用于施工三轮车的防溜车装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别涉及建筑施工用施工三轮车技术领域，具体是指一种用于施工三轮车的防溜车装置。


背景技术：

2.建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。
3.建筑施工过程中，由于现场材料器械的需要以及现场文明施工的要求，通常需要电动三轮车运输材料器械以及进行高压清洗电动三轮车清理作业。当三轮车停止使用后，需要对三轮车进行防溜车处理，现有常规的方式是直接在三轮车的轮胎底部塞垫木等砌形结构进行阻挡，不仅难以保证三轮车溜车得到有效地控制，而且不同三轮车具有不同尺寸的轮胎，不容易找到匹配不同轮胎的不同垫木，所以并不能很好地减少三轮车溜车所带来的风险。
4.因此，希望提供一种用于施工三轮车的防溜车装置，其能够有效防止三轮车溜车，防溜车效果好，且适于不同尺寸的轮胎，适用范围广。


技术实现要素：

5.为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种用于施工三轮车的防溜车装置，其能够有效防止三轮车溜车，防溜车效果好，且适于不同尺寸的轮胎，适用范围广，适于大规模推广应用。
6.本实用新型的另一个目的在于提供一种用于施工三轮车的防溜车装置，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，制造成本低，适于大规模推广应用。
7.为达到以上目的，本实用新型提供一种用于施工三轮车的防溜车装置，其特点是，包括基座、左连接件、右连接件、左l型夹板、右l型夹板和紧固件，其中：
8.所述基座包括左u形框架和右u形框架，所述左u形框架和所述右u形框架均水平设置并均沿左右方向设置且左右相对设置，所述右u形框架的前侧壁抵靠所述左u形框架的前侧壁并绕竖向可转动连接所述的左u形框架的前侧壁，所述左u形框架的后侧壁和所述右u形框架的后侧壁左右相互间隔设置，所述左连接件和所述右连接件可拆卸连接并位于所述的左u形框架的后侧壁和所述的右u形框架的后侧壁之间且分别连接所述的左u形框架的后侧壁和所述的右u形框架的后侧壁；
9.所述左l型夹板包括左底板和左夹板，所述左底板水平设置并沿所述左右方向设置，所述左底板位于所述的左u形框架的前侧壁和所述的左u形框架的后侧壁之间并相对于所述的左u形框架的前侧壁和所述的左u形框架的后侧壁沿所述左右方向可移动设置，所述左夹板竖向设置并沿前后方向设置，所述左夹板的下端设置在所述左底板的右端上，所述
左夹板的上端朝上突出于所述左u形框架，所述右l型夹板包括右底板和右夹板，所述右底板水平设置并沿所述左右方向设置，所述右底板位于所述的右u形框架的前侧壁和所述的右u形框架的后侧壁之间且相对于所述的右u形框架的前侧壁和所述的右u形框架的后侧壁沿所述左右方向可移动设置，所述右夹板竖向设置并沿所述前后方向设置，所述右夹板的下端设置在所述右底板的左端上，所述右夹板的上端朝上突出于所述右u形框架，所述左夹板和所述右夹板左右相对设置，所述紧固件沿所述左右方向设置并分别可拆卸连接所述左夹板和所述右夹板从而将所述左夹板和所述右夹板紧固在一起。
10.较佳地，所述的用于施工三轮车的防溜车装置还包括合页，所述合页竖向设置并沿所述左右方向设置，所述合页位于所述的右u形框架的前侧壁和所述的左u形框架的前侧壁之前并分别连接所述的右u形框架的前侧壁和所述的左u形框架的前侧壁。
11.较佳地，所述左连接件和所述右连接件磁性相吸连接。
12.更佳地，所述左连接件和所述右连接件均为磁铁。
13.较佳地，所述的左u形框架的前侧壁的后侧面和所述的左u形框架的后侧壁的前侧面分别沿所述左右方向设置有左前滑槽和左后滑槽，所述左底板的前侧和后侧分别沿所述左右方向可移动设置在所述左前滑槽和左后滑槽中。
14.较佳地，所述的右u形框架的前侧壁的后侧面和所述的右u形框架的后侧壁的前侧面分别沿所述左右方向设置有右前滑槽和右后滑槽，所述右底板的前侧和后侧分别沿所述左右方向可移动设置在所述右前滑槽和右后滑槽中。
