摆件旋转机构、仪表板及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种摆件旋转机构、仪表板及车辆。


背景技术：

2.汽车仪表板上放置摆件，彰显个性化、装饰性、功能性及调节车内氛围的效果。汽车摆件款式多种多样，但是大部分摆件都是静止不动的，不能衬托车内的个性化及趣味性，会造成用户视觉疲劳，降低用车的体验感。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种摆件旋转机构、仪表板及车辆，解决摆件静止不动，造成视觉疲劳、个性化及趣味性差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种摆件旋转机构，集成于固定单元上，包括：微型电机以及旋转轴，微型电机固定于所述固定单元上；旋转轴与所述微型电机的主轴通过联轴器连接，所述旋转轴向上穿过所述仪表板，以支撑摆件。
5.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括用于驱动所述微型电机左右移动的滑移组件，所述滑移组件包括滑轨以及滑板，所述滑轨固定于所述固定单元的上面；滑板滑动设置于所述滑轨上，所述滑板与所述滑轨之间具有安装空间，所述微型电机固定于所述滑板的下方，所述旋转轴向上穿过所述滑板上的通孔。
6.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑板的下方设有支架，所述微型电机固定于所述支架上，所述支架与所述滑轨之间设有所述滑板移动的间隙。
7.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑板的后侧面设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺纹连接的锁紧销，所述滑板通过所述锁紧销与所述滑轨锁止。
8.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑轨上沿左右长度方向设有若干限位槽，其中，所述限位槽的长度方向与所述滑轨的长度方向垂直，所述锁紧销穿设于所述限位槽内。
9.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑板的下端前后两侧对称设有滑槽，所述滑槽包裹所述滑轨的前后两侧边，并与所述滑轨的两侧边滑动配合。
10.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑轨通过紧固螺栓固定于所述固定单元上，所述滑轨上设有所述紧固螺栓穿过的连接孔。
11.结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑轨的下方设有与所述连接孔同轴的支撑套，所述紧固螺栓穿过所述支撑套与所述固定单元连接。
12.本实用新型提供的摆件旋转机构，与现有技术相比，有益效果在于：在固定单元上集成旋转机构，摆件放置在旋转轴上，通过微型电机的驱动可随心旋转，使静止的摆件动态化，增加了陈设的摆件的个性化及趣味化。
13.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种仪表板，包括仪表板骨架以及固定于所述仪表板骨架上的中控面板，所述的摆件旋转机构固定于所述中控面板上，并与整车的
动力源电连接。
14.第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，具有所述的仪表板。
15.本实施例提供的仪表板及车辆，集成于仪表板上的旋转机构，无需更换电池、充电等操作，启动车辆，即可为微型电机供电，为旋转机构提供持续的动力，进而为静止的摆件提供持续的动力源，使用方便省力。通过对摆件的动作设计，从细节方面考虑不同用户的感受和需求，为用户提供个性化使用的空间，不仅提升了车内陈设的摆件的个性化及趣味化，也提升了用户的用车体验感。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的摆件旋转机构的立体结构示意图一；
