车载显示装置的制作方法

1.本实用新型涉及显示装置安装领域，具体而言，涉及一种车载显示装置。


背景技术：

2.车载显示装置一般设置在车辆的驾驶室内，从而为驾驶员提供更丰富的驾驶的视野，以提升驾驶员驾驶的安全性。
3.为了使车载显示装置的观察角度及相关参数满足国家法规的要求，相关技术中的车载显示装置通常布置在车辆内部的内饰板及a柱区域，车载显示装置一般包括显示屏以及设置在显示屏后侧的安装座，安装座的角度可以调节，从而改变显示屏的显示角度。
4.但驾驶员在调节车载显示装置的显示角度时，经常出现将显示角度调节过位的状况，致使驾驶员需要进行多次调节和尝试才能找到合适的显示位置，影响了车载显示装置的使用体验。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种车载显示装置，以解决相关技术中的车载显示装置的角度难以快速调节到适宜位置的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载显示装置，包括：显示屏；安装座，包括铰接连接的第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部中的一个与显示屏连接，第一安装部和第二安装部中的另一个与外部结构连接，以将车载显示装置固定于外部结构上；其中，第一安装部和第二安装部之间还设置有转动限位结构，以限制第一安装部和第二安装部之间的转动角度。
7.进一步地，第二安装部上设置有安装孔，第一安装部的第一端伸入安装孔内，转动限位结构设置在安装孔和第一安装部的第一端之间。
8.进一步地，转动限位结构包括设置在安装孔的孔壁上的限位孔以及设置在第一安装部的第一端的限位凸起，限位凸起伸入限位孔内，限位孔的孔径大于限位凸起的直径以限制限位凸起的运动范围。
9.进一步地，第一安装部包括位于第一端为球头结构，与球头结构连接的连杆以及与连杆连接的安装板，限位凸起设置于球头结构上，安装板与显示屏连接，安装孔为与球头结构铰接配合的弧形槽。
10.进一步地，限位凸起为限位柱，限位孔的直径与限位柱的直径的差值在3mm至30mm之间。
11.进一步地，第二安装部包括连接座以及设置在连接座上的调节螺母，连接座与外部结构固定连接，连接座上设置有凹槽，限位孔设置在凹槽内，凹槽与调节螺母围成安装孔。
12.进一步地，连接座包括环形板、设置于环形板的靠近显示屏的一端的限位板以及设置于环形板的远离显示屏的一端的固定板，调节螺母与环形板螺纹连接，限位板伸入环
形板内，凹槽与限位孔设置在限位板上，固定板上还设置有与外部结构连接的连接件。
13.进一步地，环形板与限位板一体成型，固定板与环形板分体设置，安装座还包括连接固定板与环形板的紧固件。
14.进一步地，限位孔为通孔，固定板上设置有与限位孔同轴设置的固定孔，连接件穿设在固定孔内并与外部结构连接。
15.进一步地，车载显示装置为电子后视镜。
16.应用本实用新型的技术方案，车载显示装置包括显示屏以及安装座，驾驶员可通过调节安装座的角度来调节显示屏的显示角度。具体地，安装座包括铰接连接的第一安装部和第二安装部，第一安装部与显示屏连接，驾驶员可以通过转动显示屏使第一安装部相对于第二安装部转动，并依靠第一安装部和第二安装部铰接的锁紧力使显示屏保持在转动后的位置，直至将显示屏调节到方便驾驶员观察的合适位置。在驾驶员调节显示屏的显示位置的过程中，由于第一安装部和第二安装部之间设置有转动限位结构，转动限位结构能够对显示屏的最大转动角度进行限制，以防止驾驶员将显示屏调节过位，使得驾驶员能够快速找到显示屏的转动位置，提升了车载显示装置的使用体验。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1示出了根据本实用新型的车载显示装置的实施例的立体结构示意图；
19.图2示出了图1的车载显示装置的剖视图；
20.图3示出了图2的车载显示装置的a处的放大结构示意图。
21.其中，上述附图包括以下附图标记：
22.10、显示屏；20、安装座；30、第一安装部；31、球头结构；32、连杆；33、安装板；40、第二安装部；4、安装孔；41、连接座；411、环形板；412、限位板；4121、凹槽；413、固定板；4131、固定孔；42、调节螺母；43、紧固件；44、连接件；50、转动限位结构；51、限位孔；52、限位凸起。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
25.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各
个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
26.如图1和图2所示，本实施例的车载显示装置包括：显示屏10以及安装座20。其中，安装座20包括铰接连接的第一安装部30和第二安装部40，第一安装部30与显示屏10连接，第二安装部40与外部结构连接，以将车载显示装置固定于外部结构上；其中，第一安装部30和第二安装部40之间还设置有转动限位结构50，以限制第一安装部30和第二安装部40之间的转动角度。
27.应用本实施例的技术方案，车载显示装置包括显示屏10以及安装座20，驾驶员可通过调节安装座20的角度来调节显示屏10的显示角度。具体地，安装座20包括铰接连接的第一安装部30和第二安装部40，第一安装部30与显示屏10连接，驾驶员可以通过转动显示屏10使第一安装部30相对于第二安装部40转动，并依靠第一安装部30和第二安装部40铰接的锁紧力使显示屏10保持在转动后的位置，直至将显示屏10调节到方便驾驶员观察的合适位置。在驾驶员调节显示屏10的显示位置的过程中，由于第一安装部30和第二安装部40之间设置有转动限位结构50，转动限位结构50能够对显示屏10的最大转动角度进行限制，以防止驾驶员将显示屏10调节过位，使得驾驶员能够快速找到显示屏10的转动位置，提升了车载显示装置的使用体验。