15.较佳地，所述左底板、所述左夹板、所述右底板和所述右夹板均为钢板。
16.较佳地，所述紧固件包括螺杆和螺母，所述螺杆沿所述左右方向设置，所述螺杆的头部位于所述左夹板的左边并抵靠所述左夹板，所述螺杆的尾部从左向右依次穿设所述左夹板和所述右夹板且裸露在所述右夹板的右边，所述螺母套设并螺纹啮合所述的螺杆的尾部，所述螺母位于所述右夹板的右边并抵靠所述右夹板。
17.较佳地，所述紧固件的数目为2个以上，2个以上所述紧固件前后相互间隔设置。
18.更佳地，所述紧固件的数目为2个。
19.本实用新型的有益效果主要在于：
20.1、本实用新型的用于施工三轮车的防溜车装置通过左u形框架框住竖向设置并沿左右方向设置的轮胎的左部，通过右u形框架的前侧壁相对于左u形框架的前侧壁绕竖向转动，使得右u形框架的后侧壁上的右连接件转向左u形框架的后侧壁上的左连接件，直至右u形框架和左u形框架左右相对，将右连接件与左连接件可拆卸连接，从而右u形框架框住轮胎的右部，然后左右移动左底板和右底板，使得左夹板和右夹板分别抵靠轮胎的左侧和右侧，再通过紧固件分别可拆卸连接左夹板和右夹板从而将左夹板和右夹板紧固在一起，从而将左夹板和右夹板之间的轮胎紧固，因此，其能够有效防止三轮车溜车，防溜车效果好，且适于不同尺寸的轮胎，适用范围广，适于大规模推广应用。
21.2、本实用新型的用于施工三轮车的防溜车装置通过左u形框架框住竖向设置并沿左右方向设置的轮胎的左部，通过右u形框架的前侧壁相对于左u形框架的前侧壁绕竖向转动，使得右u形框架的后侧壁上的右连接件转向左u形框架的后侧壁上的左连接件，直至右u形框架和左u形框架左右相对，将右连接件与左连接件可拆卸连接，从而右u形框架框住轮胎的右部，然后左右移动左底板和右底板，使得左夹板和右夹板分别抵靠轮胎的左侧和右
侧，再通过紧固件分别可拆卸连接左夹板和右夹板从而将左夹板和右夹板紧固在一起，从而将左夹板和右夹板之间的轮胎紧固，因此，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，制造成本低，适于大规模推广应用。
22.本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明和附图得以充分体现，并可通过实用新型内容中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。
附图说明
23.图1是本实用新型的用于施工三轮车的防溜车装置的一具体实施例的主视示意图。
24.图2是图1所示的具体实施例的俯视示意图。
25.图3是图1所示的具体实施例的左视示意图。
26.图4是图1所示的具体实施例的左l型夹板的主视示意图。
27.图5是图1所示的具体实施例的左l型夹板的右视示意图。
28.图6是图1所示的具体实施例的左l型夹板的俯视示意图。
29.图7是图1所示的具体实施例的右l型夹板的主视示意图。
30.图8是图1所示的具体实施例的右l型夹板的左视示意图。
31.图9是图1所示的具体实施例的右l型夹板的俯视示意图。
32.图10是图1所示的具体实施例处于折叠状态的俯视示意图。
33.图11是使用图1所示的具体实施例固定轮胎的俯视示意图。
34.(符号说明)
35.1基座；2左连接件；3右连接件；4左l型夹板；5右l型夹板；6紧固件；7左u形框架；8右u形框架；9左底板；10左夹板；11右底板；12右夹板；13合页；14螺杆；15螺母；16轮胎。
具体实施方式
36.为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.请参见图1～图9所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的用于施工三轮车的防溜车装置包括基座1、左连接件2、右连接件3、左l型夹板4、右l型夹板5和紧固件6，其中：
