接配合。
47.本实施例中，安装盘2顶部的限位凸起22能够与下压环3上的起拱部32有效配合，使安装盘2和下压环3之间的周向位置得到有效限定，避免旋转环座4旋转过程中对安装盘2或下压环3造成影响。
48.限位凸起22可对安装盘2自身进行结构增强，相邻两个起拱部32之间形成了用于安装连接件11的下凹空间，避免连接件11上端过多凸出于下压环3的顶面，避免与上方的座椅发生位置干涉，提高了结构排布的合理性，有助于减小空间占用。
49.一些可能的实现方式中，上述特征下压环3采用如图1至图3所示结构。参见图1至图3，下压环3的外缘具有向下延伸的下弯部33，旋转环座4的内圈设有延伸至安装间隙31内的配合部41，配合部41与下压环3之间形成周向延伸的容置腔42，耐磨环5设置于容置腔42内。
50.本实施例中，下压环3外周边缘的下弯部33位于耐磨环5的外侧，形成对耐磨环5的限位，避免耐磨环5的主轴发生径向窜动，保证与下压环3以及旋转环座4之间相对位置的稳定。
51.旋转环座4与下弯部33对应的位置向下弯折，并配合下压环3形成容置腔42，容置
腔42沿下压环3的周向延伸，用于安装耐磨环5。耐磨环5的设置使旋转环座4与下压环3的相对位置得到有效限定，避免旋转环座4旋转过程中的晃动，使座椅的旋转动作更为顺滑，避免发生卡滞。
52.一些可能的实现方式中，上述特征旋转环座4采用如图2所示结构。参见图2，旋转环座4的顶面向上凸出于下压环3设置，旋转环座4上设有用于承托座椅的安装条板6，安装条板6在旋转环座4的上方平行设有两个。
53.本实施例中，旋转环座4位于下压环3外周的部位的顶面向上凸出于下压环3的顶面，便于为座椅的安装提供稳定的承托，提高承托受力的均匀性。安装条板6上还设置有承托板61，承托板61的顶面于座椅对应位置的底面有效贴合，便于保证后续连接的可靠性。
54.在一些实施例中，上述特征安装条板6可以采用如图6所示结构。参见图6，安装条板6的底部设有水平贯通的安装腔64，安装条板6的上方设有两个用于承托座椅的承托板61且两个承托板61分别位于安装条板6的两端。
55.本实施例中，安装条板6下方具有安装腔64。在利用螺栓将座椅连接在承托板61上方时，下方的安装腔64为螺栓下端的螺母预留安装空间，保证连接结构的顺利安装。
56.另外，还可预先在安装腔64内固定凸焊螺母，螺栓穿过座椅对应连接部位、承托板61以及安装条板6后直接与凸焊螺母螺纹连接，直至螺栓和凸焊螺母完全拧紧，完成座椅的安装。
57.在一些实施例中，上述特征承托板61和安装条板6可以采用如图6所示结构。参见图6，承托板61上设有第一孔62，安装条板6上设有第二孔63，第一孔62和第二孔63上下对应设置，且第一孔62的内径自下而上逐渐变大。
58.本实施例中，承托板61上的第一孔62为上大下小的锥孔，第二孔63的孔径与第一孔62下端的最小孔径一致。在自上而下穿设螺栓或螺钉时，便于螺栓的顺利穿入，有助于提高座椅的安装效率。
59.基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种车辆，车辆包括旋转座椅安装结构，上述车辆通过旋转环座4对座椅进行支撑并带动座椅旋转，承托台21可对旋转环座4进行可靠承托，下压环3与旋转环座4之间的耐磨环5可对二者的相对位置进行限定，减轻了旋转环座4旋转过程中的晃动，提高了座椅旋转的顺滑性。
60.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。