17.图2为本实用新型实施例提供的摆件旋转机构的立体结构示意图二；
18.图3为图2提供的摆件旋转机构的局部放大结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例提供的摆件旋转机构的侧视结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例提供的摆件旋转机构的立体结构示意图三；
21.图6为本实用新型实施例提供的摆件旋转机构的立体结构示意图四；
22.图7为本实用新型实施例提供的摆件旋转机构的立体结构示意图五；
23.图8为本实用新型实施例提供的仪表板的立体结构示意图；
24.图9为本实用新型实施例提供的中控面板的立体结构示意图；
25.附图标记说明：
26.1、仪表板骨架；2、中控面板；3、摆件；4、滑轨；41、限位槽；42、支腿；43、支撑套；5、滑板；51、滑槽；6、锁紧销；7、紧固螺栓；8、旋转轴；9、微型电机；10、支架。
具体实施方式
27.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，与汽车的“前、后、左、右、上、下”方位一致，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.请一并参阅图1至图9，现对本实用新型提供的摆件旋转机构进行说明。所述摆件旋转机构，集成于固定单元上，包括：微型电机9以及旋转轴8，微型电机9固定于固定单元上；旋转轴8与微型电机9的主轴通过联轴器连接，旋转轴8向上穿过固定单元，以支撑摆件3。
30.本实用新型提供的摆件3旋转机构，与现有技术相比，有益效果在于：在固定单元上集成旋转机构，摆件3放置在旋转轴8上，通过微型电机9的驱动可随心旋转，使静止的摆件3动态化，增加了车内陈设的摆件3的个性化及趣味化。
31.本文所称的固定单元，可以为汽车仪表板、汽车副驾驶前方的固定区域或者车内的某一固定区域，还可以是基于商场、家庭、办公室等区域的固定区域、桌面或装饰台上，作
为动态的饰物，提升环境的动态效果。
32.本实施例以在仪表板上的安装为例，进行结构的安装说明，在其他的固定单元上的安装方式与在仪表板上的安装方式相同，不再赘述。
33.需要说明的是，对于喜好放置摆件3的用户，可将摆件3通过粘接或磁吸或插接的方式固定在旋转轴8上，车辆开启后，打开中控面板2上的微型电机9开关，即可使微型电机9启动，带动摆件3旋转，当不想要摆件3活动时，关闭微型电机9开关即可，操作简单便捷，且能够改变驾驶员前方静止摆件3的单调性，调节车内氛围，对缓解驾驶员的疲劳有一定的益处。
34.可选地，旋转轴8上端的断面形状为矩形或正多边形，选择的摆件3设有适配的限位孔，摆件3插入旋转轴8上后，可与旋转轴8形成随动的连接关系，无需其他零件锁止，摆件3的拆卸安装简单方便。
35.需要解释的是，本实施例中，由于摆件3重量都比较轻，体积不会大，选用微型电机9功率小，体积小，相比整车动力，微型电机9的用电不会对整车动力造成影响，体积小也不会占用较大的空间；微型电机9和旋转轴8不会对仪表板下造成重量的影响。而且利用整车的动力，而不需要摆件3自身携带电池供电，既避免了更换和充电的问题，也降低了资源的浪费。
36.关于微型电机9的电连接，可直接利用仪表板的控制线路进行接线，这种电连接是电气技术人员基本的工作技能，实现非常容易。
37.仪表板上集成了很多的控制开关和按钮，微型电机9的开关集成在中控面板2上，只是占用空余的区域资源，也不会对中控面板2的尺寸造成影响。
38.关于微型电机9的固定，可以通过螺钉固定，也可以卡接固定。
39.如图1至图9所示，本实施例提供的摆件3旋转机构还包括用于驱动微型电机9左右移动的滑移组件，滑移组件包括滑轨4以及滑板5，滑轨4固定于仪表板的上面；滑板5滑动设置于滑轨4上，滑板5与滑轨4之间具有安装空间，微型电机9固定于滑板5的下方，旋转轴8向上穿过滑板5上的通孔。通过本实施例提供的滑轨4和滑板5，使摆件3在旋转的同时，还能够左右移动，在满足用户个性化需求的同时，还能够为驾驶员调节氛围，缓解紧张疲劳的情绪，还提升了用户用车的体验感。