38.所述基座1包括左u形框架7和右u形框架8，所述左u形框架7和所述右u形框架8均水平设置并均沿左右方向设置且左右相对设置，所述右u形框架8的前侧壁抵靠所述左u形框架7的前侧壁并绕竖向可转动连接所述的左u形框架7的前侧壁，所述左u形框架7的后侧壁和所述右u形框架8的后侧壁左右相互间隔设置，所述左连接件2和所述右连接件3可拆卸连接并位于所述的左u形框架7的后侧壁和所述的右u形框架8的后侧壁之间且分别连接所述的左u形框架7的后侧壁和所述的右u形框架8的后侧壁；
39.所述左l型夹板4包括左底板9和左夹板10，所述左底板9水平设置并沿所述左右方
向设置，所述左底板9位于所述的左u形框架7的前侧壁和所述的左u形框架7的后侧壁之间并相对于所述的左u形框架7的前侧壁和所述的左u形框架7的后侧壁沿所述左右方向可移动设置，所述左夹板10竖向设置并沿前后方向设置，所述左夹板10的下端设置在所述左底板9的右端上，所述左夹板10的上端朝上突出于所述左u形框架7，所述右l型夹板5包括右底板11和右夹板12，所述右底板11水平设置并沿所述左右方向设置，所述右底板11位于所述的右u形框架8的前侧壁和所述的右u形框架8的后侧壁之间且相对于所述的右u形框架8的前侧壁和所述的右u形框架8的后侧壁沿所述左右方向可移动设置，所述右夹板12竖向设置并沿所述前后方向设置，所述右夹板12的下端设置在所述右底板11的左端上，所述右夹板12的上端朝上突出于所述右u形框架8，所述左夹板10和所述右夹板12左右相对设置，所述紧固件6沿所述左右方向设置并分别可拆卸连接所述左夹板10和所述右夹板12从而将所述左夹板10和所述右夹板12紧固在一起。
40.所述右u形框架8的前侧壁绕竖向可转动连接所述的左u形框架7的前侧壁，可以采用任何合适的结构，请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述的用于施工三轮车的防溜车装置还包括合页13，所述合页13竖向设置并沿所述左右方向设置，所述合页13位于所述的右u形框架8的前侧壁和所述的左u形框架7的前侧壁之前并分别连接所述的右u形框架8的前侧壁和所述的左u形框架7的前侧壁。
41.所述左连接件2和所述右连接件3可拆卸连接，可以采用任何合适的连接结构，在本实用新型的一具体实施例中，所述左连接件2和所述右连接件3磁性相吸连接。采用上述设置，要将所述左连接件2和所述右连接件3拆卸开时，直接施力于所述左连接件2和所述右连接件3将它们分开至不能通过磁性相吸即可，要将所述左连接件2和所述右连接件3可拆卸连接时，直接将所述左连接件2和所述右连接件3相互靠近至能够通过磁性相吸即可。
42.所述左连接件2和所述右连接件3可以是任何合适材质的连接件，在本实用新型的一具体实施例中，所述左连接件2和所述右连接件3均为磁铁。
43.所述左底板9相对于所述的左u形框架7的前侧壁和所述的左u形框架7的后侧壁沿所述左右方向可移动设置，可以采用任何合适的结构，在本实用新型的一具体实施例中，所述的左u形框架7的前侧壁的后侧面和所述的左u形框架7的后侧壁的前侧面分别沿所述左右方向设置有左前滑槽(图中未示出)和左后滑槽(图中未示出)，所述左底板9的前侧和后侧分别沿所述左右方向可移动设置在所述左前滑槽和左后滑槽中。
44.所述右底板11相对于所述的右u形框架8的前侧壁和所述的右u形框架8的后侧壁沿所述左右方向可移动设置，可以采用任何合适的结构，在本实用新型的一具体实施例中，所述的右u形框架8的前侧壁的后侧面和所述的右u形框架8的后侧壁的前侧面分别沿所述左右方向设置有右前滑槽(图中未示出)和右后滑槽(图中未示出)，所述右底板11的前侧和后侧分别沿所述左右方向可移动设置在所述右前滑槽和右后滑槽中。
45.所述左底板9、所述左夹板10、所述右底板11和所述右夹板12可以是任何合适材质的板件，在本实用新型的一具体实施例中，所述左底板9、所述左夹板10、所述右底板11和所述右夹板12均为钢板。
46.所述紧固件6可以具有任何合适的构成，请参见图1～图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述紧固件6包括螺杆14和螺母15，所述螺杆14沿所述左右方向设置，所述螺杆14的头部位于所述左夹板10的左边并抵靠所述左夹板10，所述螺杆14的尾部从左向右