28.需要说明的是，在图中未示出的其他实施例中，第二安装部也可以与显示屏连接，第一安装部与外部结构连接。
29.具体地，如图1所示，在本实施例中，车载显示装置为电子后视镜。电子后视镜能够为驾驶员提供车辆后方的观察视角，从而方便驾驶员停靠或者启动车辆，提高了驾驶的安全性。上述的“外部结构”为车辆驾驶室内的安装结构，优选地，外部结构为内饰板。
30.如图2所示，在本实施例中，第二安装部40上设置有安装孔4，第一安装部30的第一端伸入安装孔4内，转动限位结构50设置在安装孔4和第一安装部30的第一端之间。上述结构使得车载显示装置的设计布局更加优化合理，使得车载显示装置外部更加整洁美观。
31.如图2和图3所示，在本实施例中，转动限位结构50包括设置在安装孔4的孔壁上的限位孔51以及设置在第一安装部30的第一端的限位凸起52，限位凸起52伸入限位孔51内，限位孔51的孔径大于限位凸起52的直径以限制限位凸起52的运动范围。上述结构中，当驾驶员转动显示屏10时，一旦驾驶员将显示屏10转动的角度过大，限位孔51的孔壁能够对限位凸起52进行止挡，从而使得显示屏10难以继续转动，驾驶员可以根据此时的手感反馈获知显示屏10的转动角度以达到极限，有助于驾驶员更快速地将显示屏10调节到合适的位置。
32.如图2和图3所示，在本实施例中，第一安装部30包括位于第一端为球头结构31，与球头结构31连接的连杆32以及与连杆32连接的安装板33，限位凸起52设置于球头结构31上，安装板33与显示屏10连接，安装孔4为与球头结构31铰接配合的弧形槽。上述结构中，第一安装部30和第二安装部40采用球铰的配合形式有助于提升显示屏10转动的灵活性，使得
驾驶员能够在转动限位结构50的限位下快速地将显示屏10转动至合适的位置，进一步提升了车载显示装置的使用体验。
33.需要说明的是，转动限位结构50设置在球头结构31和安装孔4的孔壁之间。
34.当然，在图中未示出的其他实施例中，第一安装部的第一端也可以为方形杆，安装孔为u形孔，方形杆与u形孔的孔壁之间通过铰接件铰接，转动限位结构50设置在方形杆的端部与u形孔的孔壁之间。
35.具体地，如图2和图3所示，在本实施例中，限位凸起52为限位柱，限位孔51的直径与限位柱的直径的差值在3mm至30mm之间。上述结构中，限位柱为圆柱结构，限位孔51为圆孔，使得限位柱外侧壁与限位孔51的孔壁滑动配合时能够更加顺畅。
36.另外，限位孔51的直径与限位柱的直径的差值在3mm至30mm之间，一方面能够保证显示屏10位置调节的灵活性，另一方面也能够避免显示屏10被调节过位，使得驾驶员能够将显示屏10快速地调节到适宜的位置。
37.具体地，限位孔51的直径与限位柱的直径的差值可以为3mm、5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、30mm以及3mm至30mm之间的任意值。
38.如图1至图3所示，在本实施例中，第二安装部40包括连接座41以及设置在连接座41上的调节螺母42，连接座41与外部结构固定连接，连接座41上设置有凹槽4121，限位孔51设置在凹槽4121内，凹槽4121与调节螺母42围成安装孔4。上述结构中，凹槽4121的槽壁和调节螺母42共同对球头结构31形成限位，使得球头结构31能够被紧固地装配在连接座41内，从而使得球头结构31能够克服第一安装部30以及显示屏10的重力作用，使显示屏10稳定保持在预定位置。同时，上述设置方式也能够保证显示屏10转动的灵活性。
39.如图2和图3所示，在本实施例中，连接座41包括环形板411、设置于环形板411的靠近显示屏10的一端的限位板412以及设置于环形板411的远离显示屏10的一端的固定板413，调节螺母42与环形板411螺纹连接，限位板412伸入环形板411内，凹槽4121与限位孔51设置在限位板412上，固定板413上还设置有与外部结构连接的连接件44。上述结构使得连接座41的结构简单巧妙，并且使得连接座41的体积更小、重量更轻，更便于车载显示器的安装固定。
40.如图2和图3所示，在本实施例中，环形板411与限位板412一体成型，固定板413与环形板411分体设置，安装座20还包括连接固定板413与环形板411的紧固件43。上述结构中，环形板411与限位板412通过注塑的方式一体成型，固定板413与环形板411分体设置，能够便于连接座41的加工成型。固定板413与环形板411通过紧固件43连接，紧固件43为螺钉，使得固定板413与环形板411能够连接稳定。
41.如图2和图3所示，在本实施例中，限位孔51为通孔，固定板413上设置有与限位孔51同轴设置的固定孔4131，连接件44穿设在固定孔4131内并与外部结构连接。上述结构中，固定板413上设置有连接件44，连接件44为紧固螺钉和安装在紧固螺钉上的螺帽，紧固螺钉可以通过限位孔51穿入固定孔4131内，紧固螺钉的螺钉帽留在固定板413与环形板411围成的空间内，紧固螺钉的螺钉杆从固定孔4131内穿出，配合螺母固定在外部结构上。
42.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词
并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
43.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
44.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。