40.上述实施例中，可以手动推动滑板5进行位置的调节，带动摆件3往复移动，也可以利用电动驱动，手动驱动在下面的实施例中有详细的记载，电动驱动可以采用电动滑台、丝杆丝母的方式驱动，其中，驱动电机通过电连接整车的动力源，并在仪表板上设置电机开关即可。通过电动控制，可以随心调节摆件3的位置，并为驾驶员调节氛围，缓解疲劳。
41.因此，电动驱动滑板5往复移动，配合旋转轴8的旋转，能够使摆件3获得左右往复运动和旋转运动，提升摆件3的动态性能。针对电动驱动的滑板5，在滑轨4的两端分别设置行程开关，滑板5触碰行程开关后电机停止，反向驱动。
42.如图2至图7所示，在一些实施例中，滑板5的下方设有支架10，微型电机9固定于支架10上，支架10与滑轨4之间设有滑板5移动的间隙。具体地，微型电机9通过卡接或螺栓连接的方式固定在支架10上，支架10为微型电机9提供支撑，随滑板5同步移动。
43.基于摆件3旋转的基础上，如图1至图9所示，在一些实施例中，滑板5的后侧面设有螺纹孔，螺纹孔内设有螺纹连接的锁紧销6，滑板5通过锁紧销6与滑轨4锁止。通过锁紧销6
将滑板5锁紧在调整好的任一位置，可防止在行车过程中，滑板5受力随意滑动的问题。
44.在一些实施例中，如图1至图5、图8及图9所示，滑轨4上沿左右长度方向设有若干限位槽41，其中，限位槽41的长度方向与滑轨4的长度方向垂直，锁紧销6穿设于限位槽41内。滑轨4上设置限位槽41，不仅直接可对锁紧销6限位，从而限制滑板5的位置，还起到改善驾驶员前方视觉结构的效果，通过设置的限位槽41，在滑轨4上面构成凹凸不平的纹路结构，改善仪表板外观面单一的结构，提升车内视觉效果。
45.在一些实施例中，如图6及图7所示，滑板5的下端前后两侧对称设有滑槽51，所述滑槽51包裹所述滑轨4的前后两侧边，并与所述滑轨4的两侧边滑动配合。滑板5为板状结构，其下端设置滑槽51与滑轨4配合，可直接实现滑板5与滑轨4的定位，提升滑板5与滑轨4配合的可靠性。
46.在一些实施例中，如图8及图9所示，滑轨4通过紧固螺栓7固定于固定单元上，滑轨4上设有紧固螺栓7穿过的连接孔。滑轨4通过紧固螺栓7固定于仪表板上，安装拆卸方便。其中，紧固螺栓7的螺帽低于滑轨4的上表面，不会对滑板5的滑动造成影响。
47.在一些实施例中，如图5所示，滑轨4的下方设有与连接孔同轴的支撑套43，紧固螺栓7穿过支撑套43与固定单元连接。在滑轨4的下方设置支撑套43，一方面对滑轨4起到支撑的作用，以使滑轨4的安装适应仪表板的结构环境，另一方面，支撑套43对紧固螺栓7还能够起到导向和限位的作用，从而提升滑轨4连接的可靠性。
48.可选地，如图1至图5所示，滑轨4的左右两端还设有支腿42，对滑轨4起到支撑的作用，以使滑轨4的安装适应仪表板的结构环境。
49.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
50.基于同一发明构思，如图8及图9所示，本技术实施例还提供一种仪表板，包括仪表板骨架1以及固定于仪表板骨架1上的中控面板2，摆件3旋转机构固定于中控面板2上，并与整车的动力源电连接。具体地，可以是微型电机9固定在中控面板2上，微型电机9的主轴竖直向上，旋转轴8与主轴通过联轴器连接。
51.当设置了滑移组件时，滑轨4固定在中控面板2上，滑轨4的两端支撑在仪表板骨架1上，滑板5滑动连接于滑轨4上，微型电机9通过支架10固定于滑板5的下方，并隐藏在滑板5内，旋转轴8穿过滑板5上的通孔，以装配摆件3。实现摆件3既能够以旋转轴8为轴线旋转，还能够沿滑轨4左右方向移动，实现摆件3的二维动态特性，提升用户对摆件3状态的个性化需求；也无需更换电池、充电等操作，启动车辆，即可为微型电机9供电，为旋转机构提供持续的动力，使用方便省力。
52.第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，具有所述的仪表板。
53.本实施例提供的仪表板及车辆，集成于仪表板上的旋转机构为静止的摆件3提供持续的动力源，通过对摆件3的动作设计，从细节方面考虑不同用户的感受和需求，为用户提供个性化使用的空间，不仅提升了车内陈设的摆件3的个性化及趣味化，也提升了用户的用车体验感。
54.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。