依次穿设所述左夹板10和所述右夹板12且裸露在所述右夹板12的右边，所述螺母15套设并螺纹啮合所述的螺杆14的尾部，所述螺母15位于所述右夹板12的右边并抵靠所述右夹板12。
47.所述紧固件6的数目可以根据需要确定，较佳地，所述紧固件6的数目为2个以上，2个以上所述紧固件6前后相互间隔设置。请参见图1～图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述紧固件6的数目为2个。
48.当需要将本实用新型折叠时，将紧固件6从左夹板10和右夹板12上拆卸下来，将左连接件2和右连接件3拆卸开，将右u形框架8的前侧壁相对于左u形框架7的前侧壁绕竖向顺时针转动(以图2的俯视角度观察)，使得右连接件3远离左连接件2，直至右u形框架8的前侧壁转动180
°
后，变成右u形框架8的后侧壁在前，右u形框架8的前侧壁在后，右u形框架8的前侧壁的前侧面转动至抵靠左u形框架7的前侧壁的前侧面，如图10所示。
49.使用时，以施工三轮车的轮胎16竖向设置并沿左右方向设置为例，以图10所示状态开始，将本实用新型的左u形框架7置于轮胎16的左边，然后朝右移动左u形框架7，使得左u形框架7框住轮胎16的左部(即轮胎16的左部插设在左u形框架7中)，通过右u形框架8的前侧壁相对于左u形框架7的前侧壁绕竖向逆时针转动(以图10的俯视角度观察)，使得右u形框架8的后侧壁上的右连接件3转向左u形框架7的后侧壁上的左连接件2，直至右u形框架8的前侧壁转动180
°
后，右u形框架8和左u形框架7左右相对，将左连接件2和右连接件3可拆卸连接，实现右u形框架8的后侧壁和左u形框架7的后侧壁的连接固定，从而右u形框架8框住轮胎16的右部(即轮胎16的右部插设在右u形框架8中)，然后左右移动左底板9和右底板11，使得左夹板10和右夹板12分别抵靠轮胎16的左侧和右侧，再通过紧固件6分别可拆卸连接左夹板10和右夹板12从而将左夹板10和右夹板12紧固在一起，从而将左夹板10和右夹板12之间的轮胎16紧固，在紧固件6包括螺杆14和螺母15时，螺杆14从左向右依次穿设左夹板10和右夹板12，将螺母15拧在螺杆14上，两根螺杆14分别位于轮胎16的前后，如图11所示。
50.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
51.1、本实用新型的左夹板和右夹板通过紧固件直接与轮胎外周侧面接触，增大了接触面积，摩擦力增大，轮胎被固定效果更佳。
52.2、本实用新型的左夹板和右夹板可以前后移动，可以适用不同尺寸的轮胎，适用范围更广。
53.3、本实用新型的右u形框架的前侧壁绕竖向可转动连接左u形框架的前侧壁，当闲置时，轻易旋转实现折叠，从而实现便利储存。
54.4、本实用新型的零部件基本上均可以使用钢材，强度大，刚度大，不易因为外力而发生变形，损坏。
55.5、本实用新型安拆方便，安全性高，循环利用，性价比高。
56.因此，本实用新型在于解决以往防溜车措施防溜车效果差，安全性低，适用范围受限等问题，采用本实用新型，既能通过左夹板、右夹板和紧固件直接接触轮胎，有效地限制轮胎发生位移，减少溜车风险，又可以使得左夹板和右夹板分别通过左底板和右底板左右移动实现左夹板和右夹板之间距离的改变，以适应不同尺寸的轮胎的需求，而且，右u形框架相对于左u形框架可以绕竖向旋转，当不使用时，可以轻易通过旋转实现折叠，从而便捷储存。本实用新型具有适用范围广，结构强度大，刚度大，加工简单，周转性高，安拆便捷，性
价比高，实用性好等优点。
57.可理解，虽然本实用新型通篇均是描述针对施工三轮车的轮胎，但是显然本实用新型并不局限用于施工三轮车的轮胎，而是可以用于任何车辆的轮胎。
58.综上，本实用新型的用于施工三轮车的防溜车装置能够有效防止三轮车溜车，防溜车效果好，且适于不同尺寸的轮胎，适用范围广，设计巧妙，结构简洁，制造简便，制造成本低，适于大规模推广应用。
59.由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。